ＺＺＲ1100

九州ツーリングのブログを連載中ですが見ている方も（書いている方も）飽きると思うので、ここらで違うネタを挟んでみます！2022年度の冬に購入したスパイクタイヤ3シーズン走りました～不具合とかは特に感じないけどリアタイヤのスパイクピンの消耗が激しい…新品はカップピンだったけど、カップの縁が削れてマカロニ状態突き出し量も新品で3mm程有りましたが、削れて1mm程です定期的に前後をローテーションをすれば、もう少し寿命を延ばせたかも知れませんがフロン

今日はかなり暖かくて、25度位だったみたいです。明日も夏日のようになるみたいで、暑くなるみたいですね～。昨日は娘の部活の自主練習の付き添いで、次男坊の面倒を見がてらに体育館に行っていたんですが、一緒に遊んでいて、ガッツリ筋肉痛です・・・・子供の体力には全然ついていけませんね～～。さて、今日はこちらのZZR1100のC型の作業です。修理車両での入庫で、エンジンは始動したんですが、オーバーフローしていたようで、4サイクルエンジンなのに、始動後に煙モクモク状態で、凄い事になってお

つづいてZZR1100のオイル交換このアンダーカウルを外します。オイルパンのドレンよりオイルを抜きます隣にもう一箇所ドレンがあります。そこからも抜きますオイルエレメントも交換です(*^-^*)手押しポンプで規定量を入れます。楽です(^^♪ZOILも添加します約150ml少し多めで・・・・エンジン始動後は少し足りないので微調整ついでにこのアンダーカウル固定ステーに黒テープを・・・・適当に良い感じ(^^)/完了です次回は隼1型

まずはフロントブレーキのパッド交換(^^)/パッド外してピストン出してゴミ掃除まあまあ奇麗でしたまだ使えそうなTOKIKOのパッド675円の中国パッドに交換(^^)/つづいてリアブレーキのパッド交換殆ど無い状態です(+o+)危ない危ないピストンも磨きます先端に錆ありですまたまた1セット675円に交換(・_・)完了です。不便だったのでチョークワイヤーを戻します通すルートを変更してギリギリ届きましたチョークレ