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先日のラウンドでは、珍しいクラブを試してみました!(^_^)☆綺麗なエメラルドブルーのオノフのグリップが装着されているのは……オノフアイアン!!ネックには『PFーα』の刻印が入っています👀このアイアンは買い取りさせていただいたクラブなのですが、恥ずかしながら初めて見たアイアンで詳しく知らないモデルでした😓😓オノフクロではありませんが、軟鉄鍛造のプロモデルです!d(^_^o)先日は5番アイアンを持参いたしました!!ロフト24度です!(^_^)シャフトはモーダス3ツアー105フレック
アイアンセットのグリップを2年ぶりに交換しました。前回は、ゴルフプライド「VDラバー」(M60Xバックライン有・50g過去記事こちら)だったのですが、今回は表題通り、イオミック「Sticky(スティッキー)1.8」にしてみました。(口径:M60/トルク:2.7/硬度:52/重量:50±2g/バックライン:有)これまでラバー素材(ゴム系?)のグリップしか使ったことがなかったので、樹脂系(イオミックではエラストマー樹脂というそうな)のグリップを使うのは、初めてです。昔、
アカシブランドからルアーとグリップが入荷しました。まずはABrop(アブロップ)です。昨年のテストでは真昼間の琵琶湖やH-1相模湖戦での釣果などタフな状況下で結果を残す事が出来ました。リアフックはフェザーフック仕様になります。オーソドックスな形状のシングルスイッシャーではありますが絶妙なサイズ感で独特なプロップ位置がレスポンスの良い回転を生みバスにスイ
コロナ禍により、テレワーク勤務になりにけり。。。ご家庭での業務遂行のための環境整備に欠かせないのは、やはり銃である、、、!ガスブロや電動もいいんだけど、やはり気軽さの意味で10禁エアコキリボルバーは秀逸。クラウンパイソン4インチはその最優秀モデルのひとつでしょう。そのまあまあな外観と、10禁の軽い操作は我がハートを鷲掴みにして久しいが、やはりグリップがラバー風なのが気になる。フィンガーチャンネルが自分の指に合わないのもそうなんだけど、握り心地というよりも見た目がなあ。わたくしの感覚的
おはこんばんにちはお久しぶりですFM-Aシャーシ考察記録第???章モーター別に見る駆動の考察FM-Aシャーシの場合、やはり一番の問題は駆動ですというか片軸全般に同じ事が言えると思うんですが、他の片軸をやってないのでなんともコメントできませんということで一番重視したいのはギアの位置出しこれをしっかりやるだけで微々たるものですが、速さに差が出てきますギア比考察ギア比ですが、3.5:1の超速ギアと呼ばれるものが一番速度が出るように思われがちですが、確かに加速力は最も高いですが、速度
カウンターバランス化に最適だと思っていた。。。G425MAXドライバーのオリジナルグリップ。。。アーコスGP360ツアーベルベット。。。満を期して。。。カウンターバランス化に踏み切った。。。もともとPINGのオリジナルシャフトは重ヘッドの対処する為のカウンターバランス仕様となっているが。。。更にカウンターバランス化して。。。ヘッドの操作性を上げるのが狙い。。。で。。。アーコスセンサーを外す。。。細目のマイナスドライバーでこじれば簡単に外れる仕様。。。アーコスセンサー単体の重さは
パッケージ海外バタフライのうちの青パケの方である。黒パケは欧州バタフライの方らしい。ジェイエムティーさんでは、プチプチの緩衝材を袋状にし、それにラケットを入れて包んでくれている。こういう心使いは出来そうでもやっていないショップが多い。用具とユーザーを大切に考えるジェイエムティーさんの姿勢であろう。実際にも、ジェイエムティーさんから購入されたコメ友さんからも、このような対応に感心されたコメントをいただいている。緩衝材の梱包からラケットを出すと、透明ビニールでパッキングされてい
ゴルフをリタイアしたお義父さんからパターを貰いましたいつも使ってるのはウィルソンのL字マレット型TPA181990年生まれの32歳貰ったのはクランクネックのナイキのピン型イグナイト20012006年生まれの16歳それほど評判は良く無いけど使ってみたいと思いましたでも、グリップがボロボログリップ交換の練習には良い機会です自分で交換して愛着を沸かして16歳でもお父さんの形見として満足のいくようにしてみたいと思いますスーパーストロークピストルGT1.0握り加減は
完全に使い切ってしまったリアタイヤを交換見た目は、まだ使えるんだけどオゾンクラックが酷いからねぇ・・・この状態になるとタイヤの機能としては最低(ちなみにサーキット走行したタイヤは半年として性能は維持しない)アホは「鬼グリップ」とか言ってるけど新品の性能は素人には語れないレベルだからなwwサッサと交換今回使うのは裏に転がってた中古のα14真ん中は無いけど俺に十分すぎるぐらいの中古タイヤ(横はめっちゃ残ってるからな)クソ短い試運転をして作業は終了!!エアー圧管理さえしてれば、
エースのステルス2+ドライバーと毛色の違うドライバーが欲しくて、バーナーミニドライバーを入手してみた。入手時のクラブ重量は324gと43.5インチ長のクラブとしてはまずまず。ヘッド重量は208gで自分の目論見に近い数値で、G410スプーンからの繋がりも良さそうだ。中古とは言え綺麗な個体に満足だ。これまでのミニドライバーと違って、前後のウエイトでスピン量が低減出来、弄りがいもあって物欲を刺激してくれた。スリーブとシャフトとグリップの重量は116g。シャフトはお気
冨本タケル氏プロデュースゲインエレメントファン待望モデル『パワーバーサタイルエレメント』ご予約は店頭、【予約受付開始/5月〜入荷予定】デプスゲインエレメントパワーバーサタイルエレメントGE-74HRFdeps-lureangleHAMAオンラインストアhama.shop-pro.jp51,700円商品を見るHAMAオンラインストアにて。入荷は5月~となります。-------------------------------ゲインエレメン
皆さん!これご存知でしょうか!?不思議な物体が入っています!👀👀ドイツ製で、原料はシリカですので安心して使える素材の滑り止めなんです!o(^_-)Oちょうどグリップ交換が必要なツルツルになったグリップがありましたので、このグリップにすり込んでみました!d(^_^o)白っぽくなって見るからに違いがお分かりいただけると思います!o(^_-)O実際に滑らなくなりましたよ!(^_^)☆ある実験をしてみました!(^。^)天然皮革のグローブに水をかけるとこのようにグローブに水分が染み込んでヌル
TMサーキットさんへ行くことが自体が十数年ぶりで。今回のレイアウトを走るのも当然初。以前は、路面のグリップ確保?にオイル系の物を撒いていたのかな?現在は、シュガーウォーターを撒いてるらしいです(聞いた話し)いつものグリップがどのくらいなのかわからないので何とも言えませんが。僕的には、十分に感じるグリップ感です。まずは、コース慣れが一番と思い。タイヤは、SuperGTで使ってるRush28Xを持ち込みました。仕込みは、聞いていた方法で仕込み。スター路から、スーパーど中
TT100とB77バナナの比較太さが大きく違いますTT100はGPにしたのですがタイヤのヨレを感じますグリップは凄いですが減るのがとても早いバナナヤマンバさんから激安で譲ってもらいました110/80-8前後ありますがリヤはハブダンパー欲しくてチャッピーのホイールジャズカウンター入れてチェーンライン出していたのでまたカウンター交換はめんどくさい武川の鉄メッキホイールにしますミディアムコンパウンドグリップは悪くないDUROハイグリップタイヤと書いてある以前は110も入れ
上手くできなくても、上手にやる…深いですね(°_°)気づくとクラブを長く持っているので気をつけています。ドライバーはまだいいのですが→ティーアップしているからそれ以外はグリップのロゴのところを持つくらいでもいいのかなと個人的には思います。絶賛7番アイアン強化中です。あなたのおかげです。今日もありがとう🙇ゴルフランキング師匠下井プロのレッスンはこちら大阪市西区南堀江でゴルフレッスンならドゥゴルフスタジオDOGOLFSTUDIO初心者ゴルファー歓迎。大阪市西区南堀江駅より
1週間後が応募締切の懸賞のリマインドです。対象の仙台いちご果物仙台いちごキャンペーンバトルウィンWグリップ日用品バトルウィンWグリップ長谷部誠サッカークリニックキャンペーンいばらきマーク野菜いいものいっぱいいばらき春のAmoreキャンペーンバーミヤンオープン懸賞台湾満喫キャンペーンミシュランオートバイタイヤその他ミシュランオートバイタイヤ購入キャンペーンエリス日用品モレに強い!エリス三銃士キャンペーンサラたまちゃん野菜食べて当てよう!サラ
▲竿のバット部分の、リールを取り付ける“リールシート”上下の黒いスポンジ状の素材”EVA”が、ほとんどの竿のグリップに使われているというのは、ご存じの通りなんですが、これって、へたってくると滑りやすくてグリップ力が低下しません?剛樹みたいに最初からグリップテープが巻かれている場合はグリップ的にはばっちりですが、使っていくうちにすり切れたり汚れたり・・・。この劣化を遅らせたり、グリップ力をアップさせるために、オーバーグリップ的なものを巻いたりするわけです。ロッド専用のグリッ
昨日の蒸し暑い中での2ラウンドで試したアイテム紹介の前に、凄いクラブが入荷してまいりましたのでご紹介したいと思います!(^O^)『ミズノTNー87』であります!(^_−)−☆ミズノTNー87アイアンといえばブリヂストンのジャンボMTN3リミテッドアイアンと並ぶ、日本の名器中の名器アイアンですね!o(^_-)OTNとはトミー中嶋の頭文字で、中嶋常幸87年モデル!という意味のネーミングです!d(^_^o)当時、自分も憧ていて欲しかったのですが高価で手が届かなかったんですよね〜!😢😢このシ
047.COLTDIAMONDBACK4inch(Vol.4)一見パイソン?と見間違えるようなベンチレーテッド・リブ付き可動リアサイト付きのこのモデルは1966年に登場したコルト・ダイヤモンド・バックです。サイズはパイソンより一回り小さいミディアム。使用カートリッジは.38スペシャルか.22LR、フレームはディテクティブやポリス・ポジティブと同じDフレーム、重量もパイソンに比べればかなり軽量になります。低所得層のパイソ
思い出の道具、今回はスーパーストライカーFL59リリーパッドハスキーです。僕のニックネームにもなっているこのロッドですが、入手したのは1981年の秋、以前紹介したフルーガー2600とセットで母親に購入してもらった思い出のロッドです。入手までのいきさつは前回書きましたので省略しますが、それまで雑誌かカタログでしか見たことがなかった憧れのタックルを購入するということで、お店ではすっかり舞い上がっていました(笑)本当はよりパワーのあるリリーパッドハスキーⅡが欲しかったの
こんばんは♪新発売♪ブリヂストンモーターサイクル用プレミアムスポーツタイヤ「BATTLAXHYPERSPORTS23」が発売されました!予約しておいたので昨日届きました♪カッコイイ♪サーキットやスポーツ走行、ツーリングでのワインディングなど、コーナーリング時のドライグリップ性能が向上!特に深くバンクさせたエッジ部(タイヤの端)に、新設計のコンパウンドを採用しているとのことで、ドライのエッジグリップ性能を最大限発揮できるとの事で、履くのがとても楽しみです♪いや、待て!私、峠では
*悪魔で個人的な考えですので鵜呑みにしないでください*私は数十年前タックルバランスに異常な程に拘りを持っていました。必ずリールを握っている手元に重心がくるようにバランサーなどを使用して調整をしてエギングをしていました。手元に重心がくると持ち重りがなく非常に操作しやすくキャストも操作も楽しくできることに喜びを感じていました。ところが数年前に釣り場で出会ったエギンガーの方にタックルを借りる機会があり使用させて頂くと非常にキャストし難く上手くエギを飛ばせませんでした😅しかしその方は快
恐羅漢スノーパーク立山第3トリプルリフトはリフト待ちの列が出来ていました。アトミックの基礎用スキーのトップモデルレッドスターS9iPROです。しっかりグリップして、キレキレの気持ちいいカービング小回りができますが、かなり脚力がいるので私には疲れる板でした。ソールは派手なピンク色でした。
こんばんは。今日は,朝は少しだけ雨がありましたが,昼からは天気も回復して,ちょっと蒸し暑く感じた岡山です。明日は,午後からまた雨の予報となってます。梅雨らしい天気になってますね。さて,今日は先日のヒートガンと一緒に届いた商品の紹介です。ヒートガンと一緒に購入したのは,この左側の商品で,拡大すると,これなんですが,分かりにくいですかね。
こんにちはSTMからちょこっと太めのパターグリップが発売されました手に馴染むジャストサイズの握り心地を追求したSTMのパターグリップ『PFPUTTER』STMのパターグリップはピストル型グリップの進化系として好評ですカーボン柄のデザインも特徴的ですが、グリップの背面を大きく張り出し、左手の5本の指を同じテンションで握られるよう設計されていますPFグリップは既存のパターグリップと比べて、右手部分まで太くオートマチックで安定したストロ
普通、ハンドルのグリップゴムを取り付けるときは市販のゴム用接着剤を使います。しかしグリップヒーターとなるとそういうわけにはいきません。そうです!熱を持つからです。そこで耐熱用のボンドがキジマから発売されています。これだと大丈夫!しっかり接着するので熱々の温度でも緩みませ〜ん。
ゴルフスイングはクラブヘッドを丸く動かす事が大前提である。丸く振られたクラブヘッドは振り子のように淀みなく円を描く。首の後ろ(スイング全体の支点)を軸にして大きな円を描く振り子にしろ手元を支点にして小さい丸を描く振子にしろ、遠心力と向心力の関係でヘッドは丸く動き続ける。しかしヘッドを丸く動かす手元の役割は梃子の動きになる事が重要である❗️(ヘッドは丸く動かされる。)物理学では振り子も梃子と言われるのだが(第三のてこ)ここでは支点をグリップエンドにする事を振り子と表
ドリラジで研究中の足廻りのジオメトリ変化の違いによる荷重移動の研究を実際に実車で確認しながら同じような効果が有るかを確認する為にC35ローレルとJZX90マークⅡ、同じ位の車格に同じ位のホイールベースの2台で比較してみる事にしました。【C35ローレル】と【JZX90マークⅡ】足廻りの違いでの車の動きの特性を調べる(記録用)ドリラジで研究中の足廻りのジオメトリ変化の違いによる荷重移動の追求を実際に実車で確認しながら同じような効果が有るかを確認する為にC35ローレルとJ
レクチャー解説④ダンパーポディション2/3「ダンパー角」について話していきたいと思います1限目の9分20秒辺りから解説しております青い状態が「ダンパーが寝ている」赤い状態が「ダンパーが起きてる」状態となっております!!!写真から見て分かる通り、サスアーム側の取付位置は同じでショックタワー側の取付位置(緑・オレンジ丸)が違っていますサスアーム側の取付位置が同じという事で、レバー比は変わらない為、サスの硬さに違いはほとんど出ません。その上で、寝てる
打太郎インスタグラムやってます!→https://www.instagram.com/mata_uttaro_golf/?hl=jaぜひフォローをお願いしますね♪今週も1週間、宜しくお願い致します!!本日のブログは立花が担当致します。どうぞよろしくお願い致します!!いや、本当に暑いですね…。流石にこの暑さだと日中にお出かけされる方は少ないようで、日中の車通りは少なかったように思います。夜も25℃以上の熱帯夜ですの