スペアタイヤ

GW中、吉野に向かう途中のじゃり道でまさかのタイヤがパンク…「なんかパンクしてない？」と旦那に伝えて、急いで近くのガソリンスタンドへ。結果的には、スペアタイヤに交換→イエローハットでタイヤ購入で無事終了しました。大きなトラブルにならずに済みましたが、正直「条件が違っていたらかなり大変だった」と思う、、、不幸中の幸い①渋滞時間じゃなかったGW中でも空いている時間帯だったのでスムーズに動けた渋滞中だと対応かなり遅れる可能性あり②山道に入る前だった吉野の山道に入っていた

前々からベスパの収納力を増やすことを考えてました。というのもベスパ50sにはシート下にオイルやプラグレンチを入れるスペースはあるのですがそれ以外の収納スペースはないんですよね。そんで、なんとか収納スペースを増やせないかと企んでまして。ちなみに僕はキャリアやボックスは付けたくない派なのでキャリア増設は除外です。レッグシールドにフロントボックスという方法もありますがなんかスペアタイヤ付けてるのがかわいいと思ってまして(･･;)まぁ、パンクした時も使えるしね。スペアタイヤ付きが好きです。

前回はYZ250FXのスペアホイールにエンデューロ用タイヤの組み込み（新品）（11/23）今回はイベントで使用したリヤホイールにビードストッパー追加（2か所へ）マディの山の中だと空気圧下げないと苦労しかないので追加ですCRF250Lの山用のタイヤ1組をYZ250FXのスペアタイヤへ（まだ新品に近い）CRF250Lの山用のタイヤ1組は使い古しにタイヤへ（F：ミシュランR：ブリジストン）現在、CRF250Lに履いているホイールにも

そう言えば近頃のクルマにはスペアタイヤが積んで無い。我が家ではビート、モビリオにはスペアタイヤが標準で着いているが、2012年に購入したN-BOXカスタムにはスペアタイヤが積んで無く、代わりにパンク修理キットが積んである。自動車メーカーに言わせると、近頃は道も良くなり、タイヤの性能も良くなったので、昔ほどパンクしない。下手すると新車から廃車までパンクを経験しないクルマも存在する。ならば余分なスペアタイヤを外して軽量化をはかり、万一の時にはパンク修理キットで対処すれば良いので無いか？と