ＧＸＰＡ16

GRヤリス/GXPA16にレカロRSSを装着させていただきました。GRヤリスにレカロのバケットシート装着は着座位置は低めも高めも自由自在です。目標の高さをお聞きして使用するベースフレームも選択させていただきます。

GRヤリス/GXPA16にエルスポーツカーボンボンネット&MFFマッドフラップ取付させていただきました。赤にカーボンブラックのボンネットが映えますね～マッドフラップも赤ベースのカーボン柄でいいですね！後ろ姿もワイド感出てどっしりした感じに見えます

お盆を過ぎてもまだまだ暑いですがGRヤリス・シビックタイプRも激アツです(^^)特にECUの書き換えは・・GRヤリスGen2M/Tログチェック&データ編集中┌(;･_･)┘書き込み→測定→編集の繰り返しですデモカーとほぼ同じパフォーマンスです(笑)こちらはFL5まずはHKSスーパーSQV4を取り付けてから書き換えます何度か試しましたが・・一番落ち着くところがこのあたりご利用誠にありがとうございましたo(__)o

TOYOTAGRYARISGXPA16トヨタGRヤリスのウィンドフィルム施工とペイントプロテクションフィルム施工、新車コーティング施工等のご依頼でお車をお預かりさせていただきました。またまたＧＲヤリスのご入庫です。今回のＧＲヤリスのオーナー様はオプションのマーブル柄のカーボンルーフを装着されており、経年劣化対策としてプロテクションフィルムの施工をご検討されておりました。オーナー様がAIに「どこでカーボンルーフのプロテクションフィルム施工したら良いか？」と質問したとこ

後期型用リザーブタンクへ交換しました。GRヤリスの前期型は、高温・高負荷な走行を続けると、リザーブタンクのゴムキャップ部分から冷却水が漏れることがあるそうです。厳密にいうと、ゴムキャップの根元部分にタンク内の圧力を大気開放するための穴があり、そこから一緒に冷却水が噴き出してしまうようです。幸い自分のGRヤリスは、夏の渋滞やオートテストを走っても漏れたことはなく、液量も減っていないのですが、備えておけば安心なので。後期型は前期型と比べ、MAXまでの液量は同じでも容量が3割くらい増えていて、