750ＲＳ

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。只今、秋先取スーパーセールを実施中！！10月11日までのロングですので是非。Z系のマニアックな修理編の続きです。セルモーターを使うと・・・なんか異音がするZ1が緊急入院！！とりあえずバラしてチェックを・・・Z系ではよくある症状が発生しています。『セルが不調？？って思ったら「悪化する前に一度チェックを」早めの診断で大きな損傷を防げます!!』ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただ

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。本日も私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますねだいぶ前ですが・・・かなり前にオーダーしていたバックステップが入荷したので、取り付けを含めてご紹介したいと思います！！非常に残念ですが、今現在は長期欠品中ですので在庫はありません。m(__)m過去にもブログでご紹介しているので中身は・・・『フレームに銜えないZ1/Z2用「JMCバックステップ2型」入荷しました。お探しの方！お早めに！』ライコラン

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。また、今週も雨ですか・・・今週のナイトミーティングはこのままだと中止かな？！今日は「エアバルブ色違い&ベアリング再組み付け編」をご案内します！！日本初のオートバイ用キャストホイール「デイトナセブンスターキャストホイール®︎」復刻です。『復刻「デイトナセブンスターキャストホイール」お問い合わせや先行予約がスゲー多いっすお早めに！！』ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。

先週シリンダーヘッドを載せましたので、次はカムとカムチェーンを組みます。カムの位相を見ながらバルブタイミングを合わせます。その前にバルブクリアランスを合わせます。カムを仮置きして隙間をシックネスゲージで測ります。この時は測る場所以外のシムとタペットは外します。カムがシムに当たって傾くからです。カムとシムの隙間0.05~0.1mmに調整します。カムホルダーを付けた後はホルダーのクリアランスがありますのでここで計測した隙間より小さくなることはありません。いい加減のようですが、

青玉虫Z2の4番だけ白煙吐きの修理を行いました。2年前にせっかく組んだエンジン腰上をまたバラします。いつものことですが、自分の作業不具合でバラしたり組んだりしています。まぁ、趣味として好きでやってることなんで何回バラしても苦にならず楽しい作業です。もう、慣れてきて、分解～組み立ても早いもんです（笑）腰上なら全ばらし、再組みで半日くらいあればやっちゃいます。今回はオイルリングを交換なんで腰上を全部バラシます。手順１．燃料タンク外し

先日、新品に交換したコンデンサがまたパンクしました。思い起こすと８０００回転近くまで回した後に調子が悪くなりました。ポイント接点を見てみると火花がバチバチと凄いです。コンデンサーが逝かれてくると火花が大きくなるとのこと。２－３番のコンデンサだけです。もちろんかかりもかなり悪いです。かろうじて始動します。見た目は新品ですが、2-3番（左側）が壊れました。1-4番は生きています。ありゃー、点火系回路に原因があるなと確信しました。またまた楽しいトラブルです。もう

Z２（７５０RS）のヒューズはメインの１個しか装備されていません。４５年前のバイクはみんな同じようなヒューズ構成だったのですね。電装系にトラブルがあると、全部遮断します。これではどこが悪いのかさっぱり分かりませんし、ヒューズが切れたらキーを回してもうんともすんとも言いません。そこでメンテナンス性向上とヒューズ、メインハーネスの負担を分散させるためにヒューズを4系統に分けました。ネットから調達した4連ヒューズボックスを取り付けます。まず１個目はメインヒュ

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。春の乗り出しで・・・毎日大忙しっす。。。だいぶ前ですが・・・Z1用初期型スイッチボックスのレストアのご依頼を受けました『純正スイッチBOXの「根元からハーネス作り変え」も当店のレストアに強いPITにて作業可能です!!』ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。おはようございます今日も私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね今日は…ameblo.jp過去にも

数カ月前ににフロントフォークのオイルを入れ替えましたが、最近になってまたオイルが抜けてきました。ツーリング先でもちょっとの段差でも手に伝わるショックが激しくなりました。半年も持ちません、もうこれ以上の「油追加だけのだましメンテ」ではダメです。もちろんシャフトの回りはいつもオイルが付着している感じです。完全にオーバーホールします宣言！、、、と言っても主にはオイルシールの交換作業です。あとはバラした部品をきれいに洗浄する予定です。Z2からフロントフォークだ

あまり乗らない方のZ2です。かなり久しぶりにエンジンかけたら回転落ちが悪いのです。●原因推定①2次エアー吸い②キャブが濃くなった？まずはキャブの2次エアー吸いを疑います。インシュレーターはかなりくたびれてます。まずエンジンをかけてパーツクリーナーをインシュレーターに吹き付けます。ん？？吹き付けると回転が上がります。あらら、2次エアー吸い確定です。原因究明は簡単です。と、いうことでキャブ外しです。取り付け面はかなり変形してい

カムチェーン交換Z750D1のカムチェーン交換を行います。基本的に腰下も割らなければ交換できなかったカムチェーンですが、Z系はD.I.D製のカート用チェーンが使えるため腰上のみの分解でカムチェーンが交換できます。ジョイント式にしてカシメることでカムチェーンを交換するということです。今までは簡易的なカシメ工具を使用していましたが、PAMSさんの専用工具が評判が良いため使用してみました。一度かしめた後にさらにピンを潰せるため安心してカムチェーンが交換できました。詳しい説明書もついており

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。本日も私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね最近、Z系ネタが全然書けて無いので・・・前にも少し話しましたが・・・今まで貯めていたブログネタのハードディスクがブッ壊れて。。。しばらく、復活するまでコアなネタが書けないかも。。。遠方よりご利用いただいているM様のZ1です。まずはフロントのメッキエンブレム取り付け。本当は「ビフォー～作業途中まで」あったんですが。。。オーリンズサスペンショ

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。今週は納品や見積り連絡でバタバタですがカスタムのお問い合わせは是非！！少し前って言ってもだいぶ前ですが・・・未だに全く入荷の予定が未定なハヤシキャストネタです。2021年以降も当店には入荷予定がありません！！お店で予約するより・・・ハヤシレーシングに直接注文する方が良いですよ！！ただし、いろいろな予約登録等があるのでご注意ください！！当店も過去にはまーまー入荷がありましたが・・・だいぶ前から～今

かなり年季が入ったZ1初期キャブのオーバーホールです。リブ無しキャブレターなのでZ１の1972年最初期モデルのキャブレターになります。とても貴重なキャブレターで、あまり出回っていません。超レア品です。もともと自分の７２年Z１に取り付ける物でしたが、KZ1000のキャブの調子がかなり良いので、ほったらかしにしてました。状態がかなり悪くてずっと手がつけられないところでした。可動部が全て固着しています。もちろんスリーブも全く動きません。ここは思い切って分解し

本日３／２９も休みでメカニック作業日でした。新品タイヤを購入しました。まずはタイヤを付けないと、他の部品が取り付けできません。ダンロップK87（リア）F11（フロント）です。70年代のカワサキなどの旧車定番タイヤです。タイヤレバー2本を使って何とか組み込みできました。片側ビートをホイルに入れました。チューブを入れるのが難しいです。内側からバルブ口がなかなか出て来ない（汗）いいやり方があるのではと思います。最後の30cm幅は力を入れてレバーを返

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。こんにちは今日も私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね先日、常連様のタンクキャップを再お取り付け作業がありましたのでご紹介します。あれ？？このタンクにキャップ取り付け以前してませんでしたっけ？？？って思った方、Ｚブログマニアです。笑まずはしっかりキズがつかないようにタンクをマスキングで保護します。再塗装の為、クリアーがかなり厚く塗られており、ピンが素直に入らず。。。ピンの感通する穴

カムシャフトの取り付けバルブタイミングの調整シリンダーヘッドブロックを取り付けます。袋ナットは締める順番が決まっており、締め付けトルクは34.3nmです。1.4番のTマークへ合わせます。この時、絶対に反時計向きに回さないよう心掛けます。カムチェーンにたるみが生じてしまいバルブタイミングが合わないためです。1番4番ピストンが上死点となったのをTマークとプラグホールから覗いて確認します。念のためカムチェーンを両手で持ちテンションをかけてクランクシャフトを回してみます。たるみが生じ

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。只今、秋のスーパーBIGセールを実施中！！11月23日までのロングですので是非。あまりにもお問い合わせが多いので・・・ちょっと貯めていたネタを放出します！！全国のお客様よりお問い合わせが多い「Z1/Z2用ハヤシキャストホイール」ですが・・・残念ながら在庫は全くありません！！数年に一度程度に・・・ごく僅かな入荷数がほんの少しだけ入荷します！！何年もお待ちいただいているお客様より順次ご連絡

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。本日も私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね※9月前半まで不定期の確率でお店におりませんので、ブログ記事のご質問やZ系のマニアックなお問い合わせ等はブログ等で出勤日を確認してからのご来店・ご連絡をお願いたします。Z系のマニアックな修理編の続きです。セルモーターを使うと・・・なんか異音がするZ1が緊急入院！！とりあえずバラしてチェックを・・・Z系ではよくある症状が発生しています。『セル

Ｚ２は冬眠中ですが、大仕事を予定していました。エンジン載せ替え作業です。このエンジンはかなり調子がいいんですがマッチングしてないので、今回は元々搭載していたマッチングエンジンとの載せ替え作業になります。外した完成エンジンはあとから手持ちの別フレームに載せちゃいます。自分でやるんでやり方さえ決まれば載せ替えもDIYで早いもんです。普通なら一人作業では載せ替え無理です。前回も自分一人だけで降ろしましたが、腰上を全部外して軽くしてから降ろしました。今

4月13日更新スプロケットの組み合わせを変更して最終決定しました。フロント17Tリア39T減速比2.30共にスチール製のスプロケットにしました。アルミ製を推奨する方もおられますが、寿命は格段とスチールの方が良いです。サーキット走行するわけでもないのでバネ下荷重は関係ありません。有名どころのサンスターです。スチール製です。５３０－３９Ｔ（歯）です。純正のZ2スプロゲに比べて約21%ギヤ比を落としました。つまり、出足は遅くて、高速

今回はカムチェーンのテンション張り作業を行いました。実は前にＺ１で新品カムチェーンを取付け後、1000km以上もほったらかしにしていたら、エンジン音がガチャガチャと大きなってきました。古いバイクなんで、エンジン音もこんなもんだろうと、気にせず暫く乗っていたら、何とカムチェーンガイドが折れていたのでした。いつ折れたのかはわかりませんが、エンジンオイルの交換時にドレン穴から折れたレバーの破片が落ちてきて分かったのです。今から思うとエンジン音が大きくなってきた辺

センタースタンドのバネを取り付けました。これがまた大変な作業です。T型専用工具と言うものがあるらしいです。もちろん持っていません。センタースタンドを付ける前にバネを先に組みやり方もあるようです。当方は既にセンタースタンドを組み立ててあるので、バネだけを取り付ける方法を模索します。ネットで調べてみるとプラスドライバーを使う方法を提案した方がおりました。なんでプラスなんだろうとと思いながら、実行してみるとなかなかうまくいきません。PMCのセンタースタンドバ

ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。本日は私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますねだいぶ前ですが・・・Z1用初期型スイッチボックスのレストアのご依頼を受けました『純正スイッチBOXの「根元からハーネス作り変え」も当店のレストアに強いPITにて作業可能です!!』ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。おはようございます今日も私お休み頂いておりますので・・・簡単に書きますね今日は…ameblo

Z2の朝一だけエンジン調子が悪いです。片肺なんです。始動後も3番マフラーエキパイが冷えています。ガソリン薄すぎて（来ていない？）点火しない感じがしています。キャブのメインジェットなどのセッティングではないと思います。エンジン暖まってくると全部点火します。〇薄いと思われる片肺現象１，燃費が良すぎるくらいいいです。時には27㎞/Ｌになる。２，プラグが白焼けしています。黒焼けよりはいいけどプラグを見るとガス薄目です。３，朝一番だけの始動時は必ず片肺

先日転倒して破壊したZ2のタコメーターは、思い切って自分で修理することにしました。有名どころの旧車メーター専門屋に頼もうかとも思いましたが、ここはZ1Z2が好きなのでメーターも自分修理に挑戦です。まぁ、失敗しても自分のバイクなんで諦めます。破壊する前の今回のＺ２タコメーターです。いいやれ感があってとても気に入っていました、、残念。これは破壊した後まずは破壊したメータの外ケースを外します、、というかバラします。ここは素人にとっては超難関の作業

青玉虫Ｚ２には、標準630チェーンとZ2の標準スプロケを装着しています。（以前530チェーンを付けてましたが純正に戻しました）ギヤの減速比がわるいのか100km/h走行でのエンジンが回転が高めで私の好みではありません。高速走行では5速の回転数を少し下げたいところです。6速目があればGOODなんですがねー。乗っててもあまりしっくりきません。そこで思い切って、Ｚ１のスプロケに変更します。スプロケ比でみてみるとＺ１フロント18Tリア35T減速比1

Z1最初期のリブ無しキャブレータをオーバーホールしてます。こういった50年前のキャブレターは部品が入手できなくて、作業が進まずかなり苦労します。そこで流用部品や、現代の代替部品を探しながらＯＨしています。まず欠品で困ってる部品は、オーバーフロージョイントです。T型プラスチック管とゴム管がオーバーフロージョイントです。これが売ってないのだ。次に、スリーブ上下のリンクを連結する固定ボルトです。（前回、固着していてバラス時に折れてしまった）これらの部品はどこにも

日を改めて第2段のツーリングコースです。今回は長野県小谷村～白馬周辺の旅です。今回も日帰りです。大糸線を縦断するコースで糸魚川～白馬～戸隠～飯山方面へと抜けるトンネルと峠ルートです。今回は約350km走りました。相変わらず峠コースを好んで選びます。私のZ2と人様のＣＢ1000です。バックは北アルプス八方尾根白馬山～北アルプス連峰この時期はきれいな山脈です。白馬山に「代掻き馬」が現れました。残雪模様がきれいです。中央の雪解け部の形が馬