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今回は飛行機がどういうルートで飛行しているかです。旅客機がフライトする時は基本的に同じ経路を飛行します。それは前回までに紹介したAIPというものに記載があります。下記にタブがあり【AICs】というタブをセレクトしたのち、現在は最下部に「飛行計画経路の変更について」との項目があります。その中に各空港の到着の場合と出発の場合の経路が記載されています。英語版AIPのPart2EN-RouteChartという項目に日本地図があり無線施設や、GPSによる位置;通称ウェイポイント
おはようございます。いつもありがとうございます。先日からお話している話題の答えその2です。『コックピットに3人以上いるときって?』おはようございます。久しぶりの更新となります。皆さんお元気でしょうか??私は元気なのですが、引っ越しがあってなかなか更新できずにおりました。申し訳ございま…ameblo.jp前回の「その1」では審査についてご説明しました。『コックピットに3人以上いるときって?の答えその1』こんにちは。いつもありがとうございます。先日のブ
おはようございます。毎日読んでくださって本当にありがとうございます。日々お伝えしている日本航空と海上保安庁の衝突ですが、今日は事故が起こった羽田空港についてのお話です。ご存じの通り、羽田空港は日本で一番忙しい空港です。ここ数日、C滑走路(34Rー16L)が使えないためにかなりの便が欠航または大幅遅延しています。長距離国際線の旅客機も一部は、燃料を満載した状態では羽田空港D滑走路(2500M)では短かすぎて離陸できないため、何と成田空港で一度着陸、給油してから(テクニカルランディング、略
Morgenrot-現役パイロットによる航空のお話-DMMオンラインサロン現役の国内航空会社旅客機で機長を務める代表と、副操縦士によるオンラインサロンです。飛行機の不思議や豆知識、パイロットのマネージメント、危機管理、運航の現場の裏側など航空ファンにはたまらない内容をお届けします。lounge.dmm.comおはようございます。いつもありがとうございます!さて、昨日の質問については引き続きお答えをお待ちします!みなさん、良いイメージを持っていただいてありがと
続きです。。。前回はこちら↓『No,069ボーイング初のベストセラーの裏側その2』つづき?です・・(前回↓)『No,068ボーイング初のベストセラーの裏側その1』2024年現在、、信頼性が揺らぎ、非常に厳しい正念場に立たされたのが民間旅…ameblo.jpボーイング社のジェット機処女作のB707のコンポーネントを流用した短中距離機のB727。特徴的な尾部3発配置やスピード感あるT字尾翼などそのスタイルも非常に人気を呼び、ボーイングへは多くの発注が舞い込むことになった。しか
おはようございます。いつも読んでいただきありがとうございます。昨日の質問である表題、答えは見つかりましたでしょうか?HondaJet|先進技術人間工学とヒューマンファクターの研究に基づき設計され、シングルパイロットによる運用も可能なHondaJetの先進コックピットと、優れた快適性を実現する客室についてご説明します。www.honda.co.jpHondaJetのHPですが、ここにある写真がこれです。二人で運航できるようなコックピットですが、「シングルパイ
昨日の夕方から停電になってしまって、慌てました。これは!!!と一瞬、思ったんですが、念の為に地区の停電情報を見ると、暴風による停電というので、納得でした。しかし、復興が3時間となってたんで、やはり慌てました。水の確保(うちは、浄水のためのモーターが停電で使えなくなる)、夜なので灯り、夕飯前だったんで電気の調理器具、などなど、充電器につないで使わなければなりません。3時間って、かなり大きいですね。とはいえ、10分くらいで復興できて、ほとんど繋いだ段階でパッと灯りがつき
おはようございます。いつもありがとうございます。A321XLRによる長距離国際線が実現しつつある今、パイロットや客室乗務員としての心配はクルーレストです。最近はFRMという「疲労管理」の考え方が日本でも導入されてきました。疲労管理については以下の過去記事を御覧ください。『パイロットの勤務』おはようございます。いつもご覧いただきありがとうございます。今日は、「パイロットの勤務と疲労管理」について少しお話したいと思っています。実は最近、パイロッ…ameblo
おはようございます。昨日の質問にご回答頂きありがとうございました!なかなか難しい質問でした。正解にたどり着くには、今日から何度かに分けてお話する「原則」を理解していただいてから、となりますのでお付き合いください。でははじめに、「旅客機がなぜ高いところを飛ぶのか?」についてお話します。その理由は、「燃費がいいから」です。基本的に、高度が高ければ高いほど「空気の密度」が低くなります。そのため、「空気抵抗」が減ります。「空気抵抗」が小
こんにちは。いつもありがとうございます。もうかなり前のことになって恐縮ですが、ブログコメントでいただきました次のような質問がありましたのでご紹介します。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー「一昨日、宮古島に那覇空港経由で行きました。那覇空港から宮古空港までの便のアナウンスが副機長さんでした。アナウンスの練習をしてるのかなと思いました。機長がアナウンスをしないで副機長がアナウンスをする時は、どんな時ですか?」ーーーーーーーーーーーー
羽田空港から乗り継ぎのデトロイトまでは約12時間のフライトで、デトロイトでの入国審査とトランスファー待機に約4時間。そして、いよいよオーランドへ向かっての新たな出発となります。この時点で、日本との時差は-13時間。デトロイトの現地出発時刻は午後6時30分で、日本時間では次の日の朝7時30分となる訳です。まさに、昼夜逆転のジェットラグですね。入国審査を無事に通過し、アメリカに入った私たちは一安心の乗り継ぎ待機。周囲を見ても、私たち以外に日本人の姿はありませんでした。約4時間の
なんの話からだったか、昨日姉がJALの社長さんのお辞儀見た?というので、私は国交省がJALの社長を呼び出したというニュースを全く知らなかったので、さっそくネット検索してみました。確かにJALの旅客機のトラブル、福岡で誘導停止線を大きく超えるトラブル、羽田でJALの旅客機2機の翼が接触するトラブルと、たて続けにあったことはニュースで見聞きしていました。国交省は再発防止策を6月11日までに提出することを要求し、これを受けてJALの鳥取社長は要因をしっかり分析し対策を取っていき、私がリーダー
おはようございます。いつも読んでいただきありがとうございます。昨日までは、副操縦士はどんな仕事をしているのかをお話しました。機長になるにはどうしたら良いのか?副操縦士として飛行時間を積むと、新しいライセンスに挑戦する権利を得ると言いました。副操縦士が持っていたのは「事業用操縦士免許」でした。以下に航空法より抜粋した表を記載します。例によってわかりにくいのですが、自家用操縦士→事業用操縦士→定期運送用操縦士の順に高度なライセンスとなっていきます。事業用操
おはようございます。11月は風邪で4日ほどダウンしたりしてなかなかブログをかけませんでした。。。今日は久しぶりのブログ更新となります。皆さんのブログも読めてなかったのですが、やっと審査も終わったので今日からまた読ませていただく予定です。よろしくお願いいたします。さてまずはじめに、11/11に開催した航空講座のお礼から。おかげさまでMorgenrot航空講座は大変皆さんに喜んでいただけた企画となりました!場所の都合で現地参加が厳しい方もおられましたが、やはり現地で皆さ
Morgenrot-現役パイロットによる航空のお話-DMMオンラインサロン現役の国内航空会社旅客機で機長を務める代表と、副操縦士によるオンラインサロンです。飛行機の不思議や豆知識、パイロットのマネージメント、危機管理、運航の現場の裏側など航空ファンにはたまらない内容をお届けします。lounge.dmm.comおはようございます。いつもありがとうございます。昨日のブログの続きです。会社の計画にない目的地変更を強いられた場合、どうするのか?本当に燃料がギリ
2023年はハセガワから767-200が旅客機として久々の再販(KC-46Aとしては近年もリリースされていました)、ANAの767が就航40周年を迎えたことからウィングレット付き767-300も限定版でリリースされるなど、767が熱い1年でした。再販された767-200はデモンストレイター、つまり初号機なわけですが、では最後の機体は?というと実は貨物型と軍用型(タンカー)は現在も生産が続けられています。(旅客型767は事実上生産終了済み)デモンストレイターの方はもちろん製作するとして
春休みに中1長女を連れてJALの工場見学へ行ってきました!JAL初代旅客機FUJI号を見学出来るスペシャルコースです!JAL|工場見学-JMB会員限定コース「FUJI号スペシャル」空のお仕事やJALの歴史に触れ、本物の飛行機を間近で見られるJAL工場見学~SKYMUSEUM~に特典交換でご参加いただけます。www.jal.co.jpまずJALMUSEUMを見学。コックピットのモデルが面白かったです計器類が凄いたくさん!!改めてパイロットは多
おはようございます。空域についてお話していますが、今日は「通路」という意味の「コリドー」についてお話します。ここも自衛隊が使う空域なんですが、例えばここ。この長崎〜佐賀の上にあるこの「コリドー」は、TsuikiWestCorridorといいます。コリドーも民間機は入れませんが、自衛隊の条件付き制限空域との違いは「高度が細かく指定されていること」です。例えば昨日の高知の南の凸型の自衛隊空域は地上から上空高くまでずっと制限されていましたが、このTsuikiWe
おはようございます。いつも読んで頂きありがとうございます。昨日までは巡航高度について、「なぜ高いところを飛ぶのか」「なぜたまに低い高度を飛ぶのか」「なぜ超高高度(41000feetより上)はあまりフライトしないのか」をお話しました。低い高度を飛ぶ場合においての理由でひとつお話できていないことがありました。それは、「上空の風が強い」場合です。上空での向かい風が強い場合、あえて低めの高度をフライトすることがあります。日本国内では冬場、上
おはようございます。久しぶりの更新となります。皆さんお元気でしょうか??私は元気なのですが、引っ越しがあってなかなか更新できずにおりました。申し訳ございません。少しずつ日常を取り戻しながら、アメブロも再開していこうかなぁなんて思っております。よろしくお願いします!さて今日の表題ですが、皆さんイメージがつきますか?「昔のコックピットなら航空機関士がいたけど、今は・・・?」なんて思われるかもしれませんね。今の飛行機は基本的に、機長と副操縦士の2名乗務になって
こんにちは。コックピットに3人以上いるときって??シリーズ第3回、最終回です。質問および第1,2回はこちら。『コックピットに3人以上いるときって?』おはようございます。久しぶりの更新となります。皆さんお元気でしょうか??私は元気なのですが、引っ越しがあってなかなか更新できずにおりました。申し訳ございま…ameblo.jp『コックピットに3人以上いるときって?の答えその1』こんにちは。いつもありがとうございます。先日のブログで、「パイロットがコックピットに3人
今回は滑走路の標識(ペイント)について今の旅客機にはカメラがついているものがあり、離着陸時にカメラ越しに滑走路の風景を見ることがあると思います。実は滑走路の長さや場所によって異なるのです。これは羽田空港の34Lのランウェイです。知っている方も多いと思いますが、滑走路にはそのランウェイの名称が描かれています。滑走路のちょうど真ん中にある点線はカメラ越しにみて、中心線上にあることを認識されたことはあるかと思います。それとは別に34Lと書いてある手前から、奥に向かい何本か線
おはようございます。いつもありがとうございます。皆さんもご存知と思いますが、先日こんなインシデントがありました。(国土交通省の定める重大インシデントには当たらないそうですが、今回は便宜上インシデントと記します。)JALのA350、札幌行きJL521便が無線機故障ライトガンで着陸許可(AviationWire)-Yahoo!ニュース4月18日午後、日本航空(JAL/JL、9201)の羽田発札幌(新千歳)行きJL521便(エアバスA350-900型機、登録記号JA02XJ)が、函館の東
おはようございます。昨日の問題、皆さん考えて下さってありがとうございました。さて、昨日の問題の答えですが・・・・日本一の山、富士山の高さは・・・皆さんご存知のように3776mですよね。これをfeetに換算すると、12388feetとなります。離陸上昇を考えてみると分かりやすいのですが、離陸時に最新のその付近の地上気圧に合わせて離陸していきます。このとき高度計に表示されるのは、現在飛行している「正確な高度」となります。そして、日本で一番高い富士山を超えた高度
おはようございます。昨日のクイズに回答頂きありがとうございました。・離陸と着陸、どちらがより低視程まで許容されているか?・どれぐらい見えていたら大丈夫なのか?ですが、こちらを見ていただきましょう。例として「長崎空港」を挙げます。この空港で一番天気が悪くても降りられる着陸方式は、ILS32というアプローチです。この着陸に必要な視程は・・・(AIP〜抜粋)この緑で印をつけた部分、つまり550mの視程がないと着陸できないことになっています。
おはようございます。いつもありがとうございます。HNK朝ドラ「舞いあがれ!」で、舞ちゃんが苦労していた着陸操作、その難しさについてです。皆さんご存知のとおり、飛行機は離陸、着陸が最も危険なフェーズと言われています。その中でも着陸は、パイロットの技術を全て詰め込んだ「見せ所」でもあります。私も訓練生時代、着陸訓練は苦労しました。というか着陸はどんなに適性があってもそう簡単には習得できるものではありません。何千回も着陸を経験し、機長となった今でもいつも振り返って「こ
おはようございます。いつも愛読ありがとうございます。昨日はLVP/LVPDのお話をしました。つまり、本来離陸には視程400M必要なところ、特殊な条件下では200Mで可能になるという手順でした。でははじめに、視程400Mの離陸はどんな感じなのか?以下のリンクから御覧ください。低視程離陸(R400)ブログ説明用動画です。通常の最低気象条件で離陸しています。成田空港16R、機種はB747-8です。(PC)詳しくはブログを御覧くださいhttps://ameblo.jp
おはようございます。いつも読んでいただきありがとうございます。さて、昨日までは低視程での離着陸を実際に動画や静止画で見ていただきました。少しは想像できたでしょうか?今日は、「ある条件を整えるともっと低視程での離着陸ができる手順」が最近新設されたのでご紹介します。ちょっと難しい話題ですみません💦その名前は、[LVP/LVPD]です。LowVisibilityProcedure/LowVisibilityProcedureforDepartureの略です。
前回の続き。災害や救助等、様々な場面で活躍するヘリコプターの展示の後は、UH-1とブルーホーネットによる機動飛行展示。ブルーホーネットは、教官達が操縦しアクロバットを披露。北宇都宮駐屯地は、ヘリコプターの教習校になっています。ローターが当たらない距離を保ち、編隊を組ながら旋回。この迫力は、画像では伝わりません。2機が向かい合って、円を描くように飛行。UH-1も機動飛行を披露。撮影の下手さは勘弁してください。くるくる回転しながら飛行はヘリコプターならでは。というわけで、飛行展示
おはようございます。いつも読んでくださりありがとうございます。今日は「高度計の仕組み」について簡単にお話したいと思います。わかりやすくするために、日本国内運航での話とします。まず、飛行機の高度計ですが、詳しく言うと「気圧高度計」です。GPSを使っているのでは?と思うかもしれませんが、GPSは横方向の精度に比べて縦方向の精度は劣るという事実があります。よって高度計には使用していません。原理を簡単に説明すると・・・高度があがると気圧が低くなりますよね