大阪市交通局

今回は模型の紹介です。今回は鉄コレのOsakaMetro中央線の20系です。鉄コレの製品では大阪市交通局時代の製品として発売されていますが、OsakaMetroへ移管された現行の姿にしています。元箱です。京都市交通局10系1･2次車と同じく、鉄コレの標準的な6両ケース。新製品としては2016年1月の発売。ヤフオクで買いました。裏側には実車の説明と動力の組み込み車両の表記があります。動力車に付ける台車レリーフは集電靴がついているものしか付属していないため、モーター車を組み込める車両は両

みなさま、ごきげんようスタッフWです本日のおすすめバス会社を紹介します【大阪シティバス株式会社】☆☆『どらなびEXPO2017春』に出展します！☆☆◆大阪市交通局100％出資の子会社！◆●大阪市交通局の高い信頼性と安定的な経営！●働きやすい仕事環境が魅力です！●充実した育成・養成制度あり！●未経験者の方も安心の新人研修！ベテラン運転手がしっかりサポート！●成果型賃金制度あり！●頑張った分はきちんと給与に反映され“やりがい”を持って仕事ができます！●正社員登用制度（

前回の続きである…。昭和40年に入ると、泉北ニュータウンの開発工事がはじまるのだが、肝心のアクセスをどうするのかという問題は、頓挫したままだった。そこで、将来的には10万人を越えるニュータウンの住民らを運ぶため、大阪府の担当者が最初に訪問したのは、大阪市交通局であった。すなわち、地下鉄御堂筋線（当時の1号線）を、中百舌鳥を経由して泉ヶ丘辺りまで延伸してほしいと交渉に入ったのである。ただ、当時の御堂筋線は昭和35年にあびこまで開通していて、大

これまでに紹介した対策を実施した場合、京都市内交通における市営バスと民営バスの役割分担は明確になりますが、鉄道は都心部だけでも依然として京都市交通局・阪急・京阪の3つの事業者が混在することになります。バスに限定せず、異なる鉄道事業者同士、例えば地下鉄の四条と阪急の烏丸、阪急の京都河原町と京阪の祇園四条を乗り継ぐ場合にもそれぞれ60円程度の割引を行うのが効果的ですが、さらに踏み込んだ改善策はないものでしょうか。例えば、大阪市交通局のように地下鉄だけ民営化するといったことです。ただし、大

この数年、新世界には新しい店舗が増え、新しい人達が働くようになりました。以前、新世界にフェスティバルゲートという都市型立体遊園地があったと言っても、覚えている人が少なくなっています。今では、幻のフェスティバルゲートと言われることがあります。1997年７月１８日、大型遊具や娯楽施設と商業施設を合体させた「都市型立体遊園地」として、フェスティバルゲートが開業しました。JR新今宮駅の目の前に、近未来を感じる施設ができました。通天閣から見て南南西300mほどの場所にあり、東隣には、同時期に開業