ニンジャ

GWのツーリングに備えて、拭き拭き・・・（ツーリングは中止になったけど。）！？！！なんか、線がある！外したけど。マフラーステーです。自慢の世界で唯一のクイックファスナ仕様のステー『マフラーステー制作』パイプのマフラーからプレートのステーに変更。型紙作るのはまあ出来たけど、材料に5052の板厚3ミリを選んだら硬くてなかなか曲がらん。プレスで加工すべきでした……ameblo.jp2015年12月か。いずれクラック入るのは予想して作ったけど、予想以上に持ったと思う。これ

GPZ900Rニンジャの発売は40年前の1984年で、ももいちニンジャは、A11マレーシア仕様の1998年モデルで26年選手ですもう十分旧車の部類だと思いますが、旧車會に900ニンジャっているのかな⁉←いね〜よ!!んで、旧車カスタムといえば・・・・蛍ランプ!!工ｴｪ(´д｀)ｪｴ工大型トラックの荷台のサイドに付いているマーカーランプより、かなり小さめです取り付け箇所の定番は、スイングアーム右側なので付属ステーをひっくり返して、仮付けしてみるとリアブレーキサポートのトル

早朝６時の天気は快晴昨日はタイヤの空気圧に関して、たくさんのコメをいただきありがとうございました今日はクラブの春ツーなんですが、空気圧は弄らないでいきますいつもと違うことをやって、トラブル💥になるのも嫌なので‼(苦笑)でわでわ、春ツーに行ってまいりますGO👉ランキングに参加中っす!!!ポチっとよろです～m(__)m旧車・絶版バイクランキングこちらもついでに押しとくれ～(｀・ω・´)ﾉﾖﾛｼｸｰにほんブログ村

なんか色々と電気系統の不具合があったので、これを機に「メインハーネス」を新品にすることにしました。今回の作業では、出来るだけシンプルな配線にしてもらうことにしたのです。まずは、MSA（マルチスパークアンプ）とV-UP16（昇圧回路）を取り外します。念のため、ウオタニSP2は点検に出しました。寒いのはイヤなんで、「グリップヒーター」は残しました。「ETC」と「デジタルマルチメーター」も残しました。▲GPZ900R久しぶりに我が家のガレージにニンジャを連れて帰ったのですが、修理してもら

ニンジャのフロントタイヤ、スリップサインが出掛かってますリアも同様、まだいけそうですが、シーズン途中でのタイヤ交換も嫌なのでオープンアタック💥でライコへ行って来ましたんで、タイヤ交換の受付の若いあんちゃんが「マフラー替えてますか、車検対応ですか?」バイクを見せて貰えますか‼」と言うのでももいちニンジャを見せたところ「これは車検対応ですか?エンジン掛けて貰えますか、吹かしていいですか」「ああっ、これはダメですね、うちではタイヤ交換出来ません❌」と、タイヤ交換を拒

昨日一昨日で、恒例のクラブの春ツーに行ってきました東名足柄SAに集合今回、いつもの伊豆スカではなく、西伊豆をルートにしました唯一のアメリカン、ハーレーダイナのヨネ氏70諭吉😱でエンジンをOHしたXJR1200の熊さん会長こと課棚さん方さんのドカですが、まさかあんなことになろうとは・・・・4ももいちブログではお馴染みの45年来の悪友👿サッポロ二番さんニンジャ貴重種BMWの亀🐢氏アメブロもやっているハタさんKTM250東名の走行画像です、ヨネ氏と富士山🗻サッポロ二番さん

最近、エンジンからの異音が少し気になるためカムチェーンを調整することに！(^^)/最初にこれを外し、次にこれを外します。この順番を守らないとダメらしい！通常、スプリングの力によりカムチェーンは自動調整されるのですがニンジャは上手くいかないようす！もとの長さをノギスで測っておいて、それを基準に、1ノッチだけ手動で先端金具を伸ばしてみました。古いガスケットをキレイに取り新品と交換して組み上げて完成！エンジンをかけると、気持ち静かになったような気が……まあ、こんなもので

業務スーパーの水ようかんにハマっているアシダです。きなこかけるとバツグン‼️牛乳パックの大きさなんで食べすぎてしまいます仕事から帰ってバイクいじり‼️ガソリンが危ないので蚊取り線香はちょっと遠くに置いてます。とうとう茶こしとオサラバです押されて無いはずやのに変形していくんです。長すぎると言われるアクセルワイヤーなんですが、アクセルワイヤー外さんとここまで引っ張れるんで便利なんですファンネルもガソリンチューブも外していつものガソリンジャブジャブ洗いで汚れ落としました先にチューブを

今年発の奥多摩へ。普通の革ジャンで、さみーなーと思いながら、寝不足でねみーなーと余りテンション上らずに。、10度だった、寒いわけだ。日向はそれなりにポカポカするけどね。今日はデューク。ここんとこニンジャで慣らしばかりで乗ってたんで、コーナーリング遊び。常連の顔も居て、今年もヨロシク、と。おとなりさんは890でした、間違い探しの、ように差分をチェック？1390が欲しいですが、1137でいいかな。帰って昼飯食って、冬メンテならず、GWメンテ。これ済んだらリアブレーキ関連だね。キ

おはようございます～こんにちわ～こんばんわ～213投稿目になります～前回、無理やりエンジン始動までやって…22時ぐらいだったんで、掛かったの確認出来たらすぐにOFF。という所で終わり、今日は冷却水の交換なぞ？…たぶんあまり入ってないとりあえず、ドレンボルトとウォーターポンプのエア抜きボルトを外しラジエーターキャップの所から水圧で、ウォーターラインの洗浄をしてその後エアで出来る限り内部の水を出す。※水圧で洗浄してる時に誤ってズラしてしまい、ずぶ濡れになったというのはココ

エンジンの慣らしもフェーズ3、6000回転までオッケー。高速の慣らしも飽きたし、ニンジャでのコーナーリングの体の慣らしもしようと山道の方面へ。この数ヶ月デュークに合わせたコーナーリングに馴染んだから、ニンジャ用のスタイルに調整しないと、オーバーランしちゃう。山伏を登って下って、とある電車の駅へ。道中、オレンジのレーサーとスライド。レーシーな音ですれ違います。ちと、天気もイマイチでバイクも少なめ。管理忍業務遂行します。ラジエーターの目張り外すとこの気温だと水温が下り過ぎるな…ボア

ここ最近、エンジンの慣らしで直線番長になってしまったので、ニンジャのコーナリング感を取り戻すためクネクネ朝掛けへ。早朝の茶畑。早朝のAMD。まずは、山伏峠。。。ここは苦手なので適当に流します。？？？解放されたエンジン、いいね、１ｍｍだけどボアアップした効果か低回転のトルクが増えてタイトコーナーが楽だけど、ちょっとツキがいいので慣れと調整が必要かな。内緒の集合場所です。影ニンジャ。影でも”Ninja”とわかるシルエット、いいですね。もう少し日が高くないといい絵になりません

昨日は、自身のトラブルも無く(本当はあるんだけど)、無事にクラブの春ツーより帰って来ましたε-(´∀｀*)ﾎｯ初めての西伊豆は、予想外に良かった💓のですが、やっぱ遠い汗ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ💦走行距離でいうと、500km弱というとろでしょうか⁉、それなりに汚れたので、外装はセームで水拭きホイールは、ダイソーの油よごれクリームでちれいになりました✨リアホイールもちれいになったな✨外装以外は、CRCで汚れを拭き取りましたまあ清掃は、こんなもんしょ!!😤ﾄﾞﾔｯ!んで、ニンジャのマス

リアショックが壊れたので、とりあえず、修理がてら取り付けたオーリンズフォークのリアショック。『KTM390DUKEリアショックオーリンズ交換』何回かいつものワインディングへ走りに行ったのですが、、、どうもリアショックがイマイチ。。。ＷＰのショックなんですが。今はホワイトパワーとは言わず、ダブルピーっ…ameblo.jpいいネ、まともなショックで、だいたいセッティングの出て不満はないです。とりあえず、急いで付けたので、ちょっと暫定です。前期、いわゆるGEN1用なので、ボ

ボクのニンジャなのですが、ブルドッカータゴス製のハイスロKITを使っています。今の仕様だと、スロットルワイヤーの取り回しが窮屈です…▲ブルドッカータゴス製ハイスロKITタゴス製ハイスロKITのスロットルホルダーは、おそらくヤマハ製だろうと思うのですが…今回はワイヤーの取り出し角度をボクのニンジャに合わせるために、カワサキ純正のホルダーに交換することにしました。候補は2種類。プラスチック製か金属製か？▲プラスチック製▲金属製ボクのバイクの仕様だと、金属製のホルダーの方が雰囲気に

また暫しスターター回路と睨めっこ😠そして、点火回路とも睨めっこ😠してエンジンが掛からない原因を考察🤔ｳ~ﾝタンクを外して、メインハーネスやらを弄っていると・・・・えっ⁉エンジンが掛かった⁉工ｴｪ(´д｀)ｪｴ工エンジンが掛かったのは、ヘッドパイプ近くのコネクターを弄っているときで、またコネクターを弄ると、エンジンが掛からなかったり、掛かったりの繰り返しですなんとなくの原因ですが、黒／黄線(アース)がここの辺のどこかで混触して、アースが効いていない感じでしょうか？と

(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…蛍ライトって、我ながら笑える😆んで話は変わりますが、悪友👿サッポロ2番さんから、こんなコメが・・・・えっ⁉、フロントタイヤの空気圧2.2kg/cm2って低くいの⁉🤔今は亡き☠️カタナも、フロント2.2kg/cm2リア2.5kg/cm2だったんだけど???ええっ〜⁉と思って、サービスマニュアルを確認すると１名乗車フロント2.5リア2.8マジですか⁉😱😱😱😱😱ニンジャって、確かに今は亡き☠️カタナに比べると、押し歩きがクッソ重いとこれまで思っていまし

フロントフォークのオイル交換です(^^)/ニンジャのノーマルフォークは、分解しなくてもオイルのみ交換が可能です。まずはジャッキアップしフロントを浮かせます。イニシャルアジャスターをはずしスプリングを取り出します。ちなみに15年くらい前に代えた、ホワイトパワー製です。フォークオイルを抜きます。ペットボトルに穴を開けタイラップで固定。これ、ネットで知ったやり方です。オイル真っ黒！！5年ほど前に交換してるのですが、確かカワサキ純正オイルでピンク色だったはず………。オイル

皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回は、カワサキのニンジャ250に後付けのハザードキットを取り付ける作業をご依頼いただきましたこのモデル（2代目）のニンジャ250はいままでに何台も作業していますが、過去全て違うカラーリングで今回のNinjaはシックなブラックですｲ～ﾈ💛昨年当店で作業したブログを見てご依頼を頂きました『KawasakiNinja250ハザードキット取付けのお話し』皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今

１年って早いね！あと２ヶ月で今年も終わりじゃん…久しぶりの２連休も昨日は頼まれたアルバイトで１日が過ぎ、３日の文化の日は他のドライバー達がみんな休むらしく「すみませんが３日って仕事に出られますか？」と聞かれ「いいすよ！」と即答。なぜならまだまだトラックのカスタムパーツを買いたいから(笑)。金が無いわけじゃなく、一気に金を掛ける事は出来るけど毎月幾らまでと決めてカスタムしないと終わった時のむなしさが嫌なんだよね。ニンジャをカスタムしてた時は２５年間もカスタムしていて全く飽きなかった。

アップハンドル時のブレーキホースをセパハンにしても無理やり使用していたので交換する事に！(^^)/3WAYアダプターで接続(^^)長さ測って購入しましたが、合ってるか不安！透明ホースカットして養生します。ホースの締付トルクは20Nですが、通常のソケットでは使用できません！そこで、クローフットレンチなるものを買ってみました。トルクレンチに取付て行いました(^^)v次回は車体に取り付けます！

こんにちは、SoRAですニンジャのステ振り&装備を変更しました〈ステータス〉〈装備〉〈アルクリスタ〉とゆーわけで、投擲乱舞→特殊爪乱舞に変更しましたもうひとつ変更点として、『物理貫通』を盛ってみてます僕の計算では90%ぐらい。一応100%にすることも可能ですが、そこに意味があるのかどーかちなみに、上記のステ&装備ではモスゴーレムは1確できませんでしたなのでLv上げではこちらを使用していますやっぱり属性って重要－－－－－－おまけパラディンのイグナイト回数が『500回』に

今日もお弁当作り😋🍴🍱♬*金曜日だから今週のお弁当作りは今日が最後だと思ってたら明日もお弁当がいるって今日は朝早くに陸運局へ白メガネさんのニンジャくんと🙌自分のGSX-R1000を自分で車検に行きたいとまえゆ〜くん光軸調整だけうちでしましたその報酬はYUZIさんへのマッサージ無事に車検合格出来てよかったねこちらはひ〜ちゃんが個人売買で買ってきたCBR整備しておしまい🙌夜はウォーキング👣NHKの電波塔がレインボー🌈今夜は気温が高い最近は寒暖の差があり過ぎて体調崩しがち

接客中のダンサーが放流されるのを待つなんてした事がないが、この店では田中れいな似が一番なような気がする(個人的に)しばらく飲みながらチラチラ田中れいな似のほうに視線を送ると結構目が合う事が多かった。相変わらず隠キャ眼鏡は仏頂面で田中れいな似も退屈そう…そんな事もあってかアイコンタクトの頻度が高くなっていき「この客が帰ったらそっちに行くからね…」と心の中で言っているような気がした。ただそんな状況にもかかわらず隠キャ眼鏡はなかなか帰らない…だいたい話が進まなかったりした場合はゲームなんかをした

ニンジャにスマホ用のUSB電源を取り付けようと思い付いてから、既に数カ月が経過しています。配線するのに、ガソリンタンクをおろすのが億劫なんですよね…はははっ…毎回のことですが、ガソリンコックに差し込むガソリンホースのクリップが上手にハメれないので、いつも気乗りしないのです…とは言いながら、必要なアイテムは既に揃えていますので、今日は屋根裏部屋で事前準備をすることにしました。▲エーモン製品スマホに安定的に電気を供給するために、リレーを使って、出来るだけバッテリーから直接取ろうと思います

久しぶりのニンジャの記事。なんでって？ちょっと、計画外に入院中？？？直すついでに三種の神器を投入することにしました。1100ニンジャエンジンを究極形に進化させます。これは最初にエンジン組んだ時、20年前から目論んでいたこと。90年代全盛のドチューン内容へ。イレブン！！という響きにこだわり1100鉄スリーブエンジンに拘り、GPZ1100ヘッドに拘ります。今の時代1200系のほうが乗り易いのでしょうが、まあ、なんだかんだ付き合いの長いエンジンなのでこのまま一生付き合います。1個目の神

中古車在庫情報のご案内～！！カワサキのNinja250では、ご紹介して参りたいと思います(^^)【車両情報】メーカーKawasaki車両名Ninja250（ニンジャ）排気量250ccカラーみどり（緑）年式2015年式車台番号EX250L-○○○○412現在走行距離：12,989km車検満期無車両の程度良好2015年式スリッパークラッチ採用モデル！左右共に立ちごけ程度のキズ有ですが、全体的に艶があり綺麗な車両です

セローの純正シートは、長時間の走行でケツが痛くなってきます(⁠｡⁠ŏ⁠﹏⁠ŏ⁠)ｲﾀﾀ!御荷鉾スーパー林道ぐらいなら大丈夫ですがそれより長い距離を走るとケ、ケ、ケツが‼＿|￣|○痛ｰｯ!ケツ痛対策として、悪友😈サッポロ二番さんの手法をパクらせて貰いますサッポロ二番さんのブログはこちらNINJAの馬鹿力！サッポロ二番のカスタムD.I.Yサッポロ二番さんのブログです。最近の記事は「RSTAICHIコンバットブーツ購入（画像あり）」です。ameblo.jp用意したのは、コミネの3

それぞれの得意分野で素材集め(#^.^#)さて何の素材を集めてるでしょうか!?(≧∇≦)とある1つの装備を強化するための素材集めですσ(≧ω≦*)

ニンジャのフロントブレーキ用に、グッドリッジのメッシュホースを購入しました。純正っぽさを期待して、今回は黒でコーティングされたホースにし、ナットはステンブラックをチョイス。▲グッドリッジアクティブの「黄色のタグ」は、目立ち過ぎるので取り外す予定です。タグがあった場所は、マメシバさんがされているように、熱収縮チューブでホースとナットの隙間を覆って防水処理をするつもりです。ふふふっ。少しずつですが、必要な部品が揃いつつありますね。