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こんにちは、ムサシです。昨日から作業を始めた秋田から入庫のH1。本日からエンジンオーバーホールの作業です。早速車体からエンジンを下し分解したところ、、、パッと見、問題無さそうな・・・シリンダーを外しピストンをチェックすると・・・まずは左のピストンが焼きつく寸前でした(汗ピストンはワイセコ製、ワイセコお決まりのピン近くが抱き着き初期です。経験豊富な機械加工業者はワイセコを使用するときボーリングの最にシリンダー内のピストンピン側に抱き着き防止加工を施しますが、
こんにちは、ムサシです。本日から秋田から入庫したH1の作業開始です。依頼内容は“走行中エンジンが止まる”“長く乗り続けたい”との事。初見チェックでは点火が弱い、左クランクシールからオイル漏れ。オーナーのS様と協議し、オイル漏れ修理はクランクケースを空けることになるため、この際なのでエンジンOHすることに。しかしOH前に、エンジンが止まる現象。。。失火?の原因を突き止めておきたい。今朝からテスターを駆使し点火系を重点的にチェックしていました。まずはピックアップ
こんにちは、ムサシです。本日は新潟から750ターボ、秋田からH1が陸送されてきました。共に修理、カスタム依頼での入庫。さてこちらの車両を着手する為にも、現在進行中の作業を慌てず確実に仕上げなければ!早い物であと1月半で、お盆休みですからね・・・お盆休みの単語を耳にすると、なぜかプレッシャーを感じる今日この頃・・・今日も一日よろしくお願いします^^
そうそうこの音しびれる~初めに出てくるのおれのKH500とほぼおんなじ2サイクル3気筒最高~350SSKH250400SS250SS750SSKH500と乗り継いだkAWASAKI馬鹿でス直して改造して乗りたい何時出来るかな。。。(´-`).。oO