２階建て

昭和６０年から東海道・山陽両新幹線で運行されておりました、画像１の１００系新幹線電車、平成２年から同じく東海道・山陽新幹線で運行されておりました、画像２の３００系新幹線列車が平成２４年に揃って引退しましてから１３年になりました。このうちの１００系新幹線電車は、昭和６０年に０系新幹線電車に代わる新たな「ひかり」専用車として登場しました新幹線電車でありまして、国鉄→ＪＲ東海では１６両×５７編成９１２両、ＪＲ西日本では「グランドひかり」の愛称で、１６両×９編成１４４両それぞれ導入されまし

かつて、長崎・佐世保線系統には、博多～肥前山口（現・江北）間の１つの列車におきまして、「かもめ」・「みどり」・「ハウステンボス」のそれぞれ異なる３箇所の行先の特急列車（通称・「３階建て」）が存在しておりまして、肥前山口・早岐各駅で分かれる形で運行されていた姿が見られておりました。この「３階建て」とは、肥前山口駅で博多～長崎間の「かもめ」、博多～佐世保・ハウステンボス間の「みどり」・「ハウステンボス」、そして早岐駅でさらに「みどり」と「ハウステンボス」で分かれて運行されておりまして、

現在活躍中の近鉄の団体用車両は多くが元特急車の12200系を転用したもので、既に本家が全廃になっているため貴重な存在になっていますがその中で唯一最初から団体用車両として造られた20000系「楽」はオール2階建て車両であるため注目度が高く、リニューアル後は塗装がマルーンになったためより特別感を感じられるようになりました。座席は転換クロスシートが主体になっていますが窓割りと合うように配慮されており、大きなテーブルも設置されています。(2023.1.3大和八木にて撮影)20000系は乗務員室