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年末にカウンターを喰らい、年始にブーメランフックでノックダウン何の事だかサッパリ分かりませんよね〜年末のコレそして年始のコレ分かるでしょうか?オーリンズのシールが有り、購入時の売り主もオーリンズとうたってましたけど、コレ、純正です。オーバーホールの手配をしようと思い、取り外しの手順を考えている時にやっと気が付いた売り主も多分気が付かなかったのでしょう、と思う。開き直って本物買ってやると探したけど既に廃盤。中古はオーバーホール必須で、しかもお高い。ならばナイトロンと考えてた時に遭
去年、エンジンをオーバーホールさせていただいたお客さまからのご依頼。【主な作業内容】リアサス、スイングアーム、バックステップの交換交換前の状態バックステップ、スイングアーム交換後スプロケ、ドライブチェーンも交換リアサスペンションはNAITRON製に交換次回に続きます有限会社ガレージ湘南レストア・カスタムバイクショップ|有限会社ガレージ湘南バイクのエンジンオーバーホール、レストアをメインとする神奈川県藤沢市の修理・カスタムバイクショップ有
どうも~。ポチってた物が届きました(*´ー`*)なので早速スナップオン風カートへ(笑)うーんいいね(^_^)ダ○ソーと違ってちゃんとしてる!まぁ価格が全然違うから、比べたら可哀想ですけどね(^_^;)またヘソクリたまったらマイナスも買い替えようっと(使用頻度が少ないのでまだ買ってません)そして本日のメインイベント!!タケガワのリアサスの装着です。開封してみると~お~これは…ピッカピカ♪メッキの感じも悪くないな(*´ー`*)長さは、純正と変わらないですね。では早速取り
昨夜、届いたパーツを早朝から組みます。そう。リアサス交換します。メーカーはコチラ。実はPCX用としてオークションに出品されていた物です。オーナーが365mmでオーダーしたらしく、シグナスに合うので購入しました。出品価格で落札しましたが、シグナス用で出品されてたら、もっと高値になったはず。取り付け完了。計らず、レバーとお揃いに。赤は好みでは無いんですが、ZETAは赤しか無いようなので、良しとします。やはり、スプリングが柔らいので良く動きます。ギャップを越えた時のガンッ
皆さん。こんにちは。元気ですか?店長は今日も元気です!ホンダCRF250L、オフロードコースを走らせて扱いやすさにビックリ!曲がる!止まる!丁度良いパワー感!しかし、ちょっと凹凸の強い所を走るとリアサスに底突き感。林道を走る分には問題無いと思うけど、オフロードコースだとキツイかな?そこで情報収集したら、この手の話が上がっていた。リアサスを社外品に交換?するとか。バネを交換とか?ね。評判の良い物に交換するのが近道だけど、その前にイニシャルを掛けてみよう。STDのサスのイニ
10月28日マフラー交換(スリップオン)だったんですけどね・・・(汗)中古で購入したマフラー交換の依頼を受け、車両が持ち込まれたのが週末のお話マフラー交換だけかと思いきや”センタースタンドが接地しちゃうのでついでに外して欲しい”との事よっぽどの事が無い限りセンターするなんて無いけどなーと思いつつなんか違和感が・・・シャコタン過ぎねーかい?・・・(汗)やたらとシート位置が低く感じるんだけど?試しにセンタースタンドを掛けて見ようとするも、そもそもサイドスタン
9月26日日曜日部品はちょいちょい準備をしていても最近作業する気にならないんですがちょっと動くと疲れやすくなっていて身体を動かさない日々が続いたからかな?ワクチン副反応で出てきた根拠のない筋肉痛もまだ時々出てくる気がするしね~そんな中、やる気を出してみようブラックバードのカウルをはがして何をしているのかというとマフラー交換8月5日に車検を受けてそのままバイクに乗らない生活が続いていて戻すことすらしてなくって整備もしてなくて
やっとリアサス(ナイトロン・R3シリーズ)が来ました。オーダー時の納期は2ヶ月(7月末納品)の予定でしたが、結局4ヶ月、、、Webikeの納期案内って???って感じです。早速取付!バイクジャッキで車体を上げ、リアサスを取り付け。車体側のボルトを差し込むスペースが狭いので、ボルトを入れるのに苦労したけど、それ以外はスムーズに付きました。早速シートを押してみると、ノーマルはポヨンと戻ってくるのに対して、ナイト
ようやく少し落ち着いてきた感のあるコロナ禍。とは言え、まだその影響で工業製品の品不足が続いているし、また再拡大しないとも言えない中、どうせ納期未定ならばと、今回は欲しいバイクパーツを海外サイトから思い切って買うことにしました。で、先日。21日にイタリアのMotostormというメジャーなバイク用品サイトでパーツをポチッたんですが....なんと!!この荷物が25日にイタリアからもう到着しました。これには驚きました。過去の海外サイトでの購入経験からすると早くても2週間。大体1か
オイルフィラーキャップから始まりコツコツとカスタムやっとりますwwメーカー不明グラブバー取り付け〜wwマスクは2りんかんで貰ったモノwwレバー交換〜〜wwリアサス交換〜〜!!純正より400g程重かった!!ついでにチェーン清掃&給油〜wwミラー交換〜〜wwハンドルとエアクリの交換作業はいつやるかはまだ未定〜🤣
CHAPPY80のリアサスぺーションを交換しました。交換前の純正サスペーション、ダンパーが抜けてコーナー中でも上下にうねるのはまあ、腕でカバーしつつ我慢していてのですが。ついにオイルが漏れてきてしまったので、交換するしかないかと言う感じです。購入したのは此方、【特】YB-1/XJR400/モンキー/ゴリラローダウン用タンク付きリアサスペンション28cm黄黒色(トクトヨ)Tokutoyo5,200円、送料込みです。
M-DRサスペンションからYSSのサスペンションへ交換。エムデザインのサスペンションが気に入らないのではなくもう少し車高を落としたいから。元々純正サスからキタコの330ミリサスペンションに交換していたのだが短足の私にはキツく320〜325へ車高が変更出来るM-DRに交換した経緯があります。シートレール、シート等車高を下げる事してきたのですがもう少し下げたかったのです。YSSサスペンションは310ミリ。せっかくバラしたので武川の純正系形状マフラーを塗装。メッキも保護
04月14日って事で(?)リアサスを交換します(笑)ステップにウマをかけてスイングアームをフリーに最初はホイール付けたままなんとかならんかなー?とグリグリしてみたんですが・・・無理・・・リアホイールを外してグリグリSTDのリアサスの取り外しに成功!上下取り付け部での全長は320mm、リアサス交換された方々が載せてくれていた全長で間違いありませんでしたいやね・・念のため自分で計測しとかんと・・・(笑)散々悩んだ末にチョイスしたのはコチラはいナイトロ
こんにちわ。神奈川でも桜が満開になりました花見ツーリングのあとはSRのリアサス交換しました新旧のサスはこちら、左が標準のサスですSRのリアサスなんですがお店のおっちゃんが、標準の動きは渋い、いいところは耐久性だけと、言い切っているくらいで、実際、マンホールの上を通るときもガシャ!ッという感じでサスは仕事してんのか?ということで交換することにしました市販されているリアサスですが5万円以上の高級品は、プログレッシブ・スプリングを採用しているのが多いですこれは、乗
純正リアサスに特に不満は無かったのですが…メル〇リで良さ気な出物を見付けてしまったので購入してしまいました😅到着したのがコチラ↑送料込み5千円チョイの所謂「安物」です(笑)エア補充用?オイル補充用?のバルブが上部に付いてます。出品者さんに聞いてみるも、ショック自体はオイル式との回答以外の情報は得られず…純正との比較↑全長は下部のナットでマイナス方向に数ミリ、プラス方向に1cm程度調整可能でした😉バネの線径も殆ど変わらず、バリアブルレートである事も純正同仕様です。プリロードは上部
7年目を迎えたオーリンズリアサス2回目のオーバーホールに出してました1回目は推奨2年の所3年目に出して‥そして今回、7年目にやっとこさ2回目のオーバーホールに出した次第で…ニネンオーバー1月12日に届くように出してから20日程で戻って来たースコシジカンガカカッタ今回、web!keウェビックを通してGsenseさんにお願いした関係でweb!keに送料+ダンボール代+基本料を払いGsenseさんに追加の消耗代を払うという分割払いで振込手数料が余計にかかった。車体持ち
ふるぬモンキー125のマフラー変えたらリアサスも変えたくなったリアサスは何処のに変えても評価は⭐️5つに近いのでキタコの安いのにした送料込みで実質9000円ちょっとだった気になる長さは332ミリで2ミリ長くなる予定比べたが見た目は同じだったけど取付けしてる時は2ミリ長いので正解かなって感じノーマルショックアブソーバー取付けにはマフラーが邪魔です今度はキャリアが邪魔です緩めるだけではダメだったのでキャリアも外して右側から交換左側も長さがほぼ同じなので簡単ですね難しいのは締
交換はしてあるけど、全然信用ならん骨董リアサスを交換今回使うのはレーシングリアショックバンバン投資してプレッシャー感じてもらわないと、いつまでたってもサーキットで、のんびりツーリングだからねぇ・・・目立ちたがりのくせしてサーキットでは遅い方で目立ってしまうとかマジでクソだからな!ウチのインチキリアショックと比較長さが同じだから純正より10mmぐらい長いのねスプリングも結構ハードなタイプだな適当に装着適当過ぎて、テールカウルが付かない結果にwwまぁなんとか付く
ADIVAのリアサスオイル漏れが酷いので交換このコロナ禍の影響でヨーロッパからなかなかパーツが入らず半年ようやく交換出来ますスッキリきれいこれで多少乗り心地変わるかな
2りんかんで注文を入れてから3ヶ月も待ってやっとタケガワのリアサスが入荷したって連絡が入ったから購入をしてリアサスを購入してからついでに取り付けすることにしていたこれまた3ヶ月も前に購入していたアウトスタンディングのキャリアも一緒に取り付けしました〜wwついでにリアサイドカウルも紺から黒に変更してキャリア下のパネルも黒スプレーで塗ってから元に戻していったらタケガワのボンバーマフラーのキャリアと共どめするカラーが上下にキャリアに挟まれてメガネやモンキーでは締めること
お山パトロール遠征で、かなりボロボロになったFTRくん補修が間に合わず、北エンはFXでの参加となりましたまずは洗車で、汚れをスッキリと落としました北エンでガンバってくれたFXも綺麗キレイに今回、補修&リフレッシュで入手したパーツ類中古ですが信頼のおけるパーツ屋で入手した純正部品いつもの如く、一番低くしたスタンドに持ち上げてリフトアップリアサスの取付ボルトを緩めます
シートカバーがボロボロなので交換しときます。カバーを取っ払うときれいな純正シートが出てきます。別にカバー付ける必要もない気はします。新しいシートカバーはずっと前に買ったやつがあったのでそれを使用。しかしその時と同じような感じで付き方がイマイチな気もする。とりあえずは使い続けます。これは鉄高ナット部分にステンレスボルトを使用していたのを純正ボルトに交換したというもの。別の所で使用していたボルトを移植したのでくすんでいるけどまあOK。