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ル・ボラン2021年6月号【別冊付録小冊子】Amazon（アマゾン）1,200円MotorMagazine(モーターマガジン)2021年5月号[雑誌]Amazon（アマゾン）543〜1,100円GENROQ(ゲンロク)2021年6月号[雑誌]Amazon（アマゾン）900円driver(ドライバー)2021年6月号[雑誌]Amazon（アマゾン）611円ENGINE2021年6月号[雑誌]Amazon（アマゾン）
姫が共通1次もしくは一般試験の際にスマホ📱は見られないので時間⏰がわからないと困る😅って仕方がないからカルティエのフランセーズを貸したらビス、、取れてお直しに速攻で出したんだけど治って帰ってきましたって連絡もらってかれこれ2ヶ月以上、、過ぎたお金がないから取りに行かれないなんて思われても困るしやっと今日、次男がついてきたけど取りに玉川タカシマヤ、、行ったんです次男はとんこつラーメン🍜食べてからだったので蜻蛉返りだよと言ってあったけど結局、dieselのベ
またまたF30F31ワゴン売れました✨悩んだらコレコスパ最強Dゼルターボこの車壊れません✨（この車で壊れると言われてしまうとちょっと困ってしまう感じな程です）Dゼルですので必ず暖機は必要ですが...暖機は必要無いと言う意見も有るみたいですがリーダーは暖機は必要と考えております何故必要無いと言っているのかちょっと理由が分かりません😅多分車の事を機械的に見てる人は暖機が必要と言う意見で変な意味じゃないのですが車しか
トヨタランドクルーザー70（HZJ73）のオイル交換と添加剤使用していたエンジンオイルを排出します添加剤はワコーズのS-FDスーパーフォアディーゼルコンプレッションの落ち始めた多走行車両からオイル上がりの激しい車両まで、コンプレッションを高めると共にオイル上がりを抑制しエンジン出力を回復させますエンジンオイルの潤滑性・耐熱性・高温清浄性を向上させエンジンの消耗を防ぐMRマルチロード（高性能ディーゼル専用エンジンオイル）エンジンオイルに添加剤（スーパーフォアディーゼル）を入れます
ヤマハ船外機のハンドルをワイヤー式から、油圧式に交換しました最初のワイヤー式の状態の写真です。これを取り外して油圧式に一新します。ハンドルの取付け部分はポンプが入る様に10センチくらいの穴アケ加工して組み付けました。シリンダー部分は苦労なくすんなり取付け完了!新しいハンドルを取付けてオイルを入れエア抜きして完成です!
くりでん・・・大正１０年軽便鉄道からスタート、のちに細倉鉱山の鉱石を運ぶ貨物がメインに、閉山後は旅客メインになりましたが続かず・・２００７年に営業終了「くりでん」の事は細倉マインパークへきた時に「廃駅があるな」とマークしておりまして再訪です。移動中暗雲立ち込めてきました、くりでんミュージアムに到着したらぽつぽつと雨が屋内ミュージアムの時間なのでラッキーと思い中へここは旧くりでん若柳駅の車両保線基地をまるっとミュージアムにしています。く、栗が！栗が電車！！・・たまらん、かわい
ハイサーイ本日、ぱっきー＆ぱきのフリマ初出店レポです‼️お陰様で大盛況でしたその割にはシートの上がガラガラでは？殆ど売り尽くした頃、「そう言えば写真を撮ってないじゃん！」慌てて写真を撮った…と言うわけですなんせ、オープン前に商品を並べている時から出店している方達が買いに来てくれたので今回の目玉商品は、ぱきのが出店していた折り畳み自転車（キャリーミー）定価１２万円以上するので、流石に買ってくれる人はいませんでしたが、かなり目立っていたので客引に十分役立ったと思いますま反響が良か
おはようございます。EMU3000形特急電車とEMU900形通勤電車の導入に伴い、4月26日に台鉄でダイヤ改正が実施されます。1.143次、110次の両自強号にEMU3000形を導入します。台北～高雄間は3時間57分。毎週月曜～土曜は七堵～潮州で運転されますが日曜は花蓮まで延長運転されます。2.西部幹線のプユマ号に131次、132次の両便を設定します。台北～高雄行駛時間3小時40分で結びますが、131次は南港～潮州間の運転に対し、132次は枋寮～南港間となります。3.台中～台東間で
やっと、ご紹介。もー3日間連続でアウトレット行って、結局木更津アウトレットで事足りるって話ですからねー。笑えるでも、御殿場にしかない店舗がたくさんあるから、やっぱり楽しかったレポとしては、N21は、特になにもなく。セルジオロッシ、ジミーチュウ、ルブタンとか、スニーカーは気になるけど、メインはパンプスだからねー。ジュエリー系は、アウトレット専用商品が主で、スタージュエリーとか、前と変わり映えしないなぁ。では、戦利品です帰りの車です。後ろに息子寝てますま
今日はまた梅雨空が戻ってきた神奈川です。と言っても、雨はほんの少しだけで、TVで報道されているような豪雨は無く、比較的平和です。そんな今日は、やっと納車前整備の順番が回ってきたVWゴルフGTIピレリを工場に搬入！！お客様からの書類の到着も遅れたので、帳尻はなんとか合いそうです。そして入替えで、車検を受けたF20型BMW118dMスポーツを引き取ってきました。32万kmを迎えてますので、今回はフィルター関係（オイルフィルター、エアフィルター、燃料フィルター、エアコンフィルター）を
MFCT(マツダファンサーキットトライアル)のレコード賞が届きました🙌岡山国際サーキットで行われたマツダファンフェス内のタイムアタック競技であるMFCTで、なんとクラス1位を獲得することができました。惜しくもレコードは逃しましたが、また引き続き挑戦していきたいと思います😄写真は入賞記念の写真です。こういう心遣いがあるところが、永く開催されているスポーツイベントですね。さて久しぶりの今回のブログは、デミオのサーキット走行に向けてやった作業内容の紹介です。今までのブログ内容と被る
ヤマハの115船外機のメンテナンスです。交換前の写真取り忘れたので、交換後の写真になります。二本のシャフトが出てる部分のオイルシールが破損し、シールが入っているキャップも腐食していたので、キャップも交換しまいました。破損しているまま放っておくと、チルトが動かなくなり、修理の金額が倍増します。海水混入したリすると、最悪の場合、シリンダーの全交換になります!インペラー交換の為にロアケースを外したところです。ロアケースの太いシャフトにインペラーはついているので、外さないと確認できません!
ル・ボラン2021年5月号Amazon（アマゾン）1,100円MotorMagazine輸入車年鑑2021:モーターマガジンムックAmazon（アマゾン）2,200円CARトップ(カートップ)2021年5月号Amazon（アマゾン）450円CARandDRIVER2021年5月号[雑誌]Amazon（アマゾン）710円GENROQ(ゲンロク)2021年4月号[雑誌]Amazon（アマゾン）900円dr
ディーゼルウェポンスートル燃料の、インジェクターがキレイになればいいかなと思い購入DPRも洗浄してきれいになる、スートルも購入ベンツのエンジンにも対応可能か、メーカーに確認クリーンディーゼルに使用してもOKメーカーのメールの配信も早く安心ワコーズのワコーズフューエルワンと迷ったけど中身は似たようなものと判断こちらのほうが、量も多くてお得付属の容器に適量入れた。匂いがきついと言われてるけど。DIY派にはいい匂いではないかと思う(^ρ^)
おばんです。体調復帰したばななです。うちのデリカD5(Gプレミアムガソリン)の半年点検のためディーラーに行った際、新型デリカD5に試乗してきた。でも残念ながら写真なし。あくまでもばななの主観によるものなのであくまでも参考程度に見てください。初めに言っておくと結構酷評してます。乗ったのは最上級グレードのP。営業マン曰く、車名こそ変わらないが新型車としての位置付けらしい。早速乗り込む。運転席からの視界はナビやメーターディスプレイ、ダッシュボードが変わり、少しだけ変わった程度。後
前のブログで少し触れたので、エンジン冷却水のお話でも。僕はディーゼルエンジンには特に冷却水の性能が大切だと考えてます。以下何点かに分けて説明します。1.ガソリン車に対して水温が厳しくなりやすい。最近のディーゼル車にはターボ、DPF、EGRはほとんど標準装備となってます。マツダディーゼルだとEGRは高温、低温の2つのEGRを分けて制御しており、どんどん複雑なものになってきていますね。EGRというのは、排気ガス再循環装置排気ガスをもう一度燃焼室に取り込み、空気と一緒に燃やすために付いて
ディーラーでALPINA（アルピナ）のディーゼルモデル、D3Bi-Turbo（ビターボ）に試乗する機会をいただきましたのでレポートします。ALPINAはBMWの公認チューニングメーカーで、年間総生産台数はわずか千数百台（エンジンを含め主に手作業で組み立てるため）と極めて少なく、全ての個体には車種ごとのシリアルナンバーを刻印したプレートが貼られています。愛車M4の出自である、MGmbHと比較されることも多いのですが、Mが速さと俊敏さを追求したスポーツ志向であるのに対し、アルピナはエ
「あえて10年落ちの初代マツダCX-5を選ぶ」昔のマツダは７８７とか、サバンナなど”ロータリー”こそマツダという感じでしたが、僕の中での現在マツダのイメージはディーゼルかな。一度は乗ってみなければという気持ちはありましたので、短い間にはなりますがジムニーシエラ納車までお世話になることになりました。外装＆内装は10年落ちのクルマとは思えないくらいにキレイです。ディーゼルというので、案外うるさいのかな？と思っていたのですが、常用回転数が低いこともあって意外にも静粛性は高いです。そし
ＫＡＴＯのキハとキハとキハになります。ＫＡＴＯキハ３５形（Ｔ車）一般色クリームとオレンジの２色に分かれた車両になります。キハ３５形９００番台首都圏色９００番台なので試作車、コルゲート仕様になります。同じくＴ車です。キハ５２形一般色こちらはＭ車計３両の入線となります。キハ３５形どおしでは走れないため、５２形を連結して楽しみたいです。
みなさん、こんばんは。GMGのカスタム担当スタッフのケンです。新しく取り扱いを開始していますこちらの150プラドディーゼルエンジン用TDI-Tuning製チューニングボックスを装着させていただきました！カプラーオンで取付できるキットですので短い待ち時間で取り付けが可能です。取り付けすればパワー・トルクアップや燃費効率改善などの効果がありますよ！Y様、本日はご注文と取付のご依頼を頂きありがとうございました！ではでは、今日はこれ
デミオディーゼルに乗る理由として、燃費は大事な要素だと思います。軽油だし、燃費もいいってことで、デミオの中古車、特にMT車は10万キロ超えの過走行の車が多いです。仕事でも趣味でも、いろんなところに車で行くのが好きな人たちが乗っているんでしょうね。自分も気に入ってずっと乗っていますが、だいたいメーター表示でリッター23-24KM/Lくらいでした。でももっと燃費いい人もいるんですよ。リッター30くらいの人もいますよね。もちろん乗り方、走行条件にもよりますが、調子もいいのに何が違うのかと思
大阪府Y様からお預かりのF55クーパーDのEGR廻りのOHをやっていきます！マツダもMINIもディーゼル車はトラブルが多発していますので皆様気を付けてくださいね！！今回は触媒とEGR廻りのパーツたちに煤が詰まるトラブルです。まぁ全てのクリーンディーゼル車がなります。単純に言うと悪い排気ガスを出さないために内部に貯めるのでこんなことになるんですね。人間がご飯を食べて環境に悪いから大便・小便を出さずに体内に貯めこんだらどうなります？？体を壊したあげく手術しないとい
ポイント良かった点エンジンを切った状態で利用できる暖房としては最強レベルでこれならどんなに寒くても大丈夫そうな感じモバイルバッテリーを電源として利用可能(ただし明確にサポートされてる訳ではない)スイッチ入れると3～5分くらいで温風が出てくる(思ったより早く温まる)悪かった点スイッチ切った後は10分～15分くらいはファンを回すための電源が必要なのでモバイルバッテリーは外せない値段は高い本編FFヒーターを取りつけたのですが、直近でキャンプの予定がないの
BMWX1ディーゼル（HT20)CURT(カート)ヒッチメンバー取付作業ご依頼頂き取付させて頂きました！BMWX1（HT20）はガソリン車用はCURT社より発売されておりますが、、、ディーゼル用はアメリカでディーゼル車の販売が行われていないため設定なし、、、でしたが何とか加工させて頂き無事に取付完了しました。輸入車への取付はノウハウが必要となりますので、、、取付実績のあるWINGまでご相談下さい！！！電気配線も普通に配線するとエラーで車側
車体（中古車）はトヨタ正規ディーラーで販売し、納車整備はうちで行うパターンが時々あります。まぁ実質うちで販売しているようなものですが…去年末から何故かハイエースの注文が毎月入ってきます。ご存知かもしれませんが、平成30年を境に、古い方の1KDエンジン3000ccディーゼルターボ＋4速ATと、新しい方の1GDエンジン2800ccディーゼルターボ（尿素必要）＋6速ATと、中身が変更になっています。個人的には古い方の1KDが好きです(笑)モデル末期になってくるとだいぶ熟成も進みました。まぁ
大事にしているE25キャラバンディーゼルメインキーONでタコメーターの針がエンジンかかってもないのに勝手に3000回転から4000回転位のとこで踊りまくりセルモーターが回らずエンジンが始動できないそんな事が毎日乗ってるけど月に数回起きる訳最初に症状が出た時は、昨年の9月久々に夫婦で茨城に行った2日目のお昼に駐車場で起きてさ何回かメインキーのONOFFを繰り返してたらタコメーターの針が止まってセルモーターが回ってさエンジン掛からなくなったらヤバいよねってそのまま旅行中断し
ようやく名古屋店に帰ってきました！やっぱり名古屋店が一番落ち着きますねぇ～今日もやっぱり足廻り作業が多いですコミューターGL（特装車）のディーゼルスーパーロング＆ワイド＆ディーゼル車！車両がめちゃ重いのに26510（24.2Φ）のトーションバーねめちゃ重いのにナローのガソリン車よりも細いトーションバーなんて不思議過ぎるノーマル車高でも太くしないといけないくらい細いのが僕の考えです。26510（24.2Φ）⇒26.9Φ52％UP沢山人を乗せる機
GW（平成！）も終わりようやくヒッチメンバーの取り付け完了。ヒッチ本体は１時間で付けれたが、配線処理に６時間費やしてしまった。かなり長いので、お時間ある時に読んでください。では、スタートです。おさらいですが、車は平成30年式のデリカD5のディーゼル（CV1W）。ヒッチメンバーは、ファクトリーウォーレンさんが取り扱う、USA製のドロータイト。とにかく、頑丈でタフ。通常のヒッチメンバーは、サイドとメインバーがボルト止めで構成されているが、こいつは一体成型で見るからに
（その１）から続く【足回り】サスペンションの感触は、以前試乗した330iと同様、19インチランフラットを履いているとは思えないくらいよく動いてくれ、硬さや不快な突き上げを感じることはありませんでした。調べてみて分かったのですが、今回のG20系では、ダンパーにリザーバータンク的なものが標準装備されていて、強い入力に対しての受容性を高めるのに貢献しているとのこと。先代（F30）・先々代（E90）で、Mスポのサスは締め上げられて硬くてゴツゴツ感が強い、というのがクルマ雑誌のインプレの定
