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箱根登山鉄道の“乗り鉄”を続けましょう!(数年前に訪ねた際の紀行の再アップです。)・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・なにしろ箱根湯本から強羅までの短い走行距離で一気にアップダウンする路線ですから、勾配が半端ではありませんし、カーブも急です。単線運転ですから、駅以外にもすれ違いのための信号所が何個所かに設置されています・・・もっとも山間で勾配を嵩がなくてはならない所では、数ヶ所のスイッチバック方式の駅や信号所もあります。ここはその一つ、大平台駅です。
おはようございます。本日も、上田電鉄別所線の乗車レポートを投稿してまいります。西塩田を出ると、下之郷の少し手前まで直線区間が続きます。写真向かって真下、グレーのバラストのある部分はPC枕木に交換済です。この小川、千曲川から分岐する水流です。下之郷到着前、大きく左に曲がります。ここには車庫と整備工場が設けられています。下之郷に保存されている銀色の電車。昔、東横線で走っていた電車で、保存状態はかなり良好のように思えます。下之郷には15:24の到着。
本日は「路面電車の日」なので、路面電車の写真を。(2枚とも)2010年3月19日豊橋鉄道東田本線井原鉄道路線では日本一の急カーブ(半径11m)を通過するモ3500形・3504(元都電荒川線7000形)。
6月7日にアップした写真と同じ夜に撮った一枚です。電車がカーブに来る前に《パ写》本来は急なカーブじゃないですが120mmの望遠域なので圧縮効果が出ています。📷NikonD750+VR24-120mmF3.5-5.6G(120mm)ISO3200・F7.1・1/10秒・2021/6/6pm7:56
急カーブ😏背が伸びすぎて…。さまよい…とりあえず…みんなこっち向き💖いいね…。
れんげ畑を見ながら自転車道をスイスイ…遠くに五重塔が見えてきました500メートル手前の地点からお花に彩られた自転車道は急カーブ一番下の屋根は木で隠れてます😅とりあ説明文を写メってベンチに座り、この日2回目の休憩タイム五重塔の手前が備中国分寺跡っぽい説明文の後ろに野鳥を入れた構図ww他の説明文も、保険で(?)写メる五重塔に関する写メは以前載せたから、今回は割愛デスナントカ標…今までの文言は「国分寺まで」だったけど、ココで「岡山市まで」に変わりましたんそして、自転車道は更に東へ🚲
さて前々回の続き葛城市のコミュバス利用の蓮花ちゃんシリーズ最終は、竹内街道沿いにある、春日若宮神社ですよ♪テクテクとどんどん北上します。兵家の春日神社から北北東約1.4km。今回は楽勝というわけにはいきません。どんどん登坂になり、最後の三分の一ぐらいは、斜め歩きしてもしんどい急坂でした。テクテクではなくてクタクタ・・・角度は吉野山や岡寺参道の急坂ほどではないのですが、あちこち歩いた後なので、同じぐらいのしんどさでした(;∀;)そして急カーブの交通量の激しい道路の向か
緊急事態宣言の延長が決定した京都府。各地の人出はどうなのか。マップで道路状況を見ると、京都市内の要所では混雑を示す赤色。どこかへ行きたいが、休業中のところも多そうだ。屋外ならと思い、軽いハイキングで笠置山を目指した。国道24号線から山城町で国道163号線へ。改修中の笠置大橋を渡り、登山口から笠置寺の駐車場を目指す。急勾配に急カーブ、所々道幅も狭くなっている。愛車のミラジーノは、登り切るまで2速走行。駐車場には人も車もなく、プレハブに料
#3140連休明け、2日出勤しての週末休み。助走みたいな感じでちょうどいいかな。でも、ぼ~せんオジサンは明日は休日出勤です。神奈川はまん防で外出自粛なんて言ってるから仕事行ってる方が気楽でいいや。
今回は車窓動画のアップです。カーブが多い国道20号線(甲州街道)大月~相模湖の区間も道が狭い上に急カーブが多いので中には相模湖ICから大月IC間は中央道を利用する方も少なくありません。初めて通る方は注意して下さい!仕事で山梨県内から都内に戻る時に撮影した動画です。今回も最後までよろしくお願いします。関連動画中央高速大月IC⇒相模湖IC【車窓動画】https://www.youtube.com/watch?v=rbj87...▼▽▼▽▼▽▼▽▼▽▼▽▼▽▼▽▼▽▼▽▼
最新の台風2号の進路予想は沖縄に接近するにつれて、予想が更に東にずれてきており、先島諸島(最北ルートだと宮古島は暴風域に入ってしまうのですが…)も本島地方も台風の暴風域には入らない模様です。海上は大時化のとのことですが、暴風雨には見舞われなくて済みそうです😅この分だとフェリー🛳は欠航しても飛行機✈️は大丈夫そうです✌️ベランダのプランター農園の野菜達も一時避難をしなくて済みそうです🌱🌿
桜探訪が続きます。先日の「相野の花」を見に行った時は、桜を撮りまくっています。滅多に遠出しないので、車で走行中、「おっ!いいじゃん!撮っとこ!」と車を止めてはカメラを向けていたのであります。捨てがたい映像があるので紹介します。ではでは!1昔は何処にでもあったタバコ屋さん近くに花桃が・・・2神の森公園3神の森公園4神の森公園5広田の陶街道桜をバックに愛車を撮影していたライダーが居ました。6枝垂れ桃の花7立石林道の急カーブ
【爆音カーブ】異次元のプラットホーム!東武浅草駅
国道41号線の宮峠トンネル(高山市久々野町〜高山市一之宮町・4.7Km)が、昨年12月12日に開通した起点側久々野町終点側一之宮町宮峠は、標高782mで急勾配、急カーブの連続で、事故が多かった・・・長年の悲願であったトンネルの開通で、安全が確保された🚘
今日のお出かけは、京都府南部、和束町の和束茶屋「やまじん」(YAMAJIN)。近くには「天空カフェ」もあるが予約制らしいので、気ままなお出かけには不向き。国道24号線から163号線、そして和束町への府道5号線を経て和束町の中心部に入ったところ。和束川の橋を渡ってすぐ左にある。妻は、とりあえずソフトクリームを食べるのが好きなので、それを求めて行ってみた。メニューを見て目移りしたが、結局抹茶ソフトも楽しめる「抹茶パフェ」を二人で食べた。今日は、バレンタインデーと言うことでお店
【20年8月23日探索・21年1月31日公開】現在地はここ埼玉県富士見市関沢市道5215号線だ。いやにマイナーな道のネタなんだが、この道路、ここから500mの区間だけで3つものネタがあったりする。まずはその1つ目。ここにあるL字の急カーブなんだが・・・この図は富士見市立中央図書館で見つけた「富士見市みずほ台土地区画整理事業概要と換地計画」という冊子にあった計画時の図面だ。この急カーブは黄緑色として加筆したが、実はこんなL字の急カーブになる予定ではなかったの
109+108号車@小涌谷曲がっていくかの如く急カーブ乗っていると実感する機会も少ないですが、傍目から見ると本当に凄いと思います。
【牛込駅が復活】飯田橋駅のホームが移転明治時代の場所に戻る7/12-01
アイドルグループChöuChöu.の水瀬らなちゃんは身長148センチで小さい。水瀬らなちゃんなので、鶴見線国道駅や東武鉄道浅草駅のような急カーブにある駅ではホームと電車の間に落下しかねない。鶴見線国道駅スマホを見て、足元を見ない女の子が多いので心配だ。鶴見線国道駅タリカス(コロナがコワイので自粛中)@taricas455@Rana__pinkホームがカーブしている駅なら、らなちゃんは余裕で落下できるよ。気を付けて。マジックハンドで拾われちゃうよ
台風14号⚡🌀☔は、急カーブ…伊豆諸島はまだまだ大雨警報で大変なのでお気をつけ下さい。…横浜は小雨🌂?霧雨?が降ってます…もう…秋晴れ☀️のもと、休みは過ごしたいわぁ…さて…我が家では台風⚡🌀☔がやってくるのと同時に一昨日の朝から一大事が起きまして…テ、テレビが…映ろうとするけど電源が落ちてしまう…😨😨😨ガーン💦🤦今度は📺テレビが壊れた…夏の一大事で冷蔵庫が壊れて…私のコロナ給付金10万円は全て冷蔵庫に使い給付金で助かった~⤴️と喜んでいたけど、今度は📺テレビとはねぇ…そ
おはようございます。昨日の投稿にて、プユマ号の安全性に関する問題を投稿しました。http://haruya-railmodel.com/?pid=96559944空気バネ式車体傾斜装置に頼らず東部幹線を走破する場合、多停車駅形ダイヤで今より20分ほど所要時間が伸びるとされています。逆に言えば、今こそチャンスでもあると考えるのです。http://haruya-railmodel.com/?pid=96559944東部幹線の線路改良工事を行い、プユマ号は勿論、タロ
Let'sTalkaboutMuroran&HokkaidoinEasyEnglish#254】か8月1日、国道37号の胆振国道部分のトンネルと覆道とを走り抜く。快晴の黒松内町から国道に入ったので静狩トンネルは通らず。主なトンネルの静狩抜かす全部及び覆道全部走行。静狩トンネル(400m)←長万部町。今回は通らなかった礼文華トンネル(1,331m)礼文トンネル(190m)大岸トンネル(256m)豊泉トンネル(300m)高岡第一トンネル(62m)高岡第二
阿寒湖温泉を後にし、またまた紋別市へ北上します目指すは、津別町にある「津別峠展望台」お天気が悪いことを逆手にとった雲海狙いひーっ、峠のカーブがハード過ぎるイメージで言うなら函館山展望台に上る道路がよく似ています。距離的にも、カーブ的にも。ただし、道路幅が違う。函館山は狭いながらもキッチリと二車線あるけれど、津別峠は中央車線もなければ、幅も1.5車線ほど。さぁ、もうすぐ展望台。いい具合にガスってますよ~
ローレライに近かずくと、懐かしいあのメロディーが流れて、簡単な伝説の話があった。右に大きくカーブして、急流とは知っていたが、思ったよりも早い流れだった。驚いたことに、すぐ近くを列車が通り過ぎ、車も走っていた。右岸に30~40メーターくらいの崖があり、岩肌も見えて、紅葉が良かった。上の方に民家が見えた。左岸にはずっと白壁の民家が並び、落ち着いた風景が続いていた。しばらく下ると、岸辺や岡の上に小さな城がところどころに見えてきた。聞いていた「古城渓谷」のようだ。
お早ようございます、お加減いかがですか。本日は、JR東日本中央慣行線の新しい飯田橋駅構内の写真です。どうぞご覧ください。ホームは若干カーブしていました。前日まで使用していた階段は途中で切り取られていていました。不思議な感じがしました。旧ホームを望むとカーブがキツイ事が良く解ります。元牛込駅跡に建設された事を物語っていますね。中央快速線は全く持って変更なしです。JR東日本中央本(緩行)線飯田橋駅東京
阪急伊丹線は4輌編成にもかかわらず、2,3輌目に先頭車輌を含んだものがあります。帰宅時に出くわし、乗客が少ないこともあり、端の2人席を占領しました。2人席とはいえ、男二人が座ると少々窮屈な座席です。速度計だけがデジタル化されており、これまでは何となく眺めていただけでしたが、空いていて人目も気にせず撮影できそうだったので、動画撮影してみました。塚口駅発車から急カーブを通過した後、加速して稲野駅まで、ただメーターを写しただけです。車輛や車体番号を撮影してくるべきでしたね。帰宅後に気づ
気温の急カーブに、なかなかついて行けないこの時季。風邪、引いてませんか?下手に風邪も引けない、世知辛い世の中ですね!今週は、レコーディングもあるから、張り切って参ります!
美祢から萩に行く途中のカーブで事故りそうになったんだけど、状況としては、60キロ~70キロで普通に走ってて、カーブを曲がろうとして、ブレーキをかけたんだけど、タイヤが空回りしてハンドルが効かなくなって、反対車線に出てガードレールに激突しそうになったので、ハンドルを戻そうとしたら遠心力で横転しそうになってしまったわけですよ!スピードは飛ばしてるわけでもないけど、急カーブだったし、雨で地面が濡れてたってのが原因だろうね。マジで怖かった!ドラレコに映ってたんだけど、ド