ハイサイド

私もつくぱ～で走る上で車種問わず勧めているアソシのV2スプリング(１３㎜ショック採用車除く)ですが、購入にあたっては多重巻きのＶ１と間違いやすいので注意が必要です。簡単に見分ける方法はスプリングに識別の色が付いているのがV2と１３㎜用でV1は識別用にカラーチューブが付いています。１３㎜用には１３㎜と書いてあるのでV2はカラーチューブが付いてなくて１３㎜と書いてない物を購入するといいと思いますが、仕様違いで今後、この辺は変化するかもしれないので品番を見ながらが正確ですね。参考までにつくぱ～では以下

こんにちは、すみりん１９号です。いつも、いいね、コメント、フォロー、ありがとうございます。今日は、良かったポイント第二弾です。それは、ハイサイドの内倒し窓、です。内覧会の目次竣工（プチ内覧会）玄関和室洗面脱衣室浴室トイレ子供部屋[子供部屋A][子供部屋B]寝室リビングダイニング[入居前][家具あり]キッチン廊下ウッドデッキ外構[植栽]例えば、玄関。朝は、いい光が入ってきて、とても気持ちよく、照明いらずです。このハイサイドの

深いコーナーで横転の頻度が高い我がMB-01。急な操作で確実にひっくり返ります。それはリヤタイヤを起点に。まずはクルマの状態チェックから。リヤ周り。リヤ側のアームの位置がおかしい。後ろから見て、アッパーアームはハの字で、ロアアームは水平から僅かにハの字。いくつか心当たりはあります。リヤのスプリングを変えた時に車高調整をやってないか、初期設定時から車高を間違えていたか…リヤ側の車高を適正な値にあわせました。ついでにスプリングの遊びが無くなるまで

テイスト前までのトラブルの検証しに筑波走ってきた。アマニョちゃんと同じピット❗️今回はコーズィーがお手伝いに来てくれた。1本目は普通に走れた。ヘッドの焼けを確認して2本目はキャブを交換して走ってみた…コースインして2周目の1ヘアピンの進入でエンジンが焼き付いて進入ハイサイド…派手にコケちゃいましたバックストレートからちょっとおかしかったんだよな…メインストレートで燃料コックを確認して、この周にはピットインしようと思ってた矢先に焼き付いちゃったちょっと手が痛くてスマホいじれ

久しぶりのサーキット走行にもかかわらず、予想以上によく走ってくれたM-07。特に、スーパーラジアルハードが使えたことは、大きな収穫でした。反面、ハイサイド対策を講じる必要がありますが……。対策を練る前に、汚れてしまったボディの掃除を。メラミンスポンジで磨くだけですが、それなりにきれいになりました。掃除中にボディの割れを2か所発見。シューグーで補修。CR-Xボディも手に入りづらくなったので、もう少し頑張ってもらいます。さて、やっかいなハイサイ

こんにちは、ひろです。今回もブログお休み期間の出来事の報告、今回はサブタンクとして稼働していた30cmキューブハイサイドOF水槽のお話です。タイトルのとおりなのですが、水槽畳みました。ブログお休み期間の間にいろいろありまして…その〜一言でいいますと崩壊しちゃったんですただ、原因がはっきりするまでに数ヶ月を要しました。ブログを中断するまでの30cmキューブハイ水槽にはイナズマヤッコとロウソクギンポ２匹がいました。30cmキューブハイ水槽の上にはスレンダー水槽を設置していて、そこ

今年はタミチャレ参加を目標に後輪駆動でいろいろやってきました新春タミグラもMB-GPXで参加計画中ですしかしあるコーナーだけほぼ必ず発生するハイサイドに今日も悩まされました車高を限界まで下げて随分良くなりましたが木を抜くと簡単にハイサイドおきますこれではレースでは戦えないと判断し今後は前輪駆動にスイッチしますM07の知見でどこまでいけるかですが新春タミグラまでには形にしたいと思いますおしまい

ハイサイド電流検出INA169の味見の続きです。INA169を用いた電流検出基板GY-169は、使えそうな直線性を持っていたのですが、１つ問題が。やりたいことは、PIC18F47Q43内蔵の12bitADコンバータをFS4.096Vで動かして電流を検出すること。測定対象は、スイッチング電源とLEDです。INA169のデータシートを見ると、このような記載があり、白色LEDの動作電圧を３Vとしたとき、式（２）により、最大出力電圧は2.5Vに制限されてしまいます。