セロー

先日は、バイクと3年ほど遠ざかっていた古いバイク仲間が、Duke390を手に入れて久々に復活するというので、軽く吉野方面へプチツーリングして来ました。このDuke390は、共通のバイク仲間から安く譲り受けたもので機関好調。私含めて５台のツーリングで快調に走ってきましたよ。尚、今回セローで参加した私。とにかく乗る機会が少ないセロー君。距離が延びない割に古くなったオイルは、前回の交換から僅か800km走行で交換しての参加です。そして、久々に走らせてみたら...高速域でハ

今年はセロー250で北海道へ上陸しようかと考えています。前回セローで北海道へ行ったのは２０１９年の夏ですが、そのときはキャンプ道具を含む荷物の積載に苦労した思い出があります。そこで今回は積載キャパを上げてからツーリングに臨みたいところです。NC750Xの場合はトップケース40リットル＋サイドケース40リットル＋ダミータンクトランク20リットルの合計100リットルの積載が出来たので、キャンプ用品込みのすべてがケース内に収納出来ました。これだけあればほぼ困ることはありません。対するセロー250は

週末は晴れたり曇ったり、時々雨が降ったりと、とにかく安定しない天気でしたね。ナンシー（NC750X）と一緒にお出かけしましたが、山間部まではやめておきました。景色がおあずけの代わりに、おいしいランチをいただくことにしましょう。今回は栃木県民の定番ランチと言っても過言ではない「ステーキ宮」のランチです。いろいろメニューがあるのですが、コスパが良いのが「自家製ハンバーグランチ」。200グラムのハンバーグなら、ライス＆スープバーのセットで890円とお得です。

久しぶりにバイクいじりですキック始動のみのセロー225は軽量化のため小さなバッテリを使っていた機械などのバックアップ電源用シールドバッテリは揺れの激しいバイクには不可らしいが特に問題なく使う事が出来たレストアから6年以上経過し、乗る機会が少ないこともあり電圧が低下パルス充電しても充電不能になったので「普通のバッテリ」を付けることにした容量が3Aとカブ用より一回り小さい＝軽いので良しとするバッテリを長持ちさせるセコイ手段として+配線にカットオフスイッチを付けてみたセル無しバ

先日埼玉の関越を走っていたら、「新潟まで２４０ｋｍ」って出てきて。「あ、、そんなもんなんだ」って思いました。東北より近いんですねぇ。でも新潟のメモは、佐渡ヶ島金山しか無い・・・。久しぶりに、とても廃廃しい一角に出会えて大満足ｖ前回の記事の寮の向かいにあるかまぼこ型の建物。元映画館です。こ、こんなちっこい集落に、、、とても大きな映画館が斜面に建っていたなんてビックリです。映画館は一段下にあります、平地がほぼない集落なのでみんな崖にくっついて建っています。また

ご案内12月4日（日）臨時休業セロー乗りの女性から、ツーリングのお誘いがあり、応援隊長のお休みに合わせてくださいました。いつもお休みを合わせてくださり、ほんと、ありがたい。で、あひるが見守る中、寒さ対策の似セローこのグリップヒーター、巻き付けてマジックでとめるだけ。まずは、前地カンカケ通り抜けられる林道なんですが、前日の宍粟市のホームページには『工事中』の案内があり、途中で横道へそれる予定でした。が、

今日も寒いですねー、でも後一月チョイでバイクの季節に！楽しみですｖ今日ご紹介するのは愛川町の塩川滝です。右手にバーベキュー場がみえて最初の脇道です。看板はありません。すぐ左折〜。この橋の名前は「塩川橋」塩川滝の碑石があります。丁度、道の全面工事中でした、行けないかなーと思ったら工事の方が重機を停めて通してくれました。石の横に愛川町イラストマップ、とっても可愛いのですが、現在位置不明＆方向不詳（方位と配置図があっていない）の看板です。愛川町のどの遺跡や街道や石碑に

新しいエンジンが載ったももいちセロー‼ﾋｬｯﾊｰ!エンジン始動に向けての作業は続きます先の記事のとおり、新しいエンジンは97年型ブロンコで、セローでいうところの97年型225WEの4JG6という型式になります‼ももいちセローは、02年型225WEの5MPという型式ですが、今回のエンジン乗せ替えにあたりネット検索していると、4JG6と5MPのイグナイターは互換性が無い‼ΣﾟДﾟ≡(/)/ｴｪｯ!という記事がありましたﾋｰｯ!それを承知でブロンコのエンジンを手に入れ

どもっ血栓性外痔核です(笑)←いぼかよ‼一昨日の夜から急になりやがって、昨日は我慢したけど、今日は休暇にしましたんで、痛みも少し収まってきたので、問題児のセローさんを弄ります密林でworldImpMotorヤマハ用バイクセルモーターXT225SerowTTR225TW200TW125YAMAHA用オートバイスターターモーター社外品補修修理交換(セルモーター1点)Amazon（アマゾン）4,200円Amazon（アマゾン）で詳細を見る

■とりあえず整備先日、管理人のもとにやってきたセロー225W「ねこじやらしⅣ」（参考）新年度始動【毎月】2021年04月運用中のセロー250「ねこまぶし」と、セロー225Wを並べて「セロー通」や「セローマニア」を気取ろうかとも考えたのだが、すでに管理人のバイク保有枠はいっぱい。更に数台が「預かりものだから・・・」という理由で保管されていることを考えると、この先「2種類のセローを並べて嬉しいな！！」という状況は実現が困難である。ただ、セロー225Wの状況は、「万全の態

ここはずっと気になっておりまして・・ただ道程が不明瞭なので、一人で行く勇気がなくて付き添っていただきました！昭和３０年？？に開業、台風被害より昭和５４年に閉業。開業時の写真は「真鶴写真アーカイブ」で真鶴町のサイトの一部が拝見出来ます（HPからのリンクが切れてる）無断転載禁止なので触らーず。江ノ島の駅舎みたいな感じですね、海っていうと竜宮城のイメージなのかな？あまりに美しかったので、写真多めです。入り口はここ、２０ｍ先にトイレ付き無料駐車場あり結構下ります、７０

セロー250ハイシートです。以前にハイシートはつけないと言ったような気がしますが…もちろん、お尻が痛いから交換する訳ではありません。ピピっときたのですよ！てなわけで、スパイラルのハイシートに交換です。↓大きな箱が届きました。シートを黒に交換してるので、ファイナルのノーマルシートを送り、スパイラルさんのハイシートに加工してもらいました(^^)アンコごと交換なんですね。このアンコはどーしましょ（笑）何にビビッと来たかと言うと、カモ柄なんですよ迷彩色！どーでも良いが、自分はカモフ

■スイングアームまわりの防錆とか先日、管理人のもとにやってきていたセロー225W「ねこじやらしⅣ」年式が年式だけに、車体の各部に錆が出てきていたりするのだが、見た目はともかく、今後の機能維持のためにも錆への対処をしておこうと考えたりしたのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■趣味の防錆（

セローカスタムではキャブ交換定番の、ケイヒンPWK28ですタンク・シート等外してストリップに!!スロットルホルダーも外します純正のキャブを外します、やたらとパイプがありますね(笑)ももいちセローは5MPなので、キャブにTPS(スロットルポジションセンサー)が付いていますバタフライバルブに連動して、白い部分が動いて、開度情報としているようです黄色の収縮チューブで、開度が判るようにしましたラジコンの隙間埋めとかに使う粘土ですとりま、全開位置にして、粘土で押さえておきます

やらないで後悔するより、やって後悔した方がいいなんてカッコイイ事を言いつつも、壊れたらイヤだなぁ、と臆病風に吹かれたり。やって後悔するほうが痛いこともあるしね、やらずにいつまでも煮え切らないのもイヤだけどね。という言い訳の堂々巡り。やっちまいましょう！パワーシリーズ第３段です？(笑)イリジウムプラグに交換した時、同時にやればよかったんじゃない？というパワーケーブル交換。（イリジウム化の記事⇒http://ameblo.jp/nakokan2/entry-12251073

こんにちは。いつもありがとうございます。昨日の土曜日の午後は暇人してたので、散歩がてら宮ケ瀬湖の鳥居原園地にセローで出掛けてきました。バイクでいっぱいかと思いきや、15時も過ぎてたからですかね、それ程の数ではなかったです。宮ケ瀬湖まで上がってくると、下界よりは少し涼しかったです。駐車場の奥に目をやるといつも通り？80年代ころのクルマが来ていて楽しませてくれます。写真に写ってないですが、S13シルビアに乗る女子、なんかもいました。散歩なのでピストンで帰っても

■アクセサリ電源を準備しておいた管理人が運用中のセロー250「ねこまぶし」最近のバイクでは必須ともいえるナビゲーションデバイスや、その他電力供給が必要な機器を運用できるように、アクセサリ電源を取り出すことにした。通常であれば、主電源を投入した時点で直流12Vが供給されるホーン用の配線を分岐させて電源を取り出したりするのだが、今回は標準配線には加工を行わないという事と、ホーンの平端子の間に自作の分岐配線を取り付けるという方法は「イマイチ美しくない」という理由で実施せず。市販の

みなさん、、、いつも元気ですねぇ〜（異論は認めぬ）私も元気です！カワラヒワとコゲラが来てます、どっちも可愛いです。２月の私は、前回の箱根越えで芯から冷えたので、後は三浦半島をウロウロしだしました♪まだまだ気になる場所がありましてね。。今回の探索はこんな感じ、マップでは道が無かったり、名前の記載も半分はありません。「大楠山登山口」の信号、ここ東京湾フェリーに乗る時に毎度使用する道なのですが、、、いつも気になる看板がありまして。。。黄色い矢印です。葉山を通りフェリー乗る人、

無類の麺好きが開拓するラーメン屋さんですが、今回も発見してしまいました。そのお店は「手打ち麺処たま屋」さんで、知らなければ通り過ぎてしまう感じです。しかしながら、そのお味と質はなかなかでしたので、今回ご紹介いたします。手打ち麺処たま屋·〒326-0012栃木県足利市大久保町９５３−２５★★★★☆·ラーメン屋maps.app.goo.glあしかがフラワーパークの近くにあるのですが、あまりお店が目立っていません。入口もシンプルな暖簾のみで、ラーメン屋さんと気づ

GW最終日は天気予報どおり雨☔ですねさすがに今日はバイクに乗れないので連休中にやったセローのメンテナンスを記事にしますセローのクラッチはワイヤー式メンテにはハンドガードをズラして、レバーを取ります昔ながら⁉のビニールと輪ゴムで傘を作ってそこにシリコンスプレーを吹いてタプタプにしたら、ワイヤーを押したり引いたりして流し込みますクラッチレリーズ側に出てくればおけ🆗レバーとピボットボルトも清掃して、シリコングリスを塗っときますあとは戻すだけ😤アクセル側も同様にアクセルホ

愛用しているGIVIのトップケースE43NTLですが、いつしか鍵の回りが渋くなってきて、終いにはキーが回らなくなってしまいました。このときは運よくロックに失敗していたらしく、無理やり開けることが出来ましたが、これでは出先でケースが開けられなくなりそうで使えません。GIVIのケースは蓋を閉めてから、PRESS部分を押してキーを回しますが、潤滑剤を注入してみてもダメなので、おそらくキーシリンダーが逝かれてしまったのではないかと思います。このケースも粗大ごみになってしまったのかと諦めかけましたが、ダ

いまどきのマシンってホントよく出来ているんだけれど、自分に合うかどうかという事になると、いろいろ難しいもんです。そんな中、長きに渡り狙っていたセロー２５０、もう購入して３年になろうとしていますが、これほど自分にマッチングするマシンには今まで出会ったこと無かったなと実感しています。でもね、走行距離はちっとも延びませんが、わりと手厳しいインプレをしてしまうボクですから、さすがに３年も維持していると、小さい不満が出てきます。よくある不満（積載がどうの高速でどうの）は別に許容範囲で、"こう

今日は、６時過ぎにセローで出撃💨いつものギャヒ町セブン🏪ですが、オフ車が１台向こうにはオフ車が３台、ももいちセローを合わせて、オフ車が５台は珍しい新発売は、いっときま〜す💓何が瀬戸内か分からんけど、まあふつうにレモンケーキだね先日のオフ遠征の帰り、キャブからオーバーフローしたのですが、ここまでは大丈夫のようです👍んで、ホーム定峰峠を経由してR140を大滝方面へ行くこと暫し大滝トンネル工事の少し先のここが林道大達原線です距離は2kmちょいの、林道大達原線です林道大達

今年一番良い廃校かな、写真多めなので興味が無い方はスルーしてくださいませ。保存活動があるらしいのですが、、、ここからどう修繕すれば良いのか、大工さんでもわかるめぇって感じの荒廃ぶりです。今年また激しい台風が来たら「終了ー」かもしれません、お早めに〜神社の真裏にある、最高に美しい「明治７年」に作られた廃校。築１４６年。。。明治７年〜昭和４２年まで現役でした。筐体を支える柱はしっかりと垂直に立っておりました。村の中央の学校は「旧曽呂（そろ）小学校」そこまで６ｋｍです

2/21(日)に箱根のバイカーズパラダイスにて、1時間レンタルをしてきました。実は、ヤマハの三気筒に乗りたくてトレーサー900を乗ろうとしたけど、9:00のオープンに合わせてもう人が待ってる。借りたい時はカウンターの側に陣取らないとどんどん先を越されるから注意！しかも、借りる順番になったらトレーサーは借りられてしまった・・・そんなにトレーサー乗るやつなんていないだろう、と思ったオレが間違いだった。借りられていて、「何乗ります？」と聞かれた時に咄嗟に答えたのがジクサーSF250だった。いや、

ZETAアーマーハンドガードです。カスタムジャンキー全開（笑）セロー250のカスタムも終盤戦かな。ハンドガードは見栄えが好きじゃないので迷ってましたが…ここまで来たらね。ZETAのヘッドライトガードに合わせブラックにしました。第一関門のアクセル側。写真のドリルではゴムが厚く上手く開かない(T.T)仕方ないからカッターで。結果やっぱり切り口がガタガタに。不器用だ…念のためグリップボンドを。アクセル側はブレーキホースが邪魔します。面倒なのでバンジョーボルトを緩めてやろ

■スイングアームまわりを脱着してみた（後半）管理人が運用中のセロー250「ねこまぶし」新車でキズや傷みが少ないうちは、できるだけ余計なことはしたくないと思う反面、今後酷使するつもりであるため各部に予防的処置を施しておきたいことや、必要に迫られてもいないのに大掛かりな作業を開始できるのは、新車で大事にしている（＝ねこかわいがりしている）期間中しかないということで、特に問題も発生していないスイングアームまわりの脱着とお手入れ少々を実施してしまうのだった。本内容は管理人が行った活動の記

最近寒みー、しかし寒みーこれじゃお客様なんて来ないわみなさん寒いですが元気に走りましょうーそんな寒さの中ですが元気な鴻巣市のお客様セキグチくんからセロー２５０のタイヤ交換を依頼されました。会社の先輩ヤスイさんからの情報では、この前派手にコケたらしくハンドルガードも破損した模様！よくコケるので、ついたあだ名がコケチェンココ、コ、コケチェンコ（爆笑）セキグチくんらしくてそのあだ名スキセキグチくんのセロー２５０ファイナルエディション！

どうにもこうにもTW225のキック連動デコンプは使いにくい…SR400/500のようにハンドデコンプに出来ないものか…と色々調べてたら初期型セロー(1KH)はセル無しのキックのみでハンドデコンプが付いていた事がわかりました。YAMAHAのサイトでも開発段階でセルを付けない分、デコンプには相当拘ったとの記事があり手に入れて試そうと思うもメーカー販売終了部品。●の部品がTW225とセロー225で部品が違います。オークションで探すもエンジン丸ごとはいくつも出品されてるけど単体はまず見当

こんにちは！今日はトリッカーのリアホイール（チューブタイプ）をセロー225のホイール（チューブレス）にASSY交換から。パンク修理がめんどくさいからチューブレスにしたいと。内側からテープを貼ってのチューブレスキットもあるがセロー225の金色中古ホイールをチョイス。今回はパンク修理だけのメリットで交換です。メリットはパンクしてもすぐ修理出来る。デメリットは16インチから18インチにすると車高が少し高くなり若干足つきが悪くなる。タイヤの価格が割高になりパンクし