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定期運用引退から、早いもので2年。『2021.5.5臨時快速あしかが大藤まつり号の旅①』2021年ゴールデンウィーク。さまざまに悶々とする事柄はあるにはあったが、そうなる以前から立てていた計画があった。臨時快速「あしかが大藤まつり」号への乗車だ。…ameblo.jp『鎌倉あじさい号、あちこちで撮る週末』先週5日の土曜日から6月20日まで、青梅〜鎌倉間に臨時快速列車「鎌倉あじさい号」が、青梅線と南武線・武蔵野貨物線を経由して土日のみ計6日間運行されている。近年…ameblo.jp『2021
今日はNゲージ鉄道模型、381系特急電車の話です。JR仕様製品のTc車を中心に手を加え、国鉄時代の特急”やくも”にアレンジしてみました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。前回の記事↓と類似アングルからスタートですが、ヘッドマークガラスのHゴムがグレーになり、JNRマークが入るなど国鉄スタイルらしくなったと思います。KATO10-876”しなの”セットの中間車と10-1868”くろしお”の先頭車Assyを組み合わせた9連です。1981年の登場から5年ほどで短編成化
チャオーーーーー!!!!わはーーー!!!みんな色々ある・・・(笑)もしもの災害が起こった時にガソリンで焦らないようにギリギリ生活はNG・・・(..)φたしかにそうか・・!今後は3分の1に来たら早め早めに入れるようにしますそもそもガソリン入れるのがそんなに好きじゃないんだよなぁ・・『【自業自得の大厄日】人生初のガス欠で詰みかけた話。』チャオーーーーーー!!!!!「虫ケラちゃんが可愛いからごめんだけどずっと怒られててほしい」って言うコメント(笑)笑った『【自
今日はNゲージ鉄道模型、ようやくKATOの381系くろしおが発売になりAssyパーツが到着しました。国鉄仕様化を予定していますが、ひとまず組んで100番台先頭の特急”やくも”として運転、雰囲気を楽しんでみました。ヘッドマーク照度に関してあら?というのもありました😅。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。クハ381-100番台先頭で運転です。KATO10-876特急しなので運転して来ましたが今回クハを0→100番台に交代して国鉄時代の特急電車”やくも”化を予定してい
飯田線は、国内屈指の秘境路線として、全国的にも広く知られています。とくに大嵐駅〜千代駅間の秘境区間には、名だたる秘境駅がたくさん点在します。注)写真は小和田駅。また、春や秋の行楽シーズンには飯田線秘境駅号が運行され、魅惑の秘境駅にピンポイントで立ち寄るので、連日超満員の高い人気を誇ります。注)写真は大嵐駅にて秘境駅号。さらに、普通列車に乗ってお目当ての秘境駅を思う存分に満喫する「秘境駅めぐり」が人気など、飯田線は秘境ロマンにあふれます。注)写真は為栗駅。飯田線には日本一の鈍足特急、
11月26日土曜日。近鉄天理臨撮影の続編です。近鉄郡山付近で臨時特急京都行きを撮影し、奈良斑鳩1DAYチケットから離れて天理線前栽へと移動しました。14時00分頃15207F+15210F4連のあおぞら2の回送が通過しました。天理臨2本目の臨時特急になります。これを撮影して前栽~二階堂間の田園地帯へと移動しました。急ぎ歩いて田園地帯へと到着しました。14時12分頃1264F他6連の臨時急行大阪難波行きがやって来ました。14時15分頃15210F+15207F4連の天理臨あおぞら2五十鈴
今日は晴天に恵まれ絶好の行楽日和、然も桜が思いの外まだまだ残ってくれ臨電やカモレとの共演を撮る事が出来ました。3月に水戸偕楽園高尾・平塚号を常磐線内に撮りに行きましたが常磐緩行線に被られ撃沈したので、今日は我孫子駅迄行き再挑戦して来ました。どう言う訳か誰も撮りに来ず一人でのんびり撮る事が出来、本町に戻りながら各駅で沢山のカモレも撮る事が出来ました。4072レEF210-152号機牽引西国ー新小平間武蔵野線車内より80
こんばんは~。yasooです。本日は、久しぶりの鉄道模型記事です。TOMIX92452国鉄485系特急電車(初期型)当車両区にTOMIXの485系国鉄色ボンネット車両は、初入線なんです。なぜか、489系のボンネットばかりだったんですよ。(見た目には違いがわかりませんが😁)中身基本セット4両に増結(T)とサロを追加し、7両編成としています。これで、ある特急を再現します。ライトのチェック中古品の入線ですが、パーツも未取付で新古車状態でした。安定の485系HGですね。デフォルトで
こんばんは~春の散財祭りもいよいよ終盤に入ってきましたね。今回はTOMIXから発売されましたJR485系特急電車(京都総合運転所・白鳥)セットの入線です。やはりTOMIXのHGを2編成分購入ということで、諭吉さんがたくさんすっ飛んでいきました基本AB1セットずつと増結2セットをお買い上げです基本セットAはボンネット型です基本セットBは電気釜です早速開封していきましょう。まずは基本セットAのボンネット型基本セットBも開封です。こちらはクハが200番台と300番台
今日はNゲージ鉄道模型、線形を変えたところ複線片渡ポイントで脱線しまくるようになった😅、の対策です。同じ位置のポイントをダブルクロスに交換することで見違えるように安定運転..やっぱ信頼性はピカイチのようです。DCCポイント制御デコーダに関する話も出てきます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。先日の記事↓、写真のNo.12複線片渡ポイントレールで手前側へ反位進入時脱線しまくりでしたが..『渡り線追加~複線片渡りで脱線しまくり..[鉄道模型]』今日はNゲージ鉄道
11月27日日曜日。前日の天理臨に続いて近鉄臨時列車を撮影に朝から活動しました。Aceに乗って阪神電車・近鉄電車直通運転神戸三宮⇒天理⇒近鉄名古屋22600系満喫の旅のツアー列車を撮影するため、まずは阪神沿線へ足を運びました。阪急神戸線経由で今津から阪神本線に入りました。十三で8020Fダイヤ改正ヘッドマーク付の普通大阪梅田行きに遭遇したので撮影しました。十三発7時33分の特急高速神戸行きで西宮北口までやって来ました。12月17日のダイヤ改正で、土休日ダイヤでは特急高速神戸行きは姿を消
2月23日木曜日。直通快速を鴫野で撮影して阪神貸切列車を撮る前に福島で一仕事するため、京橋へ出て京橋から大阪環状線で福島へやって来ました。ついこの前まで梅田信号所界隈で撮影しまくった梅田貨物線を浄正橋踏切で撮影しました。梅田貨物線地下線切替後初撮影になります。9時48分頃289系J05編成6両編成の特急くろしお10号新大阪行きが通過しました。浄正橋踏切からは下っていき地下へ潜っていきます。まだ工事中感が強い“新”大阪駅方をバックショットで撮影しました。貨物列車に補機が付くぐらい勾配がきつい
12月11日土曜日。漕代でひのとりを撮影し、その返しを宮川鉄橋で撮影してから小俣から普通で鳥羽まで移動しました。1本早い電車に乗れたので、鳥羽には14時20分に到着しました。ホームにしまかぜが止まっていたので、どうしようかと思いながらも鳥羽で土産を買ったりトイレに行っている間にしまかぜ回送が出発していってしまいました。鳥羽城址まで行けば撮影出来たのですがね・・・残念!仕方ないので、鳥羽城址とは真逆にある池の浦で京都しまかぜ、名古屋しまかぜを撮影すべく移動しました。徒歩20分ほどで池の浦の撮影地
おはようございます。これまで当店ブログにて投稿させて頂いた乗車レポート、実は1種類、温めてあるレポートが御座います。それがEMU1200形自強号の乗車レポートです。コロナ禍前、それも高雄地区が地下化する前に乗車し写真を撮影した列車です。こちらは鉄支路模型から発売開始されたのを確認した月に投稿予定で御座います。
5日、勝田車両センター所属の最後の651系K205編成がついに郡山車両センターへ回送されてしまいましたね・・・。当然仕事でしたのでお見送りはできませんでした。。。来週だと思っていたのでSNSで知った時はショックでした・・・。勝田駅でのお見送り風景、勝田駅の粋な演出、平日にひっそりと行われたお別れ式、参加したかったと無念の思いです。コロナ騒動で、年明けから唯一追っかけていたのと、89年のデビューの時から見ていた車両なので常磐線の特急車両の中では一番愛着もあった「
京橋駅で京阪6000系と13000系の普通列車と京阪8000系の特急電車と京阪7200と京阪7000系の準急を撮影しました2024/4/27撮影しました京阪6000系の普通列車↓京阪8000系の特急電車↓京阪8000系の特急電車↓京阪7000系の準急↓京阪7200系の準急↓京阪13000系の準急↓京阪8000系の特急電車↓京阪3000系の快速急行↓京阪13000系の普通列車↓
先日E8系を見たので来月のダイヤ改正で変わったところはどんな所だろうと調べてみたらE2系やまびこ運用が激減し、E5系に置き換えられていて驚きました。おそらく3月以降も残っているE2系のやまびこは上り仙台6:02発やまびこ202号(→東京8:26発なすの253号)仙台6:51発やまびこ206号(→東京9:16発なすの255号)仙台16:01発やまびこ216号下り那須塩原6:31発やまびこ291号東京17:28発やまびこ151号東京18:28発やまびこ155
いつも読んでいただきありがとうございます。前回の続きです。旅1日目この日は名古屋駅から出発です。三連休の初日ということもあって、西方面への新幹線は軒並み満席でした。名古屋8時00分発特急しなの3号長野行きに乗車します。筆者は指定席を予約していました。普通席は満席御礼、自由席は立ち客多数でした。寝覚の床付近を走行しています。この日の天気は今一つでしたが、迫力ある景色が見れます。中央本線を北に進むにつれ、雪が徐々に降り
さあ、久しぶりの185系の旅が始まる。しかし、猶予時間は思いの外少ない。ドタバタと、前のめりに焦っての移動になる。『2024.4.13臨時特急「185」伊豆急へ!①たまに良い仕事をしたネットからのご褒美・慰労旅』あれから、いったいどれほどの月日が経ったことだろうか。JR化後に登場した251系よりも生き延び続け、今なお臨時列車として活躍を続ける車両がいる。185系。熱海…ameblo.jp加えて、ホームに上がってから号車位置を間違えかけた!散々東海道線を利用しているのに、指定された1号
E257系2000番台とは2001年に登場したE257系0番台は特急あずさ・かいじとして活躍していましたが、2019年からより高速で走行可能なE353系に置き換えられ、定期運用を失います。その後、リニューアル改造が施され、2020年から特急踊り子として再デビューし、平日には湘南ライナーから格上げとなった特急湘南にも充当され、東海道線特急として活躍しています。2000番台は9両編成に改められ、4号車がグリーン車となります。当初は自由席も設定されていましたが、現在は全車指定席
今年4月の臺鐵(台湾鉄路管理局)ダイヤ改正でEMU3000型新自強號を使用する西部幹線の一部自強號に試験的に自由座(自由席)が設定されました。自由座は4号車から9号車までで、利用の際は乗車列車を指定した自由座乗車券が必要になります。日本の新幹線や特急列車のようにどの列車でも乗れるわけではないので注意が必要です。自由座乗車券は乗車日の3日前(例:9月18日分は9月15日から販売開始)から臺鐵各駅の出札窓口と自動券売機で販売を始めます。また、臺鐵のPCサイトからも自由座乗車券の購入は可能ですが
2020年12月の年末から、2021年春の定期列車廃止をもって愛称消滅となる「有明」にフォーカスしております。今回の区切りにはいろいろ迷ったんですが、九州新幹線暫定開業後(2004年)から、2011年3月の全線開通までの7年あまり特急有明号の足跡を追いたいと思います。九州新幹線(新八代〜鹿児島中央間)開業2004年3月ダイヤ改正当時の時刻表付録に改正概要が掲載されていました。改正の目玉は九州新幹線だったことを記憶しています。誕生する一方でなくなるものもあり、悲喜こもごもを感
今日はNゲージ鉄道模型、”シャッフル”を開始した485系特急電車、12連×4本在籍中唯一の仙セン編成の話です。食堂車サシ481を後期→初期形化してみました。屋根の塗り分けにちょっと凝ったりしています😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。仙セン編成のTc(クハ)はボンネット0番台が12号車、”電気釜”?300番台が1号車です。KATOの0番台って製品は実質無いじゃん..(鉄博保存車両クハ481-26は0番台車番で発売でしたが、実は100番台の造りのまま😅、最近の発売
近鉄の特急「あをによし」が、この4月から走り始めました。この「あをによし」の目玉と言えるのが、カウンターでの車内販売です。車内販売を利用するために、乗ってきました。【1】販売カウンター4両編成の中央、2号車に販売カウンターがあります。私が乗った平日は、2人乗務で販売していました。何せ京都~奈良は、たった35分の乗車時間。販売カウンターに行列ができているという話も聞きましたが、2~3人の行列で買うことができました。背後の棚には、グッズや土産物が並んでいます。冷蔵ケースの中には、
特急「いなほ」の概要特急「いなほ」は新潟から酒田・秋田を結ぶ特急列車です。元々「いなほ」は上野から高崎線、上越線、信越本線、白新線、羽越本線経由で秋田を結ぶ特急列車でしたが、上越新幹線開業後は新潟が発着駅となっています。ほぼ全区間日本海沿いを走っており、日本海縦貫線で最も長距離を走る特急列車となっています。それゆえ風の被害を受けやすく、冬場は強風により運転が打ち切られることも珍しくありません。E653系特急いなほ3号新潟~酒田国指定名勝「笹川流れ」を左手に【Blu-ra
2024年4月28日日曜日。京阪臨時列車及び洛楽撮影の第6弾です。10時23分頃8004F8連の特急淀屋橋行きが通過しました。10時23分頃7202F7連の普通萱島行きがやって来ました。10時24分頃8001F8連の特急出町柳行きが通過しました。10時25分頃13026F7連の回送が通過しました。2本目の臨時特急の送り込みでしょうか。10時27分頃2455F7連の急行出町柳行きが通過しました。10時33分頃6004F8連の普通中之島行きがやって来ました。10時33分頃9
12月10日土曜日。この日は前日深夜練したため、阪神尼崎駅前の東横インに投宿してました。さすがに終電まで撮影していたので、早起きはできず6時起き・・・十分早起きやん!尼崎発6時51分の直通特急で新開地へと足を運びました。もっと早起きして阪急神戸線の快速急行も撮影しようかと思っていましたが、さすがに起きられませんでした。意外と阪神尼崎から阪急神戸線に行くのは遠いので断念した次第です。7時24分に新開地に到着して、2・3番線の阪急大阪梅田行き特急が出発すると7時34分の快速急行近鉄奈良行きの表
大阪駅に子鉄活動に行ってきました今回のお目当てはトワイライトエクスプレス瑞風前日から長男(5歳)が時刻表をみて計画を立てておりその計画に沿って電車を見て回りました❇︎旅育の本を読んで以来なるべく子ども一緒にお出かけの計画を立てるようにしています!旅育に関するブログ記事はこちら↓『家族旅行でこどもの心と脳がぐんぐん育つ旅育BOOKを読んでみて』以前、知り合いから旅育(旅育児)をオススメしていただきました。そこで、村田和子さんの家族旅行で子どもの心と脳がぐんぐん育つ旅育
やっと涼しくなってきましたが、気になるのは台風🌀被害が出ませんように…--------------------------------------「志摩観光ホテル」へランチをしに行ったお話の続編です✨✨帰りは近鉄の観光特急しまかぜを利用しました。実はしまかぜは2019年1月に乗車して以来、3年ぶりの通算2回目。2019年の記事はこちらから↓『【鉄】近鉄の観光特急しまかぜにちょい乗りしてきた①』本日からは新たな乗車記です。近鉄の観光特急「しまかぜ」。やっと乗
米子~安来のお立ち台での撮影を終え、撮影地はさらに東に進めることに。日の当たり方も大事だが、この日のうちに米子空港から飛び立って帰宅するから、その方が好都合でもあった。順序は多少前後するが、まずは岸本の大山バックで撮った写真をご覧いただく(順序が前後する理由は、次回の記事で詳しく説明させていただきます)。河川敷にクルマを止めて、近くで畑仕事をしていた男性に挨拶。嫌な顔はされなかった。どうやら撮り鉄にご理解があるようだ。【写真1】240316OM-1+M.ZUIKO