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まいどです走行不能からの・・・分解&洗浄を行い・・・序に消耗品を交換すれば・・・駆動系の開放点検・・・作業完了です♪プリマオさんいやぁ~、大事に至らず良かったですね♪あっ!でも一番良かったのは・・・当店で車両をお買い上げ頂いたことですねなんて冗談はさて措きまいどご利用ありがとうございました♪m(__)m
まいどおおきに!今日はアドレスV100後期型から。社外品の部品を色々ネットで買ったが自分では取付出来ないので交換して欲しいと。(持ち込みの場合、工賃が通常よりも若干高くなります)持ち込みパーツでも取付しますが間違ったチョイスや年式違いで取付出来ない場合もあるので購入する前に相談してくれればアドバイスしますよ。(特に安物の社外パーツの場合は注意。)相談の無い場合は基本、持って来られたモノをそのまま交換するだけなので全体のバランスが崩れて逆に不具合が出る場
さて雨の火曜日!ようやくヤマハの部品が届いたので異音のnmaxからベアリングとクリップ周りを温めてプーラーで泣きますお、インナーだけとれベアリングは冷蔵庫で冷やし、ケースを温めて入れやすくすんなり入りましたビフォーアフター異音解消お次はマジェsの駆動系4万キロ走行でクラッチも怪しいな〜と思い事前に取り寄せておいたのが正解でした!あとちょいで土台するところでしたクラッチ外したついでにトルクカムのグリスアップも古いグリスすごい色あとは組み直して終わりこの前中古の
昔に単車で一緒に遊んでいたM君が足代わりに原チャリ購入です♪最近の原チャリはインジェクション化が進み整備箇所が少なくなった気がします…。まずはリフトに乗せて駆動系をバラシてサクッと組付け・エアクリーナ交換♪プラグも変えてオイル交換終了~…。何も問題無く試運転も終えて無事納車です!いつも有難うございます。白馬の王子に気を付けて通勤して下さい♪
どうも。僕です。5年ぶりくらいのフル開催です美味そうにビールを飲む人僕はお腹がパンパン。あまり食えない歳になってきた。よし行くぞ長い間軽トラの裏で眠ってましたやっと動き出す眩しーーオイルフィルター交換ダルっ!しかしチタンは軽いフィルター在庫があって自分でびっくり。Oリングまでありました。この3人の共通点わかる人はなかなかのサワダ通。アクセサリーを物色中のプーさん新しいおもちゃ4月はこんな感じ滑り倒し根本まで滑ってる…エンジンスワップで復活やはりFIの
駆動系エアーエレメント交換NGKMOTODXイリジウムIXプラグデイトナリアブレーキシュー面取り装着オートバイ用品モトフレンド東京都板橋区上板橋2-3-3TEL03-3931-0819OPEN平日10:00~19:30土曜日10:00~18:00日曜日10:00~17:00定休日月曜日
今朝通勤途中突然エンジン?駆動系?からガチャガチャガチャ〜って音が直ぐにやばい😅って思いエンジンoffだがしかし幹線道路朝の通勤時交通量もあり中央分離帯のゼブラゾーンに避難そこから道路脇の歩道迄シグナス押してダッシュ💨死ぬかと思った😱取り敢えずJAF呼ぶか?と思ったが自宅迄押して帰る事30分😪もう汗だく💦で今日は仕事したくな〜い🤫もう急遽休んじゃぉー🫣って事で有給休暇😁帰宅後駆動系開けて見た結果なんと人生初のプーリーナット締め付け?不足?プー
昨日は3月最終日の日曜でめっちゃ静かな日曜でした(^^)大阪市内の当店ユーザーが天気がいいんでキャノピーで遊びに来てた(^^)このユーザーはとろんなバイク持ってる…ほぼ自分でカスタムもやってるけど試行錯誤でたまにハマってるみたいです(^^)カスタム依頼車両!昨日の日曜日に車両お預かりしたカスタム依頼キャノピーの作業です(^^)依頼内容は…マロッシ・OILポンプ増量加工・駆動系(快適仕様)・リバイブ/ダグラス取付(持ち込み部品)・セッティングです(^^)持ち込み部品は先週
( ̄ロ ̄)σ今回のメンテナンスは、ヤマハJOG-ZRですKさん、当店ご利用有難う御座いましたm(__)m今回は走行中にリヤタイヤがロックしたと・・・レッカーサービスでご来店走行中に数度、後ろに引っ張られる様な症状が出て、その後ロック転倒、事故に繋がらず良かったです車両を確認すると、リヤタイヤはロックした状態・・・回らず駆動系の点検をする事に(TДT)σ現在の走行距離、約3万キロ・・・駆動系はノーメンテ走行環境にもよりますが、走
今日は朝から気持ちのイイ快晴☀~(^^)気温も上がる上がる…汗かくぐらい(^^;当分暖かい?みたいですけど…桜🌸一気に咲いてしまうんじゃね?(^^;花見のタイミングが難しいな(^^;修理依頼車両引取り!昨日エンジンストップで修理依頼頂いていた車両を引取りに(^^)何回か来てるんで問題なく到着…ユーザー待っててくれた(^^)走行中にボンと音がしてエンジン止まった、少し前から変な音がしてた、でっキックも下りないしセルも回らない…何かな?…とりあえず引き取ってバラすか~
まいどおおきに!今日はホンダダンク50FIから。セルは回るがエンジンが掛からないとSOS。時間を合わせ引上げに行って現状確認すると普通にエンジンがかかってしまう.....インジェクション車なので燃料ポンプ音等を確認しエンジンかけては切ってを10回ほど繰り返すが特にコレと言って問題無し。かかってしまうと原因わからんぜよ。まぁ距離走ってるので駆動系とかの消耗品の交換を点検がてらお預かりしました。走行距離3万3128キロまずは駆動系からや
先月、修理したジョグZRですが、走行中にエンストして動かなくなったそうです。外装を外して各部を点検・・・プラグキャップとコードの接続が甘い様なので・・・コードの傷んでいる個所をカットします。プラグキャップを締め直して・・・エンジン始動!直りました。ついでに駆動系のセッティング変更を聞いているので分解します。前回はスポーツマフラーに合わせてウエイトローラーのセッティングをしましたが、発進のもたつきと中速から高速に変わる時のもたつきを改善したいそうなのでキタコの強化クラッチ
充電させて下さい!が昨日潮岬で撮影してたみたいでツイッターにあがってきてましたが~うちのは、いまだハイオク仕様リッター170円とかいつ安くなるの~そして一番ピーキーなエンジン?お買い物号bw’s100@PEご近所走行時またまた違和感?なにやらガソリン薄い症状が?ごん太キャブセットが駄目なのでしょうかちょいと確認してみましょっとあらエアクリ取り付けステーのとこ全体的にクラックがこんなとこ壊れたの初めてですけども~どうしましょ?仕方ない在庫
こんばんは~🤗前職の同僚からなかなかヘビーな人生相談受けて🥲対応が色々忙しく💦ラジレスですが🥲自分は元気です(笑)本題!ちょっとした事ですが🤔GRK5、GRK4、EVOの駆動を軽くする小技です🔧個体差などもあるかと思うので、参考程度にしていただければ幸いです🤗GRKの駆動系は複数のアルミパーツ跨ぐのでパーツ締めた時ビス回転方向に曲がってしまうと駆動が重くなってしまうし、音煩くなるんで注意が必要です🥲樹脂のEVOも同様です。以前はギアボックスを前に寄せて搭載してたため、回転
年間ガソリン代10万円over!約11ヶ月目を迎えたヴォクシー生活、第18回目の給油のお時間となりました。今回の走行距離は608㌔。給油量は39.51L@161円で6,322円。トータルで102,785円、ついに10万円を超えたw今回の燃費は15.4km/lとなりました。このサイズの車体でこんなに燃費の悪そうな短距離走行をしてるのに、これだけの燃費が出てくれれば大満足よ。ブレーキの効きが変わって世界が変わる昨年の冬の始まり辺り、走行距離約6000㌔になった辺りから、
wojiライダー大阪基地借りたみたいですな~最近ここらにも増えたガレージハウス言うやつですな車1台入って二柱リフトあってバイクリフトがあって~大型2台ほど入るガレージが良いな~敷地的に15坪ギリあるんで更地にすればなんとかなりそうですが建て替えするくらいなら新しい家探すほうが安いじゃない?増改築ってもそらもう古い家なんで無理にも程がありますな~相当梁とか太いの入れないと柱抜けないんでどうしても今以上にガレージ広く出来ないですな現状4650mm✕210
イマイチの天気。ズーマーにはやっと乗れました!皆さん、いかがお過ごしですか?新しいジャンルの小型特定原付電動キックボードの利用で発生したジャンルですね。先日ニュースを見ていたら、このジャンルの自転車タイプがでてた!時速は最高20キロで、6キロ以下の切り替えで歩道上もOKって(走行可の場所のみ)。これだと免許不要ってしかしホントにこれでいいのかな?事故が多くて自転車を公道走行にしたのに、不思議なジャンルができて、スピード差がある乗り物がいっぱい混在することに。狭い日本どうする気だ
通常、購買を狙うと、例えば、740zzベアリングをベアリングカテゴリに登録し、スピニングリールパーツカテゴリにも登録する。さらにアブの駆動系のところに登録すると、コグホイールと一緒にベアリングも売れる。そんなこんなで、ベアリングを他カテゴリに登録するのは上等手段だが、商品管理という面ではこれが大打撃になる。商品が多くなりすぎると、カテゴリごとに商品を編集したりする。たとえばベアリングカテゴリなんて、商品説明同じなんで、すべてコピペしたりするわけ。が、
まいどですシェイクダウン(納車)から、そろそろ8周年『☆『3rd(3型シグナスX125SR)納車♪』☆』まいどですお得意様の『44J(2型シグナスX125)』が不調になってしまい・・・(ToT)『ブログに上がってた、このシグ、凄く綺麗じゃないですか』『こん…ameblo.jpなんて思ってたら、なんと!50,000kmを達成今後も60,000km、70,000km、80,000kmとご愛用頂くために・・・エンジンオイル交換をご依頼頂きました♪古いエンジンオイルを
こんばんは今日3月22日は、さくらねこの日、世界水の日、放送記念日、面発光レーザーの日ですそれでは本日の作業を…CA45A:レッツ4パレット当店に最近問い合わせが多い50ccの中古車として仕入れた車両ですまずは各部の確認及び駆動系をバラシての確認も行いますエアクリーナーエレメント交換プラグ(CA6HSA)交換ウエイトローラー及び駆動系の確認は明日に持ち越しになりました業務連絡です5月より営業を開始する予定の移転先は…こちらになります電話番号は変わりませんので
まいどおおきに!今日はフォーサイトの駆動系の定期的なメンテナンスから。スクーターはベルトが切れると即終了なので少し早いかなと思うぐらいで交換するのがイイですよ。さて。それではやりましょか。まずはアンダーカバーを外して。駆動系カバーは比較的簡単に外せます。インパクトでバリバリっと。なかなかの粉ですねェ外に持って行って全体的にエアブローしてから交換します。特にクラッチ側は粉が溜まってるので念入りに。3点セットは安
チェーンの2本化と言えば恒例のジャズサービカーチョッパー。無事にチェーンが付きました。ハーレーのオープンチェーンみたいでなかなか良い感じじゃないでしょうか。もう少し調整が必要ですが、取り敢えず駆動系はクリア。ハンドルは仮。高さを見るのに仮付けして、バランスを見る。これより高くてもいいかな。ハンドルもこれと言うのにまだ出会えてないので、そのうちタイミングで出てくるでしょう。ホントに三輪車。これ公道で走ってたらまた白い目で見られるんだろうなぁ。エンジンは知り合いから300
またマツダ車のネタですwル・マンでも走ったマツダ254。マツダオート東京の製作したのは2台なんですが、この2台が「全く違うもの」だという話なんです。まずゼッケン83。新規製作ではなく、253からの改修。種車はこちら。そしてゼッケン82。こちらも同じくマツダオート東京の製作なんですが、耐久性や耐負荷性を考えてなのかマツダ先行開発課の指示によりピックアップトラック「プロシード」のアクスルをもとにした駆動系を装備した、新規製作車なんだそうです。SA22Cはリアサスが独立式ではなく、AE
開幕まで1か月と言うことで車両の整備も進めていきますフィーリングの悪かったMTをばらしてみるとギアの当たりが悪くて欠けを発見。タイヤもスリックになり駆動系への負担も大きくなるので運転もさらに丁寧にいかねばと思います。2台ともに全戦完走できるようにしっかり準備します村上モータースS耐参戦インスタグラムも見てくださいねフォロー頂けたら更に嬉しいです。https://www.instagram.com/murakami_motors_roadster/現在、た
最近、Myスクーター、キムコ・ダウンタウン125の燃費がよろしくない長い事、30km/l程度をキープしていたのが、急に27km/lほどに落ちてしまったのです。最近コンスタントにそんな数値タイヤ空気圧はこまめにチェックしているし、ブレーキも引きずったりはしてなさそう。オイル粘度を10w-50から10w-40に変えたから?そんなバカなじゃあエンジン・駆動系かなぁ。そうなるともうワタクシにはお手上げですせめてもの悪あがきとして、プラグを替えてみる事にしました気付いたら、もう前
JA10は、ノーマルが14T−35Tの組み合わせです。それを、中高速使用のフロント15Tに変えて2年ほど走りました。しかし、今の土地のアップダウンでの坂道発進。バイパスでの先頭どり上り坂での先行車の失速のお付き合いで再び加速、など。15Tでの不利な場面が顕著化してきました。15Tは、そもそも高速走行のバイパスを想定して選んだ歯数でした。しかし、実際は、高低の激しいこの街ではそぐわなくなってきたのです。さて、14Tに変えて、いつもの道をいつものように走ってみました。信号の青、坂道
シグナスX@ビズナスXトルクカムピン交換で上下少しばかり良くなったかな~でそれよりあの高級LEDったら照射範囲も広いし明るさの密度も濃ゆいんでええ感じですわ~ビズナスX試運転を終えまして同じ道を(暗峠)bw’s100@PEで走りますとやっぱ2ストのが軽いし全長も短いんでアクセルにリニアに前タイヤがポンポンしますのポンポン?ただ駆動系やらエンジンに相当負荷かかる場所故に海抜300mくらい駆け上がると途端にヒート気味になりあの嫌~なノッ
bikestorefunseatURL:http://bikestore-funseat.com/TEL:052-355-8339定休日月曜日
こんにちは駆動系から音がするチェーンスライダーの汚れ落としたが、音ありフロントスプロケカバーの清掃してみるフロントスプロケカバー外す割ときれいカバー内部。油汚れあり清掃清掃後改善するかしら?
よし、休みだ〜朝からさっそく購入しておいたETM13度ハイスピードプーリーに仕様変更しました。KOSOパワーキットとの比較。削り込みが攻めてます!ETMは太ボス、グリスレス仕様となってます。重量は軽めです。交換完了〜ボスワッシャー無しでいい感じ続いてHOTLAPさんに頼んで作って頂いたエンドバッフル!外径32mmのパイプで内径は29.2mmです。今回のは溶接でナッターを付けてくれてました。地味に嬉しい取り付け完了〜❗️デカくてカッコいい‼️音量もさほど変わらず良さそうです。