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おはようございます近所のアストンマーチンの爆音で早起きしてしまいましたので今日は朝からブログ更新私がオイルフィルターマニアなのは周知の事実ですが、今回はそんなオイルフィルターにも蔓延する偽物事情をご紹介します❗️私がお客さんのお車に好んで使っているのはデンソーの日本製フィルターで、中身は…こんなんです。あるお客さんからの情報で、「ネットで売ってたから買いだめしようと思うんだけど」と相談が私:良いんじゃないっすか?ちょっと見せてんん??????genus=純正とは書い
前回の交換から3000kmエンジンオイル、オイルフィルター、プライマリーチェーンケースオイルの交換をする。今回も、レブテックの安いオイルを使う。まずは暖機して、現在のオイル量の確認をする。まずい。ゲージが届かない。燃えたのか、ブリーザーから垂らして減ったのか空気が入るようにキャップは開けておく。ドレンプラグ若干滲んで汚れてるけど、垂れるほどではない。ドレンプラグを抜いて、エンジンオイルを排出する。工具はマイナスドライバープライマ
最近のブログにあまりに画像がなく…反省して廃棄ボックスからソリオに着いていたオイルフィルターを回収して比較してみました❗️それがこちら左が外した純正のフィルター16510-84M00デンソーmadeinThailand右が今回着けたトヨタ(小型車)、ダイハツ、スズキ(普通車)用デンソー製madeinJAPAN見るからにボリュームが違いますが、さらに…見えますかね??オイルが流入する穴からろ紙が見えますそう❗️アンチドレーン弁(逆止弁)があり
ここ10年くらいの間、中身だけを交換するタイプのオイルフィルターが増えていました。まぁ確かにゴミは減るのですが、作業効率がめちゃくちゃ悪い。中身交換タイプもカートリッジタイプも、純正と言えど中国製、タイ製、マレーシア、ベトナムなどなど…10年前までは純正と言えば【日本製の高性能フィルター】が一般的でした。特にDENSO製が好き。※今燃料ポンプで大変だけどねその後はみなさんの予想通り、性能は捨てて兎にも角にもコストを優先したアジアン製のオイルフィルターが一般的でした。今は中身交換タイプ
ロードスターのエンジンオイルを交換しましたロードスターは上抜きでも抜け切るようです最後の一滴まで抜きたいので、最後は運転席側をジャッキアップしてオイルを吸い口に寄せて抜きました。オイルフィルターも交換TAKUMIHIGHQUALITY10W-40SP/CFレベルゲージの一番上までで4.0リッター入りましたオイルフィルターは手締めで終わらせています緩み確認ができるようにマーキングして終わり
車検で初めてご入庫のフィットです二年前に中古で購入してから、お客様自身も初めての車検となります先日夏タイヤ交換に来られた際、エアコンが効かないという事で、その際簡易点検を行いましたらガスが入っておらず、今回一緒にエアコン修理も承りましたまたその際パッド残量が少ないを確認していたのですが、1週間ほど前からキーキーとブレーキが鳴きだしたという事なので、パッドも交換となります走行距離は約125000キロで、前回の車検から約4万キロのご使用となりますまずは整備開始前に、
こんばんは、UNOです。いつもお世話になっていますM様の愛車メルセデスベンツGLCオイル&フィルター交換をします古くなったオイルをオイルパン下から抜きますが、欧州車“あるある”のアンダーカバー外さないと作業できない仕様です今回はオイル交換だけではなく、オイルフィルターも交換します👍オイルフィルター交換作業はエンジンフードやインテークパイプを外すと作業がやり易くなりますキャップを外すと中にオイルフィルターが収まっています。新品のフィルターと比べると古い物は劣化したオイルで真っ黒です
オイルポンプが軽く回る様に、ロッカーアームとプラグを外して、セルモーターだけでエンジン回します。クランクケース前方のオイルフィルター上にあるオイルパスキャップの蓋を外しておきます。オイルポンプからオイルが上がり易くなる様に、オイルラインのエア抜きしますではいよいよ、セルモーターのスイッチをON!セルが回り始めて10秒ぐらいで、前方のオイルパスキャップからオイルが出て来ました。一旦セルモーターを止め、オイルパスキャップを装着します。今度は横のオイルパスキャップです。またセルを回した
作業記録通勤車として購入したⅤ40現在93000㎞ですが付属してある整備記録を見てもDCTオイルの交換歴はなさそうなのでゲトラグ製心配な部分ですので交換です仕入れたオイルは純正相当品SWAG6Ⅼオイルフィルターは中国通販より輸入ジャッキアップしてアンダーガードを外します非常にきれい、にじみ漏れくらいあるかと思いましたが全くなし・・・もしやDCT本体の交換歴あるのかな?オイル抜きます2ヵ所より下抜きフィルター内も含めて合計6.5Ⅼ抜けましたフィルターも
私が乗っているセカンドバイク←メインバイクか・・・?スズキアドレスV125サイドスタンドを出している時はエンジンが始動出来ません。サイドスタンドを畳めばエンジンが始動出来ます。これが何気に不便ですバイクに跨がりスタンドを畳まないと暖気も出来ません・・・この、サイドスタンドセンサーをキャンセル方法は2種類配線を短絡(ショートさせる)※この部品を使います600円位です。もう1つは物理的にキャンセル私の選択肢は今出来る方法で物
ビーニャ号(セロー250)今回はオイルフィルターと各パッキンも交換。オイル注ぎ口のパッキンは発注忘れ。次回の交換時期は、それくらいアイツがメモってるやろが。俺号(セロー225WE)同じくオイルフィルター。昔のバイクなので茶漉しのようなフィルターで取り扱いが解らん。鉄粉なのか、砂なのか、フィルターに引っ掛かっているのでパーツクリーナーで掃除して再利用しました。こちらも各パッキンを交換。オイルフィルターの所にあるパッキンは形が変わっていた。新旧で比べても一部が潰されていたことが
今回はかなり堅苦しい内容になります。表題の通り、直噴エンジンと日々戦う中ある仮説が頭の中を離れません。それは私がオイルフィルターマニアだからかもしれません。さて…皆さんはディーゼル車のオイルフィルターや廃油をご覧になった事はあるでしょうか?想像通りオイルフィルターは巨大で、しかも複数着いているものもあります。廃油は墨汁のように黒く、水のようにシャバシャバ(燃料希釈)のものや、ヘドロのようにドロドロ(ブローバイ過多)のものがあり、量も多いのが特徴です。もちろん、ディーゼルは基
令和6年4月20日(土)新アッキー様専用隼(3型アニブサ)の慣らし運転(1,000㎞走行)が終わったから、オイル&オイルフィルターを交換するために、赤男爵に来ましたよ♪⌒ヽ(*´ω`)ノあと、3型隼にブレーキ系のリコールが出ていて、日頃の行いなのか?新アッキー様専用隼は見事に該当車両だったから、そのリコール対応もしてもらいますよ(;:゚:ж:゚:;)ブフォ!!※リコール詳細リコール開始日令和6年1月26日不具合の内容ブレーキの配管において、ABSユニットにブレー
バイクGSXーR125買っておいたオイル入れました~はい、表題オイルです。少しは油圧かかるかな?こういうオイルです。最近はジャッキアップせずにこんなコンパクトなトレーで回収しています。ドレンボルト。黒い粉?は着いていますが、鉄粉は皆無です。ドボドボとGPRACINGをジョッキに入れて・・・フィラーを外すのですが、車用ドレンボルトを使っているので手で外せません~元々ドレンボルトなので磁石が付いています。こちらも鉄粉は皆無。
■XJR1300クラッチオーバーホール(ODO:77,197km)今年2月のクラッチスレーブシリンダーO.Hの際に、プッシュロッドのボールを1個誤挿入して2個入っている疑義とN(ニュートラル)に入りにくい問題とオイル交換を兼ねて、クラッチ板の交換作業を実施しました。まずは、エンジンオイルの排出です。重量を測定すると3668gとなり、廃油BOX単体が476gなので、3668-476=3192g排出出来ました。エンジンオイルの比重が0.86として、3192✕0.86=2745
こんばんは(*・∀・*)ノ昨日のツーリングから帰宅後にエンジンオイル&オイルフィルターを交換しました。「オイル交換セット」準備・kawasaki純正オイルフィルター品番:16099-003・純正Oリング各1個品番:671B2590、品番:670B2016・ドレンボルトガスケットM121枚・17㎜メガネレンチ・ラチェット&17㎜ソケット・トルクレンチ(ドレンボルトとオイルフィルター共に締め付けトルクは20N.m)・カインズのオイル処理箱4.5L用(税込み
オイル交換とタイヤ交換のご用命です。ご存知の方は少ない(ディーラー任せ)のかもしれませんが、この車は0W-16のエンジンオイルに薄型オイルフィルターが推奨になっているんですね❗️※0W-16、0w-20、5w-30の使用が可能薄型オイルフィルターは通常の軽自動車用よりさらに小さいもの…何度も言いますが、オイルフィルターは可能であれば大きい方がいいんです❗️油圧が…と言う記述をネットで散見しますが、流量が減って油圧が上がるのはデンジャラスです(笑)コールドスタート時の初期流
間もなく30000キロを迎えようとする我が家のパサート・ヴァリアント。そろそろ交換時期ということで、事前に投入しておいた、ワコーズのeクリーンプラスの効果が楽しみではあります。『オイル交換に向けて』フォルクスワーゲンジャパンから案内があった、パサート・ヴァリアントのリコールを済ませてきました。僕がパサートを購入したディーラーまでは、片道50キロほどありま…ameblo.jpeクリーンプラスとは、エンジンオイルに添加するフラッシング剤で、他のメーカーのものとの違いは、添加したままで走行が可能
急な寒さであやうくぎっくり腰になる所でした💦年々寒さに弱くなってるなぁ~今日も俺夏ベースで一人遊びっス前回交換してから約3.000キロ近くなるのと寒くなってきたので牽引車もオイル交換っス軽くエンジン温めようと思ったらボスからカフェオレ飲みたいから牛乳買って来てとご命令が…イレブンまで行ってきて水温計みたら93℃少し冷えるのを待つ間にいろいろ準備します60℃まで下がったのでサクっといつもの俺夏式で交換ッスオイルチェンジャーっすまずは4リットル
異音消えず、、、クラッチ側開けてみた。スゲー鉄粉、、、、、おいおい!なんだ!このオイルフィルターは!!ヘドロみたいなゴミ?がへばりついてる!!鉄粉というよりもヘドロと例えた方が分かりやすい!!ただ、エンジンの見た目は問題なし。まだエンジンかけてないけどシャリシャリ音治ってないよなあ、バラして掃除したくらいじゃあ、、、、、いよいよクランクケース割るか、、、、、
ダブジくんのオイル交換をしました使うオイルはいつものコレエンジンしばらくかけて温めてからオイル抜いてオイルフィルターも外しますオイル抜いたら、新しいフィルター取り付けてドレン締めてここは終わりそうそう、ここでよく間違えて組んでるの見かけますけど下から順にフィルターの蓋→バネ→ワッシャー→フィルターですのでお間違えなく次にここをですね外してコレ交換しますクラッチのシャフトシールとシフトのシールです
今日は一日良く晴れていい天気でしたね~~!!気温も上がって暖かい陽気で御座いました。ただ夜になると少し冷え込んでいますが、寒暖差などで、皆さんも体調には十分ご注意ください!!今日は連日車検に行っていたCB750Kシリーズの作業です!!まずはこちらのK1の作業からです。車検場でもちょっとセッティングが出ていない様な感じだったので、そのままの状態で試乗してみます。走ってみると、やはりセッティングが出ていない様で、低回転やアクセルの開け始め等でボコついている状態でした
お世話様です。モダンワークスさんのGPX125相変わらずかなり人気ですねー♪先日再販があり…うちでもご依頼分で数機確保しました👍数日後に自分用にも1機と思ってみてみると…在庫切れ😆本当数日しか経っていないのに!!まぁ仕方ないので次を待ちます!ご依頼分はサクサクと確認しながらバラしていきますが…随所随所で良い方にマイナーチェンジ??が施されており…色々な面で相変わらず楽しみなエンジンですね♪そんなGPX125エンジン。モダンワークスさんが販売させれている同型の2次側クラッ
まだ1000キロに達していませんが、ここらで一回オイル交換しときましょうかぁドレンボルトが横向きでめっちゃ外しやすい場所にありますよ~オイルフィルターも外しやすいですし、オイル交換においては整備性良いですねぇドレンボルトは17でございますで、排出してみると予想よりも汚れていませんでした。それと最初に入っていたオイルがなかなか良いオイルっぽいですね~オイルフィルターも交換しときまひょ大事な新車ですのでねぇ~安心と信頼のデイトナ製にしときました。でもオイルは4リッター3000円のや
うちでは在庫が続く限り、デンソーの成形体フィルターを使用します。成形体フィルターってのは…※デンソーさん勝手に画像お借りしましたこれのこと。純正で広く採用されていました(全て日本製)がコストが高くつく為に、現在の純正品は中国製などのアジア圏製造の製品が使用されています。純正が最高品質を誇っていた頃の象徴ですね今は…???今日は早く仕事が終わったので(要は暇)、見比べてみる事にしました左から、トヨタ純正、スズキ純正、ダイハツ純正開けてみましょうどうですか❗️
先日、JZS175クラウンのオイル交換を行いました。はじめてのお客さんですね。距離は既に10万km超えです。エンジンはご存知「2JZ」ですね。ボンネットを開けると恥ずかしげも無く「D4」と書かれています。あと、この車はオイルフィルター交換にアンダーパネルを外さないといけないので無駄に工賃が発生してしまいます。18クラウン(GR系エンジン)は小窓があり、そこからフィルターにアクセスできます。中身(濾紙だけ)交換式なので結局手間はかかるんですけどね。オイルはD4エンジンなので当然
今日は朝から天気予報通り雨でしたね~~!!一日中降っていて、肌寒い気温でした。今日は午後からこちらのGS425の車検予約だったんですが、直前まで雨で迷っておりました。何時もは雨だと車検はいかないんですが、最近何故か車検の予約がなかなか取れないので、強行突破しました!!幸い車検場に付いた時間帯は、少し雨足が弱まってくれました。車検自体はスムーズに合格したんですが、車張り車検場も混んでいて、思いのほか時間が掛かりました。何時もなら、3月一杯はメーカーの決済等で激込で、4月
まとめて1,000キロを2回とチョイ乗りで、3,000キロ弱を走行したハイゼット。絶好調で、全然音が大きくなったとか感じませんが…距離的にはオイル交換の時期になりましたので、交換しました。安いフィルターを使用しているので、今回もフィルター交換をしました。入れるオイルは…中途半端に余っていたオイルが3種類あったので、ブレンドしちゃいました。モービル1少し。モービルスペシャル半分ぐらい?カストロールEDGERS少し。不足分を206RCに入れているEDGEで調
12月17日『BMWG310GS』乗りのNさんと1年ぶりに再会しました今日はNさんの愛車のメンテを行います我がガレージに『G310GS』がやって来ましたまずはオイル交換から始めたいと思いますNさん持参の『カストロールオイル』とオイルフィルターその前に『G310GS』はアンダーガードが付いているのでこれを取り外してからの作業となりますボルト4本で留まっているので12ミリのソケットレ
こんばんは(*・∀・*)ノZRXの進捗ネタがたいしたこと無いのでブログも停滞しています久し振りのアドレスV125Sネタです。気分転換に早朝ツーリング空いてて道路貸し切りみたい信号に引っかからず折角なので後ろ向いてあべのハルカスを撮影📸R25で天王寺を通過して今宮からR26を南下、大和川沿いで帰路🛵💨暑くなる前に帰宅🏠️🛵💨走行距離、42km前回オイル交換から2,154kmなのですが、夏前にオイル交換をしておきます。説明書によると目安は5,000k