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皆さんこんにちは今回も人気車種Z900RSの現車セッティングをご依頼いただきましたマフラーはR'sgearのワイバンクラシックRフルエギゾーストマフラー(JMCA)ですこちらのマフラーとファンネルはZ900用ファンネルが装着されています#1~#4まで同じ高さ(ショート)ではなく、Z900と同じ構成で取付されているそうです◆参考画像◆お客様は既に弊社でチューニング(基本メニュー)実施済みでしたが、上記の通り仕様変更後、低速トルク低下とアフターファ
今日はサイドカバーを撤去してみました↑外すとバッテリー、ちょっとした小物入れ、あと色々配線やらなんやら(笑)外すだけじゃ中身が見えてちょっとダサいので電装ボックスを作る予定だったけど気力がなく最終的に……↑キティーちゃんになりました玄関にかなり前に500円で買ったカバンがなかなか良いサイズだったので試しにサイドカバーの中身を全部ぶち込んでみた↑反対側は何もなしエアフィルターに繋いであるブローバイガスのホースがダサいからちょっと変えたいファンネルもいいかも自作してみようかな↑そし
必要無い部品の整理。この乗れない季節(寒くて乗らないだけ)に、ガレージの片付けと春の為の準備をしてます。そんでコレは昔のPWKで前に買ったエンジンについてきたヤツ❗️なんだか29φに加工してあるっぽい?不明キャブ。ヤフオク行きで考えてたけど、バルブもメッキじゃ無いし多分売れないと思って放置してた物。それとファンネルはヤフオクで買った複合ファンネル。コレ試しにはめてみたら取れなくなってその後は放置してありました。温めてみても取れなくて、これ以上頑張ると破壊してしまいそうなので、もう諦
溶接ここに嵌まりますタンクと隙間あるから更に削りました樹脂で溶接できないのでエーモン溶接して作りましたフェンダー下から長いボルトで固定リヤサスの逃げ作ったのでぴったりに隙間減りましたあんこ抜き足りないけどこれで我慢ヨンフォアだ!!(≧∀≦)ノ部分的に見れば本物に見える橫型エンジンとしてはかなりのクオリティかと庭にあったパーツでここまでやるのはホント大変でしたワイヤー長いなぁセミアップハンドル組んだちょい悪な雰囲気オイルクーラーも似合ってます本来は組めない真っ直ぐ
久しぶりにカスタムをしたので記録としてブログに残しておこうと思います今回は念願のキャブ交換することにしましたついでにT-REVも追加しました体感出来たかというと・・・加速が変わり過ぎてわからなかったです気持ちエンジンブレーキがよく効く?変化あったかな?くらいでした天気も微妙で下道で3速までしか試せなかったので、次回のツーリングで5速まで使ってみたいと思いますファンネルは40のデュアルスタック仕様このファンネルの良いところは、キャブとファンネルの間からエアーを吸って、中低速もパワー
第4回になります。ファンネルを塗装・組み立てました。
完成レビュー!RG1/144サザビー[スペシャルコーティング]今回の記事で完成となりますサクサクと組み立てができ初心者向けRGかなただシンプルだからこそ改造すると終わりがまったく見えない地獄になりそうでは、完成したサザビーです。プレバンで限定販売されたガンプラでスペシャルコーティング版となります。作業箇所は墨入れ、部分塗装、ゲート処理ぐらい墨入れはメッキ溶けないように水性のリアルタッチマーカーで墨入れシルバー、ゴールドで一部を塗装メカニカルになってるはずリアス
皆さん、こんにちは最近、多くのお客様から、ZX-25RのECUチューニングについてお問い合わせいただいておりますいつも本当にありがとうございます。チューニングの中でも、燃調に関するご相談は本当に多く、〇〇仕様のデータはありますか?といったご相談が後を絶ちません。無理もありません。この車両は本当にカスタムパーツが多いですからねそこで今回は弊社デモ車両を利用して、Trickstar製エアファンネル+Trickstar製エア
CBR600RR(PC37)も2006年モデルなので、もう17歳です。納車してから17年間1度もエアーフィルター交換してない。そろそろやってやりましょう。せっかくなので、今さら感ありますが、セミフルパワー化に挑戦です。まずはカウルを外してタンクをパカッと開けてやります。エアクリを開けます。コレが噂の国内仕様にのみ存在するインシュレーターの閉鎖板ですか・・・エアクリボックスも半分は閉鎖板で塞がれております。これでは息苦しい訳ですね。しかも葉っぱとか入っているし・・・エアクリボック
RGHi-νガンダムやっと完成しましたw素組でサクッとなんて言ってましたがめっちゃ時間かかってしまいました。私の手が遅いのもあるんですが、RGも6体目ともなると今まで気にしなかったゲート跡がやたら気になったり。最初の頃はニッパーで切り飛ばしてそのままにしておいたくらいなんですが、今回は外装に関してはできるだけきれいに処理しようと神ヤスの600番から8000番まで使って磨きました。それと内部フレームまでガッツリ刻まれたモールドのほぼすべてにスミ入れしましたいつも使ってるスミ
8耐も無事に終了しましたが、8耐前にバタバタとカム交換したりして、サーキットで実走セッティングするより、シャシダイに載せてチェックした方が良いのでは?と思い、MCマディファイさんの所でパワーチェックしてきました。MR150パワーチェックはこちらでhttps://ameblo.jp/hrg13/entry-12553236990.html8耐の結果はこちらでhttps://ameblo.jp/hrg13/entry-12554889009.htmlNSFはファンネルもマフ
今回は接着剤の類いはいっさい使わずに、5ミリのアクリル板を切ってボルトで固定するという、確実な方法で製作してみました。瞬間で仮留めしてシーリングでするのは簡単なんですけどね、耐久性に欠けます。仕上がりはかなり良いと思います。まぁ、2回目ですからね、良くならないと困ってしまいます。駆動系をいじり始めた頃は、とにかく軽量にこだわってましたからねそれが5年近く前です、やっと買えましたよぉ〜🤣最近ではむしろ重目が好みかも・・とりあえず何か測りたいですからね、まずはスロボを測定して