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『一畑電車5000系電車の記録/2022-2023年越し旅行-25』『うさぎさんいっぱい!出雲大社に初詣。-後編-/2022-2023年越し旅行-24』『出雲大社に初詣。-前編-/2022-2023年越し旅行-2…ameblo.jpの続き。温泉に入ってぽかぽかになって出雲市駅に戻り、出雲から東京への帰路といえば、もちろんこちら。寝台特急『サンライズ出雲』!高松発の『サンライズ瀬戸』とは異なり、出雲市駅での乗車時間が短いため手早く外観を撮影
2024年4月27日土曜日。阪神タイガース甲子園での試合開催があったので臨時特急撮影のため出屋敷に足を運んでいました。1本目を撮影して2本目を待ちます。12時54分頃山陽6007F他6連の直通特急大阪梅田行きが通過しました。12時56分頃5505F阪神なんば線15th副票付4連の普通大阪梅田行きが出発していきました。12時57分頃9207F阪神なんば線15th副票付6連の急行西宮行きが通過しました。12時58分頃5025F4連の普通高速神戸行きがやって来ました。5000系も残り少な
(前回記事の続き)(381系特急やくも@山陽本線.岡山駅)★過去記事↓国鉄型車両の宝庫、岡山へ【最終章・岡山の国鉄型電車①】最後の活躍国鉄型113系・115系・381系特急やくも【最終章・岡山の国鉄型電車②】古参車両と新型車両が集う岡山駅【最終章・岡山の国鉄型電車③】引退近い振り子式381系特急形電車(ゆったりやくも色)【最終章・岡山の国鉄型電車④】混色編成やくも・国鉄特急色+スーパーやくも色381系【最終章・岡山の国鉄型電車⑤】381系特急「やくも」の旅中
目玉のコンパートメント席を早速利用!本日4/6に,山陽本線・伯備線・山陰本線岡山〜出雲市を運行する特急「やくも」において,待望の新型車両273系が登場しました.筆者も早速,「やくも11号」において,目玉となるコンパートメント席を早速利用しました.コンパートメント席は1人では利用できません.したがって,筆者としても同行者との時間・旅程の調整の上,初列車ではなく「やくも11号」の「岡山→総社」の利用にとどめています.今回は動画でも紹介しています.岡山駅にて今回の旅程では前
さて、乗ってちょうど1週間だな。6月3・4日と17・18日に、大宮〜越後湯沢間に臨時特急列車が運転された。列車名は、越後湯沢行きが「谷川岳もぐら」、大宮行きが「谷川岳ループ」…なんのことはない、昨年の夏臨まで快速だった列車である。昨年の春・夏臨は昨年12月に引退、廃車されたリゾートやまどりでの運転だったが…(前身の「一村一山」では2015年、山の日運転の「山の日谷川岳」は2016〜18年に運用)昨年の秋臨からE257系5500番台に置き換えられたのと同時に、特急に格上げされていた。
川正跨道橋の翼壁が思ったより上手くできたおかげで、だいぶ前に作った川正城の石垣が気になって仕方ありません。並べてみると、その出来栄えの違いは一目瞭然。どうにも我慢ができず、思い切って石垣を改修することにしました。いつもなら、ここでグーグルマップを活用した現地視察に出かけるのですが、城郭なら身近にあります。そう!有馬21万石の居城、久留米城です。早速、久留米城の石垣をお見せしたいところですが、その前に古写真を写真をお目にかけます。地元では、久留米城ではなく”篠山城”と呼ばれる
チャオーーーーー!!!!わはーーー!!!みんな色々ある・・・(笑)もしもの災害が起こった時にガソリンで焦らないようにギリギリ生活はNG・・・(..)φたしかにそうか・・!今後は3分の1に来たら早め早めに入れるようにしますそもそもガソリン入れるのがそんなに好きじゃないんだよなぁ・・『【自業自得の大厄日】人生初のガス欠で詰みかけた話。』チャオーーーーーー!!!!!「虫ケラちゃんが可愛いからごめんだけどずっと怒られててほしい」って言うコメント(笑)笑った『【自
特急「ひたち」、「ときわ」の概要特急「ひたち」、「ときわ」は常磐線を走る特急列車です。「ひたち」は品川からいわき・仙台を走り、「ときわ」は品川・上野から土浦・勝田・高萩を走っています。2015年のダイヤ改正で車両がE657系に統一されたため、現在の運行形態となりました。それ以前は651系を使用した「スーパーひたち」とE653系を使用した「フレッシュひたち」で運行されていました。「ひたち」の名前の由来は茨城県の旧国名「常陸」から、「ときわ」は茨城県と福島県を指す「常磐」の訓読みから来
引退間近の国鉄色がKATOから登場月末になり,鉄道模型製品の発売時期を迎えました.今月も筆者は多数の入線を見込んでいますが,今月は2回も遠出を行ったこともあり,とにかく資金繰りが大変です.ただし,この製品に関してはすでに支払い済みでした.ということで,本日はKATOから発売された「381系復活国鉄色やくも」を紹介しますが,筆者は「トレインボックス限定品」を選択しました.このトレインボックス限定品,特別装丁のブックケース,DVD,シリアルナンバーを兼ねた硬券レプリカが含まれたものになって,
話題の車両を詳しく見る大変お待たせしました.「緑やくも」編のその2です.これまでの旅路『【速報・目次】2023/11/26大糸線雪月花』人気列車が人気路線に入線!2023/11/26に,大糸線南小谷〜糸魚川にて,えちごトキめき鉄道ET122-1000形「えちごトキめきリゾート雪月花」が入…ameblo.jp『2023/11/24緑やくもその1倉敷駅にて』地元の熱意で復刻「【旅行記】23/11大糸線雪月花」はいよいよ本格的な副目的編に入ります.時系列順ですので,し
こんにちは。GW始まりましたねわたしは30日、2日は勤務ですが職場のほとんどの方は有給使って休みで全然忙しくもないので在宅でのんびりできてかえってありがたいです。さて、29日(月曜日)は母を誘って子供らと京都、奈良に出かけて来ました。息子は電車に乗るだけで嬉しいから朝からご機嫌でした。阪急電車、京都市営地下鉄と乗り継いで京都駅に。滅多に来ない京都駅は右も左も分からないのでさっそく目当てのポルタ11階に行くのに迷子ガードマンから案内所を教えられ、案内所で行き方を聞いて伊勢丹のエレベー
今日はNゲージ鉄道模型、通電不良を起こしたKATOの4番ポイントレールを新品に交換しました。ポイント切換のDCC化と走行テストを行っています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。前に書いた話の続きです。写真のED75が乗るNo.14ポイントレール上で通電不良によりピタリと停止、ヘッドライトも消えちゃう不具合が発生していました。以下記事↓で対策を打って問題は無くなったんですが、だいぶ古いポイントを駅の出口=頻繁に列車が往来する箇所に使っていたので、この際新品に交換する
こんにちは今日は寒い。札幌にある手稲山で初冠雪した。出かける時、今シーズン初、手袋して自転車に乗りました。これからどんどん寒くなるよね~~さて、数週間にわたり、『HOKKAIDOLOVE♥6日間周遊パス』特急乗り放題きっぷで、北海道のいろんな所を廻ってきた、いよいよ完結です。今日で最後のブログです。やー長かったね。。。ちょっと飽きちゃったしょ~~あは高台の宗谷岬公園展望台から、サハリンが見えた。看板に、サハリン(旧樺太)43kmって書いてる。下
『特急おおぞらで札幌から釧路へ。/「北海道LOVEパス」で巡る真冬の北海道旅行2023-13』『岩見沢駅と、183系特急列車。そして札幌へ/「北海道LOVEパス」で巡る北海道旅行2023-12』『183系「特急オホーツク」グリーン車両乗車記録/「…ameblo.jpの続き。札幌駅から特急おおぞらに乗り、15:51、終点の釧路駅に到着。極寒を覚悟していたのに意外と寒くなくて、2月の北海道なのに綺麗なお顔でヘッドマークもしっかり。釧路駅の、この、どこか陰鬱とした雰囲気
今回のメインは前の記事にもあったJR四国のものがたり列車だったんですが、『四国グリーン紀行』と呼ばれる4日間JR四国全線の特急列車グリーン車に乗り放題というきっぷの特性を最大限使って乗りまくってきました。今年夏に登場したばかりの2700系。特急南風に投入されたのは先月末ということで数少ない運用に合わせて乗りました。貫通型先頭車しかない車両ですが、カラーリングとデザインのせいか精悍な印象を受けました。12席しかミニマム空間ですが高級感があります。座席はE5系や8600系とそっくり
早いものであっという間に4月ですね。今月もどうぞよろしくお願いいたします!今日は6連勤の5日目・・・ようやく休みが近づいたと感じている踏切の番人です。今回は色味詰め込み過ぎてしまい、内容濃いめで大変申し訳ありません。良かったら最後までお付き合い下さい。今さらですが、今回は先月末に新宿で開催された鉄道模型大即売会「ぽちフェス」で購入した戦利品報告を会場の様子も交えながら紹介させていただきます!(注)このイベントは終了しています。買う予定がなかった車両も買ってしまった・・・お買い得という名の魔
JR京浜東北線の川口で宇都宮線を走行して仙台まで行くEF81牽引の「カシオペア紀行」とE257系「特急草津・四万号」、「特急あしかが大藤大船号」を撮影しましたのでご覧ください。【川口】EF81形-80号機[尾久車]+E26系カシオペア紀行上野→仙台3001ME257系2500番代NC-31編成特急草津・四万1号長野原草津口行9053ME257系5500番代OM-52編成特急あしかが大藤大船号大船→足利以上です。
↑↓岸辺を通過する、くろしお5号送り込みのオーシャンアロー283系9連。2024年5月。ゴールデンウィーク恒例のオーシャンアロー増結。くろしお2号~5号の京都線回送も2日に一回は両端イルカ顔となる。早朝の上りは快速並走にヒヤヒヤさせられる。下りは順光になる場所が限られる。基本編成先頭では送り込みなら名神クロス、上牧、摂津富田通路ぐらいか?さらに、増結側のイルカ顔を順光でとなるともっとハードルが高い。摂津富田通路と岸辺ぐらい?ということで「岸辺のアルバム」から数カット。
いつもよりよく傾いています.今月も鉄道模型新製品の発売週がやってきました.今月の目玉はKATOの117系,TOMIXの相鉄12000系といえます.117系はTOMIXと競作となっており,いずれも良くできています.TOMIXはこれまでの弱点であった所属表記も転写シートで念願のフォロー.今後の製品へ波及するか,あるいは「瑞風」をフォローするか注目されます.詳しくはこちらをご覧ください.筆者にとっては117系の競作は,0番台が山口県でほとんど使用されていなかったこともあり,「引き分け」として
2024年3月29日水曜日。大阪上本町での近鉄奈良線、大阪線平日夕方ラッシュ時ダイヤ撮影の第3弾です。奈良線地下ホームにて引き続き撮影しました。19時25分頃1245F他6連の準急奈良行きがやって来ました。19時27分頃9028F他8連の快速急行神戸三宮行きがやって来ました。19時28分頃阪神1207FGOGO灘五郷ラッピング車6連の普通奈良行きがやって来ました。19時30分頃阪神1206F大阪・関西万博ラッピング車6連の普通尼崎行きがやって来ました。19時32分頃1274F他
E3系2000番台とは400系の置き換え車両として2008年12月から運転を開始したのがE3系2000番台です。当初はE4系との併結運転を行い、最高速度240km/hとなっていましたが、2012年3月からはE2系との併結運転を行うようになり275km/hにアップしています。なお、在来線区間である福島~新庄間は130km/hです。7両編成で自由席が2両連結されていましたが、2022年3月からは全席指定席となりました。それほど古い車両ではないのですが、2024年からは後継E
乗車してしまった特急ラビュー。目当は秩父の名店の、未食である白米と餃子。今更だが、流石に片道1700円の出費は痛すぎる、直近1ヶ月で4回目だ。これが今年最後のラビューにしようと決め、乗車したのは1号車だった。ただ、今年はライオンズの豆田投手のピッチングを観に、ベルーナドームに行きたいので、ラビューを利用するかも。前回とは異なり静かな空間、指定席で資料まとめがススムススム。デッキには2020年、西武鉄道001系がブルーリボン賞を受賞した証があり。「都市や自然の中でやわらかく風景に溶け込
▲札幌駅7:30発特急宗谷号特急宗谷は初めての乗車です。帰りの特急サロベツも初めてです。▲北海道フリーパス(一年中利用できます)7日間27430円特急も乗り放題。指定席は6回取れます。右、特急券・グリーン券仕事以外でグリーン車初めてです。稚内駅まで5時間10分はキツいと言う話を聞いて行きだけグリーン車にしました。追加6830円北海道フリーパス、1日あたり3919円超お得です。是非ご利用ください。お買い求めは北海道に来てから購入してください。▲案内板
みなさんこんにちは。前回からの続きです。今年3月、期間限定で発売されたJR東日本全線乗り放題の企画乗車券「キュンパス」で、その北東北の未乗線区を乗り鉄しようと旅した際の様子をお送りしています。さて、一日あたり10,000円でJR東日本管内の全線と並行在来線など5社が乗り放題だという、近年稀に見る破格なこの企画乗車券。ところで、この「キュンパス」で旅をするに当たり、そのフリーエリアにどこから入るのかということが、旅程を立てる上で最初のうれしい悩み?でした。JR東日本ホームページより。わたし
2024年4月27日土曜日。阪神臨時特急撮影の第3弾です。引き続き出屋敷にて撮影しました。13時15分頃8211F6連の特急大阪梅田行きが通過しました。13時16分頃8219F甲子園球場100thラッピング車6連の急行西宮行きが通過しました。13時17分頃5507F阪神なんば線15th副票付4連の普通大阪梅田行きが出発していきました。13時17分頃5725F阪神なんば線15th副票付4連の普通高速神戸行きがやって来ました。13時19分頃9207F阪神なんば線15th副票付6連の
とにかく今年は鉄道開業150周年の節目であり、周囲は秋臨やら、コロナ禍がひと段落してからイベントが制限を見極めながらも再開・開催し始めていて、3年ぶりに週末毎に続々入ってくる予定の数々に、アレも行きたいコレも行きたいとの行動欲が日毎に増してきていた。特に映画関係での再会は、その勢いに拍車を掛け始めていた。…9月末までは。しかし、突発性難聴の発症は、その勢いに急ブレーキを…今のところは急どころか、ほとんど掛かっていない。笑ありがたくも現状としては、早い検査と処方が功を奏しているのか、小
飯田線は、国内屈指の秘境路線として、全国的にも広く知られています。とくに大嵐駅〜千代駅間の秘境区間には、名だたる秘境駅がたくさん点在します。注)写真は小和田駅。また、春や秋の行楽シーズンには飯田線秘境駅号が運行され、魅惑の秘境駅にピンポイントで立ち寄るので、連日超満員の高い人気を誇ります。注)写真は大嵐駅にて秘境駅号。さらに、普通列車に乗ってお目当ての秘境駅を思う存分に満喫する「秘境駅めぐり」が人気など、飯田線は秘境ロマンにあふれます。注)写真は為栗駅。飯田線には日本一の鈍足特急、
静岡県富士市を訪れた続きです富士川に架かる大正時代の橋旧国道1号線富士川橋を出発します橋を渡って、左側に神社が祀られていました水神社(すいじんじゃ)ですくわしい案内図が設置されていました鳥居をくぐって、右側には、富士川渡船場跡の碑があります当時は、上、中、下の渡し場があって、川の状況により、発着場が変えられていたそうです西国から渡船で渡ってきた旅人は、神社の東方で、東海道を左に折れ富士山本宮浅間大社などに向かったといわれ、富士
おはようございます。世代交代が計画されている381系特急やくも号ですが、この列車、御勧め可能な乗車位置は複数御座います。パノラマグリーン車は、運転席の背後からの眺めは迫力満点です。しかし、岡山方面の先頭車両も捨てがたいと思うのです。理由は、特急型電車では数少ない「クモハ」があるからです。音鉄の皆様にはたまらないのではないでしょうか。
最初に考えていた水路の断面図はこうでした。石積みの擁壁が直立していますね。それなのに、試作した水路の擁壁は斜面になりました。特に理由は思い当たりませんが、こっちの方が見慣れた形状なので、自然と手が動いたのでしょうね。やっぱり、こっちの方が良いですね。擁壁は斜面にすることに決めました。擁壁の石積みは、上写真のように、1ミリ厚のスチレンボードに表現するのですが、ここで問題が発生しました。川正線の水路は、真っすぐではなく、微妙なうねりや大きな曲がりがあるのです。そして、擁壁が