ジャイロキャノピー

昨日の日曜日は朝から1日雨☔(^^;一応営業はしてたけど…静かな日曜日でした(^^;週明けて…雨☔は上がってるけど天気はイマイチ…降りそ～な感じはないかな？(^^)さて雨☔降らないなら何か作業したいな…解体？修理？…考えよ～(^^)考えてたら…雨☔が…降りだした…結局降るのか～い(^^;製作予定車確認！次の製作予定で置き場から出してきてた後期型ジャイロX2台(^^)製作にかかる前にエンジンの確認しときます(^^)まずは下取り車両のジャイロXから(^^)この車

【TA03・TD024ストジャイロ対応】ブラックアウト10インチ8Jワイドホイール＆スペーサーセット｜235/30-104ストジャイロキャノピー・ジャイロXのリアビューを、迫力のワイドスタイルへ。ホンダ**TA03ジャイロキャノピー・TD02ジャイロX対応「ブラックアウトホイール＆スペーサーセット」**です。存在感抜群の10インチ8Jアルミホイールに、ワイドな235/30-10引っ張りタイヤをセット。さらに、4ストジャイロ専用マルチスペーサーを組み合わせることで、

更新2026/3/16初稿2022/11/20━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━【この記事のポイント】ガレージ湘南の4ストジャイロ用リビルドエンジンは、35部品を交換。おそらく業界初の品質保証付き。1,100基以上のオーバーホール実績をもとにレーシングエンジンと同じ手法で製作。かつて販売されていたホンダ純正リビルドエンジン（約25万円）より安価に提供しています。━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━「ジャイロのエンジンが不調になったとき、中古エ

原付生活20年・・・私とうとう屋根を手に入れました！！こちらはヤマハのギアルーフのパーキングスタンド付きです走行距離8,000キロくらいの中古で15万円くらいでした大型のデリボックスも付いていて非常に使い勝手が良いです原付に屋根が欲しくてキャノピーとこちらとでずっと迷っていたのですが決め手となったのはその整備のしやすさですベース車体のギアは商用車なので周囲の外装？カウル？も少なめで外側から固定ボルトが丸見え、日常整備がしやすそうに

こんばんは。いよいよ松島基地航空祭まであと６日。ワクワクでしかないよさぶろうです。さてさて、松島基地航空祭でのブルーインパルスジュニアスタメン発送です(*^^*)1番機…上本さん、2番機…矢野さん、3番機…高橋さん、4番機…根本さん、5番機…田口さん、6番機…鈴木さんです。サポートメンバーは航空祭当日ナレーション…鈴木(萌)さん、前日基地内行事（招待客のみ(/_;)）ナレーション井阪さん、大塚さん、小泉さん、福田さんです。お天気は今のところもちそうですね(*^^*)では

我が家にジャイロキャノピーに取り付けるイリジウムプラグとプラグレンチが到着しました。交換して行きますねプラグキャップを外していきます。プラグキャップが外れました。プラグを外して行きます。プラグが外れました。新品のイリジウムプラグを取り付けて行きます。プラグが付きました。プラグキャップを付けて作業終了です。近くにマフラーが通っていますので火傷をしますので冷ましてから作業してくださいね外した純正プラグです。日本特殊陶業(NGK)スパークプラグイリジウムIX(ネジタイプ

キャノピーのフロントブレーキのダストブーツが切れたので交換したブーツ単品の純正品は売ってない調べたら自転車のVブレーキ補修用が流用できるらしい高いが品質は間違いないだろうとシマノ製ダストブーツ1個を購入（六角ナットの先と反対側止まり手前は抜け止めの段付き形状）片側の穴がφ1mmほどでワイヤーの六角ワッシャーを通り抜けるのは難しいと思い、先を少し切って大きい穴にしたのがまずかった入り易いが、全長が短く寸足らずになって、六角ワッシャーと反対側ブーツ止まりまでカバーできないし、ブーツの嵌り

みなさん、こんにちは。ちらほら桜が咲き始め、春めいてきましたね♪今年も開催される熊谷基地さくら祭にブルーインパルスジュニアが来ます。昨年は桜舞い散る雨の中の総合展示でしたが、今年はお天気よさそうですね。ブルーインパルスJr．は６機展開で２回展示予定になります。①10時50分から11時20分②14時から14時30分走行展示の時間以外でも、ブルーインパルスJr．の隊員さんたちにサインをいただいたり、お話したり、ミニミニJr．もみられたりするかも。今年はきっといい天気✨ではでは、今

オイル漏れ修理中のCBR250RRMC22部品が到着したのでさっそく作業です今回はギアボックスとオイルエレメントのガスケットを交換しますちなみに作業前はこんな感じでオイルエレメント付近から結構なオイルが漏れておりましたそしてオイルエレメント＆Oリングを交換し経過観察したところ・・・・地面に落ちる液体は見られませんでした(^^)ギアボックスからも少量ですがオイルが漏れていたのでガスケット交換です場所はフロントスプロケット付近にあります新品ガスケッ

走行中に（初めてのこと）PGM-FI警告灯が点灯した停車しエンジンを切り、少し経って再度キーを捻ってイグニッションonでも点灯したまま消灯しない走行できるので30km/h以下で9km程度走って帰宅した時間置いて試してもやはり点灯するので、やっぱり修理かYouTubeで警告灯について調べたらラジエーターの詰まりか何かが原因の動画があったGeminiで調べるとOBDを接続して診断できるらしいが、クルマ用ソケットには変換アダプターが要る接続先のサービスチェックカプラーの場所は

先日、強化クラッチSPをノーマルSPに戻した際にドライブシャフト（ケース内中央）部からのオイル漏れが気になりオイルシール：91202-KJ9-003（20X32X6）を購入した最近は左サイドカバーは油が滲んでか外観が黒ずんでいたミッションオイルを抜かないとシールを外した時に流れ出るらしいのでオイルを抜く【ミッションオイル排出】・確認穴のボルトを外して確認すると車体購入直後の確認では見えた油面が見えない・右側面下のドレンボルトを外す300cc程度抜けるはずがどう見ても

キャノピーの40〜50km/hでの振動（ジャダー？）はハイスピードプーリーを組み直しても治らなかったやがて50km/h辺りでキーンという音がしだして、これはやばいと、買い置きした横綱部品ハイスピードプーリーとKN企画クラッチassyに総替えした4月には剣山スーパー林道が開通し、キャノピーが不可欠なので万全を期したい【クラッチ側】クラッチassyを取り出すとクラッチシューの厚さは薄い部分で1.7mm程度クラッチアウターにクラッチシューの粉が付着しているがアウターは傷、焼けなし

40〜50km/hの振動（ジャダー）も気になって、駆動系リフレッシュのため部品を買い集めていた先日、西熊林道で土砂崩れを乗り越す際に、もっさりとして駆動系が疲れ気味の感じがあったので点検を兼ねて駆動系を分解したら、ドライブベルトが切れそうだったベルトの歯の方は無傷で、背面が欠け落ちている想像するに、伸び弛んでケース内のどこかに当たった傷付きが拡大したかちょうど1年前にKN企画のベルトが7,000kmで切れて、このキタコのケブラーベルトは約5,000kmベルト幅はさほど減っ