オフ車

■スズキSV７GX登場先日、スズキがSV7GXの発表を行っていたりするので、それに関した管理人の妄想とかメモとか。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■新たなスタンダード？（低シート高アドベンチャー）1000㏄級の4気筒エンジンを積んだGSX-S1000GXに続き、SV650系のV型二気筒エンジ

10/11.12の2日間山形秋田までばびゅーんと行ってきました。なんと半年ぶりのダブちゃん❣️ナンパされたりナンパしたりで待ち合わせにはちょいと遅れてしまったけど逢いたい人にも無事に合流色々見て夜には気持ち良き乾杯🥂翌朝もドピーカンで大満足の鳥海山ブルーラインドンピシャタイミング頼もしい先導さんのもと行きたかったとこにも行けて滅多に食べないラーメンは美味しかった！自分の田舎をご案内して綺麗景色堪能してあとは帰るだけ8時半過ぎに無事に自宅へ到着3時

お晩です。今年は暖かいね。まだバイク乗れてます。で、この季節になると、いつ、乗り納めになるかわからんので、XR250でサクッと小樽へ。良い季節ですなぁ。乗ってる奴等はGoodSpeed

■国内スズキSV７GX新登場先日、国内のスズキからもSV7GXが新登場していたので、それに関した管理人の妄想とかメモとか。内容としては前回（スズキSV7GXが登場していた【低シート高アドベンチャー登場】メモ）からの続きのようなメモ。https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/sv650gxrqm7/製品概要|SV-7GX|二輪車|スズキスズキ二輪車の「SV-7GX」の製品概要ページです。www1.suzuki.co.jp

想定内転倒。車両はこちら。林道のベストギア、KLX230シェルパです。これまたRSM的にはアメリカン同様、全くの無知なので気の利いたコメントは出来ないが～「乗りやすそう」と言っておこうwさて、ハンドルチョイグイ。この手のバイクなら転倒は仕様が無いよね～ライン出すと分かりやすい。と、マフラー。なぜかニンジャ乗り並みにウィンカーリフレクターが溶けてる。カバーとの隙間を見ても分かるが

しばらく外してたリアキャリアですが再度取り付ける事にしました。そもそも外した理由ってのも見た目の問題だけでしたｗだってほら、こんな感じなんで目立ってまうしなって。見た目どうこう言えるほど綺麗なバイクでもないんですがｗそこはほら、謎の拘りですｗ上の写真含めてテールランプ交換前なんで結構前なんですけど全体だとこんな感じ。去年の春先に外したし一昨年のかな、これ。浮いてるでしょ、アルミ地シルバーが。その後テールランプ変えたりシートあんこ盛りしたりでこんな感じに。荷物載らないのは