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ZC33Sで最初にプラグ交換したのはハイスパークイグニッションコイルとかいう、良くわからないwチューニングパーツを買ってしまったからでした。実は、コレZC72Sに乗っていた時にパワーが欲しくて藁にもすがる思いで買ったモノでも、微妙に違っててw封印されてました。自分のがⅠ型のRSこれはⅡ型以降のRSなら良かったみたい・・まぁ、でも、ZC33S用でもあったので再登場した。・・で、これを使うにはNGKのRXプラグプレミアムRXプラグ|NGKスパークプラグ製品サイトNGKスパ
29日日曜日の車好会いい天気に恵まれました67台の参加台数でした気温もイイ感じで皆さんタイムアップベスト更新の車両も多かったですロードスターだけの走行もEVOだけの走行も・・・なんだか豪華な走行会ですねスカイライン&GTRだけのランも撮影も走行後・・・・AE86さんはレッカー搬送でも直ぐに復帰できそうです豪華なじゃんけん大会も回を重ねるごとに豪華になってるようです事故もなく楽しい走行会でした。主催運営されたスタッフの皆様あ
こんばんは(*^^*)今日から新しい月がスタートしましたね5月もたくさんのお客様からご依頼を受け、とても充実した日々でした(^^)v「ありがとうございました(^^)」今月もまた頑張って臨んでいきたいと思いますので、何卒よろしくお願いいたします(^^)/では、昨日と今日の2日間で終わりました3台のお車を順にご紹介させていただきます(^^)vまずは、ゴルフ仲間でもある常連I様の新しい愛車、スイフトスポーツに、盛りだくさんの施工をさせて頂
はいどーもー(*'ω')ノこんにちはサッポロです。買い物の自粛もして無いのでこんなん買ってしまいました〜スイフトスポーツ用ロッソモデロCOLBASSOTi-Cエキゾースト!箱デカい!ロッソモデロCOLBASSOTi-CマフラースズキスイフトスポーツCBA-ZC33S4BA-ZC33S6AT/6MT共用Amazon(アマゾン)63,800円Amazon(アマゾン)で詳細を見る楽天市場で詳細を見る開封の儀で
いつもお世話になっています、ZC33スイフトスポーツ様は走行会に向けてイロイロとメンテナンスです。各オイル交換、ロ-テンプサーモ、LLCブレーキのエア抜きサーキット用のタイヤの組み付けその後4輪アライメント・・・・・リヤはCUSCOのキャンバーアジャスター・・・タイヘンな作業ですがシム調整を何回か繰り返しトゥ&キャンバーを細かく調整しますシムは豊富にお持ちいただきましたので、左右の誤差も最小限に調整できましたデータ取れましたので今度はもう少し短時間で
私のHKS車高調は設計が古すぎて、インシュレーターとかはフロントにも入ってません。インシュレーターがフロントに採用されたのは20SPECからだったかな?最新のSにも付いてますね。それをHKSから単品で4つ購入してました。↑これです。樹脂製のスラストワッシャなんですが、立ち上がっているのがポイントです。以前、スラストワッシャを入れてから、スプリングがよく動くようになったせいで、時々音が発生していました。たぶんスプリングの内側がアジャスターの壁面に当たる音。それをなくせないかと思い、
『エアインテーク(半年悩んだw)』ずっと導入に悩んでたんですがポチッっとイッチャいました〜ZC33Sスイフトスポーツハイフローインテークダクトカラー:黒ホースカラー:赤楽天市場${EV…ameblo.jpやっと入手したコルトスピードのエアダクトとサクションパイプ早速、取付け準備に入ります。実は公式で詳細な取付け動画を公開しているので説明書を読むより、それを視るのが最良です。そこでは作業途中にやってますが、事前にやったほうが良さ気な作業があったので先ずはエアインテークとシ
いきなり汚い画像すみません。サーキット走行後のエンジンオイル交換です。サーキット1回(20分×3本プラス、筑波から三重県)の走行です。汚れていますが、ちゃんとオイルが汚れを取っている証拠ですので、できるだけ使用済みオイルが汚れるものを選ぶは重要です。でも一回の走行でちょっと黒さが濃いめなので、次はオイル粘度を上げながらテストしていこうと思います。出来ればサーキット2回~3回は走れる、オイル交換頻度を節約できるものを探します。(車種によってある程度予測はできます
スイフトスポーツZC33S車高調「RealSportsDamper」は2018年1月に先行して完成しておりますが新規金型部品が発生するノーマル形状は準備に時間が必要なのでやっとテスト出来る段階になりました~(^^♪今回のテスト品は『NEWSRMS』と『LowferSports』そしてローダウンスプリング『L・H・S』を合わせてテストです。今回は『NEWSRMS』ということでポイントは"MORESPORTY
こんにちは。いよいよ!ゴールデンウイーク突入ですね~皆様、事故だけは気を付けてくださいね(^^)新型スイフトの研究!!!見慣れないですが、やっぱりスイフトデザイン33系が出た時も、カッコ悪いとの意見が多かったのも思い出しますね~よく見ると、全然違うデザイン。色々とエッジが立っていて、33系よりも生産が大変のように感じます。見慣れれば、それなりに良いと感じました~(笑)リア回りが短くなっています~ぱっと見は似ていますが、似て異なる物ですね~3気筒、
『モアパワー&モアトルク今どきのTURBO車チューンニング』もっとパワーが欲しいもっとトルクが欲しいでも、今どきエンジン本体に手を入れる人は少ない。せいぜい補器類、TURBOなどの過給器のブースト圧を上げるくらいですよ…ameblo.jpの続きプラグの焼け具合やトルクの落ち込みが気になって対策を調べた結果、イグニッションコイルはノーマルが悪さをしないということがわかりました。ハイスパークイグニッションコイルが悪さをしているかどうかはわかりませんが不確定要素は取り除くことで解決を
今回は、iConceptから出ている、純正ブローオフバルブ用の大気開放アダプターを取り付けてみました。これを付けるとどうなるかと言うと、今までアクセルOFF時にブローオフバルブからインテークパイプに戻されていた加給圧が直接大気に開放され、その時にバシュ~っと音がするだけ(笑)では、早速取り付けてみましょう!純正ブローオフバルブは6mmのボルト1本で取り付けてあります。ボルトを外すと、純正ブローオフバルブが浮き上がります。*ボルト以外に特に何も外さなくてもO
こんばんは!ZC33Sスイフトスポーツ用オイルパンバッフルプレートの研究!徐々にですが、ZC33Sのサーキット走行を楽しむ方々が増えてきましたね~(^^)某方が、あるコーナーで油圧計が0になる???と?どうやらサーキットに応じて出るようですね・・・問題になるレベルではないようですが気持ち悪いので・・・・まあZC32SやZC31Sでも同じような話が有りましたね~ここで研究します!オイルパンの堀が深く、戻ってこない事が有るようですね。オイルストレー
クイックシフトを交換してから1速側と6速側での遊び量の差が大きかったので、それをほぼ均等に調整。クイックシフトに交換してる人で、これを知らない人も居ると思うので書いておきますが、赤丸の部分は長さ調整ができるようになっています。クイックシフトに交換すると土台が高くなりますので、リンケージ接続部分との位置関係が変わってしまう可能性があります。ミッション側ケーブルマウントのリジット化、シフトレバー土台マウントのリジット化だけでも少しはズレるかも知れません。ここの穴と軸の位置関係がぴったり合って
新車で買って、慣らし中は純正パッドでした。慣らし終わってからパッド換えて峠走り始めて、いろいろテストとかしたりしてますが、だいたい2000キロ毎(通勤などの通常使用も含めて)にフロントのパッドが終わります。そしてパッド交換のときにキャリパーもチェックするのですが、必ずダストブーツが破れてます。前回使用したMX72PLUSは、最初から最後までエンドレス導風板付けてたし、クーリングもしてたんですけど、それでもダストブーツ破れてます。こんなブレーキの車で峠やサーキット走
ブレーキ強化はなんのため?サーキット走行のため?いやいや、ブレーキ強化・・そう、強化も目的の一つではあるんですが。制動力の強化だけが目的ではなくてブレーキフィール、コントロール性の向上が一番の目的なんです。WinmaXウィンマックスキャリパーキットスイフトスポーツZC33S送料:本州・北海道は無料沖縄・離島は着払い銀行振込・前払いのみ楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}WINMAXを選んだ理由はコスパもあるんですがYouTubeの影響が
クルマのボディ補強っていろいろな考え方があるしノーマルが一番っていうのも理解出来る。ただ、ノーマルはターゲットが非常に広範囲なので、牙を抜かれた感があるのも事実。何もエンジンやサスペンションだけが牙を抜かれているわけではなくボディも必要最低限の剛性や強度だし乗り心地や居住性を重視している。逆にそうだからこそ、チューニングには失われた野性味を取り戻させる効力がある。「居住性優先」ではなく「運動性能優先」にすることで、クルマ本来の野性が剥き出させる。・・・なんて事を言いた
1000km走ってミッションの慣らし終了ということで、入れたオイルはこれ。TMスクエアのスイフト専用・オープンデフ車用ミッションオイル。オートバックスには置いてないので、事前に取り寄せてもらって交換してもらいました。工賃1100円と良心的。純正の75Wシングルグレードから80W-90なのでシフトが渋くなるかも?と少しだけ心配してたんですが、街乗りしてるぶんには全く変化なし。粘度が上がってるのにシフトフィールが変わらないってことは、ベースオイルがいいのかも?
『パワーエディターノーマルモード検証①』『パワーエディターまだまだ行くよ~③』『パワーエディターまだまだ行くよ~②』『パワーエディターまだまだ行くよ~①』いやいや〜ごめんなさいm(__)m…ameblo.jpの続きパワーエディターで体感できるほどの効果があるのか?他のチューニングパーツの効果じゃないのか?・・という疑問が付きまといノーマルへ戻してみると低速のツキは低抵抗オイルフィルターや軽量クラッチ軽量フライホイール、抜けの良いマフラーとフロントパイプ・・全てが
『ボディ補強について語ろうかw①』クルマのボディ補強っていろいろな考え方があるしノーマルが一番っていうのも理解出来る。ただ、ノーマルはターゲットが非常に広範囲なので、牙を抜かれた感があるのも事…ameblo.jpCUSCOのタワーバーがイマイチだったことで次なる補強を考えていました。リアのピラーバーですね。選んだのはコレまた定番のラルグスのピラーバーLARGUSONLINESHOP/スズキスイフトスポーツZC33S2WD調整式リアピラーバーwww.largus-re
『モアパワー&モアトルク今どきのTURBO車チューンニング』もっとパワーが欲しいもっとトルクが欲しいでも、今どきエンジン本体に手を入れる人は少ない。せいぜい補器類、TURBOなどの過給器のブースト圧を上げるくらいですよ…ameblo.jpスイフトスポーツZC33Sはたいしたチューニングはしてなくて特にエンジンはド・ノーマル吸排気系とプラグ、そしてブーストコントローラーエアクリ、マフラー、レーシングプラグパワーエディターって感じですね。パワーエディターってプリセットデータは大き
以前に欲しいモノとして挙げようと思ってたコレらZC33Sスイフトスポーツハイフローインテークダクトカラー:黒ホースカラー:赤楽天市場COLTSPEEDコルトスピードシリコンスーパーサクションホーススイフトスポーツZC33S楽天市場まぁまぁな価格なので、効果を考えると・・というパーツです。吸気についてはノーマルのボックスが非常に良く出来ているということなので純正交換タイプのK&Nに換えていてコレで充分かなぁと思っているんですが『鼻詰まりはイヤ!クルマだ
『ボディ補強について語ろうかw②』『ボディ補強について語ろうかw①』クルマのボディ補強っていろいろな考え方があるしノーマルが一番っていうのも理解出来る。ただ、ノーマルはターゲットが非常に広範…ameblo.jpの続きちょっと長くなってますが細々と補強パーツを入れてるんだよね~フロア補強して、次は?ってところでコレも定番?になるのかなドアスタビライザー今だとアイシン精機スポーツ・外装|AISINwww.aisinaftermarket.jpTRDドアスタビライザー汎
おはようございます。こんにちは。こんばんは。スイフトスポーツの数少ない欠点のひとつですが、、、運転席、助手席のヘッドレストが背もたれと一体のため、、、写真はカタログを撮ったモノです。このようなコンビニフックを付けることができません。JEYODA簡単に取り付けることができる車用フックヘッドレストシートフック2個耐荷重強いシートの前面/後面どちらも可
今回はデモカーのブレーキ系統の紹介です。フロントはブレーキはエンドレスのキャリパーと2ピースローターパットの摩剤はエンドレスのTYPER筑波サーキットと鈴鹿サーキットではこの組み合わせが一番よかったです。ミニサーキットでも十分ですが、パワーが上がってからはミニサーキットではフロントだけエンドレスのCCRGの方が安心してブレーキできました。キャリパーキットは軽量化(4キロ以上)にもなりますし、パッド消耗が少ないので長く使うほどお得です。ブレーキクーリングはフォグランプを
こんばんは!今日は午後から浜松は雨模様です~(笑)先日の取材でK14Cを丸裸にしましたがZC33Sスイフトスポーツ用純正水冷式オイルクーラーが気になりました~(^^)↓今まではオイルエレメントに抱き合わせしていましたがここについています!拡大↓個人的には空冷式はトラブルが多く、怖いので・・・・サーキット専用なら良いのですがストリート中心~サーキットなら水冷式を考えています~大型化して1年中!安心な仕様が良いね~!頑張って、開発しようかな~(笑)
こんばんは!夕方は少し涼しく感じられる、浜松です~今日はZC33SスイフトスポーツK14Cプラグ研究~(^^)スーパーロムECU書き換え時に、話が出るので紹介します!ノーマルは7番なので交換して、8番にした方が良いですか?答えはストリート中心の走る方は、7番のノーマルでも全然、不都合はないと思っています。実はノーマルはなかなか良い物を、使っています~(笑)アールズのデモカーもにタービン交換するまでは、ノーマルを使用していました~問題ありませんでしたね!ですが、ノ
皆様コンニチハ('ω')ノまだ5月だっちゅーのに梅雨みたいな毎日ですね。雨が続くと気づくのですが意外と外でやる仕事も多いのです。室内でも雨だと湿気があって塗装できないとかありますけどね。外でやる仕事があると天気予報の情報をマメにチェックしてやるのですが最近すんげー天気予報外れる…特にヤ〇ーの天気予報が。まぁ梅雨が近いから予報が外れるのもわかるんです。予報を信じて雨に打たれパンツまでぐっしょりになったオイラです(´・ω・`)ツナギの予備
天気が良かったので久しぶりに洗車でもしようかと。洗車をするには乾きやすい晴天は向かないのですが気分的にねBeforeAfter洗車は特に拘りはないですが洗剤はAZ(エーゼット)エーゼット|AZアクアシャインカーシャンプー1L中型車約40回分濃縮CCL-002楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}コーティングというか保護的なモノとしてスパシャン2020を使ってる。別に拘りじゃなくて、子どもが買って家に放置してあるから新車時から使ってる
スイスポ買って2年が経ちました。今だいたい2万キロです。結構色々お金使ってきましたが、中には後悔した物も…。①クスコオイルキャッチタンク『オイルキャッチタンク交換ZC33Sスイフトスポーツ』すでに完成ですが。オクヤマ製です。交換するだけなのですが、イン側ホースにもアウト側ホースにもオイルが溜まってしまってたので、一旦全部外してホースの中もパークリ…ameblo.jpこれは絶対買わないほうがいい。記事の通りです。ただの筒です。オクヤマのオイルキャッチタンクに買い換えました。