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こんにちはemaです。昨日新製品のデュアルフェイスサスマウントを問屋様に出荷しました。週末には模型店様に入荷すると思います。デュアルフェイスサスマウント取り付けには、サスマウントブッシュ・サスボールが別途必要になります。ブッシュ4個サスボール4個RDXのフロントにサスマウントを使う場合はサスシャフト(42mm)も必要になります。フロント標準取り付けフロント反転取り付けRDXの標準サスマウントの設定はフロントFF/FR4
こんにちはemaです。昨日紹介したFSGの詳細になります。FSGサス出来ること-サスアーム編-市販されている様々な長さのサスアーム全域をフォロー出来る調整幅。スペーサー量で最短42㎜から最長56mmに。FSGサス出来ること-ハブキャリアスクラブ量編-今まで要素として語られる事の少なかったハブキャリアのスクラブ量を数値化、調整可能に。Lowerハブキャリアの反転による2種のスクラブ設定に加え、スペーサーでミリ単位の微調整が可能に。旋回特性に大
明けましておめでとうございます。本年も宜しくお願い致します。こんにちはemaです。SGショック2の組立てガイドです。好評でしたSGショックを改良した商品になります。大きな変更点はショックトップはエアー室を大きくした全長調整式タイプ樹脂部品の精度アップの為POM材に変更といった形になります。商品構成:カシマコートシリンダーPOM削り出しピストン&シャフトガイドショックシャフト/X形状Oリング/高品質ダイヤフラム/全長調整式アルミショックト
こんにちはemaです。WRAP-UPNEXT開発情報!になります。MシャーシMB-01をベースにしたドリフトコンバージョンキットを現在開発中です。MB-1のフロントセクションを本コンバージョンキットに換装する事で高性能ドリフト専用マシンに。ドリフト走行に必要な大舵角化はもちろん、フルサイズで培われた最新のノウハウをふんだんに設計に盛り込みました。ホイールベースは、別体パーツを使うことなく、数本のネジのアクセスで、210/225/239mmの他
こんにちはemaです。VX-DOCKZERO搭載モデル第二弾!BT-01FRドリフトコンバージョンキット今夏発売に向け、鋭意開発中です。画像は開発中のプロトタイプです。
自分の使用しているM06MRCコンバフロントのホイールにトップラインのオフセット8ミリのホイールリアにはキット付属のホイールがついてます。これでも自分的にはかっこいいと思うのですができれば前後揃えたいってことでフロントと同じトップラインのホイールのオフセット0ミリを買うのもアリなんですが…オフセットの差が大きいのでホイールナットの出方が少し気になるもう一台のM06フロントオフセット6ミリリアオフセット0ミリそこで🫵新しく発売されたこれを使います。セット内容ロングアク
こんにちはemaです。ハイアッパーエクステンション標準RDXにポン付けでつける事は出来ませんがX-CONV.YD2バルク仕様のRDXに取り付けてみました。ステアリングワイパーロッドはターンバックルで調整出来る物が必要です。アッパーアームマウントを4本の延長スペーサーで20mm程持ち上げました。キャスター8度キングピンアングルは1.5度に設定ナックル上部のスペーサー(ゴールド)は5mmにしましたが標準の6mmでも良さそうです。ナックル下
最初に断っておきます。この記事は、あくまで自分の為に残しておくログのようなものです。TT-Aluterv1.0は現時点で問題点を多数抱えているという事をお忘れなきよう・・・いないとは思いますが、マネする場合は自己責任でお願いします!という前提の元、お読み頂けると幸いです。さて、世の中にはTT-02を魔改造されている方は星の数ほどいらっしゃると思います。が、多くの場合、ワンオフでの制作であり量産が可能な状態での魔改造は限られていると思います。実際、この計画を始めるにあたり国
こんにちはemaです。先日発表いたしましたBT-01FR-CONCEPTドリフトコンバージョンキットですがBT-01キットを発売と同時にを入手しましてMB-01と共に同時進行でオプションパーツ等も開発を進めて来ていますので楽しみにして下さい。FR-Dシリーズ&MR-DTRAVIS等で培われたフロントモータードリフトカーのノウハウを投入しています。FR-DV6BT-01FR-CONCEPTのテスト走行は順調です。現象テスト車には弊社で販売し
こんにちはemaです。前回の全幅計算シミュレーションに続きましてセッティングに便利なアイテムです。是非ご活用ください!ショックピストン穴面積比較シミュレーション!!https://keisan.casio.jp/exec/user/1648109757面倒なショックピストンの穴面積比較が簡単に出来るシミュレーターを制作しました。
こんにちはemaです。金曜・土曜に行ったイロハさんではシェイクダウンやセッティングされている方が増えて来ました♪TRAVIS2に取り付けるショックですが、お手持ちの物を使ったり、SGSHOCK2を取り付けたりと、色々なパターンがあるかと思います。ショック長は60mm位が丁度良い感じで想定していますので、穴の中心から穴の中心を60mm位でダンパーを作成すれば良いです。SGSHOCK2での参考例です。短いボールエンドでシャフト部分は14mm
こんにちはemaです。昨日に引き続きまして、MB-01コンバージョンキットの情報です。【プロトタイプ画像と切れ角動画公開】画像は試作品で構成されています。アルミパーツ部は3Dプリンターによる樹脂製。カーボンパーツ部はアクリル製です。ナックルはRDXキット標準のものを使用しています。後部シャーシのサイドデッキは、オプションで発売予定の試作品が取付けられています。気になる切れ角は動画でご覧ください。
こんにちはemaです。RDXクロスコンバージョンキットの新製品案内Vol.212が完成しました。受注締め切りが8月8日(火)となりますので、お早めに最寄りの模型店様にご注文下さい。RDXの純粋なコンバージョンキットとしてはもちろん、YD-2Rのギアユニットを使ったRR化や、【ReveD製スライドラック仕様YD-2用HGフロントコンバージョン】を使った片持ちアッパーアーム仕様VX-DOCK2の搭載可能などバリエーションに富んだカス
こんにちはemaです。昨日は月曜ラジコン部に行って来ました。主要部分がアルミパーツになったMB-013Dプリンター製の時は破損を気にして攻められなかったのですが、現在はコースをかなり攻めた走行でセッティングしています♪パッケージの方も今の所順調に進めています。取説は間もなく完成してこのブログでもご紹介します。
こんにちはemaです。SGショック2ForRDXが発売されました。RDXの標準ショックパーツからショックキャップエンドショックエンド・スプリングカップ・スプリングを使う事でアップグレードする事が出来ます。SGショック2は鉱物系オイルが推奨です。付属の0.7mm6穴のピストンの場合オーバードーズさんの#15TOPLINEさんの#5この辺りのオイルがRDXの標準ショックと同等~より若干硬めな減衰になります。とはいえ結構柔らかめな感じですので私が
こんにちはemaです。新製品案内Vol.225MB-01ドリフトコンバージョンキット用オプションパーツが完成しました。WRAP-UP製MB-01ドリフトコンバージョンキット専用カーボンサイドデッキセット。軽量化、剛性アップを実現。ドリフトユーザーには定番のショートリポバッテリー専用設計とし、スリムかつスタイリッシュな装いに仕立てました。サイドデッキ他、ポスト、固定リング、ネジ類付属。0733-FDMB-01カーボンサイドデッキセット(MB-01ドリフトコ
こんにちはemaです。今日は風も穏やかで暖かい浜松です。今週末でイロハさんも一周年♪色々と準備したことを思い出しました。最近私が一生懸命取り組んでいるのはFR-D初代の発売は2012年になります。最近はハイスピード化に伴いちょっと取り残され出番が少なくなってしまっていたのでFR-Dもモーターが後方にある車と同等に走行が出来るようにノウハウを投入し研究しています。今イロハメンバーが主にやっていることは、現行FR-Dの重量配分を変更&フロント部分の軽量
こんにちは、こんばんは🎵本日は、予約注文していたBD9用コンバージョンキットが届きました🎵最近、等長ベルトMID仕様が流行ってきてるみたいなので、BD9のコンバージョンキットを購入してみました😃どんな走りになるか楽しみです(^^)
こんにちはemaです。間もなく出荷されますMB-01ドリフトコンバージョンキットですが先日取説を公開しましたが、補足でご案内します。サーボの取り付けの所ですが、サーボのメーカー&種類によって耳の部分の位置が異なります。フタバ製・ヨコモ製・REVED製は同じ位置でしたので取説の通り組み立てて頂ければ問題ありません。サンワ製又はその他のサーボを使う際には、少し調整が必要になります。*樹脂製のサーボケースの場合は耳上部に補強リブがある場合があるので、平らになるよう
こんにちはemaです。昨日は月曜ラジコン部。イロハさんに行って来ました。最近FR-DV6を色々触っていましたがダイブ調子が上向いて来ました♪昨日はリアのコンプレッションスプリングを7.25巻から9.25巻に変更ロールが少し増えてドリフトが戻り気味だった部分が改善されました。コンプレッションスプリングも発売されてからしばらく経ちました。取り付けたの際にどのように使ったら良いかの質問がありましたので、今一度紹介させて頂きます。セットには3種類のス
初めまして(n回目)、最若です。先日、東京マルイ製の『G17gen5MOS』を新品で購入することができました(もちろん正規の玩具店で)今更ながら、作動性や質感などに感激しています。気温も上がりつつあるので、サバゲ―でバシバシ使っていきたいと思います。して、今回ご紹介する商品はこちら。フリーダムアート東京マルイSOCOMMk23用カービンキットRタムタム価格\20,900(税込)東京マルイの固定スライドガスガン『ソーコムMk23』対応のカービンキットです。
こんにちはemaです。昨日案内しましたハイアッパーエクステンションなかなか反響が大きく感じます。GXナックルシリーズ(Ver1~Ver4)トータルの販売数がかなり多いので、これらに使えるようにしました。6mmカラーで持ち上げているのは、ステアリングを切ってストロークした際に、ステアリングロッドの干渉を避ける事と、タイヤ径によって干渉する場合があるので高さ調整が出来るようにしました。(径の小さいタイヤはカラーを薄くする事も可能です。)今まで色々やってみた感
こんにちはemaです。MB-01ドリフトコンバージョンキット情報MB-01ドリフトコンバージョンキットの核となるVX-DOCKZEROのアルミ量産サンプルが届きました。製品版は黒アルマイトになります。組立て、走行チェック後、問題がなければこのまま生産に入ります。カーボンパーツは入荷してきました。パッケージを進めています。
こんにちはemaです。昨日は月曜ラジコン部に行って来ました。遠方から【JUNKIES】310さんがいらしてましたので私のFR-Dも試乗して頂きました♪先週に引き続きFR-DV6を走行クイックレバーチェンジエクステンションでレバー比を調整しました。
今日は久しぶりに、朝からどんよりしていて、夕方過ぎた辺りから雨が降って来ました。何とか日中は雨は持ちこたえたので、先日車検に行っていた、W650の試乗に行っておりました。タイトル通りになってしまいますが、バーチカルツインエンジンは、やっぱり良いですね~~~!!特にこのW650は走りやすいですし、比較的軽くて、回転を上げれば、そこそこトルクも感じられていいバイクですね~。やはりマフラーを変更してあるので、少しキャブレターのセッティングを変更して、再度試乗してみ
今日はLAX空港の近くにあるポルシェサウスベイに行ってきました~結構大きいディーラーで、古いポルシェとかも結構並んでます。ちょっとお高い空気が苦手なので、きょどりつつパーツデパートメントにお目当てはポルシェ977のヘッドライトとウィンカーとサイドマーカー何に使うかというと~当社で販売している、ポルシェ911の996を後期の997ルックに変更するコンバージョンキットに使います涙目ヘッドライトなんて言われている996を
こんにちは愛知県岡崎市のオーディオ専門店ルロワですFOCALPLUG&PLAYSTORE(フォーカルプラグアンドプレイストア岡崎)HTG愛知(ホームシアター愛知)カーオーディオ、ホームオーディオ&ホームシアターお任せ下さい車両販売(新車&中古車)から車検&整備、ボディ&内装コーティングの施工、各種足廻り、パーツ、カー用品販売とお車の事からお家の事まで何でもご相談して下さい■ご来店されるお客様へのお願いm(__)m●商談やご相談、試聴等でご来店される際は可能