サブコン

最近ではメジャーな燃焼室に直接インジェクターを噴射する直噴エンジン燃費が良いとされ気化熱で燃焼室温度を下げれる等メリットが多く、最近では多くの車両に採用されてる直噴、今回入庫した20年ほど前のワゴンRターボも実は直噴エンジンなんだけどチューニングする上では燃料を直接、変更出来ないので厄介...今回はインジェクターの限界までサブコンのF-CONiS、ブーストはEVC7で制御、タービンはハイフローに変更済み純正の配線図を見ながらF-CONハーネスを割り込ませチェックランプ

2020年7月31日のお話。VTR250をこれからイジっていく計画を立ててるんですが、避けて通れないのが燃料と点火時期のセッティングなんですよね。セッティングというと燃調ってなるんですが、エンジンのポテンシャルをフルに発揮させたい場合は燃調だけでは役不足なんですよ。ライトチューンだったら燃調だけで十分なんですけど最終的にはエンジン内部をカリカリにイジるメカチューンをする予定なんで燃料と点火時期、両方のセッティングが必須なんですよね。いろいろと調べたんですがVTR250専用のサブコンってネ

見た目と音は最高にカッコいいビートサイレンサーでしたが、普通に乗るにはしんどくて外してました。燃料のセッティングが合っていないんです。3000回転ぐらいまでが、異常に濃くてゴボゴボいってアクセル開けても進まない。やっと回りだしたと思ったら5、6000回転あたりで息継ぎする。そこからは怒涛のパワーと音でめっちゃ楽しくなるんですがZX12Rで6000回転以上を使うときってそれなりの速度になるんですよね。街中や峠なんかで良く使う回転域が調子悪いから燃調を合わせないと使えない。サイレンサーを

一か月少々前にスロットルボディの内部を切削研磨、そして静電気除去抑制コーティング剤”FORTE”のコーティングをスロットルボディ内部とレスポンスリングに行ってから感じていた事。通常の走りではかなり調子が良くて気持ちが良いんですが、高負荷時の時（全開域での高いギヤや上りなど）に若干トルク不足感を感じていたんです。気にはなりつつも”こんなもの？”と思いつつ過ごしていたわけなのですが・・・そして、静電気と流体の境界層の関係を考えていてふと気づいたんですね。とても大切な事！吸気量を上げる

前回はO2センサ交換でエンジン不具合解消！ついでに、前から買ってあったインテーク関係のゴムホース類とバキュームホースを全交換した。バキュームホースは耐久性が社外品とは段違いなトヨタ純正品を使う。過去にABとかに売っているメーター売りの社外ゴムホースを使ったことがあるが、数年でカチコチで割れ切れが生じて使い物にならなかった苦い経験があるので安物社外品はもう使わない。が、ここで別の問題が発生！・いつものようにエンジンをかける・暖気運転時は至って普通・暖気後何か変、エンジンストー

ＪＢ６４ジムニー遅いですね。アクセルを踏んでもなかなか加速してくれません。なので、エンジンチューニングする方が非常に多いです。その中でも一番多いのがサブコンと言われるパーツ。数社から販売されています。このサブコンと言われるパーツは、吸入空気量を感知するセンサーにつけ、センサーからコンピューターに送られる数値を変化させて、燃料の噴射量を変化させるものです。センサーの数値にプラスしてコンピューターに送れば噴射する燃料は多くなります。マイナスして送れば少なくなります。こうして最適で

みなさんこんにちは。パタパタです。今日は、高専卒の社会での立場について、お話ししていきたいと思います。この話をしようと思ったのは、この季節、私のいる会社では進級の時期と言う事と、今期から労働組合の役員になったと言う事がきっかけです。今日の話は人によっては贅沢な悩みと思われる方もいるかもしれません。あくまでも個人の感想として受け止めていただければ幸いです。世の中的に高専に対してのイメージといえば、・就職率100パーセント・技術力が高い・就職後の即

最近日本のウイスキーは評判がいいんですってね。英国とかの本家を超える職人魂が生きている日本素晴らしいことだ。バングラデシュで一緒に仕事をしている社長さんからもらった。その会社のアクションが遅くてトラブルになりそうだったので打ち合わせを希望。そうしたら飯でも食べながら話そうと。実はこれにはちょっとカチンときた。真剣にとらえてねーな、と。それ以外にも、この国で美味しい料理はないし、お酒もないし、忙しい処に夕飯一緒に食べている余裕はない。打

ミニモト鈴鹿４耐が近づいてきましたね。ミニモト関係の問い合わせやセッティング作業が増えてきてますで、ダイノジェットのパワービジョン3はサブコンやフルコンではなくてノーマルのＥＣＵの中にあるデーターを変更（書き換える）ためのデバイスです。燃料の補正や点火時期の変更はもちろん。Ｏ2センサーによるフィードバック学習（クローズドループ制御）の有無やフィードバック空燃比の変更レブリミッターのフューエルカット作動および解除の回転数変更この回転数幅を近づけるこ

N-WGNに装着前の画像ですが、PIVOTさんのサブコンです。今のところダイヤルを9段階のうちの4に設定し様子をみているところです。正直なところパワー感はあまり体感していない、というかOBD接続のブースト計が騙されるということであまりアクセルを踏めてないのですが。。ただ、燃費がサブコン装着前に比べて2km/lくらい良いです🎵これは想定外、取説ではN-WGNの場合、ノーマル車は3～5、それ以外(ワタシのN-WGN)は3を推奨されていてるのに4に設定、つまり過激寄りにしているにもかかわらずな

実はチューニング初心者におすすめなRaceChip！ポイント1：いろいろなパワーアップ方法パワーアップにはいろいろなチューニング方法があります。機械的な方法のタービンやマフラーなどの部品交換やエンジンボアアップやエンジン載せ替え。電子制御的な方法のDME（エンジンコンピューター）書き換え。そしてRaceChipのようなブーストアップモジュールのサブコン(サブコンピューター)と呼ばれるものです。その中でも一番簡単に行えるのはサブコンでのパワーアップです。RaceChipはお手元に届いた時点で本

EG6フルチューン、レース車両。ブレーキ周りもリフレッシュして行きます。まずは、ステンメッシュホースの交換。これね、タイミングが難しいですよね、漏れでもしない限り、でも、当然漏れた時点でかなりさむーい思いをしなきゃなりません。25年以上この仕事に携わらせて頂き、ブレーキホースの破れ、漏れ、10件に満たない位は見て来ました、純正ホースの破れも有りますが、ステンメッシュホースの漏れもありますよ。経験上1年や2年程度でダメになるものは今まで見た事有りませんし、そんなパー

3月2日(木)晴れ今週は暖かい日が続いてるね。って言っても今夜からまた冷えるようだけれど。暖かくてちょっとバイク弄りもする気になって前から気になってたポニヲのこの警告ランプ今まで使っていたタケガワのサブコンが調子悪くてランプがついちゃってねでも、外してECUだけにするとちゃんとするんでそのままにしてたんだけど本来ならカワサキに持って行くかめんどくさい手順で解除しなきゃならんのだけどこういう便利なもん持ってるんでソケットつないでボタン押すだけで異常なけれ

こんばんは！北海道札幌市のVW・AUDI・MINI専門ショップ、NEUSPEEDディーラー“GARAGENAZDS（ガレージナッズ）”の木下です。今日も安定の除雪からスタートでしたそういえば今日から幕張メッセでは東京オートサロンが開催されているようですSNSなどでちょくちょくクルマの情報がアップされてくるのですがキャンGALの写真がアップされないなぁと思ったら今日はビジネスデイなのでキャンGALもまだいないのかな？明日から一般公開なので、明日からの写真が楽し

久しぶりの更新は整備ネタとなりました（笑）なんかね？めんどくさい病が治りませんでｗ野食にも行ってるし？バイクも弄っては居ますが・・・記事にならないｗｗｗ困った物です（核笑）皆さんに忘れられると困るので、今日は少し頑張ってｗさて、今日は何をしたのかと言えば？北海道ツーの時に同行してくれたＭちゃんクリリンさんと同じ黄色のクロスカブ（ＪＡ１０）↓これこの車両もオイラが手を出している車両で（笑）あちこち手を加えています（核笑）お題にも書き

空燃比計が届いたので適当にとりつけて出発！空燃比計と、ポジションの数値を見ながら薄いか濃いか判断しマップを書き換えていくのですが、、、ちょいと進んでは止まって書き換え、ちょいと進んでは止まって書き換え、、、ただただ、これの繰り返しキャブレター時代は工具広げてキャブ外して、しかもキャブに入っているガソリン垂れ流してメインジェット交換してましたね。。。（ガソリンはすぐに揮発するので。。。）しかし、純正のセンサーを使った空燃比計は結構テキトウです。数字がバンバン飛んで分かり

おはようございます😃先日オークションで落札しちゃいましたピボットのパワードライブ…俗に言うサブコンです次通勤カー用に使います簡単に言えばパワーアップします中古なんで新品の半値で落札出来ました〜自分でも簡単に取り付けできそうインスタ動画→🐭🐶だぶだぶ父しゃんonInstagram:"こんばんは〜🐶🐭🐾🔊ON#ポメプー#犬#モップ犬#犬好きと繋がりたい#ミックス犬#デグー#デグスタグラム#小動物#デグーのいる生活#デグー好きと繋がりたい#ハムス

『【開発＆独立燃調】KAWASAKIZX-25R(SE)2023-2024』皆さん、こんにちは多くのリクエストがございました...KAWASAKIZX-25R(SE)2023-2024こちらのチューニング開発を進めておりま…ameblo.jpMotoJPさんとの共同開発によりZX25Rは進化してきました！現在ZX25Rでレースに参戦でしている車両の9割はうちのデータでの参戦車両ですサブコンではできない所まで制御も入れており53.6馬力仕様を実現しております最近

フルノーマルにしたＷＲ250Ｒをダイナモに乗せました。購入後、すぐに測定してみたのですがスピードメーターで調整できる燃調が+3になっていたりエキパイがパワーボックスだったのでデフォルトで測定します。空燃比センサーのノーマルエキゾーストパイプに取り付けたので正確に空燃比が測定できます。ＡＩＳはキャンセルエグザップの作動も動画に撮ってみましたよスロットル20％ぐらいの4000回転くらいまでは閉方向に動いて4000回転を超えだすと全開になるようです。低回転巡航状態で活躍してい

よくネットで見かける「ハーレーって○○じゃん」というネット上の質疑について思うことを書いてみます。重い、遅い、曲がらない、壊れやすい、ブレーキが効かない、値段が高い・・・ハーレー乗ってるやつは○○だ的な、ライダーにまで及ぶ否定的な意見がちらほら見かけます。私自身、アメリカンタイプが好きだったので、バイクを買い替えようと思う度、ハーレーについて情報を収集していました。しかし、そんな否定的な記事を見るたびに、絶対買わないと正直思っていました。でも、なんでそんな意見がある一方、

以前、私のレブルで起こっている「エンスト症状」について、3回にわたって書いてきました。『進化か退化か、革新か?⑩』”緊急案件”「謎のエンジン・ストールに挑め!!｣その壱と大見出しはいつもの事で、別にシリーズ⑩話を記念しているわけではないのだが、レブルを題材にしている以上…ameblo.jp『進化か退化か、革新か?⑪』”緊急案件”「謎のエンジン・ストールに挑め!!｣その弐※謎のエンストについて、ごく個人的な見解。まず、なぜエンストに至るのかの前にエンストの予兆たる回転の…ameb