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今日はフロントナックルについて!ギングピンアングルはこちらの穴位置を使用!!クイックに動かして、カウンターを当てた状態で外に飛ばしたい人はこちらの穴位置がオススメで連続するコーナーで、常にカウンター時のフロントグリップを高めたい方は内側のギングピンアングル多めの穴位置がオススメです!!ハブは8mmで、オフ6のホイルを使用しています!
ピボットシャフト探しぴったりのが無い短いこれかなぁワッシャー入れたらマフラー組めないかも自作シャフトインチピッチでナット探すの大変でしたとりま分解スプロケットハブここはカットスイングアーム取りました最初からロングスイングアーム組めば良かった比較40ミリしか長くならないけど四角いから社外パーツっぽくなるしシルバーでカッコいい幅10ミリ違いますね
あの日あの時目の前で起こった一瞬の出来事をずっと忘れない。そしてこれからもあの時の十字架を一生背負って生きてゆく。2022.8.27家中のゴミ箱のゴミ集めをしていた私は途中から手伝いに来てくれた妻にハブてた態度をとった。「来るのが遅い!」と怒っていたからである。ゴミ袋に移し終えたゴミ箱を元の位置に戻そうとして手を差し伸べてくれた妻。私は怒った態度でそれを手渡した。妻の顔も見ずに。*これが反省と後悔のはじまりである。
リヤハブ探し組んであったの無くなってる5Lフロントだあらららら4L持ってました(T0T)どれも割れて捨てたと思ってました分解しますドライバーで押してこちらもセンターパイプをずらしますドライバー平らに加工インナーレースを叩きます簡単ですねアンカーとか買わなくてもやれますインナーパイプツバ付きこちらは無いので落ちてしまう長さちょい長いなんで無いんだ?ベアリング抜けちゃうからポンチネジロック塗ります暑いから1000円の扇風機(*´∇`)ノこれユアサで強
北斗の掟は俺が守る!さてジャギ編が終わり、まずはこんな男が登場。ゲルツ!ある男に秘孔を突かれ、今日死んでしまう運命の哀しい男です。だからって喧嘩するのもどうかなとは思いますが、不安と憤りを誰かにぶつけたくはなるでしょうね…そんなゲルツの声はロビンマスクと同じです。こんな雑魚に使うのはもったいない…そこにケンシロウ到着。ゲルツと喧嘩しててカウンターを滑ってるのがヘイスタック。声はDRAGONBALLのバクテリアンと同じ。一方酒場のマスターのじじいがエラリー。声はヤッターマンのボヤッキ
スイッチボット1ピンポンをお知らせの続きです。ネットを見てみると、同じようにピンポンのお知らせを構築している人もいる。離れた部屋でインターフォンが聞こえなかったのがSwitchBotで簡単に解消できた1ITeNこの人はインターホンが鳴ったら部屋の電気の色を変える仕組みだ。これだとスイッチボットは「人感センサー」と「ハブ」の2つで済むのでお勧めかも。(電気のリモコンを登録して行う)私の場合はここに「スマートプラグ(プラグミニ)」を足してピンポンが鳴ったら電
こんばんは親びんですショベルの4素、乾式クラッチ、特にオープンプライマリーに多い、クラッチのジャダージャダーって何?ちゃんと、動画撮りまして、よーく解る様にしましたよーでは、どうぞががっがーっと音と振動が半クラから繋がる時にしますこれがジャダーですクラッチ板同士が、バタバタとぶつかり合い綺麗に繋がりません!では早速治療に入ります3インチベルトドライブアジャスターを緩めデカワッシャーを装着ごっそりとりますクラッチバスケットとハブを綺麗にします下の受け皿には、
うちの軽トラ、サンバートラック、とっても気に入ってるんだが、1つだけ問題がある。乗り心地が極めて悪いのだちょっと荒れた道ならケツが悲鳴を上げる(痔の人ならシヌ)道路の継ぎ目を通過しようものなら「ガツン!」と胃から食ったもんが出るほどの衝撃まぁ、トラックだから仕方ない…と言ってはそれまでだが、何とかしたい。そこでサンバーの乗り心地を良くするため、実施した対策を数回に分けて報告します。何でこんなに足回りが固いのか…理由はいくつかあるが中でも大きくウェートを占めているのがタイヤだ。サンバ
こんばんは(^^)最近めっきり寒くなってきたと思ったら、今日は案外暖かい岐阜です。合唱の帰りのナイトライドでもペラッペラのヤツ2枚でおっけいでした。さて、本題。昨日、私の行きつけのショップのライドの後の事です。私は実走の際は(最近はセッティング以外ローラー乗らないけど…)カンパのゾンダか、手組みのアラヤを使い分けてます。昨日のライドはゾンダで行きました。爆音で有名なゾンダですが、走ってる途中、帰り際にいきなり爆音がなくなりました。「おかしいな?機能的には変わってないのに…」耳を塞いでたら
後輪が回らないので見て欲しいとのご依頼を頂きました。車輪を取り外してハブを確認した所、シールドタイプのベアリングが壊れていました。片側は完全に内・外輪が分離し、もう片側も回転がゴロゴロする状態でした。破損の原因はベアリングの内輪を押すオーバーロックナットが緩んでいて、車輪を取り付けた際にハブナットの締付でオーバーロックナットが供回りして、ベアリングの内輪が強く内側に押し込まれてしまったものと思われます。ここまで読んでシールドベアリングを使ったハブを分解した事が有る方は「何で?」と思われる
色々と他の作業をしていたので着手出来ていませんでしたが、、少しだけ開始し始めました。とりあえずハブ摘出‼︎リムからスポークをバラします。ネジが36本あって地味に面倒くさいですが、最近は電ドラボールを愛用している為、意外とサクサク出します。新型が発売されているみたいなので壊れたらマストで買い替えます‼︎最近の便利工具です。ベッセル(VESSEL)電動ボールグリップドライバー220USB-P1ビット1本付電ドラボールプラス電動ドライバー3段階変速USB充電充電式ドライバー
インスタのストーリーで知る私は誘われてないランチ会。子ども同士同じクラスのママ友だけどどーも二人で2学期お疲れ様会をしたらしい。。。それをインスタのストーリーで上げて後々見る私の切ない事。。。胸の奥がギュウーーーーーて閉められる感じね・・・グループラインでランチの話はせず個別でやり取りして二人でランチ行ってるんだからストーリーあげんなよ・・・・インスタ私も見てるんだしあーーーーーーなんか嫌だ
続いて、L275Vミラリアへキャンバープレート取付けします初めての作業なのでワクワクですwwRSPRODUCTのキャンバープレートを取付けします3度と5度かプレート合わせて選べますが5度いっときまぁすリアホイール取り外しますそして、ドラムブレーキのカバー取り外しますちなみに、ホーシングとリアドラムブレーキの間にキャンバープレートを付けますドラムブレーキ取り外すのでここのブレーキワイヤー固定してるボルトも取り外してフリーにしてやりますそして、ハブをT55トルク
はいさい🙋ずっと雨模様の石垣島今回のテーマは「ハブ🐍」多分沖縄県と言えばって感じかな?こいつのせいで石垣島の旅行は危ないって言う話しもよく聞きますよね😃では、島人が教える本当の石垣島ハブ事情お答え致します👏実は島の人でハブを見た事ない人は結構いたりします。何故なら石垣島の島民が多く住んでいる地域には生息していません、東京で言えば23区に住んでいる島民はハブに会うことはないでしょう。でも、ちょっと離れた所に住んでいると、普通に生息しています。特に水田周りや
続きまして、リヤブレーキ&ハブ編にいきます。考え方はフロント同じです。と、その前にフロント輪のナックル裏の画像を載せておきます。それと私がオーバーホールした別のランドクルーザーのナックル裏の画像も載せておきます。何でナックル周りがオイリーなの?それはアクスルハウジング内のドライブシャフトの刺さっているところのオイルシールの劣化により(センターがズレていたりして)、デフオイルがナックル内に侵入して、ナックル内のグリスと混ざり、ナックル内のグリスが液状化して漏れます。だからナ
タフトのトレッド前ホイール部分はほぼ面イチである。後ろホイールが内側に入っている。トレッド幅が前と比べて30㎜狭いためである。これはダイハツの4WDの特徴である。ならば、後ろに片側15㎜のスペーサーを挟めばよい。と思って用意したのがホイールスペーサーHELIXハブ付ワイドトレッドスペーサー4HPCD10015mm内径54mmM12XP1.5マットブラック【2枚セット】【適合車事前に要確認】Amazon(アマゾン)3,380
今回からトレッド幅はリヤ編に突入!!フロント編はこちら🔻『フロントトレッド幅part4』今日はロアアームでのトレッド幅調整についてまず、ロアアームの長さ調整をするとロアアーム長サスペンションの動きが穏やかになり安定したステアリング特性になる…ameblo.jpリヤも基本的にはハブ、ロアアーム、サスマウントの3箇所で調整します今日は第一弾なので、まずはリヤのトレッド幅を変えると?トレッド幅狭縦/強横/弱広縦/弱横/強という結果になります!人の脚の開
いけBさんから軍手してそこにスプレーしてなぞると綺麗になると教わりましたなるほどでもスポークかなりザラザラだから軍手の毛が付かないかなぁとりまホイールをマスキングしてたら真夜中になってしまうのでバインダーから自作穴を開ければばっちり✌️メッキスプレーは垂れやすいしハブの塗装したら艶が合わないのでアクリルラッカーにします4回塗りましたスポークは裏表に塗装入れるの難しいですハブソリッドシルバーだからアルミみたいな質感になりますダックスのハブもこれクリアー載せると黒っぽく
フロントハブの穴がスポークの太さに対して少し小さく穴を通しても向い側のドラムの側面に当たってしまい張る事が出来ません。ま、、事前に調べてあった通りですが、、そこでまたこいつの出番電ドラボールで、穴4.8mmに拡大、、でも穴がいっぱいあるので途中で面倒くさくなり、片側やって終了。。反対側はまた時間を見て作業します。ベッセル(VESSEL)電動ボールグリップドライバー220USB-P1ビット1本付電ドラボールプラス電動ドライバー3段階変速USB充電充電式ドライバー
ダックス70エクスポート70キャリアマフラーは縦穴カバーシフトこれなのか?吊りフェンダータンデム樽ショートウインカー素晴らしいですウインカーランプ無し赤レンジ70初期ですねだからフラットハブじゃないシート極上だなぁシーソー後ろが小さい蓋有りカバー折り畳みステップセンスタ全て国産だし当時のまま
おっす!オラオラホルンジャーレッドっす(☝︎՞ਊ՞)☝︎前回はフレームをぶった斬る所まででした今回は、リアに8jホイールを打ち込むべく大手術っすよ╰(*´︶`*)╯♡まずはハブを製作!旋盤かけてセンター出してATVハブと合体!お次はバギーホイールを付けるにあたってやらなければならないエンジン加工とにかくグラインダーで削るっす(´∀`)ネジの部分は残しておきましたマフラーの固定で使う事が出来るようにねちなみに最近フェイスブックで聞いた話235のタイヤではネジ
ダイハツムーヴコンテフロントディスクローター錆だらけ走ってもコスコス音がします裏側もっとひどい新品は美しいねローター外れてスッキリハブ塗って新品付けて完成しましたスーーと止まる様になりました!ダイハツムーヴコンテL575SL585Sフロアマット【高品質で最安値に挑戦】【在庫品は当日発送可】楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}ダイハツムーヴコンテ(L575SL585S)エッセ(L235SL245S)タントエグゼ(L455S)フ
昨日はハブで変えた場合の話をしました!本日はサスマウントで変えた場合!part1で話した通り、ハブやロアアームで変えるよりは、他のジオメトリーが変わらず、純粋なトレッド幅の違いを体感しやすいですただ、一つ注意しないといけないのが、アッパーマウントの左右間隔サスマウントの幅とアッパーマウントの左右間隔が近い値だと、ロールがスムーズになります。なので、サスマウントを短くした場合はアッパーマウントの取り付け位置もそれに合わせて、内側に移動した方が良いです!次回はロアアームを短くした時のお
以前の繰り返し記事になりますが、ちょいと動きがあるので(^_-)-☆ZX-10(Rの付かない旧モデルね)のハブの謎150/70-18160/60-18を綺麗なラウンドで履かせる為にアタシの900RのリアにはZX-10の4.5J-18を履かせてあるのですが②のスペーサーこれが無いとハブダンパーとハブの間に空間が出来てガタガタダンパーはまだ手に入るのですが、これは国内のどこにも無いこれじゃ新品ダンパー入れてもすぐにヘタるでしょ(ノ∀`)当時、高価な中古をオークションで落としたので
公道走行を目的にGETしました。7インチのフロントタイヤ外してモンキーのリヤ周りパーツを使用。メーターギヤレシーバーを自作こんな感じになります。メーターも付きますモンキー用8インチの5.5Jキャストホイール勿論私のこだわりはチューブレスです中古で買ったマキシス8インチこんな感じです
今朝は起きてスマホ見たら気温3度、北風4m/s。サイクリングロードだと体感は6m/s以上ですね自分の走るコースには南北に5kmくらい伸びる道が有ります。北風だと、復路でココが「地獄のバックストレート」と化すのですしかし最近慣れて来たので朝ライド30km。曇り空で写真を撮る事もなく帰宅。午後も定時的に仕事が入っていてまとまった時間が取れず、午後ライド30km。年末年始はフォローしている方々の更新が盛んで、読むのが追いつきません皆様のブログを拝見していると、「こんな場所あ
先日ハブを分解してグリースアップしたシマノのホイール。調べると、シマノから補修部品が出ている事が判りました。手抜きして速く走るが目的ですから、機材はできる限り抵抗をなくしていきたい。取り寄せることにしました。シマノ(SHIMANO)リペアパーツ鋼球(1/4")18個FH-TX505BR-IM31-RRH-IM11RH-IM10FH-S030HFH-S025HFH-IM37Y34T98030Amazon(アマゾン)149〜570円リヤ用シマノ
やっと解明したので記事にします新潟ツーリングアクセスランキング1位シルバーさんのシャリー大磯ロングビーチのフリマで三万くらいだったかな?零戦カラーでしたブリティッシュグリーンパールにして何年も掛けてカスタムして110ccにスープアップクラッチナットの緩み最近多発してます規定トルクで締めても緩むので足りないのかと思い切り締めたら今度はクラッチ切れなくてエンストする虎舞竜が多発シャリーをマニュアルにするとエンジン降ろさないとカバー外れないのだヒゲさんシャリーはクラッチ虎舞
こんちは先週にお預かりしたナナマルさんナックルのオーバーホールとマニュアルハブにして欲しいとのご依頼ま〜平成初期のナナマルさんはパワーロッキングハブなるモーターで切り替える電気ハブが壊れるやらお高いやら評判が悪いんですな〜ぼくがディーラーで働いてた時は昭和のマニュアルハブ全盛期固くて回らないとか左右で固さが違うだとかクレーム入れてくる方がケッコウいましたね〜おそらく、そーゆー事ゆー方のために電気ハブを開発したのかな〜はははま〜そんな昔ばなしは置いといてしかしながら、まるっきりの純正新
今回はLENTIONのドッキングステーションをレビューしたいと思います。前は違うモデルをレビューしてましたが、今回はTypeCのデータ送信のが欲しくてこちらを買いました。前回のレビューはこちら『LENTIONUSBCハブ縦置きドッキングステーション』コネクターがタイプCのUSBハブを探していてELECOMのタイプCハブを使っていたのですが、ケーブルの長さが短くPCケースに指す場所があり使う場合が後ろに回っ…ameblo.jpなんでLENTIONのドッキングステーションを買うのか