ＧＴ750

KH250オーナー様でおはゆに61セミトラをご利用いただいている方から、３ポイントのうち、２ポイント分のユニットが動いていないとのご申告を頂きました。さらにその動いていないユニットの片方はLEDも不点灯とのこと。その後、端子に紙やすりをかけて接続しなおすと、LEDは点灯するようになり、セミトラも動くようになったとのことで、ほっとしていたところ、今度は走行してみると２気筒分が点火しなくなったということに。LEDは三つとも点滅OK。ポイント点火に戻すと正常動作のようなので、これはセミトラ故障

今日は朝から良い天気で、一日中晴れておりましたね～～！夜になると少し冷えますが、もう日中は大分暖かくて、過ごしやすい陽気が続いております。今日は先日からの続きで、GT750の吸気系の状態確認等の作業です！！クーラント等を交換してエンジンも始動しているんですが、エアクリーナーのエレメントや、キャブレター廻りを確認して行きます。クラブレターを取り外す為、エアクリーナーボックスを取り外すと、あらら・・・エアクリーナーのエレメントが入っておりません。エアクリーナボ

今日は昨日よりも暖かくて、日中は暑い位でしたね～！何やら明日はさらに厚くなるみたいですね。季節外れ？？の暑さで、熱中症にも気を付けたいところです。今日は先日紹介していた、GT750のキャブレターのスロットルバルブの、サイドシールの交換です！！このタイプのキャブは、スロットルバルブシャフトの両サイドに、サイドシールが入っていて、2次空気の吸入を防いでいます。2次空気を吸ってしまっていると、アイドリングが落ち着かなくなったり、本来の負圧が逃げてしまいます。まずはシャ

本製品は最新のノイズ対策を施工した耐圧600V仕様の製品です。他の製品と比べプラグ電圧が数千ボルトアップします。外形やその他の仕様は、従来品と同じです。内部のMOSFETのみ異なります。MOSFETはコイル電圧を入り切りするための最重要部品です。この素子の耐圧が大きいほど、一次電圧が上昇しますので、結果として二次電圧も上昇するということです。プラグ電圧が数千ボルトアップすることをスパークテスターで確認しています。スズキGTトリプルでは実績が多数あります。過去に