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ももいちニンジャの左サイ、かねてから思っていましたが、何かが足りないような・・・・あっ‼ピーン!右サイのクラッチカバーには「GPzKawasaki」が‼、これかっ‼モノタロウで注文して翌日に届いたのは「GPzKawasaki」マークレフトカバーおおっ、いいじゃんいいじゃん自己満度(笑)ニンジャ乗りの方なら判ると思いますが、ポイントカバーは純正ではなくサードパーティー製ですアルミ製で、ももいちの手元に来たときシルバーだったのを塗ったんだっけかな⁉(忘れた)確
【☆4兵団】育成☆4兵団を飼育するために☆1と☆2の兵団を使いたいけど、どういう風に使うのが良いのか?今回はそういう内容でございます(・∀・)毎度のことながらではありますが残念ながら正解ではありません個人的な見解を述べているだけなので参考にすらならないかもしれませんが皆さまに兵団育成について考えて頂ける契機になればと思い今日もグダグダと書いてますd(゚∀゚。)デス!!訓練に使用する兵団1隊から得られる経験値は☆1兵団…40☆2兵団…90☆3兵団…200☆4兵団…400と
はじめまして。イルーナ戦記でニンジャをやっています。ねぎいるです。よろしくお願いいたします。2018年のバランス調整後、ニンジャが弱体化されたとか、悪い噂ばかりたって辞めていかれる方が多く、ニンジャ大好きな私としては非常に残念な感じです。ですが、私にとってはニンジャは弱体化どころか強化されたと思っていて、まだまだ楽しめる職のひとつだと思っています(*^^*)バランス調整後のニンジャのブログがあまり見つけられず、情報不足を感じていたので、少しでも足しになればと思い私もブログを
ももいちニンジャは、ツキギのバッグステップですもうちょいペダルを下げたいのでロッドで調整う〜ん、良さげ💓ですが、ちょっと上下のガタが大きいです‼工エエェェ(´д`)ェェエエ工んで、ステッププレートごと取り外し⭕のボルトが緩むとガタが大きくなります過去に何回も緩んでいるので、何か根本的な解決策を考えないといかんな‼🤔でっ、ステップ位置調整のbeforeafter、えっ、どんだけ〜っ⁉(笑)見た目僅かな違いですが、ガタ取りの効果もあって、かなり良さげになりました😤ドヤッ!
ポンコツな愛車、シャチがワンオーオーです☝️22歳からのお付き合いかな?すでにシートは切れて裂け目が💦格好悪い…シートの張り替えを考えましょう❗ノーマルな見た目が気に気にいってたんだけど、すでに絶版車なので、カワサキに在庫無し😅ただ、ニンジャはサードパーティーから様々なパーツがあるので、シートの皮とスポンジがセットになったDAYTONAの物をAmazonで発見、早速ポチり☝️来ました。箱がデカイ😅中身は半分くらいです。いや、それ以下かも?笑スポンジも入ったお買い得品今のうち
先週の金曜日にライコでタイヤを交換しました、マフラーにアヤがつきましたが‼自宅に戻って、アンダーカウルと左出しSP忠男コブラ管(ナンチャッテ)を戻しましたが・・・んんっ⁉あ〜っ‼フロントフェンダーを傷つけられた‼😡(怒りMAX)拡大するとこんな感じ‼(怒)、飛び石も考えたけど、そもそもライコから自宅まではスピードが出るようなところはありません自分でやった⁉、いやいやアンダーカウルとマフラーは交換したけど、こんなところは作業外の場所です画像では小さく見えますが、実物
お久しぶりです(¯ᵕ¯)先日久々に検証のようなことをしたので、そのまとめとしてブログに残しておこうと思い、久しぶりに手をつけてます✋今回はタイトルにもありますように、爆殺忍者における◇属性クリスタと◇ATK増加系のバランスについて書いていきます。それでは本題へ!⑴.属性とATKまず、ダメージを伸ばすにあたって属性クリスタとATKのバランスが非常に大事になるということを頭に入れておいてください。無属性のモブを相手にするなら全身属性クリスタで埋めればいい、という訳ではないです。(わ
晴天の朝8時、今日はニンジャです寒いかな🥶⁉と思い、防寒グローブの出番!!う〜ん、R254BPのここで、エンジンがかからなくなって、JAFドナドナ(レッカー搬送)だったんだよねいつものギャヒ町セブン🏪です暖まるため肉まん🐷ねそしてホーム定峰の麓の白石バス停🚏の気温は3℃、こりゃゆっくりだな路面は落ち葉🍂もなくちれい✨なもんでした貸し切り状態で、2本走りました👍いよいよ、おしるこのシーズンんで、帰路につきましたが・・・・エンジンが止まってかからん!!またかよ‼
朝から早起き🌄で、キャブレターのセッティングを変更しましたパワフィル取ったらキャブ本体をインシュレーターより取り外しフロートチャンバーを空ける前にドレンボルト🔩からガス抜きメインジェットは、現在130番が付いています、先日の朝練で薄いのは判っていますが、135番にするか140番にするか、かなり迷いました(-ω-?)で、結局中を取って138番に決定!(笑)メインジェットの他に、ニードルの高さも変えましたフロートバルブを外して、ニードルがご対面(⌒∇⌒)ノ"純正CV
ここ最近我がブログが力を入れているのがいわゆる「暗黒期系サブライン」オリジナルビルド路線でありますが「暗黒期サブライン四天王」のうち今年まだやってないものがあります。暗黒期四天王、それはロックレイダース、ライフオンマーズ、アルファチーム…そして我らが「ナイトキングダム」です!!では参りましょう!「キングレオの大味キャッスル」です!!ほぼ大味城壁パーツと板で構成されまた「清々しいまでのハリボテ感」と「あの時代」の味を存分に残したお城として生まれ変わりました!今回のポイントは「初
GPZ900Rの「ラジエター」のお話です。▲ボクのニンジャボクのニンジャは、ボア&ストロークの変更により1039ccになっていますが、フルカウルにこだわった結果、「ラジエター」は純正のままとしています。当然ですが熱的に厳しいので、①「ラジエターファン」をマジーのアルミ製に交換②デイトナ製の「マニュアルファンスイッチ」を追加③プロト製の「ラジエターキャップ」に交換④エフ企画の「クーラント」に交換したりしてオーバーヒートに対処しています。ただ、今後のことを考えると、「近代的なラジエ
「ドーモ、イルーナ民=サン。ニンジャビギナーです」哀れシアナスは爆発四散!インガオホー!…こんにちは。ニンジャビギナー、改めミミルです。(とある方の術忍者の記事が女子高生だったので、こちらは死神にしましたw)爆殺忍者を紹介する個人的な記事が想像以上に閲覧回数が高くなっていたため、・爆殺忍者とは何なのか?・そもそもニンジャってどんなジョブ?・装備とかステータスとかどうしたらいいのか?といったことを、個人的な趣向を減らし、分かりやすくまとめたのが当記事です。【はじめに】ぶっち
皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです!今回は、カワサキのニンジャ250に後付けのハザードキットを取り付ける作業をご依頼いただきましたこのモデル(2代目)のニンジャ250はいままでに何台も作業していますが、過去全て違うカラーリングで今回のNinjaはシックなブラックですイ~ネ💛昨年当店で作業したブログを見てご依頼を頂きました『KawasakiNinja250ハザードキット取付けのお話し』皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです!今
こんにちは´ω`)ノイルーナ復帰してやっと知識も追いついてきたのでブログ復帰しようかと思います。今回は現状の爆殺装備ステ等載せていきます。あくまで自分で試した結果1番ダメージが伸びた構成なので、絶対にこれがいい!というものではありません。そのため参考程度に見て頂けたらと思います┏○))まずは装備から、①装備・能力甲賀三方◇属性クリスタ◇属性クリスタ☆攻撃力5流離の服◇ニグドゥ◇ニグドゥ☆高速使用5属性追加◇属性クリスタ◇属性クリスタ☆高速冷却5装飾☆高速使用4英雄投士の手袋
2024年3月16日(土)、ナンジャタウンの「もののけ番外地」に「NINJATOWN(ニンジャタウン)」というエリアができました。「NINJATOWN(ニンジャタウン)」3月16日(土)征服開始!新エリア「NINJATOWN(ニンジャタウン)」が3月16日(土)オープン!新たに4つのアトラクションが新登場!個性豊かなキャラクターも登場します。さらに、ニンジャタウンのオープンと同時期に、スタンプラリーアトラクション「ナンジャビザ+(プラス)」が新たにスタートするほか、2023年に好評を博し
こんにちは(*・∀・*)ノ雨天予報なのでツーリング🏍️に行けませんが・・・晴れたのでオイル交換をしました。シフトフィールは問題ないのですが前回交換から4,000kmも走ってました少し走行してオイルを温めてますよM12用ドレンワッシャーはデイトナ製を初めて使用。いつ買ったか知らんけど・・・持ってたから使ってみた。Amazon|デイトナバイク用ドレンワッシャーM12厚さ1.7mmドレンボルトガスケット3枚入り95395|車&バイク|車&バイクデイト
ヒジャブを買ってみましたインドネシアではジルバブというらしいですが、お店にもヒジャブと書いてありました(笑)旅行ではもう来ないであろうインドネシアの思い出に良いかなと思ってあと、スカーフが好きなので、日本でも使えそうなデザインを選びました。お土産も兼ねて複数買いました(笑)これでモスクに行く気満々ですちょっと透け感があるので大丈夫か気になりましたが、店員さん曰く大丈夫のようです。(私の行きたいイスティクラルモスクはそもそも不要)ヒジャブの巻き方ヒジャブの形は
ニンジャのフロントタイヤ、スリップサインが出掛かってますリアも同様、まだいけそうですが、シーズン途中でのタイヤ交換も嫌なのでオープンアタック💥でライコへ行って来ましたんで、タイヤ交換の受付の若いあんちゃんが「マフラー替えてますか、車検対応ですか?」バイクを見せて貰えますか‼」と言うのでももいちニンジャを見せたところ「これは車検対応ですか?エンジン掛けて貰えますか、吹かしていいですか」「ああっ、これはダメですね、うちではタイヤ交換出来ません❌」と、タイヤ交換を拒
2011年6月に中古で購入したGPZ900R購入した時からバーハンドル仕様にカスタムされたました。バーハンドルのポジションはとても楽チン♪1日500km以上乗っていても腰や肩への負担はほとんど無く、お尻が痛くなる程度。でも見た目はセパハンの方がカッコイイ!一度ノーマルのセパハンの状態で乗ってみたい!ってコトで6年経った2017年11月に純正のトップブリッジとハンドルに交換。その時の模様はコチラ18mmアップスペーサ装着でノーマルより
2024.4.19金曜日。3.31に修理に出したニンジャのキャブOHが漸く完了したどの事で会社帰りに取りに行く。スーツで乗って帰ってきて、、ヤフオクゲットしていたシートに付け替え。2024.1.21日曜日。ショップから「ロンツー行く前に100キロ位試乗して」言われていたので、大磯開催NAPSのイベントに行くべく、朝出発。40キロくらい走った藤沢で吹け上がり悪くなり、1気筒死んでしまう、、キャブを見たら2番から燃料ダダ漏れ、、修理して貰ったショップは第3日曜日は定休日。3気筒で騙し
CBXテールを作成するにあたって何度もテールカウルを外したり付けたりしましたが、その際、結構邪魔だったのが、このグラブバー‼(怒)ライディング動画撮影👀📷✨時のウェアラルブカメラをマウントする位しか利用価値がないので、外しちゃいましたΣ゚Д゚≡(/)/エェッ!若干の軽量化にもなるし‼(笑)経年劣化で、潰れたり切れてしまったゴムダンパー(涙目)以前買っておいたのが、やっと出番が来ましたヒャッハー!えっ⁉、切れてるんだけど(´゚д゚`)エー4つともそうなので、これは
こんにちは、ムサシです。手が空いた時間に進めていた750ターボの販売車両が完成しました^^ノーマルの足もありますが、この車両はあえて私の感覚でニンジャ足&パイプハンドル仕様です。ノーマルと比べ、F17インチは体を起こしたポジションでも曲がりやすい。最近、純正の前かがみポジションが辛く・・・長距離走行が疲れてしまい・・・この辺りはZ900RSでも実証済みパイプハンドル仕様なら好みのポジションに容易に変更できるので^^750ターボ専門店ならではの多くの修理データーからターボの弱点は
久しぶりのニンジャの記事。なんでって?ちょっと、計画外に入院中???直すついでに三種の神器を投入することにしました。1100ニンジャエンジンを究極形に進化させます。これは最初にエンジン組んだ時、20年前から目論んでいたこと。90年代全盛のドチューン内容へ。イレブン!!という響きにこだわり1100鉄スリーブエンジンに拘り、GPZ1100ヘッドに拘ります。今の時代1200系のほうが乗り易いのでしょうが、まあ、なんだかんだ付き合いの長いエンジンなのでこのまま一生付き合います。1個目の神
【センドウタカシ/千藤卓】と言えば釣りビジョンでもおなじみ、過去にも様々なメディアに出られている有名アングラーですが、意外に琵琶湖のボート釣りメインのアングラーからすると「センドウさんってオカッパリじゃないの?」とか「琵琶湖アウェイですよね?」って思っている方も多い。という事で魚探エレキマニュアルでは数回に分けてセンドウタカシさん&琵琶湖、魚探システムのセッティング、自身のスタイルと魚探との関係等々、ご紹介していきます。第一回はズバリ「センドウタカシってナニモノ?」とい
今回はカワサキZR-7Sです。このバイク、大型二輪取ったらたぶんこのバイク乗るだろうな〜、と思っていた。そのつもりだった。理由はというと、前車EX-4と同じカワサキだからというのは半分冗談で、EX-4が好きで上位互換バージョンっぽい感じがしたから。でもオーナーの中では、EX-4の上位互換は「GPZ1100」という話だった。こっちのGPZ1100ね。空冷じゃない方。これも良いな、と思ったんだけど何しろ重い!っていうのがほぼみんなの評価。あまり重いのはなぁ・・・。じゃあ何でZR-7Sなのか
今年の3月で5周年を迎えた当ガリンペイロ!皆さんのご愛顧のお陰をもちまして、突如”2号店”開店と相成りました!!!都心からのアクセスも最悪、治安も最悪の御田夢(ごたむ)駅前に本日堂々OPEN!▼新店舗はオシャレに真っ赤か!店内では、異世界から取り寄せたアクション邪神像(フィギュア)を多数ご用意しております!!*商品は異界からの並行輸入品になります。メーカー保証並びに生命の保証はございません。予めご了承ください。店内は正体不明の瘴気に覆われておりますので、安全のため「
さて!雨降って痔出てくる時ですね!この日は、CB750Fでなく!GPZ750Rのダイナモ修理!だけど、GPZ900R系では、ダイナモでなく!オルタネーターなんですね!今回は、GPZ750Rのオルタネーターの故障で電圧が上がらない故障です早速!取り外してみましょう!ネジは、M8で3か所!ついでにカプラーも外しましょう外したオルタネーター聞けば、ニンジャ系のオルタネーターで、ローターとステーター故障は、少ないとか?よくある原因は、レギュレ
いや~っ、我ながら上手く出来ちゃったRPM管❤←なんちゃってね(笑)しかしテスト走行してみると・・・RPMステッカーの○印の辺りが熱で溶けて縮んじゃたよ‼ヴフォッ!一部溶けて縮んだRPMステッカーは速攻剥がしました(泣)奥に見えるのが、インナーバッフルここで排気が絞られるから、余計に排気が渦を巻いて、この辺りが高温🔥になるのか⁉RPMのステッカーは外せないけどこのままじゃダメ🆖❎な訳で、色々考えた結果が下記画像‼耐熱性のシリコンゴムシートでサイレンサーの熱が直接R
※今回の記事の画像は、ネット上より引用しております、何か問題がありましたら、ご指摘下さいニンジャのカスタムで、定番のケツ上げ⤴⤴以外に、アッパーカウル下げ⤵⤵なんてのがありますアッパーカウルのこの部分を、画像のようにステー等を使って下げるとこちらが下げ前こちらが下げ後で、結構見た目が変わりますね‼※黒ニンジャ様、画像をお借りしましたm(__)mももいちニンジャでもやってみたのですが・・・・ここのボルト🔩を外して、アッパーカウルステーの他の2箇所ボル
GPZ900Rのタイヤのお話です。今は、ピレリの「ディアブロロッソコルサ2(ロッコル2)」を使っていて、安定したグリップに満足しています。▲MYニンジャ距離はほとんど走ってないのですが、基本的には最低でも4年毎には交換したいと思っています。▲フロントタイヤ(120/70-17)フロントタイヤは2018年8月頃の製造です。▲リアタイヤ(180/60-17)リアタイヤはもう少し前で、2018年4月頃の製造です。ゲゲッ、製造から5年も経っているんですね…次のタイヤを検討することにしま