分解整備

というわけで前回の続きです@どうもこんばんは、TAKAです。さて、いよいよ本丸のK-S１分解です。分解の手順については前回もお勧めしましたが、こちらのYouTubeがお勧めです。グリップのラバーを剥がしてネジを外します。両面テープとラバーのフックで止まってるのでゆっくり剥がせば綺麗に取れます。カメラって各部分でネジの長さが違うんですね…ネジ紛失予防や場所を間違えないようにこんな感じで分けておきました。ここのシールの裏にもネジがあります。初見じゃ気付かないですね…ここも金具を無くさないよ

どうも、YouTubeのオススメが謎だったyasudaspeedです。「急いで顔を届けたいのに走り屋に邪魔されるアンパンマン号群馬サイクルスポーツセンター(asettocorsa)」思い当たる節はないのに（あるけど）、急に出てきたしwコースは某VOP（魔王系）で見慣れた、群サイだし。邪魔にされる走り屋って、あの漫画で有名な2人だし。アンパンマン号の音はF1だし、シフトの度に火を吹いているし、仮ナンバーだし。面白シュール怖wさて、大阪環状も含め周回コースだと

題名の通りクラッチ操作を軽くするためにクラッチレリーズを交換した。NSRのクラッチって意外と重いので以前から変えてみたいと思っていた。この部品はエンジン下部についているので交換には結構手間がかかりました。購入・用意した部品大阪のT2レーシング製オリジナル部品３点。１Ｔ２製クラッチレリーズ２Ｔ２製クラッチワイヤーステー（乾式クラッチ用）３Ｔ２製クラッチワイヤークラッチワイヤーは現状でも不具合はないので交換しなくてもよかったが同時に購入しておいた。費用は合計で２３０００

我が家に入線した古のTOMIX香港製583系４連、動力車が通電したところ不動でしたがモーターは生きている様でしたのでOHする事としました。先ずボディを外します。香港製品の多くの動力車の特徴としてボディ下部左右に４箇所床下を止める為の穴が開いているのでそこを広げる様にして外します。ただ、元々ボディの材質が良くなさそうな上に長い年月が経っている模型ですからボディが割れない様慎重に行います。ボディを外し動力ユニットだけになったら床下にふたつ有るプラスネジを外すとモーターを覆うウェイト