パワステ

2025年9月時点で販売終了しているのはEPSユニットとコラムシャフトですが今後増えてくのは間違いない。新品ギアボックスは既に後期用（AP1-130～）でないと手に入らないので必然的に後期システムで構築するのが安心ではあります。※前期ギアボックス、トルクセンサー、EPSユニットが中古入手できるなら前期仕様も可能です。今回はお客様と長期的に打ち合わせして兎にも角にも後期EPSユニットの入手に尽力頂くようお願いしました。現時点ではそれさえ手に入れば、、ですから。ステアリングシャフトはまだ容

弊社で使っている軽トラックのパワーステアリングが故障してオモステ状態になったのはいつの頃からだったか。パワステには油圧式と電動式がある。S100Pのパワステは後者で、モーターがハンドル操作の補助をしている。この車種のパワーステアリングモーターはギアボックスに付いているが、モーター単体での部品供給がない。そのため、取替はギアボックスごとのアッセンブリー交換となり、部品代だけで10万円を超える。高額すぎるし、ハンドルが重いだけで使えなくはないから、そのままにしてあった。

トレノにパワステを取り付けた折、まず最初にセットした車速パルス発生器↓ヤフオクにて入手したものでその時の各附属機器の並びはこちら↓右端「ーSPEEDパルス」に入る黄線がパルス発生器からの信号を伝える入力線。しかしながら、数日間乗ってみても速度変動による重さ変化を余り感じず今度はセンサーをDENSO製↓に変更。正直ヤフオクセンサーと大差無いものの何と無く重くなるような気がしたのでパワステ取り付け作戦は一旦終了とした🔚ところが数ヶ月前、八九72さんがブログに完全体と思われる

VWPolo（2019年式）の車検を受けました。すると、タイロッド・エンド（以下、「タイロッド」という。）の破損とドライブシャフトのブーツの破損を指摘されました！(-_-;)ブーツは、別にしてタイロッドの破損に関して少々うんちくを....(-。-)y-゜゜゜タイロッドは、ステアリング（ハンドル）を切るとその力をタイヤに伝える時に一番負担がかかる部品の一つです。ただし、今の車はほとんどすべて「パワーステアリング」が装着されエンジン（電動もあり）の力を借りて「軽く回せる

久しぶりにVGS→EPSのご依頼を頂いた。定期的にこのご依頼があるのだが現状ではすべて新品調達でEPS化出来ないのはVGS乗りさんなら周知の通り。とはいえ当社が中古やストックパーツを入手するルートにも限界がある訳で、、なのでこれからは今回ご依頼の様に入手困難な部品はお客様が時間をかけてご準備、新品供給あるものは当社の手配とさせていただきながら揃い次第で作業を承る事になりそうです。とはいえ新品で供給されている部品もかなり限定的となってはいます。。EPS化に使う部品は以下の通り。コラ

本日もご来店いただきましてありがとうございます！本日はO様のER３４のパワステリフレッシュです！今回はフルリフレッシュ！ホースもラックもポンプもすべて手を入れます！まずはパワステホースを高圧低圧ともに新品へ！まだ新品が出てくれますがいつまでこれも続くのか心配です再使用するタンクや、パワステオイルの汚れがひどいところは洗っておきました！ラックは今回もD-MAXさんのS14用を流用して使用します！新品が出るのは本当にありがたいですブッシュはニスモさんを使用例に漏れ

にっちよーび、にちよーびのおはようございます。さて、今日は、Bきゅう車のパワステ問題と、飛行機のあな(NH)とうな(UA)のお友達問題についてでございまする。この２つの問題にともに、興味ある方がおられるのかわかりませんが、これら２点が、今週のBきゅうの気になるところでございました。まず、車問題。真っ赤な血、、、でなくてトランスミッションオイルをぽたぽたと漏らしたBきゅう車（妙齢の28歳）。今回は、パワーステアリングラックの亀裂だといわれましたが、