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本日はフロントトレッド幅part2です!本日はpart1で話したスクラブ半径と合わせた、トレッド幅の考えを説明!『フロントトレッド幅調整part1』今週はトレッド幅調整について説明します!まずはフロントから1回目は変更方法の種類について①ハブ&ホイルで調整調整は一番簡単ですが、奥が深いですスクラブ半径が変…ameblo.jpまずフロントのトレッド幅による走りの違い!幅広ドリフト中もグリップ中も、安定感は高いですが、アンダー方向で曲がりづらい幅狭マシンを曲げやすく、小さな旋回がし
こんばんはー昨日の疲れを引きずりつつ、月曜日が始まりました。お天気も良く、気温もそこそこで、洗濯物が良く乾く。とうとう突破しました、日経平均4万円。プラス198円で、終値40,109円。頑張ったねー。が、トピックスはマイナスですし、ワタクシのPFは凄ーいマイナス。もう笑っちゃうくらいの激落ちでございます。原因はDyDoなんですけど、純利は良いのよ。ちょっと直前期がマイナスですが。もうさー、勝手に予想して、それより下ならガッツリ売るの、止めていた
後輪が回らないので見て欲しいとのご依頼を頂きました。車輪を取り外してハブを確認した所、シールドタイプのベアリングが壊れていました。片側は完全に内・外輪が分離し、もう片側も回転がゴロゴロする状態でした。破損の原因はベアリングの内輪を押すオーバーロックナットが緩んでいて、車輪を取り付けた際にハブナットの締付でオーバーロックナットが供回りして、ベアリングの内輪が強く内側に押し込まれてしまったものと思われます。ここまで読んでシールドベアリングを使ったハブを分解した事が有る方は「何で?」と思われる
ちょっと!?聞いてくださいよ奥さん!!この間DRZ乗ろうと整備していましたら・・・ハブ側のスポークヘッドが無いんですよ~!!折れてやがる!!!ヽ(#゚Д゚)ノ赤〇の部分が折れたスポ-クなんですが反対側でももう2本折れてました・・・(涙)とりあえずチューブレスキットのゴムを剥がして確認です↓はい!、完全にぶらぶらでした~~~!アウトです!!(TдT)チューブレスのゴムを完全にはがしてスポーク抜いてやり直しですね~(涙)スクレーパでガシガシしま
インスタにかまけて、ブログが疎かになりがちな今日この頃いかがお過ごしでしょうか?先日幼なじみの「メロンちゃん」に危うく車で轢かれそうになりまして、「何すんだよっ!」って言ったら、「ブログ見てたからコージーだってわかったから」って、轢くなっ!(「`・ω・)「ガオーブログの更新も大切だな。と、思いました、で、オイラのズーマー、音がするんですよ〜〇0km/hを超えて、回転数が8,000回転に達すると、多分前の方から、「シャー」·····〇5km/hを超えると、音が止みま
古いカンパ―ニョーロ製のフロントハブのベアリングについて。カップ&コーンタイプベアリングを使った一般的なフロントハブのベアリングの玉の径は3/16インチ(≒4.76mm)です。写真はシマノの古いハブ(写真は玉が9個しか入っていませんが本当は10個です)。3/16サイズです。ほとんどのメーカーのハブはこのサイズです。所がカンパニョーロは一回り大きいサイズを使っています。カンパ旧レコードハブ。鋼球サイズは7/32インチ(≒5.56mm)です。レコードだけでなく、ヌーボティーポもそ
皆さん、こんにちは!昨日はツナギ娘が早く寝たのでブログ書こうと思ったのですがメッチャ頭痛が酷くてダウンしました(/・ω・)/今回は、アメブロにお引越ししてから初めてのツナギ男流ランクルのナックルO/Hをアップしようと思います。頑張って写真もたくさん撮ったので宜しければご覧ください!!!お店の納車前整備ですが、ツナギ男判断でハブ&ナックルO/Hを実施することになりました。デロッデロになりながらとりあえず分解私の感覚ではスピンドルがダメな気がするオイル漏れ
まずは強化スプリングを入れますプレッシャーハブ入れますがここでスプリングが溝にちゃんと入ってるかを何回も確認します斜めになるとクラッチが完全に握れなくなりますクラッチハブ入れます1枚目クラッチプレート2枚目クラッチプレートここでクラッチのセンター出しをしますアウタープーラーでスプリングを潰してスナップリングを入れますダンパースプリングはドライバーで押しながら入れますはい完成です🎵
今日はフロントナックルについて!ギングピンアングルはこちらの穴位置を使用!!クイックに動かして、カウンターを当てた状態で外に飛ばしたい人はこちらの穴位置がオススメで連続するコーナーで、常にカウンター時のフロントグリップを高めたい方は内側のギングピンアングル多めの穴位置がオススメです!!ハブは8mmで、オフ6のホイルを使用しています!
北斗の掟は俺が守る!さてジャギ編が終わり、まずはこんな男が登場。ゲルツ!ある男に秘孔を突かれ、今日死んでしまう運命の哀しい男です。だからって喧嘩するのもどうかなとは思いますが、不安と憤りを誰かにぶつけたくはなるでしょうね…そんなゲルツの声はロビンマスクと同じです。こんな雑魚に使うのはもったいない…そこにケンシロウ到着。ゲルツと喧嘩しててカウンターを滑ってるのがヘイスタック。声はDRAGONBALLのバクテリアンと同じ。一方酒場のマスターのじじいがエラリー。声はヤッターマンのボヤッキ
すみGさんから貰ったコンプレッサー自作のムシ回しエアー入れました2キロだとタイヤ凹むなぁとりま3キロにしました完成です引っ張りタイヤ国産より少し太めなタイヤですがリム出てますギラギラ禿げるほどノイローゼになった2.5Jホイール、ハブ、スポーク、リムバンド、タイヤ2本で17680円他ではホイールすら買えない値段80のピレリーと変わらない太さになりましたリトルカブのローダウンだと擦りそうですねリトルカブは1.60~1.85Jにしますもちろん流用ホイールだから予算は10
こんばんはー本日は曇り空、夕方から雨がポツポツ。この先の天気も安定せず、このままGW突入なのかな。昨日やっと終わった街歩きお勉強会。そちらの事後報告書とか、まとめとか、終わった後もいろいろ事務作業は出てくるわけで。ホッとする間もなく、5月のボラのシフトが来て、「ワタクシこんなに入れたっけ?」って怯えてます。最近自分の処理能力以上の事をしている様で、ちょっと反省です。さて本日は初参加のKabuBerry。外苑前のペイクラウドHDさんのオ
昨日はハブで変えた場合の話をしました!本日はサスマウントで変えた場合!part1で話した通り、ハブやロアアームで変えるよりは、他のジオメトリーが変わらず、純粋なトレッド幅の違いを体感しやすいですただ、一つ注意しないといけないのが、アッパーマウントの左右間隔サスマウントの幅とアッパーマウントの左右間隔が近い値だと、ロールがスムーズになります。なので、サスマウントを短くした場合はアッパーマウントの取り付け位置もそれに合わせて、内側に移動した方が良いです!次回はロアアームを短くした時のお
ピボットシャフト探しぴったりのが無い短いこれかなぁワッシャー入れたらマフラー組めないかも自作シャフトインチピッチでナット探すの大変でしたとりま分解スプロケットハブここはカットスイングアーム取りました最初からロングスイングアーム組めば良かった比較40ミリしか長くならないけど四角いから社外パーツっぽくなるしシルバーでカッコいい幅10ミリ違いますね
今回からトレッド幅はリヤ編に突入!!フロント編はこちら🔻『フロントトレッド幅part4』今日はロアアームでのトレッド幅調整についてまず、ロアアームの長さ調整をするとロアアーム長サスペンションの動きが穏やかになり安定したステアリング特性になる…ameblo.jpリヤも基本的にはハブ、ロアアーム、サスマウントの3箇所で調整します今日は第一弾なので、まずはリヤのトレッド幅を変えると?トレッド幅狭縦/強横/弱広縦/弱横/強という結果になります!人の脚の開
前回ブレーキパッドが完全になくなってローターをガリガリ擦りながらのご来店だったお車で、その時既にベアリングがガタガタは確認済みでして、お伝えしていました。そして今回交換です。ハブロックナットはタイヤが付いてる状態から緩めておきます。キャリパー、ローターの取り外し。裏から14mmのボルト4本取り外しハブが抜けました。プレスでベアリングを取り外します。カラーはサンダーで擦って取り外した。そして新しいベアリングを取り付け。異音も無くなり快適になりました!深山自動車代表溝口好幸
パンデミック貯金箱:政府支出が暴走!アラスカ州ワクチン免除およびリソースハブワクチンマネーマシーン:ディックベガスによる暴露皆さん、集まってください。きっと皆さんの心を揺さぶる話があります!私たちは、ワクチン業界の濁った水域の奥深くに潜ります。主流メディアが語る物語は、利他主義と社会全体の利益に関するものばかりです。著者:ケニー・ヴァレンズエラ|2024年5月25日土曜日
金曜日は体調不良で、出社したけどすぐ休んだitoです(^_^;)たっぷり体を休めた結果…回復((((・ิω(・ิω・ิ)ω・ิ))))あの熱は原因不明…カンパーニョロさんちのZONDAさんのメンテ後半戦に突入!リヤホイールのハブメンテは…長い戦いになりそうだ(´艸`)ムププG3スポークカッコイイ(*´Д`*)ハァハァ薄くグリスを塗ったクイックはフロント同様にキッタナイ_:(´ཀ`」∠):今回はリヤホイール…フロントホイールには無い…ブツが付いてるでで〜ん!!フリーボ
ダックス乗りたい仲間が三人いるので記事にしますモンキーのように何でもありのカスタムは避けたい車種ですダックス70エクスポートHONDA文字の黒帯マフラーカバーが丸穴は後期ですダックス乗りとしては分離フォークであるか無いかで価値が凄い変わりますカブトフェンダーじゃないと価値が無いことはありません吊りフェンダーに価値があります1969年だから初期ですが配線が下だからど初期ではないです吊りフェンダーホーンが後期です目盛りが4本補強無しスイングアームハブが後期と同じエクスポ
翌日…夜勤前に整備開始です。フリーボディもキレイに洗浄してマビックのオイルをたっぷり付けます。ハブ側も洗浄します。綿棒とか使うと細かいトコまで手が届きます今回も時間不足&異音無しによりハブはバラさず…いつかやりますサクサク組付けしまして、バランス取りに入ります。思いの他、手こずりました悪さしてたのはスピードセンサーホイールの中心(ハブ)に付いてるので舐めてましたm(__)mセンサーを外し、ある程度バランス取りを進めて、スプロケを取り付けて最後の重い所に当てるとイイ感じになりま
社長が以前から購入したニワトリ天草大王という品種卵をアメリーさんが温め、、、、続々と孵化してきています。凄い!!!まだ間近で見れてませんが感動!!!!成長が楽しみです。気をつけないといけないのはハブ何匹かやられています。
リヤハブ探し組んであったの無くなってる5Lフロントだあらららら4L持ってました(T0T)どれも割れて捨てたと思ってました分解しますドライバーで押してこちらもセンターパイプをずらしますドライバー平らに加工インナーレースを叩きます簡単ですねアンカーとか買わなくてもやれますインナーパイプツバ付きこちらは無いので落ちてしまう長さちょい長いなんで無いんだ?ベアリング抜けちゃうからポンチネジロック塗ります暑いから1000円の扇風機(*´∇`)ノこれユアサで強
続いて、トヨタプリウスαフロント左ハブベアリング交換しますあっ僕のセカンドカーですこちらの新品のフロントハブベアリングへ交換ですホイール取り外して🛞ブレーキキャリパーブレーキローターABSセンサー取り外してハブロックナットを取り外しますそして、ハブを取り外しますが・・なかなか固着してまぁすフロントハブベアリング取り外して新品のハブベアリングへ交換しますそして、ナックルとドライブシャフトのとこを軽く掃除してから新品のハブベアリング取付けしますこんな感じで
今朝は起きてスマホ見たら気温3度、北風4m/s。サイクリングロードだと体感は6m/s以上ですね自分の走るコースには南北に5kmくらい伸びる道が有ります。北風だと、復路でココが「地獄のバックストレート」と化すのですしかし最近慣れて来たので朝ライド30km。曇り空で写真を撮る事もなく帰宅。午後も定時的に仕事が入っていてまとまった時間が取れず、午後ライド30km。年末年始はフォローしている方々の更新が盛んで、読むのが追いつきません皆様のブログを拝見していると、「こんな場所あ
引き続き東山動物園ですグルーブ20コーラフロートDAIGOさん甘い飲み物好きですね🥰トラさんカレーライス🍛おこちゃまチョイスです名古屋メシカレーうどんの若鯱家さん私も大好きチーズ🧀!と思ったのにコーンチージストだけど、コーンも好きでしたね私の一推しスガキヤさんもありますミスって、、こんなことちゃんと全部食べました。DAIGOさん今日一盛り上がってます既にヘビのぬいぐるみはあるみたいですが、ハブはないそうです。毎日お誕生日みたいになってはいけないと気をつけて
レストア済みのダックスなんと25万円で落札フレームはど初期ですねハブがフラットではありませんが凄い価値があるダックスです単なる初期ダックスだと158000円ノーマルですらこんなに高いホワイトダックス8万から10万くらいになるでしょうね
どうも!僕です!また海外からパーツ届いたので弄っていきます!15mm延長ハブが届きました。CC-02に装着できるか不安…元々の横幅が196mm、標準のハブが6mmだったのを今8mmにしてたんです。それで200mmジャスト。でもまだ干渉しとるもんで12mmか15mm悩んだ挙句15mm買いました。ほんで純正タイヤでは残念ながらホイールの穴が小さくて入りません。ここで登場、京商ナイフエッジリーマー!これね、最高なんです。プラモ作る時プラ板を綺麗に円形の穴にカットできるので、数々の
いけBさんから軍手してそこにスプレーしてなぞると綺麗になると教わりましたなるほどでもスポークかなりザラザラだから軍手の毛が付かないかなぁとりまホイールをマスキングしてたら真夜中になってしまうのでバインダーから自作穴を開ければばっちり✌️メッキスプレーは垂れやすいしハブの塗装したら艶が合わないのでアクリルラッカーにします4回塗りましたスポークは裏表に塗装入れるの難しいですハブソリッドシルバーだからアルミみたいな質感になりますダックスのハブもこれクリアー載せると黒っぽく
〜追記〜ZONDAC17のメンテ集?です!是非見て下さい(・∀・)失敗と成功を隠さず紹介してます!〜追記終わり〜食テロし過ぎてヤバ〜イ!itoですぎゃふん_:(´ཀ`」∠):2017年シーズン途中から…6月末?7月頭?から頑張ってくれたカンパニョーロさんちのゾンダさんことCampagnoloのZONDAC17!シーズンオフになったのでメンテナンスしてあげないとね(*´Д`*)ハァハァ以前振れを見て異常なしだったので今回はハブメンテに初挑戦してみました٩('ω')و
ダックスシャリースイングアームワイド加工これはオートマチックシャリーのスイングアーム4.8Jど初期ダックス鉄板スイングアーム4.5Jこちらは簡単に曲がりますが補強あると凄く大変ですあまり広げてない場合はパネルストッパーをカットして移設してます260ミリ斜めだとベアリング死にます今回はモトラハブを検討してますもっと広げないとリムが当たりますこんな感じなら5.5J当たらないこれ上手いですねこちらもガス使ってます今回は切れ目入れてワイドにしてから溶接します今回は