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EK9,B16B改1800cc。ミッションオーバーホール。ベアリング引き抜きます。交換装着されていたスリーブ。交換、新品は当然シャキンと入る。角が落ちてないからキレが戻るんです。組み付けて、しっかりチェック。完成。デフシール打ち替え。完成(*˘︶˘*).｡.:*♡うっちーさん引取お願いします♪EA11カプチ。ハルテックネクサスT2セッティング。なんと、、、、クランク角センサー、今回入荷分から
K様号RX8エンジンは搭載中。もう少し。K様号クラウンのコンピュターはHKSのマスタリECUにデーター書き換えました。FL5はHKSのパーツを一度に沢山装着します。準備中。ZN６のF様号は週末のHPI袖ヶ浦に向けてメンテ。以上。
昨日ZN6前期型のブログを出したので今日は後期型についてまとめてみました。前期型86を検討した方に、次に注目していただきたいのが後期型（E型〜G型／2016〜2021年）です。「より扱いやすく」「街乗りでも快適」「走りの完成度をさらに高めたい」方におすすめのモデルです。キングバイヤーでは、前期型と後期型の違いを熟知したうえで、在庫車両の品質を徹底チェック。この記事では、後期型の型別特徴・年次改良ポイント・購入時の注意点をわかりやすくまとめました。後期型とは？（E〜G型／
デモカーGR86の作業の続きから！サージタンクなど戻しました。そして試作品のエキマニ取付ました。車体の方はフロントのタイヤハウスの加工してます。ZN6よりタイヤハウス内の凹凸が大きいので295サイズはそう簡単には入らないですね。でも入れないとね！東京T様32GT-Rはエアコン系の取付は終わったので次はアテーサの修理の続きです。アテーサの修理も完了したので車体に戻します。明日には完了する予定です。愛知県O様32GT-Rはアライメント調整しました。物凄く狂っていま
ZN686のFA20からFA24へ積み替えの続編(^-^)ﾉF-CONVProVer.5.0はNA状態で使い方が理解出来てきたのでいよいよ本命作業のターボ化へ着手!!ターボはHKSGTIII-RSエキゾースト側エクステンションなど造り込み開始┌(*￣)┘断熱処理はしっかりと・・もちろんエキマニも(笑)排気系パーツはほぼ完成。。つづくo(__)o
第1戦・小田原パイクスピーク仕様は、ノーマルで、ホイールのみ変更されているこのキット但し、エンジンレス。そのまま作れる。まぁ、「合わないのアオシマ」さんのキットだけに、納得がいくものに挑戦しましょう！第2戦・芦ノ湖GT仕様のキットが出ていないので、作るとしたら、このキットこちらもエンジンレスキットですが、コレを流用しましょう。足回りこれが、そっくり有用出来ます。足の魔術師「奥山」が作るZN6の足回りこっからは、欲を言えばになりますが、
さて86でのドリフトですがこれから購入を悩んでる方の参考になったらなーという感じで現状の仕様をアップしておきますまぁ全国的にみたら既に86でドリフトしてる方がたくさんいますしドリフト専門のショップさんも少なからずあるんですが今回、僕がドリフトしてみようと思ったら周りにノーマルの86でドリフトしてる人が全然いなくて…モーターチェンジはいますが笑うちの周りの86の人はどーしてるんやろ？って感じになってよくよく考えたら練習会参加の皆さんほとんどがノーマル切角なんで
皆さまいかがお過ごしでしょうか。世間は値上がり、資材不足のニュースばかりで、非常に先行不安な状況が続きますね。今回はこのブログの読者さまにはあまり関心がないかもしれませんが、ZC6型BRZの故障診断になります。ZN6型FT86と同じプラットフォームの車ですね、エンジンはFA20水平対向4気筒エンジンです。デミオ購入いただいた方の所有車でして、信用してくださって整備を任せていただいてます。本当にありがたいことです。不具合現象は、エンジン不調です。内容はアイドリング不安定加速時息
ZN6ヒーターが効かない症状でご来店頂きました。まずはサーボモーターの動作チェックから。サーボモーターはしっかり動いていましたので、次はヒーターホースの点検。ホースが若干温かみに欠けます。コアの詰まりが怪しいです。早速循環作業をしていきます。お〜出る出る古古古米が出る〜こんなとこに米隠すなー！笑異物が取り除かれたヒーターコアに冷却水が入っていきますと、無事ヒーターが復活しました！【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon
こんばんは！すっかり秋の天気ですね～（笑）秋の長雨と言いますが、最近は天候が良く無いですね～RRP商品でスズキじゃないシリーズ大人気商品！ZN8ZN6８６BRZ用強化レリーズベアリングキット！ポツポツとずーっと売れています！ノーマルのクラッチベアリングが弱点！クラッチは摩耗していないのにベアリングが粉砕して・・・・不動になります・・・レリーズフォークが折れる原因はこれですね１度、痛い目に会われている方は、ZN8でも速攻にクラッチノーマルでも交換する方が
渋滞回避する為朝早起きして何年ぶり？下手すれば十数年ぶりか・・登録で足立陸運支局へ横浜からだと微妙～に遠い事前に予備検査を終わってるので登録ダケ。。たまたま来てた他の業者さんと同じいすゞの積載車だったんで積載談義（笑そして水害被害な８６箱替えな作業公認も取得予備検査も終え最終段階そして今日から作業開始なZN6（86）リメイク作業既存エンジンを降ろしリビルトなエンジンへ社外のエキマニやクラッチコンピューターはLINK他モロモロ今回の仕様も
FA20vvtがどうしても動かない💦FA20エンジン搭載のZN６前型８６ですがｖｖｔが調子悪い感じでエンジンチェック点灯です！ソレノイドバルブ交換したり色々診断した結果左バンクのインテークが怪しいって言うか動かない！そこだけ交換ならって車載でチャレンジ！交換終わってエンジン始動やっぱり動き出しがおかしかったり動かなかったりでついにエンジン降ろしてばらしてみる事に💦ヘッドの上回り点検すると案の定フィルター詰まっているし！ってカム下のフィルターなのでカムにもオイル回らずカムもフォルダーも
86ZN6様は初作業～ECUチューニングのご依頼でご来店ですレーシングプラグに交換後+安定化電源を接続して・・・OBDから接続、書き込み中ですありがとうございましたまたご来店くださいBENZW205のお客様も・・・プラグとエアクリを交換後エイリアンテックECUチューニングの施工です45PS～50PSUPしますNoxエラーの対策も同時施工でしたら可能です『トルクアップして街乗りだけでも全然乗りやすくなりました』とご感想いただきましたありがとうござ
GR86の心臓は言わずと知れたこのFA24型エンジンだ。GR86に載っているFA24はNA2387cｃ水平対向4気筒エンジンだ。最大馬力235馬力を7000回転で、最大トルク25.5㎏・ｍを3700回転で発生する。スバルにはターボ仕様のＦＡ24もあるが、ほとんどの部品は別物でＧＲ86、ＢＲＺ専用エンジンといっていい。トヨタのＤ４直噴ポート噴射で燃料を供給し、ボアストロークは94×86でややショートストローク気味のスクエア。圧縮比は12.5らしい。ＧＲ86に乗って感じたこの
