横G

パーキンソン病で要介護5のうちの親。以前から利用していたコンパクトな車椅子に加えてリクライニング車椅子も試用していたが4月中旬に正式に契約した。これにより福祉用具貸与の料金は900円/月増加(1割負担)。基本的に家で過ごす時にはリクライニング車椅子を利用し、外出する時に従来からのコンパクトな車椅子を利用するという形。クッションが共通なので帰宅後には一旦ベッドに座らせて車椅子を変更するという作業が必要なのだがそれについてはだいぶ慣れた。重さや大きさ、折り畳みやすさなどが

水曜日。この日は長女ウサビッチ（高１）の病院の日。以前は薬の関係で２ヶ月に１度程度検査を受けないといけなかったのだけど、最近は半年に１度程度まで頻度が減っている。負担は減ったのだけど、その分１回の密度が濃いようだ。10：00病院着10：30血液検査。11：00骨密度等検査13：30一人目の先生に診察（検査結果が出るまで待たされる）14：00二人目の先生に診察～今後の治療方針についての打ち合わせなのか、二人の先生の話し合い～14：30二人目の先生と再

いつもの秘密の場所。タイヤ換えたり、バネ換えたり、スタビ外したり、いろいろやりましたが、どうにもオフ巻きが治らない。車高合わせ直し、リアキャンバーも合わせよう。ストレートエンドでターンインしつオフるとスピンします。リバウンドやらキャンバーやらの問題では無さそう。で、いろいろいじっていて気付きました。スタビを付ける時に、良かれと思って改造した箇所。ボールリンク化したのですが、どうやら原因はこれ。ナックルの剛性が落ちて、横G掛かると捻れてる模様。もしかしたら逆位相になってた？これで

きょう7月9日は「ジェットコースターの日」ちなみにﾃﾝﾁｮｰはジェットコースターとか絶叫系はまるでダメな人ですゴーカートで急激な横Gには10年以上慣れているはずなのですが…(笑初めて乗る方にとっては、これも地上の絶叫マシーン⁉きょうはゴーカートに初挑戦なご一行が来場！地面ｽﾚｽﾚを這うように走り、次から次へと迫るカーブを抜けるたびにかかる横G！クイック羽生だと、1コーナーで左方向に1.2Gくらいかかります(自動車の急ブレーキが前方向に0.9Gくらいと言われています)目線が

今月4/3に横Gに耐えれず、車内で腰痛になって、10日間ぐらいで良くなって来て、治りそうになったら、またコキってなって痛くなって、そのルーティン今日で3回目😭服脱いだ時に微妙な角度でコキってなった。痛くてまともに歩けん😇何かに捕まらないと立てん😇腰痛の症状にもいくつかあって、立ってる方が楽とか、座っている方が楽とか、腰伸ばして歩く方が楽とか、腰曲げないと歩け無いとか、背骨と神経のアッカーマンがズレてるのかな👴ま、腹筋と背筋の衰えだねぇ。昔、長年続いたジムに行き始めたのも

後期タンクで対策する方も居ますが、コレって出る車輌出ない車輌、の個体差がありますよね。偏った見方をしますと…タイム出てる車輌ほど出やすい傾向かと（笑）つまりそんだけ横Gで燃料が吸えてない訳だ。EG6乗ってた時もそんな事なって軽量化兼ねてコレクタータンク作戦を決行したのだがホースから匂うガソリン臭がたまらなかった記憶が（笑）燃料の気化臭はなかなか侮れませんから。で、オイルパン的な考え方だとバッフルをタンク内に仕込むのが正攻法かなと考えまして…お取り扱いする事にしました。リアルに悩んでい

昨日は、と言うか色々ありまして、今日の朝まで大阪、舞州で行われました、フィクスドギヤクリテリウム"NaturalMachine"に参加して来ました。sfiDARECRITJAPANからは、私とカズ〜ニョ。ホワイトジャックから、高橋健一。そして息子の虎之介。レース会場はカートコースの、インフィニティサーキット大阪舞州店。早く到着した我々が、ウダウダ時間過ごす様な野郎だと思うかい？やるしかないでしょ⁉おりゃあ～ぁぁぁぁぁ！横Gにビビって、対して攻めれませんでした…💧104です😂

ボロマジェ予想以上にボロいです(笑)エンジンをマウントしてるところのダンパーロッド完全に朽果てて機能してません…どーりで加速時ゴツゴツするワケですね…使えそうな部品を投げ込んでる箱を掻き回したら一個出て来ました❗隙間にゴムを入れて補強してから取り付けアクセルワイヤーも給油しようかと思ったらホツレ発見。ホツレが指に刺さり流血しながらまたまた部品箱を掻き回したらYSギアのハンドルポストとステンメッシュロングワイヤーが出て来たけどノーマルハンドルだ

我が家に2年程有った、ロータスエキシージこのカラーリングではなくJPS限定モデルでした残念ながら息子がコーナーでスピン！！廃車にはなりませんでしたが、修理代を考え手放しましたもう一度乗りたい、欲しい一台です攻めて走るには最高の一台ではないでしょうか峠道でそれなりのライン取りが出来るボディサイズ（そういう意味ではランボルギーニなど論外）素直なハンドリング＆良くできたサスペンション少しスピードを上げ、コーナー手前でブレーキフロントタイヤの接地感がダイレクトにハンド

昨日の日曜日、天気良し久々アベンタドールに乗る暖機して嫁さんを待つが、なかなか出てこない暇を持て余して、シートを上下・前後動かすうーんなんか違うな、5分位続けるん、ちょっと窮屈な気がするけど、いい感じハンドルも調整、うんいける！走り出し、いつもなら腰が痛くなる頃今日は大丈夫、痛くナーイ！調子いいぞ気分も軽やか、運転もしやすい、ついついスピードが出てしまうコーナーも横Ｇ受けるのが心地いい我が家にアベンタがやってきてから1年半ほどアベンタのシートと私の腰の戦いであった

先日、クーラントを交換したので、エア抜きも兼ねてそこら辺を一周。折り返しのS字、いつものコペンちゃんと挙動が違う。コペンだと単なる横Gを感じるのみ。コレがNCではケツでGを感じてグイグイ曲がる。フロントの軽さを感じるが、安定している。うふふ、思わずにやけてしまうヨ。ATのくせにシフトタッチ最高だし😁。手首の返しだけで全段いけちゃうマニュアルモード。ソロだと軽いし(マイナス数十kg)😁コーナーでの挙動もちょっと違う。モチロンいつものように安全運転なので水温も低めの90度台で安定。もう少しフロントタ

ジェットコースター、乗れる？乗れます！ただ上下に動くのは苦手、横GならいくらでもOK！▼本日限定！ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよう

ベルトをキツキツにすると運転できないのは、シートポジションが遠いいからだ！っは、レーシングユーチューバーの大井貴之さんの言葉です🚗私は1日、1GB以上YouTubeを見るYouTube中毒です😅見る動画は時事ネタ系コミニケーションスキル系…そしてモータースポーツ系です昔から車載動画を見るのが趣味でしたが、最近は大井さんのYouTubeを繰り返し見ています！今回のシートベルトはキツキツに！ですが、私も凄く共感させて頂いたのでネタにしました矢印↔︎の部分の距離の話です

昨夜ははじめましてのNabeさんからメッセージもらい、お仕事でいわきに来るって事で仕事終わりにISRにご来サー頂きました色々な人との繋がりがあり、お話も盛り上がり、車は、最近動画で見る関東のカシガリstyle前から気にはなってたんで、どーなんだろうかと思ってたけど、試乗させてもらって納得車の重みと、横Gによるタイヤの潰れてる感がスンゴイ荷重廻しながら操作って言うより、運転する感じって言うのかなこりゃ、みんなでやるのわかるわー１台カシガリマシン作りたくなったのはここだけの話で

こんにちは。モーガン・フリーマンです。今日はドリフト関係のビデオを見まくって良いイメージを持ってMギャラに。このボディはフロント200mm、リヤ215mmなんですが、自分なりのこだわりで、タイヤをボディに合わせるようになってから随分と勉強になりました。ツラ具合はもちろん、フェンダーから見えるタイヤの角度を気にすると、フロントのトーアウトも減らして、リヤのトーインも減らして、ということで走りを犠牲にしてカッコ良さを取ることも増えました。広いリヤトレッドも、なんとか手懐け、幸いアッカーマン

先日4/28にSUGOで行われたスーパー耐久レースの前座レースとしてレジェンドカーのエキシビジョンレースが行われましたSUGOでレジェンドカーレースをするのも、ましてや観るのも初めて！ということで、新しい歴史の1ページに関われた事は、自分にとって感慨深いものがありますましてやこのレジェンドカーレースの開催出来るまでのプロセスにも関われたと、自負してるのね今年の1月に、レジェンドカーを見に、御殿場にあるレジェンドカージャパンさんへ伺い、そこで代表の田代さんと、『是非SUGOでレース開催

さて、今週の休みは？ひっさしぶりに新幹線じゃ〜おっと。こっちじゃなかったこっちの地味なやつねカモノハシかよっ鼻が長過ぎて入らんわお約束の4本並び？N700Aには、ちっちぇーAとでっけぇAがあるのだでっけぇのがN700Aの純正版ちっちぇのがN700のアップデート版だったかな？ま、ちっちゃいことは気にしないなわけで。のぞみ217で東海道は進行左手、海側が3列並びの窓側からA席B席C席進行右手に山側2列並びのD席E席がある。おいらは当然？山側窓ぎわのE席を指定お決

2日に初走行しましたー。少しさわるだけでもフィーリングが変わっていくハイブリッド氏。お正月の走行では後ろに背負っているウエイトを変えてバランスをいぢくりましたよー。さぁ、今年もテーマを持って走りたいと思ひます。前後のタイヤに横Gを残してコーナーを踏んで立ち上がる助走から予備動作をしっかり行っての飛ばしなど、その他etc~人間もクルマも育つといいなぁ。…（￣ー￣）イメーヂが合っているのか合っていないのか？答え合わせの機会が欲しいところなんですが…今年はハイブリッド氏

当店Webボミッツ福井空港ボウルHP宜しければ一度ご訪問下さい。m(__)mボミッツFKBです。おはようございます。m(__)mまた冒頭から再現描写普通の道路、右カーブ、制限速度で少しだけ横Gを感じるのが数秒続くカーブ…すると対向車、腰高のRV車、こちらは何も違和感はなかったけど、相手は…すれ違うちょっと手前でビヨ〜んって跳ねる感じのハンドル操作相手からすると左カーブ、右に一回沈んで反動で、ビヨぉ〜んって……私どうした？どうした？ははぁ〜ん…さ

インプレッサスポーツ（GT7）のカスタマイズ、これからどうしようか？と悩んでいる。標準でも、非常に安定した走行が可能であることはわかっているのだが、サーキット走行ともなると、なかなか苛酷な条件下での使用となるため、特に制動装置の耐性アップが求められる。ところが、基本的には、あまりいじらないでね、という方針にあるGT7だけに、対応した部品、あるいは対応を確認した部品自体が存在していなさそうな情勢であることがわかった。そんななか、制動装置もそうだが、安全装置もしっかりしなきゃ、とい

ジェットコースターで、カーブに突入すると、体が外に放りだされそうになりますよね車でもそうですよねカーブでは、遠心力で体が外へ外へと押し流されます、横Gというそうです運転が未熟な人は、カーブに入ると、その横Gを怖がってハンドル操作しかしようとしませんだから、なおさら横Ｇを強く感じるのですポイントはカーブに入ったら、アクセルを踏むことですそうすると、「前に進もうとする力」と「遠心力（横の力）」が相殺されて、横Ｇの感じ方が弱くなる運転操作もし

今日は、宇宙の日だそうです。アレクサが言ってました宇宙の日（うちゅうのひ）は、国際宇宙年であった1992年に日本の科学技術庁（現・文部科学省）と宇宙科学研究所（現・宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所）が制定した記念日。公募により、毛利衛が日本人として初めてスペースシャトルに搭乗して飛び立った9月12日に定められた。だって御盆の旅で、右にハンドルを切ると足回りから「キン！キン！金！」っと、結構な音で異音が鳴っていましたハンドルを、左に切っても鳴りません。ブレーキ

GRK3の～アッパーデッキを無くしてその他色々見直して～、テスト走行。剛性が無いので振ったときに捻ります！しかし、変な捻りじゃなくてフロントは残っているのでちゃんとトレースは出来てるし逆に戻ろうとする力があって横Ｇが治まる頃は食いつこうとする。大幅に増えた切れ角とサーボホーンを短くしたことで小刻みな操作が出来るようになった。ジャイロゲインは55％でやっていましたが90％まで上げてもプルプルしないし扱いにくさもない。このセッティングはなかなか来てるかも！？今週末は～稲刈りです。運が良

件の新おっさん号DS17Wも一週間を経て瞬く間に走行距離は400km超えであります今日は休暇で貧乏暇あり(笑)納車時に難ありのサイドシルガーニッシュ新品に交換して貰いました先週は高速走行も交えたロングランエンジンも駆動系もサスペンションもそろそろ初期の馴染みが付いた模様明日からはもっとキビキビ走らせます抑えていた横Gを少し与えてみようかな嗚呼♪拘りの思惑に自己満足の鐘が鳴る〜(笑)(￣▽￣;)"""

おっ甲斐ちゃんが来た梅木君とドリフトの勉強😁あらぶつけて壊しちゃったみたいでもドリラジならちゃちゃっと修理出来るからね😁スケールリアリティDRIFTシュミレーターRe-RHYBRIDだからこそ楽しめる感覚実車の為のドリラジ、ドリラジの為の実車実車/ドリラジ関係無く楽しめる事を求めてこだわって頑張って作った甲斐が有ります反対から来るドリラジは操作も反対になりますが横Gのイメージも反対になるので

なかなか皆さん忙しいみたいで加工屋さんからやっと連絡があり「出来たで～」って・・・慌てて取りに行ってきました慌てて行ったものですから色んな物を忘れwかなりワイルドな輸送となりましたポン！っとのっけてwそのまま超安全運転で横G縦Gを気にしながらの急のつく運転を避けて無事店に到着ﾔﾚﾔﾚで、ここからはいつものように２柱リフトの足を使ってエンジンスタンドへ・・・２柱リフトって便利よなぁ～そのままエンジンスタンドへドッキングうわぁー「ドッキング」って久々に聞いたわwいや