オイルフィルター

ODO7,085km前回のオイル交換から3,762km走りました。今回はオイルフィルターも交換します。まず、オイル量を確認しますが、減ってはいないようです。ハイパーモタードの時は1000kmも走ると足していました．．古いオイルを排出して、オイルフィルターを外します。トルクスT30のレンチが必要です。オイルフィルターは真っ黒。ドレンボルトの磁石には少量の鉄粉が付着していました。ディーラーで調達しておいた新しいオイルフィルターに交換します。ドレンワッシャー

の前にアドレスのメンテナンスやります。こちらの車両ですオイルフィルター・・・・キテマス、毎回とは言わんが2回か3回に一回くらいは変えましょう。これ使います。オイル交換終わったら前タイヤ交換リアは交換ついでに洗浄して交換。クラッチの終わったTWはキャリパーＯＨしてパッド交換、エア抜きして完成。マジェスティさんはセルモーターの修理です。が！パッドがあかんので問答無用で交換するため手配します。

今日から5月ですね〜💦💦なんだかあっという間です💦💦世の中10連休とか9連休とかの方もおられるみたいですが、全然カレンダー通りのワタクシです🥲先日は鳥取県倉吉市へ打合せに☀️気の知れた元請けさんとの打合せでしたので、スピーディーに終わった🙌そこで、帰りに蕎麦屋さんへ✨✨最近よく行く「そば処秀峰」さんへ。はじめて「鴨せいろ」なるものを頂きましたが、美味しい👍次からこれにしよう😙そして、連休ドライブに向けてロードスターのオイル交換へ🚗そして今回、K＆Pオイルフィルターの掃除もして

さて、掃除が終わったので強化クラッチをつけていきます。新品のクラッチSP武川強化クラッチキットXR50R/CRF50F02-01-02151.3Kgノーマルクラッチオイルが中に入っているせいか1.3Kgクラッチをセットします。↓のようにしっかり入れます。ロックワッシャー14ｍｍをつけます。24番ロックワッシャーBをOUTSIDEを外側に向けてセットします。ロックナット、ロックワッシャーをはめ込みます。とも回りするので左クランクケ

オイルの粘度を上げる理由は様々かと思います。白煙やオイル消費、ブローバイ対策や過走行などなど…ちなみに、今回「オイル粘度を上げる」と言うのは、メンテナンスノートに記載の粘度を逸脱して、と言う意味です。例えば、メンテナンスノートには0w-20、5w-30、10w-30の記載があったとします。この場合、5w-40、10w-40、5w-50、10w-50などのオイルを使用する場合を指します。ただ抜いて…入れれば良い❗️まぁ…そうなんですが、そこにひと工夫なんですよこれ、

今日は昨日と同様に、曇ってはいたものの、暖かい一日でしたね～～！！車検に行っていたんですが、車の外気温が27度まで上がっておりました。今日はこちらのGT380の車検に行っておりました～～！！光量は出ているものの、光軸が合わせ難くて、2回目で無事合格で御座いました！！そして戻って来てからは、ウチのハイエースのオイル交換です！！ディーゼルターボエンジンなので、なるべく早めにオイル交換は行っております。そしてこちらも修理等でのお預かりのスズキ車の、GSX1100

今日は待ちに待ったセルモーター交換を致します。エンジン下のスペースを少しでも確保したく…車のジャッキを使ったりしてみましたが…安定を考えて、こんな初歩的な感じになりました。エンジン下12㎝位でしょうか…これで作業をしていきます。用意した物はオイル、オイルフィルター、オーリング、ドレンボルトのリング、それと、今回メインと考えているセルモーター(前回自分でオーバーホールしました。過去のブログに有ります。)セルモーターは黒に塗装しておけば良かったです。先ずはエンジン下のドレンボルト

今日は、お昼頃ゆっくり起きて、台所の換気扇など、ちょっと…🏠️家の中の気になっていたところを掃除。昨日、久し振りに来客で、家の中がきたなくてちょっと恥ずかしかったんですよネ(爆)f(^_^💧🧺洗濯物が溜まっていたので、洗濯機を2回転。溜めすぎっ(爆)_(^^;)ゞ💧夕方16時。重い腰を上げ、駐車場に降りてきて、さぁ…マシンメンテやるべかぁ😵…それぞれのマシンのメーターをチェック。☹️うーん。CYGNUSさんの最後のオイル交換は…(・_・?)2022年4/4@29,406km時かぁ。

Yoiyoiです。さて、この場で実は話していなかったことがありまして実は、自分のスイスポ・・・1ヶ月以上前から不具合があったんですよ。まず、今年の3月から始まります。100km/hで走行すると、3000回転くらいになり、120km/hだと、4000回転近く回ってしまう。さすがにおかしいなと思い始めました。他にも、山道でシフトダウンすると、ガクガク振動したりもしていましたが、一瞬ブレーキを踏むとその現象がなくなるといったことも。色々

１２月１７日『BMWG310GS』乗りのNさんと１年ぶりに再会しました今日はNさんの愛車のメンテを行います我がガレージに『G310GS』がやって来ましたまずはオイル交換から始めたいと思いますNさん持参の『カストロールオイル』とオイルフィルターその前に『G310GS』はアンダーガードが付いているのでこれを取り外してからの作業となりますボルト４本で留まっているので１２ミリのソケットレ

車検でお預かりのEKワゴン（H81W）が入庫です。車検で入庫と言うより、「バッテリーが弱っているので充電して欲しい」と言う理由でお預かりしたら、車検間近だったって流れです（笑）と、まぁそんなことは置いておいて…バッテリーを満充電にしてもセルが重いです。つまりバッテリーが原因ではない。エンジンのフィラーを開けると…ビッチリとヘドロが❗️指ですくってみるとまるでチョコレート…そもそもフィラーの入り口付近から指ですくえるってんkが驚きです。そりゃエンジンのかかりが悪いはずだわ

お世話様です。モダンワークスさんのGPX125相変わらずかなり人気ですねー♪先日再販があり…うちでもご依頼分で数機確保しました👍数日後に自分用にも1機と思ってみてみると…在庫切れ😆本当数日しか経っていないのに！！まぁ仕方ないので次を待ちます！ご依頼分はサクサクと確認しながらバラしていきますが…随所随所で良い方にマイナーチェンジ？？が施されており…色々な面で相変わらず楽しみなエンジンですね♪そんなGPX125エンジン。モダンワークスさんが販売させれている同型の2次側クラッ

ブレーキスイッチを交換したタイミングで同時にエンジンオイル・オイルフィルターとプライマリーオイルの交換も行いました。今回は走行３２１７キロでの交換です。総走行距離は３６６５１キロです。２年で２万キロ以上走っていますねぇ～２台持ちで通勤はⅤストなのでけっこう走っていますね。作業し易いようにまずは改造ジャッキで上げてエンジンオイルとプライマリーオイルを抜いていきます。あ、抜く前に１５分ほど走って油温を６０度位まで上げております。エンジンオイルですが、やはり夏場に比べてオイルの劣化が少ないよ

メンテナンスの新規ユーザー様からのご依頼です。1990年モデルVWゴルフ２くん、エンジンオイル交換作業実施です。使用するエンジンオイルはVW501規格の「モチュール4100POWERSAE：15W50部分合成油」です。お持ち込みの添加剤も注入します。先ずは吐出量の計量から。規定量4.0リットルに対して、吐出量2.8リットル程でした。オイルフィルターも同時交換。BOSCH製を使用してます。ワ

そろそろじゃないかなと。娘に電話してみたところ、もうそろそろだと。いや、80キロほどオーバーしてました。シビアコンディションで、約3000キロを目処にオイル交換をするようにしています。てか、販売店のサービスオイル交換に行きなさいよ。フロントをスロープに乗り上げて、ドレンボルトとオイルフィルターを外します。このKFエンジンはメンテナンスがやり易くていいですね。しっかりと抜いたつもりですが、やはり3リットル全量が抜けることはありません。上抜きしても同じで、細々交換するしかないのかなと

初回オイル交換を実施オドメーター615km普通は購入から1,000kmまたは1ヶ月で初回オイル交換するものだが、購入店では500kmと1,000km時のオイル＋オイルフィルター交換を推奨している。今回は走行500kmを超えたため、初回交換したのだが、緊急事態宣言下につき店舗と相談。訪問を自粛し自分で交換することにした。店舗が普段使用するオイルは、スズキ純正エクスターオイルR7000MA210W-40（ミディアムクラス）と確認。冒頭写真の通り、同オイルを3リットル購入した

あらあら、ボンヤリしていたらトレーサー９ＧＴの前回オイル交換から走行３０００キロを越えちゃっておりました。なんかこのエンジン、元々がガサガサするエンジンフィールやからか変化が判り難いよな～オイルを輩出してみると、あんまり汚れていませんねぇ～前車Ｖストローム６５０は冬季はクランクケース内で結露が発生して夏場よりも冬季の方がエンジンオイルの劣化が激しかったのですが、トレーサーはそのような事はないようですね～今回はオイルフィルターも交換するので、こちらのフィルターレンチでエーモンフィ

GS400のマフラーを交換しました。現在取り付けているのが「チャンプサイクロン音頭」というマフラー。サイレンサー（蓋バッフル）をつけていても吸い込み音が楽しめたので一般人には良いマフラーでした。しかし、排気効率の関係か高回転域のセッティングが出ないためサイレンサーに穴開け加工をしていたのですが、あまりに排気音がうるさいので試しに違うマフラーを取り付けてみます。センタースタンドは使えずオイルフィルターは交換できません。取り付けるマフラーは、「チャッテ菅」。ビルズファクトリー製の絶版マフ

久し振りに蒸し暑く感じた京都です。午前中はそうでも無かったんですが午後からは蒸し暑い・・・6月も近くなって来たので蒸し暑くなったのか？過ごし易い季節は短いさて～前回からの続きをエンジンオイルとエレメントの交換依頼も有りましたのでオイル排出今回はいつもより短い距離での交換になります。ドレン二か所開けて

謹賀新年昨年末から残してしまった作業が終わらなく、新年になってからもバタバタしているuturnoyajiでございます。本年もよろしくお願いいたします。さて、新車で買ったハイゼットトラック。1000キロくらい走ったらエンジンオイルを交換しようと思っていたが、伸ばし伸ばしで結局この四ヶ月で5300キロくらい走ってしまった。初売りで一缶1480円の安いエンジンオイルを大量ゲットしたのでさっそく交換。ハイゼットのオイル交換は初めてなので、とりあえずどこに何があるか確認しながらすすめていく。

NC750XDCT５月６日水曜日NC750を引っ張り出し初めてのオイル交換新車で500キロ走ったらオイル交換を推奨されてました。478キロ走りましたので、オイル交換買ったオイルフィルターは、ホンダの車用オイルフィルター（モノタロウで299円）まず、ボルト２本外しアンダーカウルを外しエンジン暖機運転、図太い排気音がシビれますオイル交換で使う道具を展開初めてのオイル交換♪サイドスタンド側ドレンボルトを探ります・・・えっ、

電動オイルチェンジャーで、BMWのエンジンオイル交換です。前回の交換から3000km以上走行しています。エンジンオイルと、オイルエレメント(オイルフィルター)も交換です。BMWのオイルは約6Lなので、オイルチェンジャーの耐久性が問われます。しかし、オイルチェンジャーを動かす為のバッテリーが、エンジンルームにない。バッテリーはトランクにある為、ネイキッドを電源供給として、電源を確保しました。ただし、この方法はお勧めしません。ショートさせてしまうとバッテリーだけではなく、電源供給側の

雨が降るよーなお空(・∀・)雨降りそーだけどエンジンオイル交換するぜ(*'ω'*)メンテスタンド立てる(ﾟωﾟ)家の前は坂だけど左右平行になるよーセッティング(・∀・)だいたいだけどCBR600RRのオイル交換では右のロアカウル外さないとダメなん(*´Д｀*)まんどくさいん壊さないよーにしないと(*´ω｀*)※下に段ボール敷くことクリップの取り外しに手間取って...説明書見たら書いてあったε-(´∀｀;)ネジ回すのね(°▽°)※ネジ回して頭が出れば外れる反対にハメるとき

🔰BMW初心者→シャフト使いへの道（乗り物と食べ物と生き物と）6年目のRnineTRacerはまだ1万キロちょと久し振りにオイルとオイルフィルターを交換しましたRnineTRacerは気が付いたら2年以上オイル交換していません（汗）前回交換してから2000キロチョットですがオイルとオイルフィルターの交換ですオイルはエステルの化学合成油20w50なので加水分解とかされて？水に弱そう日本は湿度が高いですからねドレン周りは漏

まだ１０００キロに達していませんが、ここらで一回オイル交換しときましょうかぁドレンボルトが横向きでめっちゃ外しやすい場所にありますよ～オイルフィルターも外しやすいですし、オイル交換においては整備性良いですねぇドレンボルトは１７でございますで、排出してみると予想よりも汚れていませんでした。それと最初に入っていたオイルがなかなか良いオイルっぽいですね～オイルフィルターも交換しときまひょ大事な新車ですのでねぇ～安心と信頼のデイトナ製にしときました。でもオイルは４リッター３０００円のや

オートバイのカートリッジ式オイルフィルターには、「マグネット無」のスタンダードなモノと…「マグネットイン式」のやや値段の高いモノ…両方ありますよね。マグネットの鉄粉を集める能力は本当に高い。僕もできれば、マグネットイン式オイルフィルターを使いたいところ。だけど…マグネットイン式オイルフィルターは、ブランドモノにしかなく…高価。僕の使うようなPB系格安フィルターに、マグネット式は見たことがない_(^^;)ゞ💧仕方がなく、おとなの事情で、マグネット無しオイルフィルターを使ってきているんで

しょーもない内容かもしれませんが、意外と苦労している整備士やDIY派がいるようなので、書いてみることにしました。一見すると、サルにでも出来そうなオイルフィルターの交換ですが…①フィルターレンチの使い方②濾紙（中身）交換タイプのコツこんな構成でいってみようと思います。①フィルターレンチの使い方なぜ今更？と思いますよねことの発端は、知り合いの工場で若手がフィルターレンチをガンガン叩いてフィルター本体からレンチを外しているのを見たこと。オイルフィルターを外す時や、装着す

皆さん、こんにちは。本日は、Audiに搭載されているSトロニック（DCT）のオイル交換作業についてです。Sトロニックには湿式と乾式がありますが、今回は湿式のDCT(ツインクラッチ）に使用されているオイルを交換します。DCTはトルコンATと構造が異なり、基本構造はMTと一緒です！MTに自動でめちゃくちゃ早くシフトしてくれる人を取り付けた！って感じのミッションです☆湿式DCTの場合、60,000km毎の交換がメーカー指定となっておりますが、経験上60,000kmですとスラッジがかなり溜まっ

久しぶりにグロムのパーツを入手。キタコのクラッチカバー中古。ヤフオクでまぁまぁ妥当？な金額で落札。キタコ(KITACO)クラッチカバーキットブラックモンキー125(JB02)グロム(JC61/JC75)307-1432200Amazon（アマゾン）内外共に傷もなく程度としては良好。オイルフィルター交換できるのとオイル窓付きになるのは嬉しい。オイルクーラーの取出しもできるので、現状シリンダーから取り出してるが、そこをやめてこっちに変更しよう。

さて、オイル交換ごときでいつまでも引っ張るわけにも行かぬのだが、どうにもやる気が起きない…。今日の休みは昼から結構な雨が降る予報。どうせバイクに乗れないんだったら今日しかない、と重い腰を上げる。まず古いオイルを排出しやすいように少し暖気運転をする。夏だからそんなに長くする必要はないだろう。その間に廃オイル処理の「ポイパック」を用意する。フムフム…周りを組み立てて、この綿みたいな吸収剤をほぐせと？しかし、わざわざこんなもの買わなくても小さめの段ボールとビニール袋とぼろ布が