ブログ記事2,914件
梅雨ですが雨の合間を縫ってTOMOSの整備です丹波篠山まで往復180㎞ほど走りました帰ってくると、ヘッドライトの電球が切れていました前回6月上旬に取替えたばかりですレギュレーターも交換したばかりだし、こいつが犯人だとは思えません。テールランプも切れてないし電圧が高いのではないと思うフロントサスがショックを吸収しきれず振動で切れたのかもしれませんもしくは、ヘッドライトの電球の不良だったのかもいろいろ推測はするものの、よくわからずヘッ
夜中から激しい雨が断続的に降り続いた京都です。明るくなってからも大粒の雨が降っては小雨になったりを繰り返し一日中ほぼ雨の日でした。雲も低くて霧がかった日でした。あしたは晴れそうさて~残り検査と登録になってたこの車両KTM690SMCここで止まってまして『これでメンテナンスは出来ました。K
こんばんは。本日はいつもの常連Y様のSR400!スポークホイールにはタイヤの中にチューブが入っております。一部例外もあり。。基本的には自転車と同じ構造です。それをチューブなんか無しに!!チューブレス化してしまおう作戦でございます!タイヤ交換の時期でしたので、そのタイミングで作業してみましょ♪とりあえず古いタイヤとチューブを取り外してもうこんなモンいりません!この作業の詳細はYouTubeで「チューブレス化」と検索するとたくさん出てきます。使用したのはアウテックスのチューブ
久し振りに蒸し暑く感じた京都です。午前中はそうでも無かったんですが午後からは蒸し暑い・・・6月も近くなって来たので蒸し暑くなったのか?過ごし易い季節は短いさて~前回からの続きをエンジンオイルとエレメントの交換依頼も有りましたのでオイル排出今回はいつもより短い距離での交換になります。ドレン二か所開けて
こんばんは。本日の作業のご依頼は。ホンダフュージョン様セルモーターがまわらなく、エンジンがかからない事がある。その時にモーター本体をコンコン叩くと動く。ブラシの摩耗じゃないかと思うんで交換してほしい。お客様の診断です。うん適確ありがとうございます。それでは仰せの通りにしかしまた外しにくい位置にあるんですよねぇバッテリーは外して作業しましょう。左下から覗いたところです。奥の丸い筒状の部品がセルモーターです。この内部の接点の部品を交換しようじゃ
CB750(DOHC)系の持病トラブル、スタータークラッチです。持病といっても古い車両ですので経年劣化ともいえるかと思いますが、CB750には多いトラブルですね。よく耳にするのは、気温が低いときにセルが空回りする症状が多いみたいです。対策をしながら、修理します。とりあえず、手前のカバーを開けます。開けなくても大丈夫ですが、チェックしながらやります。次にベースのカバーも開けます。多少オイルが出てきます。ガバナーを外します。ガバナー(進角装置)がはずれましたらスタータークラッチ一式を引き抜
モンキーエンジンの組み立て準備。シリンダーヘッドの違い・・・12Vと6V(ダックス70)並べると結構違いますね。ポートの大きさやフィンの形状など・・・。左が12Vモンキーのヘッドです。右はダックス70です。流用カスタムによく使われるダックスヘッドですが、最近は品薄で値段も高くなってきましたね・・・・。燃焼室です。こちらは12V車です。バルブが狭そうですね・・・こちらはダックス70です。バルブも大きいです。この辺のフィン形状もマニア受けしそうな違いがありますね。とりあえず部品待ち
汎用マフラーでステーを溶接して使って下さい。的なマフラーがたまにあります。天下のモリワキさんでも以前有りました。個体差に合わせて溶接した方がしっかり着くという事なんでしょうか?古い車両は個体差が結構有ったりしますしね。まずは仮止めします。お客様側で位置関係を出してきて貰ってるので当店ではそこに合わせて溶接のみと言う作業になりました。買ったはいいけど溶接は・・・溶接必要だから諦めたと言うお客様も是非ご相談下さい。**********************************
これも年間で数本のご依頼があります。外車から国産までアルミ鋳物が8割でしょうか。中には鉄鋳物もあります。大体が生産終了物で転倒で折れてしまった。何かの衝撃で折れてしまったなどが多いです。ここが折れてしまうとシフト出来ないですから乗ってくるのも大変です。もちろん、ブレーキレバー・クラッチレバーなどもまたやっかいな感じですね。そのまま付けるとビートがもっこりして何かに当たる可能性があります。さらには無理くり付けるより開先をしっかり取ってしっかり溶け込ませた方が強度も出ます。走行中シフト操作
CB750(RC42)このタイプです↓RC42には海外仕様があり、国によってはフルパワーになっています。国内は75馬力です。フルパワーといってもスーパースポーツ車両のようにドカンとは上がりません。レスポンスアップ程度でしょうか。それでも体感はできますのでおすすめです。やるところはマフラーとエアクリーナーです。まずマフラーです。社外マフラーに交換すればこの作業はいりません。ノーマル派のかたは必要です。排気の抵抗になっているパイプを抜きます。真ん中のパイプですが奥に段がついているのが分
何時もの加工ですが今回はKTM390アドベンチャーという車両。ローダウンをすると当然車両が立ち気味になってしまう。ショートサイドスタンドが出ていれば良いけど出てないとこれまた困る事態になりますね。反対側に倒れるのもマズいし・・・そうすると加工しか手がないんです。最近のショックメーカーさんはサイドスタンドの事まで考えて欲しいですがコストが上がるのでやらないんでしょう.バイク屋さんもサイドスタンドの事は承知でしょうけどそこまでやるとそれまた高いからやらない。となってしまうからやった後に替えた方が
前回のメンテナンスで新たに発覚したクーラント漏れ今回はそこの修理をやっていきます漏れていますねぇこれはウオーターポンプのメカニカルシールがダメになっているかも…クーラント(冷却水)漏れを放置しておくと・オーバーヒートの原因になったり・最悪、エンジンの焼き付きに繋がります。今回急を要する程度の漏れではありませんでしたが、やはり漏れているのは漏れているのでお客様に確認して今回修理をする事となりました。ギトギトです。。バリオス2はウオーターポンプの後ろにオイル
こんばんは大阪市東成区のバイク修理工場マツカタモータースです昨晩に入庫したアドレスV50(CA44A)ウインカースイッチの動きが悪い(かたい)という症状まぁスクーターあるあるの症状ではありますが・・・このV50は本当に動かないぐらいのかたさですオーナー様も外部からなんとかしようと頑張ったらしいのですが、なんともならずにご相談を受けました正攻法はスイッチ交換となるのですがこの機種はウインカースイッチ単体ではなく左右のスイッチ一式と部品代がまぁまぁ
こんばんはー❗東海店の鈴木です😏今日はいろいろバタバタしました❗飛び込みのお客様のアプリオのタイヤ交換をしたり…ベータB6テクノと言うコアなバイクのサイドスタンドを溶接したりと😁そんなこんなでその辺の画像は撮り忘れました🤣さて、本日のメインディッシュ❗セルが回らないって事で入庫いたしました❗とりあえずリレーの所からバッ直でセルを回してみよーとサイドカバーを外します🎵むむむ❗ここを見てくれ❗と言わんばかりのビニールテープが❗ムキムキして見るもナットがチョット緩んでるくらいでバッ直
こんばんは。急に暖かいので花粉が飛び始めましたかね。鼻がムズムズする気がするし、目がかゆい気がしますはい。本日の作業です。アドレスV125Sのエンジンを分解していきます。エンジン始動時の白煙とニオイが気になるのですねオイル下がりと言うヤツでしょうか。オイルの減りはそんなに気にならないレベルか。車載で出来る車種でも作業性を考えてエンジン単品にしてしまう事が多いですま。車載で出来るものを下ろしたからって工賃が高いなんて事はございませんアドレスはファン
最高気温30度を少しだけ越えた京都です。今年初めてかも?30度越え流石に30度越えると暑いですね。湿度が低かったので日陰は幾分マシでしたがね。段々とこんな感じになっていくんですねぇさて~電話が有りまして「バイクが走行中に突然エンジン止まって掛からなくなった」と緊急な連絡が丁度手の離せない日だったので翌日に職場まで引き取りに
師走感少ないですが冬らしい京都です。今年も残り10日になりました。例年なら街も師走感が大きいのですが今年は・・・スーパーでも年末セールとかののぼりも無いしね。コロナ自粛の影響なのか?実は景気が悪い影響なのか?さて~GSR250オイル漏れしてますのでフォーク分解してシール打ち替え漏れたオイルで
寒くも無く暑くも無い過湿だった京都です。一日中曇りがちの空スッキリしませんでしたね。明日、明後日辺りからまた冬の気温に戻るそうで着る物も身体も大変群馬では25度を越えて夏日になったそうでまだ2月半ばなんですがね。過去にも2月に夏日になった記録は有るそうですがね。さて~アクセルワイヤー切れた
晴れて蒸し暑くなった京都です。ムンムンむしむしでは無かったのですが暑い・・・湿度が高めになって気温が上るとてきめん暑く感じる朝から京都東インター近くで火事が有りまして消防車がサイレン鳴らし多台数疾走してました。火事の原因は分からないんですが火事は全部持っていきますんでねぇさて~シグナスXの続きをマフラーはノーマルなヤツに交
こんばんは。本日はホンダズーマー様フロントフォークの作業のご依頼です。車体から取り外してみまして。サークリップと呼ばれるリング状のクリップを外すと中の具材が抜けてきます。実はこの作業ほとんどやったことありませんで( ̄д ̄)と言うか、ご依頼いただく事がほとんどない作業です。フロントフォークの修理ってオイル漏れでブレーキに付着したら危ない。とか車検通らないから。ってパターンが多いんじゃないかと思うんですが。原付のこのタイプのフォークってのは
こんばんは。本日のお客様ホンダPCX様タイヤ交換のご依頼頂きました~♪お客様チョイスのミシュランCITYGRIP気持ち良し♪点検も同時にご依頼頂きました。ブレーキの鳴きが気になるとの事ですので。パッド残量OK!!このような状態でございますのでお掃除しておきましょ(*´з`)あまりにピストンの動きが悪い場合は完全分解する必要がありますが、今回の状態ではまだまだイケちゃいそうです。その他もろもろ細かいカ所も点検して~冷却水もリザーブタンクが少ないようなので入れておきま
2005CB1300冷感時にアイドリング安定せずにプラグがかぶりアフターファイヤーやバックファイヤー状態負圧センサー/水温センサー/ECU正常水温が上がれはエンジン安定します。排ガステスターで確認したらスロットルボディオーバーホールガソリンが溜まってます。スロットルボディ脱着分解カーボンだらけでした。綺麗に洗って組付け今一歩不調直らない探りに探って原因追及して完成ちゃんとメンテしてますが古いバイクは劣化が酷いですね
こんばんは。MF08フォルツァ様です。走り始めでガタガタと変な振動があるって症状での入庫です。距離は5万キロ手前ってとこですね~駆動系バラしてみましょう~この時点で。。。?ですけどアウターがチタンマフラーみたいやっぱりのクラッチシューが摩耗してズタズタです。アウターも色だけでなく、かなり段付きがあるので交換したいす新品さんとはカラーリングが全く違いましたのが最初の違和感クラッチシューが無くなって地が出てます。これで滑って熱持ったんでしょう
ご予約修理🔧SUZUKIImpulse400インパルス400SpecialEditionスペシャルエディション充電不良修理🔧無事に完了したので今回はリアブレーキパッド交換します❗️見て下さい👀結構ギリギリな感じ😅ブレーキパッドを外してブレーキキャリパー洗浄します☝️パッドピンパッドスプリングキャリパーボルトなど洗浄して磨きましす✨キャリパーボディ綺麗になりました😁キャリパーピストン揉み出しして磨いてから注油☝️キャリパーピストン押し戻しま
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。こんばんは今日はスタッフの人数も少なく「ドッタバタ」でしたので・・なにを書こうかなからのスタートです。。。前回のブログの続きです。カスタム車のタイヤ交換にも随時対応出来るのが当店の売りです!!第三弾(続編)になります!!タイヤ交換やリアブレーキスイッチの交換も終わり・・そろそろ本題へキャブのアイドリング不調で入院しておりました。色々チェックしてみると何個か原因が考えられます。やっぱり一番怪し
RZ250がレッカーで入庫しました。コックの閉め忘れで、キャブからクランク~マフラーに漏れた模様・・・。まずマフラーです。クランクも左右に結構入っています・・・注射器で吸い取って、プラグを新品にして完了。2~3リットルぐらい出てきたかと思います。まだ少しクランクケース内にガソリンが残っているかと思いますので、鬼キックでエンジンをかけて、きれいにエンジンが回るまで試運転をして完了。ARAKIMOTORCYCLE
さて!今回のCB1100Rエンジンのお話し!もしかして、古いネジ穴が飛んで、エンジンからオイル漏れでお悩みしてる人もいるよね!そんな時は、あわてずに、修理をするのが一番だけど!今回みたいな特例の場合は、焦らずに、部品カタログをよく読んで、進めてね!プラグホールのネジ穴は、エンジンにあったネジ穴のタップピッチを調べて、そこにヘリサートを入れましょう!CB-F系とかでプラグホールのネジ穴が潰れた場合は、M12-1.25のリコイルで修正ですですが、シリ
bikestorefunseatURL:http://bikestore-funseat.com/TEL:052-355-8339定休日月曜日
お隣り上里町の新規のお客様TくんからMT-25の塗装とホイールカスタムを依頼されました。オリジナル塗装とホイールを塗装、そしてなんと!!!、さらにビックバイクと同じサイズのホイールを取り付けたいとの事…フロントは120サイズ、そしてリアは驚愕の180サイズを装着したいと言われました!!!250ccですよ・・・やった事ない…なんでも海外製のあるメーカーのホイールだとポン付け出来ると!?まぁホーネット250のリアサイズも180だから履けるのか???でも簡単じゃ
キャンプ行きてー、デジかもです。エンジン腰上組んでいきます!昨日でようやく細かい作業が終わりました!2週間ぶりぐらいにエンジンがエンジンの形になります...!まずはピストンをコンロッドと接続。ピンは使い回しです...CG125の時も使い回したので行けるかと(;^ω^)てかコンロッドの色おかしくね...?新品のガスケットを組んでシリンダーも取り付け完了です!ピストンリングは手で抑えながらシリンダーに入れました。こういう時の専用工具