コルベット

皆さんこんにちは。かなり久しぶりの更新になってしまいましたここ数日でかなり暑くなりましたね。熱中症などに気を付けなければならない季節がやってきました。そんなタイミングでこんな作業をしていくところです。1966年式コルベットC2こちらの車両にエアコンを取り付けていきます。なにも付いていないところに新規で取り付けるのでボディの加工やその他部品の移設など、かなり大変な作業になりますので時間はかかりますが、少しづつ着実に進めていければと思います。少しづつ更新していきま

先週末の日曜日は、GサーキットでKillerbody製コルベットをシェイクダウンDB-KBCV【Killerbody製コルベットGT2ボディーセット】￥12,600(税別)|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSite操縦性能の良さからTeamRêveDのTAKAHIROも長年愛用するKillerbody製コルベットGT2ボディーです！RêveD専売のボディーセットとしてコラボレーションしました。teamreved.com話題の88

7.0Lのロマンを捨てて、あえて「6.8L（416ci）ストローカー」を選ぶべきメカニズム的理由前回の記事で、現行・初期アストンマーティンとC6Z06を比較し、「C6Z06×マイルドハイカムこそが、日本の峠を制する奇跡の黄金比である」という結論に至った。しかし、ここで現実的な巨大な壁が立ちはだかる。「そもそも、いま状態の良いLS7型エンジン（7.0LNA）なんて手に入るのか？」という問題だ。現在、LS7は実車の絶版はおろか、GM純正のクレートモーター（新品箱入りエンジン）としての生