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ポルシェ991の車検整備です。特に不調やオイル漏れ、水漏れも無く油脂類交換で済みそうです。見難いエアフィルターやパワステオイルなどを点検。今回はエンジンオイル、フィルター、PDKオイル、フィルター、LLC、Bフルードの交換することになりました。PDK,LLC交換するのにアンダーカバーを外します。まずはエンジンオイルを交換します。ドレンから白い糸状の物が垂れ下がってます。ドレンボルトから漏れがあったのか漏れ止めテープが巻いてありました。今回はテープは外してパッ
こんにちは😃モトラいいですね😁所有こそはしてないのですが何かと縁が多いモトラ☺️いずれ縁があれば車体も欲しいところですね!タイトル通りのお問い合わせがありました!モトラ用のハイカムは出来ませんか?正直なところ、加工難度が高く大々的にお伝えはしていなかったのですが…出来ます😆特殊な形状のモトラカムシャフトどうやって作るのか?などの回答は秘密工作なのでお答えできませんが😆加工流用によって可能です👍ただ加工難度の高さから比較的高額になります。もちろんご依頼確定後に興味がある方に
こんばんはhiroです。先日TN-racingババンゴ代表のブログより発表になりました『ビヨンドネクシア』本日着弾しましたので、早速コンバートがてら紹介したいと思いますマイナーチェンジのためホント判り辛い変更点があります(笑)左がネクシア右がビヨンドになります。外観の変更としまして、分かりやすくしますと…下の紙に書いてある線が今回のネクシアの形状になります。サイドフレーム取り付けの部分が片側1㎜広がってまして、リアのサスマウント周りはさらに広げて剛性を上げています。フロント
本日も新たなコモン中心デッキで旧弾ミッションです[デッキ紹介]①UGM8-066ブロリーアタッカーでアビ発動。攻守のCIで勝てばパワー•ガード•与えるダメージが永続で2倍!受けるダメージが永続で30%ダウン!5回目まで言わずと知れた最強クラスのコモンでしょう②UGM8-067ラディッツバトル開始時、受けるダメージ50%軽減•与えるダメージ2.5倍、永続ブロリーの影に隠れがちですけど、地味に強ないですか?③UGM7-050ベジータ:ゼノアタッカーで発動。仲間アタッカー
2019年7月12日NSR250RMC18カセットミッションを組み上げましたシフトドラムとドラムシフタは外さずパーツクリーナーで念入りに汚れを落としました。その後セットプレートをブロックとゴム片の上に置きベアリングを打ち込みますセットプレートの表面はボルトやら突起物があるのでプレートが水平になるように慎重に位置決めをします最初に写真左側のカウンターシャフト側のベアリングを打ち込みます。32mmのソケットがぴったりでした右)メインシャフトのベアリング910
キタコSTDにうちのノスタルジックスポーツカムとスペシャルバルブを組んでタイプ9に軽量ドリブンのキタコの3枚クラッチミッションはうちのノスタルジックスポーツクロスミッションKITと6vの3速ギアを買い加工に出して貰うフライホイールはノーマルのままでクランクは芯出しをキッチリとしてキャブレターはPC20でこれである程度オールマイティな走りをするようになるんだよねタイプ9が無理ならダウンマフラーにバッフル入れて排圧をちゃんとかける事うちのこいつが似た
ここ3ヶ月ほどなぜかいつも頭に流れる曲があった。音痴の私がずっと口ずさみ鼻歌で歌っていた。ニッコリ笑うニッコリ笑う明日天気になあーれこれ、なんの歌だろうなんか父の笑顔を願う歌みたい。私も変わったよなぁ介護で実家に戻ってから勘違いで勝手に怒った父から同じことばかりしつこくしつこく説教されたり怒りをあらわにした父に追いかけられたことで父を毛嫌いしてたというのに父が怒りを制御できなくなった時は外に飛び出して家に入らずかといって手ぶらで出てきたので行
昨年11月に某2バルブ専門店でミッションをフルOHしたのだが、3000キロ程走ってまたもやファイナルケースからオイルが溢れてきた。ドライブシャフトブーツをめくると200cc程ミッションオイルが漏れており、ファイナルケースのブリーダーからもミッションオイルが垂れてきていた。青と黄緑色のオイルシール専門店のノウハウからアウトプットオイルシールはRS用のゴム製の物を使用してくれたのだが、ドライブシャフトの垂れ角が大きいGSはアウトプットフランジに負荷がかかっているみたいで、柔軟性の高いRS用オイル
ディズニー・エプコットで人気ナンバー1アトラクションであるガーディアンズギャラクシーを体験した後は、少々の目眩感覚を引きずったまま、何も考えずにふらふらと歩いていたような気がします。エプコットのパーク内は分かり易い地形で、大型のアトラクションライドはエントランス周辺に集中しており、他のパークの様に道に迷うといった状況にはありません。ガーディアンズギャラクシーの隣には、直ぐに目に付くような派手な景観の、またまた興味深いアトラクションが在ったのですよ。見るからに、宇宙の惑星をイメージしたよ
このメッセージを見られた方は過去世から持ち越したカルマのひとつを解消できるタイミングです最近なにか心にひっかかっていたこと目の前で起こっていること一見あなたに関係のないところで起こっている目にしたニュースや出来事それらの中にあなたのカルマのひとつを解消するきっかけや解決する鍵があるかもしれません勇敢にかつ前向きに取り組んでいきましょうあなたならクリアできます!まほろばの風マヤyoutubeチャンネル配信中!「今なんらかの変換期を迎える
時は1990年に遡ります。当時の峠はNSR250Rで埋め尽くされていたと言っても過言ではないと思います。そんな中、CBR250RRで挑み数々のNSRを玉砕していく中でNSRには並々ならぬ憧れを抱いていました。キックか押しがけという始動スタイル正にレーサーと呼べるフォルムそして、何よりも公道の中では有り余るパワーどれもが手にしたいという欲がありました。当時CBR250RRにNSR250Rのシングルシートを付けていたのは、そのリスペクトの現れでもあります。TWでキック始動スタイルを手
こんばんは!北海道札幌市のVW・AUDI・MINI専門ショップ、NEUSPEEDディーラー“GARAGENAZDS(ガレージナッズ)”の木下です。この低温サウナのようなミストサウナのような暑さはなんなんでしょそんな中、札幌の中心部では昨日から競歩が行われ明日、明後日はマラソンが行われます皆さん、無事に完走できることを願いますさて、私の通勤路どうしましょ”アウディ8VA31.8クワトロ”のオーナー様から「家の前で突然クルマが動かなくなっ
ミッションはリビルトに載せ替え、トランスファーはオーバーホールしてから過去2回オイル交換してますが、今回は3回目の交換です。今回の交換で、過保護交換は終了で、次回からは2年に1度の通常モードにしようと思います。ジムニーを購入して以来、何回交換したかは忘れましたが、この作業…面倒と言うか、オイルが真っ直ぐ受け皿に入らないので、苦手意識強めです😅そして、デフに入れて調子良くなった添加剤「レヴィテックG5」をミッションとトランスファーにも投入してみました。もうこれ…見慣れた風景ですが、フィラ
下から覗いてみる別にいやらしい事をを考えている訳ではないですスカートを下から覗くとかは、考えてはないです最近はスマホで。。。違います覗き方のスタイルでR154スタイル、1Gスタイルとか言う。。。違います車の事ですスポーツカーでは、トランスミッションを他車種から流用されることもあるので、備忘録的に載せておこうと思った次第下から覗いて見分けることができれば、楽チンです最近多くなってきたJZX100系に関するミッションこちらの車両は純正
皆様、いつもお越し戴きまして誠にありがとうございます(*^^*)昨年、CRMくんで小豆島・能登半島などなどロングツーリング中〰️カウンターシャフトのスプライン(回転軸のギザギザになってるところ)がお亡くなりになり空回りで走行不能になったCRMくん珠洲市の『あすなろホンダ岡田』さんにて急遽、応急処置その際は助けて戴き、本当にありがとうございました〰️m(__)mご恩は決して忘れませんフロントスプロケットとカウンターシャフト溶接〜その後、北海道までの約450km溶接は
お世話様です。モンキー系エンジンのミッションベアリング…ボールベアリングだけ交換する方が多いようですどうせなら…ニードルベアリングも交換しましょう🤣ニードルベアリングではなくケース一体型のものもあります♪ボールベアリングよりもニードルベアリングの方が耐久性が低い?ような気もします…構造上でも、メインシャフトで例えると…ドリブンギアに力が掛かって…ボールベアリングを支点にしてニードルベアリングへ負荷が💦単なるイメージですが🤣さらになかなか使用限度も分かりづらい🤣安心したエンジ
はいてんどーです。さっきのつづき~、続きまして、ミッション組み立て~、!!!!!!!!!!ヤバい!!!mugenトラブルか!!!組んでて、恐ろしく精度が高いマシンやのに……、ミッション組み立て時に、異様な駆動の重さを感じました。ウゴカン明らかにバックラッシュがキツすぎて駆動が重たかったので……。要らんもんに気付いてしまった………、そう思いながら、足立さんに緊急電話……。聞くと、元々設計段階から敢えてバックラッシュ少な
マダムすみこです😊あっという間に最終日です!土曜日の朝はとにかくエッグスン・シングスに行ってパンケーキミックスの購入です✨以前、同僚からパンケーキミックスをもらいました。美味しくて、ハワイに行った時に購入しました!日本に、エッグスン・シングスがどんどん出来て、パンケーキミックス買いたいな~と思ってお店で聞いたら、日本では販売していないと!なぬっ😵💫それならハワイで買ってこよう!エッグスン・シングスのお店は青山にもあるらしいのですが…とにかく量が多いので足が向かないのです。あと
午前中のミッションは完了して、お家ランチに、碓氷えんどう豆ごはん🍚を炊きました。季節の味を頂きます。子供の頃は苦手でしたが、大人になって好き嫌いは本当に無くなりました。では〜m(__)m
EP6必要アイテム一覧『ミッションEP1~6必要アイテムまとめ』2021/06/22EP1パルル共和国編修正太字でアイテム×個数下線でマップ細字でモンスター泥順を基本に書いています。ミッションを進行しなが入手でき…ameblo.jp灼熱の鱗×3勇士の兜×2光の欠片×1コロンの大葉×1深秘の源×8水中花×10大きな羽×10コロンの苞葉×10甲羅片×10濁った水晶片×10丈夫な茎×5大きな花びら×20キジムーの棘×10便利アイテム一覧(なく
ケース分解比較これもモンキーです今回のエンジンは内製HmなんとCD90と同じキックリターン台座のタブがありますこんなの初めて見ました砂型じゃないし特に補強も見当たらない謎です細スピンドル52ミリロンクラまでなら当たらないミッションドライブシャフトの左にワッシャーケースはニードルベアリングカウンターはワッシャー無しトップギヤ内側に面取りベアリング取れちゃいました右ケースにはワッシャー無しこれがモンキー12ボルトエンジンにダックスの6ボルトロータリー組むとワッシャー
上の記事の続きです。『みわ』のメッセージがガンガンきたので、奈良の大神神社(おおみわじんじゃ)に呼ばれてることに氣付き、行って参りました。電車で行くのは初めてです。二の鳥居まで、三輪駅から徒歩5〜6分なので近いです。久しぶりの大神神社。去年の8月に、妹とY子と参拝して以来です。去年の記事⬇『奈良①大神神社へ』『三輪素麺』から、三輪山に呼ばれていることに氣付き…ライオンズゲートのエネルギーと満月に合わせて、奈良の大神神社他と石上神宮へ行ってきました♪三輪明神大神神…ameb
結局走らなくなってしまった車。色々悪あがきしてました。まずはATF交換。BMWのこのミッションはGM製。DEXRONⅣ規格。今回は同規格のBMWもOKというMOTULATFⅥにしてみました。以前はTAKUMIのDEXRONⅢ。TAKUMIのも100%化学合成油だし日本製だから大丈夫かと思って試してみたんですが、また壊れても困るので対応してるものにしました。しかし結果は変わらず、動きません。そして、ヤフオクでBMW用の診断機を購入し、ATの設定の初期化を試みるものの、診断
本日、ばばミッションオフ❣️どーも、ばばは張り切って食べさせ過ぎたようで😅蒼空が太ったと大クレーム😓確かに甘い物はあげてないけど…大人と同じ量を食べてた😅朝ごはん!完食❣️
みやざきのくるま工房ロードワンです今回はS2000のシフトカラーと周辺部品のリフレッシュです赤丸部品の交換③ホルダー355円⑥チェンジレバーボール613円⑦シフトカラー187円⑫インシュれーター2,366円スポンジは劣化してベトベト摘んだら潰れて油汚れになりますピンセットで少しずつ取り除きましたブーツの取り外しシンナーで拭き取りシフトレバーの抜き取り劣化したグリスは固まってカサカ
今日は風が強くて、一日寒かったです~~!!寒波の影響か、かなり強風だったので、シャッターを閉めておりました。エンジン関係の作業を行うので、あまり風が強すぎたりすると、シャッターを閉めて、中で籠って作業している事も御座います。今日は昨日紹介していたGT380のエンジン内部の、確認作業からです。クランクシャフトはリビルトされているようで、ベアリングやオイルシール関係は新しいものになっておりました。ちなみにこちらは跨った状態で、左側のジェネレーター側の、クランクシ
走行距離13万kmのラグレイト、AT(ミッション)がついに調子悪くなってしまいました。。特に2速~3速のシフトチェンジのショックが大きく、最後はチェックランプ点灯でコンピューター制御が入り、まともに走行出来なくなりましたホンダラグレイトは、とにかくAT(ミッション)が弱い…市場のラグレイトが廃車になる原因の一つなんではないかと思うくらい故障が多い我が家のラグレイトは、前々オーナーから前オーナー(メカニック)そして自分に至るまで、AT(ミッション)オイルは純正のみを使用してきました
2BJ-JF45HONDAリード125●トランスミッションオイル交換4回目前回交換は21,908km『リード125エンジンオイル交換8回目&トランスミッションオイル交換&燃費』2BJ-JF45リード125のエンジンオイルの交換ついでにトランスミッションオイルの交換しました。前回ODOは16,779km『リード125エンジンオイル…ameblo.jp今回は30,542kmその差8,634kmマニュアル記載の交換時期は2回目以降は4年ドレン周りが汚れてますオイル漏れかも・・・
先日のお話とうとうやって来ましたCR-Zのクラッチ交換の日が…え〜ヤダヤダ〜自宅でミッション抜けるかウチの油圧ジャッキ…ショボいのよ…20歳ぐらいの頃EGシビックのミッションを自宅で降ろした事があって…ミッションを引きずり出す高さにするのに大変だった記憶が…その後の多数のシビック作業は工場でリフトアップ楽してたな〜今回は油圧ジャッキ3台使って両サイドのジャッキアップポイントで上げてメンバのジャッキアップポイントで上げるその後にサイドにウマを入れる楽チン〜ただウマを
前回、厚めに液体ガスケットを塗ったので自分想像していたより飛び出して来たので、再度クランクケースを開けて液体ガスケットをスクレパーで掃除して再チャレンジです。2回目は液体ガスケットを薄く塗ったので余り外に飛び出してません。これはニュートラルスイッチのOリングですが、スイッチ側に装着してからクランクケースに入れてもキッチリと入りません(>人<;)Oリングを先にクランクケース側に装着します。ラバーグリスやシリコングリス等をしっかりと塗らないと入りにくいです。それからニュートラルスイッチを挿