Ｅ５０１系

おはようございます☀️いよいよダイヤ改正まであと2週間が迫りました。今日のアメブロはE501系の運用について書いていきます。現行のE501系の運用はご覧の通りになります。A101回526M(草野～いわき)→526M(いわき～水戸)→回2527M→回2562M→567M(水戸～いわき)→回567M(いわき～草野)※3運用のため、E501系基本編成4本のうち1本が運用休みで、ランダムで運用後、運用休みに入ったり、運用休みから運用復帰して夜のA101で入ったり、引き続きA101運用に入る

まずは21日深夜、磐越西線から動けなかったキヤE193系Easti’Dが、なんと常磐線経由で水戸に来たらしいとの事で、水戸機関区へ行って来ました！本当に居た！！ｗ(一般道路より撮影。)秋田から上越線経由で都内に入り、常磐線経由で水戸へ来たらしいです！郡山から水郡線経由以外で水戸に来たのは初めてのパターンじゃないでしょうか？翌日、水郡線の検測を行った後、そのまま磐越東線の検測に入ったらしいです。そんな1日ケツカッチンのスケジュールも今回初めてだったんじ

東京臨海高速鉄道の直流通勤形電車70-000形２両がJR九州に譲渡されて約半年。小倉総合車両センター（北九州市）では、電動車化に向けた整備などが着々と進んでいます。10月19日に開かれた「小倉工場まつり2025」を訪れ、JR東日本から移った交直流通勤形電車E501系８両と合わせて現状を見てみました。（※最終更新2026年6月25日）小倉工場まつり2025で展示された元東京臨海高速70-000形の２両。車体の帯や表記類が剝がされているほか、電動車化に向けた機器類などが床下に取り付けられ

JR九州が購入した「関東の中古車両」来年から登場へ！改造された2形式が相次いでデビューhttps://trafficnews.jp/post/682102既に小倉工場公開時などに、元70-000形に「307系」、元E501系に「501系」という記載があるのが目撃されたり、スタッフが口頭でそういう内容を話していたらしいなど、形式名については既に事実上「ネタバレ」していましたが、ついに公式発表が出ましたね。なお、私鉄からJRへの譲渡例自体も数えるほどしかありませんが、70-000形でJR2社

JR東日本の交直流通勤形電車で、常磐線で活躍していたE501系のうち８両が九州に向けて甲種輸送されました。JR九州への譲渡の場合、下関ー小倉間などを走る交直流近郊形電車415系1500番台を置き換えへつながる可能性もあります。今後が注目されるE501系を９月12日に下関駅で見てみました。（※最終更新2026年6月25日）夜のJR下関駅を通って九州に向かう甲種輸送中のE501系。うわさは以前から聞いていましたが、本当にこの顔を本州西端で見ることになろうとは…E501系は常