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Z900RS50thAnniversary購入後、初めての車検となった今年だがしかし、、、車検預かり時にフレームに傷が入ってしまったという事件、、、『Z900RS50thAnniversary車検預かりでフレームに傷(-_-;)』Z900RSの納車から3年を迎え、先日、車検に出したというお話しが先日のブログ『Z900RS50thAnniversaryいよいよ車検(´z｀)/』以前…ameblo.jpこの3ヶ月ほど、貴重なZ900RS50thAnniversary

なんだろうね、ない方が良いのよねただ、このグラブバーは、後ろに荷掛けフックがないから使い勝手悪いのよ👎付け根付近に荷掛けフックが付いてるだけ後ろはフラットなんで、ロープもフックもトゥルンとすべってはずれちゃうこの出っ張りもパッセンジャーの手は引っ掛かるけど荷掛けにはならないこの部分にボルトぶちこんだろか？フックは、これとこれだけって…荷物が前に来すぎるのよねこの位置関係ですからねロープやネットのフックに使うとこんな感じになっちゃうのよ僕は、もっと後ろに荷を縛りたいのですな

カワサキWシリーズの特徴的な部分の「ベベルギヤ」（正確にはわずかオフセットしているので、「ハイポイドギア」と呼ぶのでしょうが、カワサキがベベルギヤとしているので、そう呼びましょう）整備や調整にはちゃんとした知識が必要ですね。サービスマニュアルからでは理解が困難な構造的な事や感覚的な事など、独特のシステムです。カムシャフト側、ドライブギヤが破損しています。エンジンオイル量の不足や、長すぎるアイドリングでの暖気・・・などで、ギヤを保持しているベアリングへのオイル供給量が不足し、

カフェレーサーでモトジムカーナにチャレンジしてみよう！と、思い立って早3年近頃はまぁまぁ上手く走れる様になってきたかとは思います当初は、「このバイクを乗りこなしたい」というだけで、シード選手になりたいとか、誰かより速くなりたいとか、正直あまり思ってませんでしたそれでもコツコツ練習会に出ると〇〇%出た！とか結果が伴って数字にあらわれるので、楽しくなってきますよねそうなると、人間欲が出てくるもので「シードに上がれるのでは！？」とも思う様に､､､しかしどれだけ頑張って

これまで色々オイルを試してみましたせっかくなので軽く感想などテンプレですが個人の感想ですあしからず～・テイトーPremium10w-40国産ブランド？なのかな？安いのに100%化学合成油3980円くらいだったのが昨今の値上がりでちょっと高くなってますね､､､それでもこの性能なら安いですけどね全体的にサラサラしてる感じかな〜夏場は油温がゴリゴリあがり、ヒートしやすい気がします劣化もちょっと早いイメージですマメに交換するなら良いかもTEITO

ご近所さんに誘われてカワサキW・エストレア交流会に道の駅みきに行って来ました。集合はFさん宅に3台もう1台は現地で。私以外皆側車付き旧Wは我々仲間以外1人だけでその方もFさんの知り合いでした。12時間解散で旧W仲間で昼食にW三世代元祖播州ラーメン美味かった。

こんにちはウッドストック広報担当です！新商品、W800/MEGUROライディングステップキットのご紹介です。この度、縁あって開発とあいなりました。スポーティなライディングを楽しむカスタムを想定したステップキット。ポジションは４点110back/40up120back/40up110back/50up120back/50upW800の純正ハンドルポジションなど、低めのステアリングとマッチするよう設計いたしております。カフェスタイルカスタムなど

さて、色々ありましたZ900RS50thAnniversaryの車検預かり時のフレーム傷問題。『Z900RS50thAnniversary車検預かりでフレームに傷(-_-;)』Z900RSの納車から3年を迎え、先日、車検に出したというお話しが先日のブログ『Z900RS50thAnniversaryいよいよ車検(´z｀)/』以前…ameblo.jpいつまでこの状態で引きずってもしゃあないので、本日、カワサキプラザさんへ持ち込んできましたお店の駐車場に着いてすぐに担当メカ

リアをノーマルサイズのリム幅2.75で18インチ化↓↓『【Rrインチアップ①】スポーク張替え18インチ化…xs650sp』今付けてる仮のリアタイヤ↓『着地してからの…xs650sp』『十年一昔…xs650sp』長らくサボってたんで少し進路変更そもそもブレやすいんで…当初、カ…ameblo.jp同じリム幅2.75でも今回使ったカワサキW800のリムとでは幅が若干違ったのでオフセット見直してセンター出しっす！オフセット確認インシュロックをセンサーにして振れ調整念のため縦振れは4㍑

W800をじっくり乗ってきました。CL500に乗り換えた最初のきっかけは、丸目ネイキッドに乗りたいなと考えるようになったからです。当然W800も考えたのですが、価格が高いことと、メッキの手入れが面倒くさそうだったのでパスしました。しかしレンタル可能な店が近くにあったので、一度乗ってみようと思い、一日借りる事にしました。ピカピカに磨かれた実車は、まさにクラシカル。メッキが美しく、高級感に溢れております。アナログ二眼メーターもメッキで縁取りされ、デザインに隙がありません。唯一、幅がドデーンと広い

当店オリジナルキャリア”旅キャリ”W（現行）のW800シリーズ/MEGUROK3対応の販売させて頂く事となりました。もしご希望の方がおられましたら、当店までメールでお問い合わせ下さい。k-yao@yaokawasaki.com店頭での販売もしておりますが、遠方の方へは通販も致しております。キャリア本体価格￥18,000-（税抜）旧W800、650、400は対応。送料は着払いにてお送りします。#ツーリングアイテム#リアキャリア#キャリア#バイク積載#YAOKAWA

また、スポーク磨き。今日は８本位。この前と一緒でボンスターとコンパウンドで擦ってたけど、なんだが錆なんだかくすみなんだかが綺麗にならない。そこで試しにナカライのサビ取りKINGをボンスターにつけて擦ると〜。見事にくすみが消えた。磨く前はこんな感じ手前のスポークがボンスター＋サビ取りKINGで磨いた状態。奥のスポークはコンパウンド＋ボンスターで磨いた。奥のスポークは錆なのかくすみなのかが取れてない。その後奥のスポークもボンスター＋サビ取りKINGで改めて擦った。どっちも綺麗にな

もはやすでに絶版となってしまった、ホンダCB1100。これは空冷の4気筒ということで、かつてのヤマハのXJR1300と同じカテゴリーとなるだろう。そのいずれもが、今は中古車でしか購入できない。CB1100についてはいちど試乗したことがある。個人的にはCB1300SFより印象が良かった。しかし、購入候補になるかというと、ならなかった。W800と比べたときに何が違うかと言うと、まずは排気量。そしてそれに伴って重さ。主としてエンジンが違うわけだけど、CB1100-4気筒エンジンの印象は

今付けてる仮のリアタイヤ↓『着地してからの…xs650sp』『十年一昔…xs650sp』長らくサボってたんで少し進路変更そもそもブレやすいんで…当初、カフェスタイルってことで、セパハンや前後18インチにしたのが10年…ameblo.jpそう、tx650のリア18インチのHリムは2.15と細く、逆に以前の3.5リムは太過ぎで、ノーマルサイズのリム幅2.75位で18インチ化したい⋯※xs650spのノーマルサイズは16×2.75（タイヤは130/90-16）そろそろモデファイも大詰

一昨日、魚沼市の「魚沼パノラマライン」に行ってきたと書き込んだ。そしてなんと、またしても今日、再び足を運んでしまった。70km余りを。それ程に良い道って事ですよ！大型連休終わった今日はそうかも知れないけど、連休中の一昨日でさえ、殆どバイクは走ってない。みんなR252は走るんだけど、知らないんだよな、すぐ脇に絶景ルートある事を。YouTube見ても確認できたのは２件のみ。近々もう１件上がるはずですが…。バイク、一昨日はのべ５台位、今日は２台位だったかな。それもメインの空に向かう直線の所