ECUセッティング

ＡＰ１のＥＣＵセッティング今回の車両はＨＫＳのＳＣ取付車ＬＩＮＫで制御されていました。やはり過給機付きだけあってトルク特性がフラットですね。これだけパワーがあればかなり楽しめるのではないでしょうか？モアパワーをお求めの皆様過給機という選択肢も“あり”ですよ！食わず嫌いな方が多いのでは？？

2年ほど前にＨＡＬＴＥＣＨのプラグインを使ってセッティングしたＡＰ１今回は吸排気の変更やヘッドのＯＨに伴いリセッティング以前は消しきれなかったＶＴＥＣ切り替え時のトルクの落ち込みも無くなりほぼ全域でパワーアップをしております。３０００ｒｐｍのトルクの盛り上がりは無限のエアクリボックスによるもの通常良く使う回転域でのトルクアップはしっかり体感も出来て良い感じだったのですが生産終了してしまいましたね・・・・・。これからＳ２０００のクリーナーボックス選びは悩ましいところですね汗

ＦＤ２のＥＣＵセッティングかなり前に当店でセッティングをした車両なのですが今回はマフラーを静かなものに交換してのリセッティングをご要望でした。静かなマフラーが必ずしもパワーダウンするとは限りませんがそれを補うためにビッグスロットルも同時交換しました。ちょっと見難いですが結果ピークパワーは約３馬力のダウン８０００ｒｐｍ手前までは全体的に良くなっているのですがそこからの伸びに差がついてしまいました。しかしながら２５００ｒｐｍ～７５００ｒｐｍまでは逆に上回っていますし、マフラーの音量

先週は、倉林メカがこちらのインプレッサGDB-Eのセッティングでした。オーナーさんは、結構サーキットも走っていて、作業もある程度できてしまうタイプのお客さんで、吸排気は装着済みでフロントパイプはこちらでご用意と言うパターンです。車の仕様は、エアクリーナー剥き出しのステンメッシュターボホース東名パワードタービンノーマル触媒サードマフラーΦ80ストレートマフラーブーストコントローラーＥＶＣ7プラグHKSスーパーファイヤーレーシングプラグ

台風8号が近づく影響のせいかいつもより涼しいRushではありますがとうとうダイナパックが服を脱ぎました(^◇^;)＞エアロバリバリの35さんボディに当てない為ですが、被り物がないだけダイナパック君も涼しいのかしら(笑)。タービンはトラストTD06SHさあ、馬力は。。。(ФωФ)Rushの夏休みは16日から18日皆さんの夏休み真っ盛りの15日までは普通に営業致します(笑)🍉

今週の現車セッティングはこの子。インプレッサGRBスペックCの現車セッティングスタートです。仕様としては、ゼロスポーツダイレクトフローゼロスポーツダイレクトフローシステムボックス東名パワードダーボサクションホースHKSフロントパイプHKSEVC7と言うような組み合わせ中古車で購入されて、色々とパーツの付いている形跡もあったりするので、しっかり乗るために各部に手を入れてセッティングを取る感じです。

WRXSTIVABの現車セッティング中です。元々、中古車として仕上がったお車を購入されたとのことで、ゼロマックス南関東店に来てくれました。そこから、お悩みを聞くと、高回転での失火やエンジンのかぶり症状から短期間でプラグの交換が必要など購入店と交渉しても問題解決に至らず、相談に来てくれました。お車の仕様としては、HKSGT3ターボからHKSフロントパイプと一通り入っている感じ。試乗をしてみると、確かに乗りにくい。エンストもしやすいし、結構ストレスがかかるよう

ちうっ(◎ω◎)！＞社長があまりにもFBを更新しないので「社長はブログはサボるけど仕事はしてる」という証拠をオイラのPCの待ち受け画面と共にお送りいたします（笑）。こちらはセッティング中ですがパワーをチェックしているところです。ブーストアップでも中回転から来るトルクフルな音音フェチな皆さん聞いて楽しんでください(^O^)

明日は、TC1000のサーキットサポートなので、今週末の休日の営業は今日だけ。そんな理由もあって、土曜日の今日はご相談などを含めて沢山の方にご来店に頂きました。途中お待ちいただく時もありご迷惑をおかけしましたが皆さんと有意義なご相談をさせて頂けたかと思います。作業の方は、常連さんの通勤快速アルトワークスのミッションオイル交換とリキテックMBRZのお客さんはゼロスポーツのエステライズSとチタニウムギアオイル75W-90のエンジンオイルとミッションオイル

Ｓ２０００ＡＰ１のＥＣＵリセッティング以前ＬＩＮＫのプラグインで現車合わせをしたお車ですが吸排気のパーツを交換されたとのことでリセッティングです。現状を測定するとＡ/Ｆがかなりリーンにずれていました。Ａ/Ｆに変化があったということはそれだけ効果があるということでちゃんと合わせ直すとかなり良くなりました。Ｆ型やＫ型エンジンはちょっとした排気パーツの交換等でかなりセッティングがずれてしまうことがあります。せっかく交換したパーツの性能をフルに発揮させるためにもつけっぱなしにしな

ＥＣＵの書き換えも済んで。その乗り味をじわじわとテスト中です。仕事が終わったあと。。夜な夜な。暗くなったら出てくるゴキブリのように。クルクルしてます。新しいＥＣＵセッティングは、乗りやすく。アクセルの微開領域のトルクが太くなって。クラッチミートがラクになりました。心配していたドンつきも無く。メーカーならではの、さすがのセッティング排ガス規制対策で、薄くしがちなヤマハ。ドンつきに悩まされがちなヤマハ車両ですが。これなら大丈夫そうです。トルクが生まれた分、リアブレーキをあ

WRXSTIGVBの現車セッティングです。今回の現車セッティングは、大幅なハードの変更では無くて調整に近い現車セッティング。きっかけは、ＴＧＶ（タンブルジェネレーターバルブ）の固着するトラブルが起きてしまって、バルブ改善の為に現車セッティングになった流れ。インテークマニホールドとシリンダーブロックの間にあるバルブが固着してエンジンチェックランプを点灯させてしまうのは、最近は皆さん知るところですが、対処としては、同じ純正新品部品で交換を行うか、

鈴鹿サーキット71RS純正タイヤサイズにて2分10秒285ゆーさくドライバーに足回りに太鼓判コメント頂けました＼(^o^)／Ryuダンパーですか？「R」ushのラー「ゆ」ダンパーっていうネーミングです（笑）。社長も語ってます（笑）。パワー系チューナーの社長に駆動系を褒められるのは、ダンパーチューナー冥利につきまする｡ﾟ(ﾟ＾ω＾ﾟ)ﾟ｡💦RH9鈴鹿走行会の模様が取材されました。ページはタイム順に掲載されていますが。。。馬力順だと1番非力なラッシュデモカー35（

本日はお寒～ございます(^0^;;ピットではダイナパツクを回してのヴィッツNCP131純正ECU書き換えセッティングが行われていました。。。。と簡単に書きましたがヴィッツをはじめ多くのトヨタ車はそう簡単に純正コンピュータの書き換えができません。GRヤリスやGR86なんて現状フルコン入れないと。。。純正コンピュータではどうにも手出しが出来ない世界でもあります。じゃフルコンピュータに入れ替えちゃえ!と思うかもしれませんがリンクなどフルコンピュータを揃え

昨日のアドバイスから。これでスロットル開け始めのモーターのツキ、ちょい足しになるのかな？？全体的に底上げされ傾斜は緩くなってしまうけど慣れれば良しと(ﾟдﾟ)(｡_｡)ンダンダデフォ：TH2%／2.5%TH2%／10%以上。みやっち@P.S.FのmyPick楽天市場【基本送料無料】G-FORCE(ジーフォース)/G0191_G195/TS90APlusブラシレスESC8,193円楽天市場HOBBYWINGXeRUN-V10BLACKG3Rブラシレスモーター2

RH9鈴鹿サーキットデモカーアタックテストラン終了〜テストランで一昨年のベストタイムを1秒以上ぶっちぎってます(￣▽￣;)＞すげーや、うちのクルマとゆーさくドラ。。。おいらは病院ですが直ちに分析に入ります。なんか改善点があればECUだろうがアテーサだろうがRyuダンパーだろうが病室からセッティング可能だぜ(*￣m￣)〜＞便利な世の中だ（笑）看護師さんに「今日は自主トレしないの〜？」とか言われてますがそれどこじゃない〜〜〜💦(๑́ᄇ`๑)

ER34のECUセッティングすでにV-Proが取り付けられているお車で今回インジェクターやサージタンク、スロットル等交換でセッティングし直しで入庫です。でっかいスロットルの調整に少し手間取ったのと何故かアイドルコントロールしなくなっていたのでV-ProでISCを動かすように配線し直して調子良く動くようになりました！

ＦＤ２のＥＣＵ現車セッティングプラグとスロットルを交換して使い慣れたＨＯＮＤＡＴＡを使いセッティングです。エンジン本体はノーマルで吸排気のみ交換してあるお車ですがなかなかの数値に仕上がったと思います♪ありがとうございました！

86のスーパーチャージャーインパクトパッケージ。脚はストリートと言えば、S2000にて好評を頂いている私んちのストリートスペシャルを作って頂いた方に今回もご協力、コラボ頂けたらな、と思い。直談判しにお伺いして来ました（＾＾）色々な方に乗って頂き、ご意見を聞けて肥やしを持って帰って来ました、現地でお会い出来た皆様。お邪魔させて頂きありがとうございました！ウエシマさん、脚、お願いいたしました～

雨降って来たｆ^^*)💦でっかいマフラーは消音機です（笑）。

先日SPOONのエンジンに載せ替えたAP１慣らしが終わったとのことでECUセッティングです。連日暑いですが頑張っていきましょう！今回はもともとついていたサブコンを使いましたフルコンと比較すれば出来ることは限られますが出来る範囲で精いっぱいのことはします。それでもダメなら・・・・。フルコンいきいましょう♪

もうこんな時間ですが本日最初の投稿です朝から長野県長野市のBOSSさんにBLEレガシィB4の引取りに行ってきました。先日のロックナットキーがないという事態でセッティング空振りになったのですが、オーナーさんがキーを送付いただき、無事にセッティング完了したとの事でスケジュール調整し行ってきました。梅雨明け直後の週末に移動するのは完全予定外まぁ、積載車なのでペースが少し遅くても気にはなりませんが、、、あとは最終点検すればOKですが、予約作業中なので早くても夕方ですね

実に気持ちいい(((^-^)))このRX-7さんはソレノイドトラブルもなくタービンも良く回りエンジンも圧縮が揃ってるんでしょう。元気がいい小気味良い回転音を奏でてセッティングされていました。車検対応マフラーが装着されているぐらいでチューニングされてないおぼこいFD3SのパワーFC現車セッティングです。シーケンシャルツインタービンの切り替わりがはっきりしてるしタービンはプライマリもセカンダリもちょびっとオーバーシュートする力があり個々にブーストの垂れもほとんど無く

35GTRさんの足回り作業はアライメント調整やらRX-7さんはECUセッティングやらもはや並べておいて2機掛けである。チューニングショップって自分達が好きなクルマでサーキットを走る時間がないほど(^◇^;)💦忙しいんだぞー＞社長が(^◇^;)

さて。平日の月曜日に朝だと言うのにバカンスないでたちで御来店のこの2人。何か企んでる顔ですねぇ٩(๑^o^๑)۶（笑）。さて。何をしようとしてるんでしょうか？1.コーヒーを買いに来た2.ECUのセッティングに来た3.今からシラス丼を食べに行くなかなか難しいクイズだな(°д°)（笑）

パワー部門はなんだか日産車が揃ってます(^Д^)お尻見て車種わかるかな〜〜駆動部門は86Ryuダンパーが大人気で昨日1日で4台お話が入りまして現在3台オーダーを頂きました(／≧ω＼)12kgf/mmものリアスプリングが入ってるとは思えない、リフトアッブで足が伸びきった姿。このストローク確保がタイムを稼ぐ1つの工夫でもあります(^O^)。今回は3台が2021マルチ仕様のオーダーで1台はスペシャルオーダー（特注）です。(^O^)もう16時か〜〜(;^_^A

S2000、F20C改F24Rフルチューンエンジン。無事始動し、初期馴染み作業を行いながら点検中です。下回り、非常にキレイ(•ө•)♡AP1の最終型。オイル滲み、漏れ、クーラント滲み、漏れ、無しね。Splエキマニ、レイアウト、クリアランスも抜群です。アイドリング、エアコンオン時で900回転台。ド安定。快適(*˘︶˘*).｡.:*♡オーバーラップ大きめですので、現状14弱の空燃比でアイドリングしてます。現状で、着地させて、動かす事も容易いです。明

持ち込まれたのはやはり他店様のセッティング車両でした。「お友達に直線で負けちゃうのでなんとかしてください」と。。。吸排気も信用あるメーカーさんのものが入っている。道具が劣るとも思えないし。。。他店様のリセッティングは本当に気を遣いますっ。。。他店様には他店様の考え方もありますし原因はECUセッティングだけではないかも知れません。簡単に「うちでセッティングしたら速いよ」なんて安請け合いできるお話じゃないんですね。。。それらも踏まえ

ECUの現車セッティングって、車には結構な負荷をかけます。負荷をかけなければ、富士スピードウェイの6速全開などの負荷に対して正確なセッティングデータは作れないので、街中で多少ブァーっとアクセルを踏むぐらいなら全然大丈夫でも、FSWのような本気で負荷のかかる場所で全開走行をすると、息継ぎの症状がでたりブーストがおかしなことになったり・・・。と、結果としてトラブルがおきるので、ECUセッティングの時に、きっちりと負荷をかけてデータを作らないと意味が無いんですよね。とは

いつもブログや動画などで紹介している、ECUの現車セッティング。ECUチューニングにかかせない機材であるダイナパックのソフトウェアを新しくしました。新しいプログラムを入れるのに、結構な金額の投資が必要で、かなり悩みましたが、おかげさまで現車セッティングをしていることの認知度も日に日にあがってきてるのか、先の予定まで入るようになってきました。そこで、今回思い切って、機材を新しくして、現車セッティングの作業効率向上と、パワーチェックのグラフも今風に綺麗なグラフィッ