Ｓ２０００

トランスミッションが組み上がったので、車体へすぐ載せたいところですが各所修正していきます。まず、ステアリングギヤボックスのかさ上げスペーサー。これは取り外し。ステアリングギヤボックスのブッシュがアルミ製カラーに変わってます。これは純正ゴムブッシュへ交換。このカラー、上下から挟み込むテーパー形状。取付けボルトの軸力で内圧が発生して・・・よろしく

１０月です！いつまでも暑いのかと思っていたら、朝晩がめっきり涼しくなりました。ちゃんと季節は変わるんですね～前の道路は、工事の影響で渋滞してたりしてなかったり朝一で、ドラレコ取付けのS2000さんを納車させていただき、今ピットには、DSP取付けで納車待ちのヴェルファイアさんとホンダのスーパーワン、N-BOXさんをお預かり中です今日は、トヨタRAV4さんのご紹介ですスピーカー、DSP、アンプを取り付けましたフロントスピーカーは、BLAM165S80

お～、晴れました♪久しぶりですねぇ。今日は遠方からお客さんが来店されます。取手駅までお迎えにあがってNSXを見ていただきました。在庫車を外に出してレッドのMT車を4柱リフトから降ろします。狭いところ、申し訳ありません。じっくり見て、ご検討くださいね。商談中に、青いS2000を引き渡し。また2年後ですね。カノン号のS2000が到着。イエローが3台並ぶのは何年ぶりでしょう。夕方、ガリガリだったアルミホイールがキレイになって戻

S2000，AP1F24R搭載車両。28万キロ。各部リフレッシュ。ステアリングトルクセンサー。コレね、多くのS2000オーナー様が今、頭を抱えてる1つの大きな問題の1つ。メーカー製廃。で、今になってかなり調子悪い個体多い。で中古のステアリングラックASSYもそこそこ高値で取引されてて、そのトルクセンサー使用したとて中古は中古。いつまた壊れても不思議では有りませんし、するとまた中古を探してと。。。。。嫌ですよねぇ。。。でもその様にしてS2000のステアリングトルクセンサ

EK9,B16B鍛造ハイコンプピストンSkunk2インマニSkunk2スロットルいわゆるハイコンプエンジンですね♪LinkG4Xを使用してフルコン化＋ダイレクトイグニッション化ね。ショップ様からのご依頼車両です。私んちのオリジナルデータインストールしてエンジン始動♪一発始動でアイドリング安定ね。LinkG4Xのシビックプラグインは出荷状態ではエアコンまともに動きません。燃料や点火データも当然暫定仕様です。へー、、、、ここ間違えてるねーって所も有ります、

S2000．戸田レーシング2350キット車両。純正ECUをHONDATAを使用してセッティング。なんかね、調子良くなったり悪くなったり。、、、、負圧の動きが妙な感じ。カムが何入ってるか分かりませんでしたのでタペットクリアランス点検も行いたかったのでヘッドカバー開けて。クリアランス確認、うん、しっかり取れてますね。カムシャフトは戸田レーシングさんちのA2。バルブスプリングも戸田レーシングさんちの強化バルブスプリング。エンジンは予想通り問題無し。HONDA

小雨かぁ・・・ん？止んだか。また降ってきたぁ。不安定なお天気の中、納車準備中のS2000を清掃します。ゴミやダンボールをN-VANに積みこみます。高圧洗浄機もね。お昼はいつもの半額弁当♪。サラダはトマト＆チーズ。午後、クリーンセンターへ。ゴミを処分してきます。帰りに自宅に戻って玄関の電球を交換します。ドンキで400円くらいだったかな。安いよねぇ。いっこうに引き取りに来ないNSX。ガレージ内に入れてありますがカバーを

サウンドバーが欲しいと思って調べ始めても、1万円台から6万円前後まで候補があり、どこまで予算を上げるべきか迷いやすいですよね。安さだけで選ぶと音の広がりに物足りなさを感じることがあり、反対に高機能モデルを選んでも、普段ニュースやドラマを見るだけでは機能を持て余すことがあります。この記事では、楽天市場で購入候補にしやすいサウンドバーを、価格重視・バランス重視・映画重視・聞き取りやすさ重視に分けて比較します。先に結論をまとめると、次のように選ぶと候補を絞りやすくなります。できるだけ予算を抑え

どうもガレージきくちですブログを書く気力がなくて足回りの交換時の記事を溜めてるS2000昨夜、試走しまして今朝は明るい時の試走。明るい時の方が普段使いのネガがわかりやすい。今回はステアリングシャフトのブッシュもCSOさんの金属カラーに交換したので以前に感じていたなんか、どちらかにカクっとズレたりする症状は直りました。意外にセンター付近の

オートサロンにあったリフレッシュされたＮＳＸ。ＮＳＸはいいな。フラグシップモデルだから優先なのは当然ですが。Ｓ２０００は順調に部品が供給されなくなっております。S2000パーツカタログ｜Honda公式サイト「これからもあなたにS2000を乗り続けていただくため、愛し続けていただくため、Hondaとして純正部品の供給に尽力致します。」（サイトより引用）とあるんですが、生産終了部品がそこそこありまして、先日あるパーツのラス１をオレが入手しました。尽力するとは言

こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。新年の営業も無事スタートし、色々こちらもアップしていこうと思っていたのですが有難いお話で大変忙しく、なかなかアップもできないでおりました。年明けからたくさんのお問い合わせやご依頼もいただいき、ありがとうございます！今日は車がいっぱい過ぎてやりたいことができないのでブログに着手できました(笑)さて、まずはいまホットな２台をご紹介です！１台目はこちらのＳ２０００！各種アフターパーツ多数装着されたＳ２

S2000に無限のパフォーマンスダンパーを取付させて頂きました待望のS2000用ですね。フロントはバンパー外してフレームの先端に装着。赤丸部左右にステーを組みますのでこの部分に取り付けるタイプの牽引フックを装着されている方は取付NGになりますねリアはサブフレーム下のスチフナー部に並列に装着です。他車種から考えるとリアもバンパー外して…なんて勝手に想像していましたがサブフレームでしたね。画像の通り純正スチフナーにぴったり沿った取付寸法となっています。ですので

こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。Ｓ２０００の真っ赤な結晶塗装ヘッドカバー、やっぱりきれいな状態がいいですよね！これぞＶＴＥＣって感じもしますし、ここがきれいだとエンジンルームの見栄えもいいですよね。とはいえＳ２０００も今年で２７年目．．．。さすがに塗装剥がれてきてしまっている車両も増えてきてしまいました。常に高熱にさらされている部分なので仕方がないことではありますが、やっぱり気になる！ということで以前は新品のヘッドカバーに交換していた

S2000用のホイールですRAYS製鍛造「VOLKRACINGCE28SL」サイズは17インチフロント7.5J+48、リア9.0J+63のS2000スタンダードマッチングです。（純正比-20～-30㎜のローダウンを推奨します）この「CE28SL」は既に廃番で後継モデルの「CE28N-PlusSL」がリリースされていますが、あえてこの「CE28SL」を推したい理由があります。①ディスクの突出無し後継の「CE28N-Plus」及び「CE28N-Plus

EK9,シビックタイプRB16Bノーマル車両。LinkG4Xプラグイン＋AEM空燃比計取付セッティング。純正ECU外して。純正ケース削って加工。オーナー様、純正ECUも保管して置きたいとの事でしたので純正ECU基盤復旧可能な様に加工しておきました。車両は後期、Linkのプラグインは前期にのみ対応です、変換ハーネスを使用して取付。EK9ノーマルエンジン＋車検対応マフラー。初期データでエンジン掛ける、一応かかります。でもね、初期データ、数か

AE86、ハルテック化。通販で販売したハルテックのオーナー様がデスビ加工依頼でお送り下さいました。AE86のクランク角センサーはデスビに内蔵型。その信号パターンは。”24+4”これはインジェクション黎明期の象徴ですね（汗）なぜ、24+4では一番上死点は検出出来ません。コレが、24+1なら一番上死点検出可能、同じ世代でもホンダワンダーシビックは24+1だったと記憶しています。よってこの世代でもホンダさんはインジェクターフルシーケンシャル制御のデスビ点火。トヨタさんちは同時噴射のデ

昨年末に始めた自室の片付けでワンサカ出て来た昔集めた缶コーヒーのオマケ。そのうち精巧なダイキャスト製のミニカーはケースに入れて飾った(*1)。残ったプラスチック製のチョロQタイプは、精巧に作られたダイキャスト製のミニカーとは違って外観も可愛らしくデフォルメされている。これらは缶コーヒーWONDAのオマケで「チューンドカー･シリーズ」5車種×2色=10種類のうち、全車種1色ずつ5台あった。チューンドカーとは、量産車を改造したりエンジンをレース用にチューニングしたクルマだ。ベースとなる量産車メーカ

今回は、2000Whクラスで大人気の「AnkerSolixS2000」と「EcoFlowDELTA2Max」の違いを徹底比較します！「似たようなスペックだけど、結局どっちを買えばいいの？」とお悩みの人へ、結論から言いますね💡🏠防災メインで部屋に置きっぱなしにするなら【AnkerSolixS2000】🏕️車中泊やキャンプでガンガン家電を使いたいなら【EcoFlowDELTA2Max】これが大正解！カタログのスペック比較だけでは分からない、「買ってから絶対に後悔

MATCHBOXJ-282004HONDAS2000本田技研工業の創立50周年記念企画として1998年に発表、1999年4月に発売されたS2000。商品名2004HONDAS2000シリーズジャパンシリーズ区分ナンバーJ-28発売日2025/10/25発売場所全国価格\660JAN194735039173マッチボックス(Matchbox)ジャパンシリーズアソート乗り物おもちゃミニカー12台入りBOX販売

どうもガレージきくちですステアリングラックのフルード漏れで戦線離脱しましたウチのインプさ～て、どうしようかと引っ張り出してきました予備のステアリングラック。ラベルみるとこれ自体リビルト品かな～今回のステアリングラックのフルード漏れにあたり漏れ始めた頃からどうしようかとイロイロ考えてまして、、、自分でO/Hしようと思ったもののO/Hキットがすでに廃盤。

S2000に収納力を求めること自体無意味なのを承知の上で、その限られたいくつかの収納スペースについて考えてみました😅S2000の収納スペースはこんな感じです。①ドアについているポケット(助手席側含め２つ)一度も使ったことがありません。入口は横長。さらにドアの厚さを考えれば、奥行き、深さともにしれてます😭ドアを閉めると、手が入れづらく、物の出し入れはほぼできません。「滅多に取り出さない小物」ならいけますが、なかなかそんな物はなく、とりあえず収納をつけときましたぐらいの飾りかなと😅②助

S2000,AP1、HKSスーパーチャージャーキット組付け。電動ファンがサクションパイプに干渉するので切削。大容量ラジエター装着されていますので純正ラジエター装着車両より大きめに削ります。サクションの長さがビミョーに違うのでカットして。長さ合わせて。抜け止めビート処理。今まで同じ様にスーパーチャージャーキッ組んだ個体ではこの作業必要ありませんでしたので個体差少しあるかも知れませんね。エアークリーナー。このタイプのエアークリーナーは最低でも2年に一度は

Fit、鈴鹿テスト。結果は、、、、、、インテークのVVT可変バルタイ動かずに。。。。無念の帰還。。。原因調べてレースウィークへ突入です。S2000,LSD点検、組付け依頼。内部何も問題有りませんでした♪オイル塗布して。完成、来月入庫を待ちましょ。S2000,スーパーチャージャー組付け依頼。ミッションオーバーホール、プロペラシャフトAP2化ミッションのシム到着しましたので組み込み。しっかりプリロード出ました(*˘︶˘*).｡.:*♡

２０２６年６月４日：超軽量SHORAIリチウムイオンバッテリー（単体重量約２．１㎏）思いのほか好評です。特に専用ケースでのご要望もチラホラとあるので敏腕エンジニア氏に追加製作を依頼。工数が非常にタイトなんですが本日引き当て可能在庫２set完成しました。軽量化にご興味のケーターハムやロータスそして国産車ですとロードスターや８６当たりの趣味車にお勧めです。お問い合わせ頂ける場合バッテリー周りの写真とノーマルケーブルを引き出した場合の長さチェックにて縦置きか横置き可

AP1,スーパーチャージャー組付け依頼等。昨日ミッションを下ろしました。ミッションオーバーホール開始。オイル抜いて。リアハウジング取り外し。ファイナルが見えます。うん、既に怪しいですね（汗）異音の原因はおそらくミッションファイナルギアのベアリングでしょう。ミッション側引き抜き。ケース等、大丈夫か・・・・S2000のミッションはセンタープレートが無い、FFミッションを縦置きにした構造になってます。センタープレートが無いが故にミッションケース捻

NA6，ノーマルエンジン車両。ハルテック化セッティング。使うフルコンはハルテックネクサスS2。この車両はロードスター専門店Car'sさんちの製作車両。今回、ネクサスはNA6ではお初ですね♪エリート750や1500を使って制御してましたが今回新世代のネクサス投入。エリートシリーズも制御の安定性、使いやすさ、ご存知の通り抜群です、ネクサス。。。。。まだエリートシリーズの先の安定性が有ったんだ。。。。って思いますね、Car'sの社長さんも。”エンジン掛けてすぐに分かる、具体的

B16A、エンジンオーバーホール依頼。シリンダー洗浄。外見は見違える位に復活(*˘︶˘*).｡.:*♡やっぱり少々上面歪んでますね。バルブはカーボン落としと曲がり、欠け点検。かなりスラッジ積層してます。綺麗に除去♪インテーク側もね、インテーク側は比較的柔らかいカーボンです、エキゾースト側はかなり焼き入ってますので硬いですね。研磨作業完了。バルブ載せて、内燃機屋さんへ。B型エンジンはロッカーアームでバルブを駆動してます。ロッカーアーム

ＨＰ上ではＦ２０Ｃ、Ｆ２２Ｃのファインチューニングエンジンしか掲載しておりませんが、ホンダエンジン全般対応可能です。実績としては前職、前々職での経験を合わせた数字ですがビートのＥ０７Ａは１００機以上ＺＣ型は３０機程度Ｂ型はＢ１６Ａ、Ｂ１６Ｂ、Ｂ１８Ｃ、Ｂ２０Ｂは合わせて２００機以上K型はＫ２０Ａ、Ｋ２０Ａ改2.2ＬＫ２４Ａ合わせて１００機程度Ｆ型はＦ２０Ｃ、Ｆ２２Ｃ、Ｆ２３５０、Ｆ２４００、Ｆ２６００など合わせて４００機以上の実績があります。当然ハードなチューニングエンジ

AP1、ミッションオーバーホール。異音の原因はミッションファイナルのベアリングが原因、が昨日まで。今日作業進めて行って、色々危険要因発見しました。まず組める箇所は組んで置く。意外とね様々なボルト・ナットを使用していますので締め付けたら確実にマーキング、色々なお店様が作業した個体を見て来ましたが、圧倒的に締め忘れ、マーキングしてるお店様は少ないですよ、当たり前ですよね。逆にネジ締め忘れ発見する個体はほぼ100％マーキング確認処理してません。ミッション本体バラして行きます

S2000の作業ですタイヤ＆ホイールの取付作業ホイールは”鍛造”リーガマスターEVOⅡタイヤはアドバンA052をチョイスして頂きました。イイですねリーガマスターは。特別な存在感あります車検＆整備作業特に要整備箇所なく良好でしたね。マフラーだけは今回新調していただいて･･･。フジツボ製パワーゲッターをチョイスして頂きました。車検＆整備作業水漏れで急遽のご入庫でしたラジエターロア樹脂部のクラックからクー