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BNR32は、今日はとにかく洗浄。エバポレーターの汚れも長年の蓄積。リアドライブシャフトブーツは捻れていてグリースがフロア全体まで飛び散っています。ブーツは追加作業で交換します。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19
ABSユニットが外れて、フルード漏れによるボディ側の塗装の剥がれは無く安心です。ABSユニットブラケットは塗装の剥がれや錆が酷かったので塗装を剥離してブラストで錆を落として、サフェーサーで下地処理してから、塗装して明日まで乾燥させます。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時
朝一入庫のBNR32は、スピードメーターケーブル交換。交換が終わりニスモエンジンオイル交換も終わりました。いつもありがとうございます。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19
EK9,B16B改1800cc、4スロ化。ヘッド洗浄、点検作業。ロッカーアームASSYとバルブスプリングを取り外しオイル落とし。目立ったダメージは有りません。バルブガイドはガタ有り、交換ですね。コレは、ダメージと言うよりも摩耗。ホンダエンジンの多くがロッカーアーム方式のバルブシステムを採用しておりますので、直打式と比較すると弧を描く様にバルブを駆動しますのでバルブガイドの摩耗は直打式と比較して多くなります。同じ距離でも直打式は問題なくともロッカーアーム式はガタ多い。
BNR32は、スピードメーターケーブルの交換も終わりましたが、ライトスイッチのコネクターが焼き付いています。追加作業で交換します。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19
EA11Rカプチーノ去年モンスターさんちのハイパータービンにウォーターインジェクションを合わせ、ハルテックエリート750でセッティングしました。『EA11R,ウォーターメタノールインジェクションセッティング。』EA11R、ハルテック750制御。ウォーターメタノールインジェクションセッティング。タービンはモンスターの100キットハイパー。エンジンはガスケットとハイカ…ameblo.jp今回、私んちのHT07改スーパーフロー仕様タービンへ変更してセッティング。エンジンの仕様
GRヤリスGen26MTフロントLSD組み込み。SST製作ｗ数千キロしか走ってませんから当然綺麗です♪グルリと見回しました。私的にはコレと言って大きなウィークポイント無さそうな良く出来たミッションだと思います、トランスファーは容量がかなりウィークポイントですがミッション本体は割とまともに出来てます。3軸式で各ギアの容量も確保されてますね。クスコLSDRS1Way。こいつがですね、GRヤリスをアグレッシブに激変させるデバイスで有る
FTOドライブシャフトローフリクション化依頼。中古のドライブシャフトをバラす。若干パサつき感有りますね、グリスの耐用年数を超えてる感じがします。ニードルベアリングには特殊コーティング材を。洗浄すると。片側のアウトボードにダメージ有り。中古、リビルトをオーナー様が再度探すも見つからず（汗）幸い左右のアウトボードは同じですので前進時に負荷が掛かる側を避ける為に左右逆に組みましょう。研磨で出来る限り処置はしますが削り取る訳には行きません（異音の原因に
S2000,J'sさんちのノーマル２Lエンジン。LinkG4Xプラグインが装着されていました。不調なのは昨日のブログで書いております。昨日の夜中、入庫時のデータを開いて眺めてたのですが。。。。。謎ｗあわよくば。。。。。リセッティングでシャキッとしてくれるかと思ってましたが。こりゃやりにくい（汗）まず、私的にこの燃料マップの構築がちょいと特殊。何分か眺めて。。。。。入庫時にチェックした時この2面のマップが頻繁に行ったり来たりしてたケド。。なんなんだろ。って思っ
BNR32入庫は、ABSユニットからのオイル漏れ。早速ABSユニットを外して、状態を確認すると、モーター部からのオイル漏れも酷いです。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19
本日車検で入庫。点検整備とフルオイル交換。クーラント交換。エアクリーナーも交換。明日も引き続き作業です。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19
GCGさんちから、年内最後かな？？？パーツ入荷。RB26ナンバー付き街乗り高速ドライブ仕様ミドルチューンに使用するタービンキット数ヶ月前ハルテック化して。セッティングしたR32GT-R『BNR32,GT-RS+ハルテックセッティング,ZN6,FA20+4スロ実走行ね。』BNR32，GTRS仕様、ハルテック+クランク軸式クランク角センサー化。やっぱりクランク軸式に変更するとカチっと感でますね(*˘︶˘*).｡.:*♡よし…ameblo.jp入庫時創りが数世代前の創りでその
S2000、AP1、スーパーチャージャー組付け依頼車両。吸気の熱害を最小限に抑える為に純正遮熱板を利用しますね。カットして、形状変更。ギリギリのクリアランスです。ボルトにはスレッドコンパウンドを塗布して焼付き、カジリを防止。遮熱板取り付け完了♡リストリクターを加工。キットに同梱されているリストリクターは37.5パイと58パイ。HKSさんちのフューエルアップグレードキット（燃料ポンプ、インジェクター、大口径リストリクター）は44パイ37.5パイはノー
S2000．戸田レーシング2350キット車両。純正ECUをHONDATAを使用してセッティング。なんかね、調子良くなったり悪くなったり。、、、、負圧の動きが妙な感じ。カムが何入ってるか分かりませんでしたのでタペットクリアランス点検も行いたかったのでヘッドカバー開けて。クリアランス確認、うん、しっかり取れてますね。カムシャフトは戸田レーシングさんちのA2。バルブスプリングも戸田レーシングさんちの強化バルブスプリング。エンジンは予想通り問題無し。HONDA
BNR32はABSユニットが外れてブラケットの塗装も乾燥が終わりました。目黒さんのABSキャンセラーをステー製作して取り付けが終わりました。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19
ネタがだいぶ溜まったので再開します。冷却水漏れでお預かりのBNR32スカイラインGT-R。年式も年式なので、部品があるうちにエンジンルーム内のゴムホース関係を一式交換します。エンジンはRB26ツインターボ。ターボ周りのホースを外して、コレクタータンクを外すと、ゴムホースがごっそり出てきます。他の業者さんはエンジンごと降ろして作業するみたいです
GOLF6GTI。チェックランプ盛大に点灯していた車両。テスター接続、センサー物理的故障系とセンサーエラー表示。そしてABSモジュールエラー距離が13万キロなので取り敢えず何も考えずにABSセンサーは全て新品に交換、今後のトラブル予防処置です。それでチェックランプ消えたらラッキー！って思っておりましたがチェックランプ消えず。うん。。。。。GOLF6で比較的トラブル多いABSユニットの故障ですね。ABSユニット交換して。ABSユニットコーディング作業。何故
EA21RカプチーノK6Aフルチューンエンジン製作。洗浄続いております。コレが。。。こうなります(*˘︶˘*).｡.:*♡気合と根性と機材ｗね。チェーン周りもピッカピカになりました♪シリンダーブロックも綺麗になりましたね。ネジ穴の中もしっかり清掃。クランクキャップボルト。鳴き防止ペーストを塗布してしっかりトルク管理出来る様に。規定トルクで締め付けを行い。モンスターさんちの鍛造ピストンを使用します。
MR-S、アブフラッグワイドボディK24R製作搭載依頼車両。エンジンマウントが4-1エキマニと接触する為加工。取り付け。避けました(*˘︶˘*).｡.:*♡K20Aなら10mmクリアランス余裕有りますがK24はガッツリ当たります。エキマニ仮装着、ここからはワンオフマフラーへ接続します。ハイパワー対応ドライブシャフト。スレッドコンパウンド塗布。装着。着々と作業進んでます。後数日でエンジン始動出来る予定です。B16Aエンジ
エラーコード21で、まず疑うのがパワートランジスタ。でも、装着済みの他店のオリジナルパワトラ、IGコイル+ハーネスも最近交換したっぽい。パワトラ側、ECU側を電圧チェックしてみても、パルス波形の出方をチェックしてみても、パワトラの”不良”判定ができる数値じゃない。一方で、クランク角センサーの信号波形に乱れ有り。クランク角センサー側の信号不良ではないか？アイドリング状態は良くなったものの、コード21は消えないのです。
BNR32入庫。エアコンユニットの動作不良。キャニーさんに修理依頼になります。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19
こんにちは。毎日GT-Rに携わっていると、お客様からこんなお話をいただくことがあります。「このGT-R、売るつもりはないんだけど、今どれくらいの価値なんだろう？」実は、このご相談は年々増えています。以前は「車は年数が経てば値下がりする」が当たり前でした。しかしGT-Rは少し事情が違います。特にBNR32・BCNR33・BNR34は、国内だけではなく海外からの人気も高く、市場価格はここ数年で大きく変化しています。もちろんR35も、年式やグレードにより、海外での法律により凄く上がってい
R32GT-RRB26改鍛造ピストンハイカム仕様。ハルテックネクサスRB26プラグイン化。HKSトリガーキット取り付けです。タービンは先日どっちだろ？って書きましたが。”HKSGT32530”でした。ギャレットのGT2530と混乱しますので、、、GT3-2530と呼びましょう。GT3のツインターボシリーズ、MHI製では無いでしょうか？と言う事は、おそらくボールベアリングでは無くメタルフローティング式。それは2530と呼ぶには良いも悪いも違うのではなかろうかと思います。
BCNR33,2.8LNismoR1タービンハルテックエリート2500セッティング。カムは264、スポーツキャタライザー付き。インジェクターはR35です。ニスモR1タービン、今はアップデート入ってR3になってますね。R1タービンの生い立ちは、R34N1タービンの強化版って所で。私がR33で34N1タービンを純正インジェクターで使った時にブースト1kで全噴射でした。それを思い返すとR1タービンのスペック表だと、1機当たり280PSブースト1.35k、エンジンやって有って
タービンオイルリターンパイプからのオイル漏れで入庫。リア側タービンオイルリターンパイプは社外品なので純正に戻して、オイルだらけだったフロントパイプは可能な限り洗浄して、完成。これで安心して乗れますね。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19
GRヤリス、後期。8AT。GRヤリスのAT、面白い。トヨタさんちのWebサイトから引用しますねGAZOORacingDirectAutomaticTransmission（GR-DAT）トヨタ初＊1この新開発ATは、GRヤリスの「1.6Lターボ×4WD」を楽しみ尽くすために生まれました。老若男女誰しもがGRヤリスのドライビングプレジャーを体感できるATは、まさに今までの流れを一転させる「ゲームチェンジャー」に他なりません。そこにはサーキット走行やモーター
BCNR33入庫。マインズ製フルチタンマフラーに交換。いつもありがとうございます。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19
F6Aフルチューンエンジン製作依頼車両。腰下バラシです。オイルパン外して。ウォーターポンプ等外してと。オイルポンプ。洗浄してギア等点検して続投か否かを考えますね。ピストン、コンロッド取り外し。コンロッドメタルの当たりは綺麗です、組んでからの距離が浅いのでまだこれから更に当たりが付く、コンロッドメタルはクリアランス計測して出来れば続投したいですね。1番ピストン、うん、致命的な傷は見受けません。しかし、やっぱりカーボン多めです、純正ECUベースはこれだ
GRヤリス、８DATECUチューニング依頼。マイナー後。８DATはマイナー後しか設定有りません。マイナー後は比較的安心してパワー上げてイケる。マイナー前は。。。HKSさんちの削り出しピストン＋コンロッドセットG16ELOW-COMPSTEP3このパーツ入ってる前提では無いと私んちはECU関係の作業致しません。前期はね、全国的にも話題になった位エンジンブロー率高い。私も喰らいました。でね、色々なショップさんとお話しましたが、大体壊れ方同じ、ピ
AE86,20v,ハイコンプピストン＋ハイカム＋ハルテック。板金屋さんの社長さんの愛車。前回の16vから20vへ。20vの美味しいデバイスVTCが作動してませんでしたのでハーネス製作。動くようになりした♡劇的に違うのが可変バルタイ、出来る事なら絶対活かせ。特殊仕様では無い限り、ほぼメリットしか有りません♪40度に迫るファクトリー内。。。。。ちょいと不利だな（汗）さて。。。。。。どーだ。ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力パワー16
