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こんにちは!ZC33SスイフトスポーツスーパーロムECUバブリングバージョンテスト中~(^^)巷で流行っている、バブリングですがお客さんにもチョコチョコ言われていましたので本格的にテスト中~(笑)目処が見えてきました!!!バブリングとは??最近のスポーツ系の外車で、アクセルオフ時にバラバラ~パーン!と排気の音がするものです。効果は↓1)ターボ車にはブーストの立上りが良くなる!ミスファイアリングとは違いますが、似たような効果(多少)有ります。2)やっぱり、迫
Hello!Nicetomeetyou,isStella.Itiscomfortabletodaywithgoodweather!WhenItookawalkintheparknearby,thepansieswerecuteandblooming.ThepurpleFUJIisalsoswayingpleasantlyinthewindweblew.Howoldareyou?こんにちは!初めましてステ
こんばんは。ゴールデンウイークも終わり業務に追われております!!ZC33Sスイフトスポーツ用リビルトミッションの研究!ZC33Sも発売から7年!そんなに経過しているんですねー(笑)早いものです。先日のブログでもエンジンリビルトを紹介しましたが今回は6MTミッションリビルト詳しい方は知っていると思いますがスズキ自動車は新品エンジンや新品ミッションは販売していません~ちなみにホンダも同様です。バイク屋さんはどうやら、同じポリシーみたいですね。そこで新品を組み
おはようございます!3月もなかなか忙しい毎日です~なかなか終わらない、仕事ばかりですね~笑笑ZC33Sスイフトスポーツ用アジャストスタビライザーキットの開発中です!フロントスタビを交換しなくても、少しだけ?フロントスタビを強化する商品です。フロントスタビライザーの先端に簡単なブラケットを装着して、レバー比を変更します。簡単なアイテムですが、楽しめると思います!このようなブラケットを先端に取り付けします!このように位置を変更して、レバー比の変更
こんばんは!本日、有る方から電話が来ました~聞いていると。・・・ZC31SのエンジンとZC32Sのエンジンの見分けがつかないと??・・・・・確かに・・・(笑)スイフトマニアの皆さんは知っていますね~(笑)スズキに詳しい、アールズが伝授しますね~!!↓これはZC32SM16Aエンジンです!一番かんたんなのはヘッドのエキマニ部にある、EGRの穴が有るか?無いか?ですね↓これはZC32S見にくいですが・・・ヘッドは全面改良しているので、全然違いま
こんばんは!1日が早すぎる毎日です=(笑)今週末の5月11日12日はスーパーオートバックス川崎さんでアールズフェアを開催します(^^)最近は川崎さんでのフェアは1年置きですが頑張っていきます!!デモカーはZC33Sスイフトスポーツ1台ECU現地書き換えやRRP商品現地取付けを行います!詳しくは↓クリックアールズWEBアールズフェア特典お時間が有る方は是非!ご来店くださいね!よろしくお願いいたします。
アールズのエンジンマウントリヤ単品から、TMスクエアのエンジンマウント3点セットに変更です。残念ながら3点セットの在庫がないとのことで、リヤだけなら在庫あったのでとりあえずリヤだけ先に送ってもらいました。残り2点は入荷次第の発送です。8月末予定らしいです。ついでにミッションシフトマウントカラーも、レイルのウレタンブッシュから、アールズのアルミに交換。まだ街乗りで少ししか乗ってませんが、シフトフィールがさらにしっかりしました。ダイレクトになったことで、シ
こんばんは。午後から雨模様ですね~一個一個、開発作業を進めています~ZC32Sスイフトスポーツリバイバルプロジェクトエキマニカバーと取付けステーを再販します!ZC32SエキマニカバーセットE32-205Aカバー+ステー2個17000円E32-205Bエキマニカバーステーステー2個上側+下側(溶接加工タイプ、現場での加工が必要です)TMさんや他社のエキマニには溶接加工が必要です。9000円E32-208ステンレスエキマニカバー
今までクスコの補強バーを前後とも使ってたのですが、車高を下げたらフロントの補強バーが最低地上高が90mmより低くなってしまったので、最低地上高にあまり影響のないモンスタースポーツの補強バーに交換しました。その作業のときに気付いたのですが、2022年正月の大雪の日に、面白がって彦根まで雪道を走りに行って、下回りを擦りまくって走ってたので、アンダーパネルが結構割れてます…。年明けに注文やな…。これも補強バーの作業のときに気付いたのですが、2021年10月に交換した、アールズの強化フロン
こんにちは!珍しくトヨタネタです!アールズでも86(ZN6)やBNZ(ZC6)のスーパーロムECU書き込みをする事があります!なんせ、86は台数が多いですからね~(笑)最近、見かけるのは中古ベースで購入してさて、チューニングするぞ~とやり始める!ECU書き換えをするのですが、86、スバル系はOBDから書き換えするので、ケーブルでつないで通信・・・・??通信しない??色々とやってもダメ??・・・・もしかして??あ?すでに他社製品で書き換えしてあるみたい・・・
おはようございます!世間はすでに、連休モードですねー(笑)アールズは8月13日(日)からお休みさせて頂きます!よろしくお願いします。DA17エブリイビックスロットルキットテスト!最近のスロットルボディには、冷却水を回して無いのですがDA17は冷却水タイプ!交換が少し面倒ですね(笑)なぜ?スロットルボディに冷却水??と思われる方がいると思いますが、簡単に言いますと、凍結防止をします。-0度以下での始動時や走行時(エンジンが温まるまで)スロットルのベンチュリ―
こんばんは!今週もスタートです!あ?アールズは月曜日休みなので、火曜日がスタートなんですね~(笑)ZC33SスイフトスポーツK14Cクランクシャフトの研究です!ピストン73mmストローク81.9mmロングストロークですね!高回転型エンジンではありませんね!Kシリーズエンジンはピストン73mmストローク変更で排気量を調整していますね~ちなみにKシリーズエンジンは(ボア×ストローク)K14C(ZC33)73×81.9K15B(JB74)74×84.
こんばんは!またまたキャリートラックネタです=笑DA16TスーパーキャリーにOBDタコメーターを装着しました(^^)以前販売していた、RRPOBDメーターを装着!ノーマルにタコメータが無いので、不便を感じていたので。ターボなしですが、以外に軽快に走る!キャリートラック!回転リミッターの確認なども出来ます~(笑)変更できないけど笑笑↓拡大次は何をするかな~ではまた!
おはようございます!最近はデモカーのエブリィDA17Wを乗る機会が多いのですが、以前より気になっていた、ブレーキを強化してみました。エンゾンの動力性能は上がってとても快適に走れるようになった分、ブレーキの効きが悪い・・・悪いとの表現は良くなくて、扱い難い感じです。そこでテスト用に、スーパーブレーキパッドとスリットローターを変更してみました。フロントのみ、リアはドラムなので、ブレーキフィーリングとは余り関与しないので、交換なしです。交換後はかなり良くなりま
こんにちは!8月も今日で終わりですね~(笑)夏休みもあるので、あ~っと過ぎていく感じです!今日もZC33SスイフトスポーツK14Cエンジンの勉強をしています(^^)スズキでは珍しく、直噴ターボエンジン!どんな感じですかね~さすがはバイク屋さんのエンジン!ピストンはいろいろと細かい芸が見れますね~軽量!コンパクト設計!されています~サイドスカートは最近の流行りのコーティング!ピストンスカートの潤滑を考慮していますね~ここは直噴エンジンの
どうもガレージきくちです無事お返ししたスイフトスポーツZC33Sですが預かり中に作業したモノの詳細版。オーナーさんから追加でオーダー頂いたのはスイフトで有名な浜松にあるアールズさんのシフトマウントカラーとミッションシフトマウントカラー室内バラしてるのでついでにって事なんでしょうけどミッションシフトマウントカラーはエンジンルームじゃない?両方ともシフトリンケージワイヤーの振動吸
今日のフレンズ!!まずはこちらで新商品をチェック!https://cheers750.shop-pro.jp/旧車パーツ専門店フレンズcheers750.shop-pro.jp整備士募集中!旧車、お宝パーツ超高価買取!詳しくは下記を↓今日も始まりますよー♪三重県H様完成は近いよ~今日はどこまで?ここでスタート!メッキがついてきたね~アールズサイド廻し!かっちょぇえ~昔はこんなかっこいい部品があるのかって思ったアールズオイルクーラー。2000年代の単車好きな
こんばんは!今日もまあまあ暑かった~ZC33Sスイフトスポーツインジェクターの研究!!最近多い、直噴インジェクター(^^)簡単に言いますと、今までのインジェクターはインテークポートに装着されていて、空気と一緒に流し込んでいく感じですが、直噴は燃焼室に直接、噴射するタイプです。ディーゼルがこのタイプなんで、スイフトスポーツもなんとなく、ガラガラと音がします~そのままですが=(笑)チューニングベースだと、今までのタイプがやり易いです~コントロールする燃
こんにちは!3月に入り、週末は小さなイベントが開催され始めましたね~(笑)今年はこのまま、そろりそろりと、イベント開催して欲しいです(^^)さて、引きこもりしながらのパーツ開発!ZC33Sスイフトスポーツのエアフロの研究です。少し大げさですが・・・(笑)車屋さんレベルの知識がある方が知られていますが、エアークリーナでは重要なパーツです。エアフロ???温泉のフロではありません~(笑)何をしているかと言いますと。エンジンに吸入される空気量を測定しているパーツです。
こんばんは!今週も終わりですね=(笑)アールズは月曜日休みなんで、そのような感じです!以前から開発中のZC33Sハイパフォーマンスキャタライザーがやっと終わりが見えてきた感じですw早くから開発中になっていたのにまだかよ~と怒られそうですが、今までの経験から、急いでやると、問題点が出そうなので、確実にやる事にしましたので、対策に時間が掛かってしまいました(^^)少し紹介させてもらいます!1、スポーツ触媒の性能向上を狙うと、排気ガス試験が合格が難しくなり
おはようございます!ZC32S6MT用クロスギア開発中です~(笑)RRP商品ではファイナルは2種類ありましたがフルクロスギアは初の商品ですね!エンジンパワーを引き出すフルクロスギアです!↓ZC32S用ギア比ノーマルは1~4速までのつながりが悪い感じです。赤いラインがREV7300でシフトアップすると、回転が来るところです。↓ZC32Sフルクロスギア比ファイナル4.312ほとんどが5000rpm以上をキープすることが可能になります。1~
おはようございます!個人的に欲しいシリーズDA17Vエブリイ5MTレーシングクイックシフト試作してみました=笑構造的にトラブルが出ない程度に!どの程度にクイックになるかな~ノーマルシフトレバーASSYの取り外しが少々面倒ですね。エアコンコントロールパネルも全撤去!装着!元通りにしてメジャで大雑把なストローク測定!ノーマル70MM程度1速→2速への距離は倍の140MMテスト品50MM程度-20MMこちらも倍
こんにちは。今日はやっと天気が良くなりましたね~近くでは、河津桜が満開から雨で散ったようです~2月も終わり、来週から3月ですからね。新型スペーシアカスタムMK54SスーパーロムECU確認しました~(^^)読み出し中!データを解析少し違うようですね。マイルドハイブリッド+ターボ+CVTなので、ガツンとは上げられませんがトルクフルで乗りやすくなりました。ではまた!
こんにちは!8月も終わりですね~明日から、SA盛岡南さんへ自走で移動です~(笑)そこで、メンテナンス!先日から右フロントのガタが気になり始めていました!やはりハブベアリングのガタでしたので交換しました(^^)最近はやりの、ボルト止めなので交換は簡単!外したハブべリングは↓結構摩耗している様子で・・・・ハンマーでたたくと抜けてきます・・・やっぱりハブは軽量仕様!!アルトワークスも同じ仕様にして欲しい~(笑)これで、安心して盛岡ま
こんばんは!今日も1日暑い日が続いています~梅雨らしくない暑さですね~(笑)HA36SアルトワークスR06Aハイカムスペック調査中~現在の材料ではハイカム製作には、ノーマルを加工する形になるのですが、加工するにあたり、色々と調査しないと行けません!最適なハイカム製作には、欠かせないことですね!バルブリフター周りを見ました。ここは至って普通ですね。バルブステムで面白い加工がしてありました。リフターはシム一体型です。軽量化が進んでいます。ここが軽いと、
こんにちはsunです♪あちこちで散々聞いていると思いますが…(^_^;今年も残り2日皆さま大掃除など新しい年を迎える準備順調ですか!?sunはまだ全くやっていませんやっと昨日お仕事がひと段落して、ホッとしてしまって…話は変わりますが(←変えますが…が正しいね)先日、松戸の小金原にあるハンバーガーのお店『R-S』さんに行ってきました。こちらのお店、店内ワンコOKなんですこの辺ではなかなか見つけられない、貴重なお店ハンバーガーのバンズはツオップさんのもの
ハワイの大好きなホテルハレクラニ大規模リニューアル後、初の滞在となった今回の旅。実際に滞在して感じたのは、館内の随所に、積み重ねてきた歴史の重みと自然への敬意や感謝を感じる、温故知新に満ちたハレクラニらしいリニューアルの様子でした。そんなハレクラニで滞在中必ず訪れる場所、ハウスウィズアウトアキーも、リニューアルへ。入り口は、以前のプールサイド側ではなく、ハレクラニブティック側へと移動今回実際利用させてもらった感想としましては、導線はこちらの方がスムーズ、かつウェイティング時
こんばんは!商品準備中のDA17エブリイシフトマウントカラー装着をしました(^^)少しコツが有るので紹介します!4個のアルミカラーですねシフトノブとブーツを外します!作業性を上げるために、左側のエアコンコントロールパネルもずらします。ワイヤーがあるので、全撤去は大変なのでそのままで作業をおこないます。下の黄色印にネジが有るので。外します。ネジを外すとマウントゴムが見えますので、マイナスドライバーなどで金属カラーを押して抜き、
今回はオイルクーラーのお話です。私はアールズストレート7段→アールズラウンド11段→ゼファー1100用ノーマルと変えてきました。ストレートから、ラウンドにした時も凄く良く冷える様になって、やはり違うな!と思ってました。しかし、ノーマルオイルクーラーも良いと言う話を聞き、ゼファー用ってどうなのかな?と思い、入手してみました。全く同条件ではないですが同じ日に、交換してテストしてみたところ、100キロ位まではアールズの方が冷えるんです。でもそこから少し速度を上げると、今度はノーマルが逆転して