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サービスマニュアルとアドロさんの動画が参考になりました。一番最後に動画リンクを貼りつけてあります。重要スターターリレー配線を作業するには常時導通済みなのでヒューズが切れてしまう。または感電してしまうので必ずバッテリー接続を外しましょう。12Vでも結構バチッとなります。マイナス線絶縁セルモーターリレーです。セルを回しエンジンが掛かるとセルが回らないようにして誤作動を防ぐ為の部品です。リレー出力線はセルモーター入力へ。このリレーをマニュアル通りに抵抗値を測定行いリレー自体は正常
皆さんこんにちは毎度のことながら久しぶりの更新となっております。新型コロナウイルス感染拡大に伴う対策は皆さんどうでしょうか。自粛、自粛、、、、そろそろ退屈な生活が続いて皆さんうんざりしている頃でしょう、、、本日もブログの更新をさせていただくのはしょうへい君でございます!今回のお客様の要望としてどちらかというと最高速というよりは信号待ち間の初速、0から100までのスピードが欲しいとのことだったので理想はアクセルでフロント上がるくらいのマシンを作れ
いよいよプロの作業に入ります。↓その1はこちら『マジェスティSフロントフォークオーバーホールその1』やろうやろうと思っていたけど、暑くて先延ばしになってました。今回はマジェスティSのフロントフォークオーバーホールをしていきます。前夜にちょっと予習しておきます…ameblo.jpいつもバイク作業ではお世話になっている精密金属加工のプロにお願いします。Sくんありがとう。お休みだったのにわざわざ工場に来て作業してくれました。こちらではフォルツァくんのフェンダーレスを加工してもらったりして
みなさんこんにちは👋今日暑いですね~初夏って感じがします笑さすがに暑くて今日は半袖で作業~新型コロナウイルスの影響なのか公共機関の利用を避ける人が多いのか車、バイクの交通量が凄い多い気がします。道路みてて今日交通量多いな~って思います。昨日言ってたセブンイレブン美味しいパン。毎朝頂いてます、カレーパン。品名通りやみつきになってしまいました。結構いろんな種類を食べたのですが朝ごはんはこれですね。美味しい~なんて前置きは置いておいて、マジェステ
ウイルズウイン取り扱いのクラッチHKRSのデビューですヤフオク購入で4320円!安すぎねえー画像確認と詳細も気になる。ポチッと。JSクラッチシュー無し…。シュー外側沢山。内側無し…。解らなかった…。外側内側…。全く違う。シュー金具の開閉部のクリアランスが広いためだったよう。広がると斜めにアウターに設置していた様子。何か妙に繋がりが悪かったです。夏場になっても燃費も悪かったですし。ベルトも減っていたのかと思い検証。新品走行15000kmほど。殆ど減っていない
プロテック営業部ムランティーノです。最近の原付2種スクーターのヘッドライトはLEDが標準になって来ましたが、明るさに不満のユーザーの方からノーマルLEDヘッドライトを明るくしたいとの要望・問い合わせが増えて来ました。しかし残念ながらノーマルLEDヘッドライトはハロゲンバルブのヘッドライトの様にバルブ交換の感覚でLEDを明るい物に交換する事は出来ませんので、現時点では当社の明るいフォグライトを増設するのが最善の方法です。今回はヤマハ'18~マジェスティS(SG52J
ウチのチーム員に加わったマジェスティS20,030kmで、ウチに来たならし、終わったレベル(笑)安心して移動できるように現状確認&メンテ開始!見た目で、不安だった『タイヤ』から、交換スタート!設備の整った場所にレッツゴー!ステップにタイヤしばって〜ブーン到着。工具揃ってるから、家でやるより安心!サクッと、タイヤ交換して〜ブレーキもチェック!ブレーキフルードが…墨汁…。フルード入れ替えて〜お次は、リヤ!このタイプの後ろ周り分解するの初めて〜タイヤチェン
これが最後なのか?マジェSのギアオイル交換です。油脂類はとりあえず交換しておきたい。交換履歴が分からないからね。ヤマハは給油口がフィラーキャップになっていて、親切だね。ドレンはこちら。ちょっと見えにくいけど、作業はやり易いと思う。ドレンガスケットが購入した物と材質が違うぞ。違うオイルだったらどうしようと不安になりますが、場所から他に無いから間違いないでしょう。ドレンを外すと綺麗なオイルが出てきました。だけど、車のギアオイルの匂いがする。多少の汚れはあるけど、綺麗な状態でした
1年ぶり、フィルターの汚れが酷く、中性洗剤で洗い、エアガン拭き、日向乾燥1年振りで開閉をするので恐らくボス固着がしていると思ったら、すんなり脱着グリスは全く塗布しなかったと思うサービスマニュアルでもグリス塗布はしないが、恐らく正解超高速回転は困難成分内の増ちょう剤は環境により構造が変化するよってボスとシャフトが固着する塗りたくなるがボスにはグリスは必要無し技術が確立していない過去では、シャフトとボスのクリアランスが開き気味だったのでグリスを塗るのが良いとされていたかも知れ
■ちょっと藤橋方面+スタンド接地面のゴムが劣化導入から10年が経過しようとしていた昨年の6月から8月にかけて、いつもの揖斐川・藤橋方面に試走で出かけた管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」ついでにメインスタンドの接地面に取り付けていたゴム(廃タイヤチューブの切れ端)が劣化して脱落してしまったので、新たなゴムの切れ端を取り付けたりしたのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正
こんにちは中島です!本日はマジェスティSの点検整備をやりながらこんな部分も整備してみました♪写真はスロットルボディとスロットルボディに装着される主にアイドリングを制御しているバルブですがこの部分は走行距離が増えてくると様々な汚れやカーボンの体積により写真の様な真っ黒な状態に元々茶色いテーパーになっている部分がスロットルボディ内の空気の通路に対して出たり入ったりすることによりアイドリング付近の空気の流量を制御しているのでこの状態では汚れが邪魔をすることによりしっかりとした制御が出来ません!
皆さまこんばんは~♪モトチャンプ効果か?アクセスが増えてきて俄然やる気になっておりますよ今まで、代車としてや、送って頂いたECU書き換えの電源取りとしてしか使われていなかったドノーマルのうちの5型ですが、これから西澤の通勤にも使用して少しずつチューニングしようと思います。そんな時間があるのかは謎ですがスクーターのチューニングの楽しさをどんどん発信して、是非皆さんにもチャレンジして楽しんで頂きたいと考えております!!シグナスX5型国内仕様2018年式SED8J走行距離
NーMAXのボアアップが完了しました。エンジン始動‼️あっけなく始動しました、異音も無く良い感じです。今回組み込みしたのは、Φ63のL58.7なので183ccになるみたいです。マフラーは155cc純正品を用意しました。問題は、インジェクターです、ノーマルのインジェクターでいいのか、悩みます、155ccMAPから、125ccへは、15%ぐらいの減量でコントロールできました。ノーマルのインジェクターは、吐出量が115ccらしいが、125ccと155ccは同じインジェクターを使っている
KUREドライファストルブを、フロントフォークの摺動部分に吹いた「快速君」。効果を検証したくて、ちょっとだけ走ってみた。ゴミ出しへ。(笑)いつもは歩いてゴミ出しに行くけど、効果検証のために・・・ね!。ついでに、すき家へ。いつものアレを・・・。(笑)美味しく頂いた。ご馳走様!。帰りがけに、給油も。走行138.8km給油4.3
エニグマファイヤープラスを導入して3週間ほど経過しました。既存データが無いので基本は接続/走る/燃料調整/点火時期調整しかありません色々な調整をテストしてました。アイドリング補正マップ増量/減量点火時期遅角/進角デジタル加速ポンプ増量/減量ナローバンドAF計を目安にすると全く解らない。基本は走る。走る。ポイントにしたのは①アイドリングマップ②0-60加速③6000からの再加速④7000からの再加速時には100kmで燃料タンクE常にガス臭い…。
5月5日(日)晴☀️朝にスペイン村に行く娘達を駅まで送って行ってからマジェスティSに乗り換えて、2りんかん松原店へスタンプラリーの紙を見せたら、缶コーヒーくれました😁そのまま、下道で大和高田線をずんずんと東に向かい、2りんかん奈良へやっぱり下道遠いやん😅さぁ、これでスタンプは9個になりました❗️10店舗分集めようと思っているので、あと1店舗は西宮店かなぁ8店舗分集めたら、タイヤが10%オフらしい。お店が10%オフの時に、10%のこの券を出して、重ね掛けできるんだったら、かなり
肴は、トマトと大葉の冷しゃぶサラダ。豚肉は、先日しゃぶしゃぶしてからボウルに入れて、中華ドレッシングをかけておいた物。火を通しておいても、早目に食べた方が良いからね~。オクラ納豆。箸休めに、赤かっぱ。酒は、ジョン。オンザロックで、美味しく頂いた。ご馳走様!。今日のさわやか画像。「快速君」、津久井浜の畑にて毎日、晩酌が美味しい!。健康に感謝!。・・・高血圧だ
■突然「純正シート」を入手できた管理人が主に通勤用として運用中のヤマハマジェスティS「ねこうめ」そのシート形状から、自分の体格だと乗車時の姿勢がやや窮屈に感じてしまうということで、過去に「シート下トランクエクステンション」を取り付け、前席乗車時の腰の位置を後方に引くことが出来るように改修していた。その後、「シート下トランクエクステンションの位置をやや後方に取り付け直す。」方法や、「シート自体を加工してフラットシートを作成する。といった方法が思い浮かんだので、今回シートベースを確
■フロントフォークのオイル漏れ修理(オイルシール交換)導入から10年が経過して、(過去に「先延ばし」してきた分も含めて)このあたりでまとめて「お手入れ」をしておこうと考えた管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」長期間、オイルを漏らしながら「だましだまし」使ってきたフロントフォークも、ここらで根本的に完治しておこうと、重い腰を上げて整備に入るのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせ
■スクーターのフロントバスケット導入から10年が経過した管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」その前面パネル上には、「スクーターの特権」とも言える「前かご」を装備してしまっている。この「前かご」、当初は「受け狙い的な面」があったことも否定しないのだが、実際に使ってみると「ナビゲーションデバイスや電源ソケット」を装着したり、「地図やグローブなどの小物」を一時格納したりするのに非常に便利。既に手放せない状態になってしまっている。そんなマジェスティS「ねこうめ」に装備した「
■フロントフォークのオイル漏れ修理(オイルシール交換)導入から10年が経過して、まとめて「お手入れ」を実施中である管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」前回まででフロントフォークを取り外して、インナーチューブを取り外すところまで作業を実施したので、これから新しいオイルシールやフォークオイルを投入して復旧に向けて作業を継続してしまうのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい
■2024年01月の活動記録2024年の1月も本日で最終日。いつものように「あっという間」に過ぎ去っていく1月なのだが、思いかえせば1月1日・元旦の緊急地震速報が流れて以来、航空機の事故から鉄道事故、発電所の爆発火災まで、息つく暇もないほどの動きがあった一ヶ月間だった。今にして思えば、ケーキが崩れたくらいで大騒ぎしていた頃が、一番平和な良い時代だったのだろうな。そんな事を思いながら、1月中の活動をまとめておくのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各
■2024年04月の活動記録例によって早いもので本日は2024年4月の最終日。つい先ほど「3月の最終日…」などとキーを叩いていたような気もするのだが、4月の最終日が来てしまったものは仕方がないので、今月も一ヶ月分の活動記録をまとめておいたりするのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■4月
■2023年09月の活動記録今日は2023年の9月最終日。今月の主要な出来事としては、何と言ってもトレーサー900「ねこけり」で北海道ツーリングに行ったことだろうか。これまで管理人をとりまく社会情勢により数年間にわたり北海道ツーリングに行くことができなかったのだが、万難と小さなあれこれを排して久しぶりの北海道の土を踏む事ができた。実際には道内には3日間だけという短期間の北海道ツーリングになってしまったのだが、とりあえず今は出来る事を実施したということで、今後は「なし崩し」的
■スクーターでアドベンチャー管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」導入から10年間を経過して、近所の連絡から通勤運用だけでなく、オフロードにまでその酷使される範囲を拡大されているところである。そんなマジェスティS、スクーターでオフロードを走行することが意外と面白いと気づいてからというもの、スクーターでも十分に楽しめるお手軽な林道等を探して山の中を徘徊したりするのだった。今回は岐阜県郡上八幡あたりの山の中をマジェスティSで適当に走ってみた際の話について(前編)本内容は管理
■フロントフォークのオイル漏れ修理等導入から10年以上が経過した管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」そのフロントフォーク(の片側)は、しばらく前からオイルシールに異状があって、そのフォークオイルが漏れていたりする。(参考)フロントフォークオイルが漏れたので応急処置【一時】ヤマハマジェスティS「ねこうめ」とりあえず「応急処置」でフォークオイル漏れの症状はおさまっていたのだが、それもしばらく(1年半ほど)するとフォークオイルの漏れ症状が再発してしまった。(参考)大洞峠
■2024年03月の活動記録2024年3月の最終日。キーを叩く時間もなかったほど「あっという間」だったので、一ヶ月間の活動をまとめておくのは少し後からこっそり実施しておくのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■3月中の主なうごきや各機種での活動や変更した内容とかいつもの備忘録と反省を
■2023年12月の活動記録2023年の大みそか。いつものように「あっという間」に走り去る2023年と、新たにやってくる2024年に向けて、これまでの活動をまとめておくのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■12月中の主なうごきや各機種での活動や変更した内容とかいつもの備忘録と反省を
■アドベンチャースクーター早いもので導入から10年が経過した管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」最近は林道とか、オフロードにまで引っ張りだされて今まで以上に酷使されているところである。そんなマジェスティSで楽しくオフロード等を走った際の話について、今回は前回(林道中島-戒仏線郡上八幡あたり#1【スクーターで林道a】ヤマハマジェスティS「ねこうめ」)からの続きで、林道・中島‐戒仏線の開通記念碑あたりからの話。(後編)本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各
■オイル漏れ修理(オイルシール交換)+フォークオイル粘度変更導入から10年間が経過して、節目の「お手入れ」を実施のヤマハマジェスティS「ねこうめ」前回まででほぼ作業を完了しているので、今回は最後の仕上げ的な作業を行っている。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■フロントフォークの仕上げ前回ま