ダートマスター

先日のFDF走行で、無事復活したB4ですが、一点不満が。今回フロントを六角ハブ化するにあたり、ジェノバの部品を流用したのですが、全幅が250ミリを4ミリ程オーバーしてます。まぁ、競技に出るつもりはないので、全幅250ミリに拘る理由はないのですが、B4.2の全幅が250ミリと記載されており、やはりメーカー基準値に拘りたく、気持ち的には直したい箇所でした。その後、ダートマスターの部品が販売開始され、アルティマ用に調達しましたが、こちら、ナックルはジェノバ用より幅広でした。

今日は雨が降る予報でしたが、ほとんど降らず快適にラジコンされていました。降ってもすぐに止み路面コンディションは良かったです。画像にはありませんがTT01ラリーやTT02Bやダートマスターも走っていました。みなさんGW最終日を楽しんでおられました。^_^GW期間中は皆様のお陰で無事故で楽しんで頂けた事と思います。御来場頂いた皆様に深く感謝申し上げます。本当に有り難うございました。m(__)mまた、皆様にお会い出来るのを楽しみにしております。P加藤でした。

ゴールデンウィーク後半の始まり来週末に開催のセントラルカップの練習のために、いつものマニアックスアリーナへセントラルカップではストック2WDとリアモータークラスにエントリーとりあえず、ダートマスターのギア比を変えたいので、コレらのパーツを投入しました。ダイレクト感アップのために、スリッパーからソリッドに交換！RB7のパーツが無加工で使えました。コレでかなりギア比を上げれるんで、車速もアップするはず。スリッパーからのソリッド走って見た感じはかなり速くなりました。ベストラップも0

RC10クラシックの予約抽選ハズレたのでとりあえず今購入出来るクリアエディションキットを今さらですが購入しました。あと12日の第4回岡山ゆるラジ走行会のタスキリレーはダートマスターで参加するつもりでしたが趣旨が違うような気がするのでこいつで参加することにしました。テスト走行しましたが良さけな感じです。

前日に続き、2日連続のマニアリです。何とかストック2WDの不調を打開するために、走り込みますが、大きな変化は無く…気分転換にオンロードコースでツーリングをするも、気温が高くあまりグリップも上がらなかったので、平凡なタイムでも、最近、ちょっとツーリングが楽しくなってきた‼️夜になりバギー再開オン・オフ同時に楽しめるのもマニアックスアリーナの良いところなんかストック2WDはイマイチ…逆にリアモーターのダートマスターは良い感じギア比を上げた事でパワー感もアップして、バッテリーを少し前方

ラウンドレースに参加するべく今月もつくぱーへやってきたっ！先月と同じく・クラシッククラス→1989年までに製造されたマシンで勝負！基本的にオプションパーツもその辺りまでタミヤのマンタレイで参加・48OVERストッククラス→48歳以上のクラス。17.5の2WDストックバギーで勝負！京商のダートマスターで参加13日(土）前日練習～まずは…1日中VのライブをiPadで流すことに成功ｗｗｗｗ（そうじゃない）マンタレイは前回不安のあったサ

早くもGW連休が終わってしまうほとんどバイク修理に費やした気がするそんな中GW後半に気になってるコースに行ってきましたがんね白竜公園オンとオフの両方ある無料で使えるコース公園にあるコースあるあるで電源は無し路面はというと粒子荒目のサラサラ系カクタス系のタイヤだとちょっとキツイかもなにはともあれ早速コースインコーナーがボコボコにしてあってなかなか加速出来ないやっぱりカクタスは少しトラクションが薄い気分をかえてBBXも走らせたけどトップスピードに乗った状態でパコパココーナー

アルティマSBダートマスターはフロントホイールが６角しか使えないんですが、うちのホイールは昔ながらのベアリング支持のホイールばかり。なのでサーキットで路面に合わせてタイヤを変更しようにもできませんでした。ダートマスター用にタイヤとホイールを買うより、うちにあるタイヤホイールを使えるようにしようかと。先日マイピット岐阜で、初代アルティマのCハブとアップライトに交換してる人に見せてもらったので参考にしてみました。使用したのは初代アルティマのアップライト。見せてもらったのはCハブも初代ア

ダートマスターのフロントサスホルダーのナロー化を行う。目的はフロントサスを更にいい感じに動かす（いい加減）サスホルダー上がダートマスター用、下がRB7用ヒンジピン上がダートマスター用、下がRB7用この少しの違いが好走を生むハズ！ｗあとは無理やりフロントに重り積んで誤魔化す所存…

そういえば、ダートマスターは素組みのままでした。公園サラサラ路面でリアが巻かないように、そぉーっとハンドルを回してましたが、よく見るとリアのダンパーエンドが1番短いもので、取り付け位置はステー側は真ん中、ロアアーム側は外でした。これは足元を見落としてました。さっそく一番長いダンパーエンドに交換、取付位置を上は外、下は内側にしたところ、リバウンドがかなり増えました。逆にフロントはダンパーエンドを短くして取付けは上が外、下は内。車高が下がりました。ついでにバネもフロントをタミヤのハード、リ

ショートリポ。初めて買いました。ビッグウィッグに初めて8.4Vバッテリーを積んだ時は長さに頼もしさを感じましたが、35年経った今は小さいのと軽さに驚きです。ガガ高橋さんのレビューで「重めのショートリポを前ずらしにつけると、もうちょっとこうねぇ」のコメントが気になっていました。もうちょっとどうなるのでしょうか!?いろいろ探しましたが、結局Amazonで見つけた格安ショートリポ。サンパドウ、なかなか良さそうてす。2個セットで6000円弱はニッケル水素より安い。充電器はG-FORC

ステアリングリンゲージの5X8X2.5プラメタル4個と3X6フランジメタル２個をボールベアリングの850X４個とフランジ付き630X２個に変更しステアリングワイパーが滑らかに動くようにしてみた。ちなみにそのまま交換しただけではベアリングのアウターが摺動部のどちらとも接触するためベアリングにする意味はありません。3X8X0.5ワッシャーを3X4X0.3シムに変更交換した850ベアリングの両軸端に5X6X0.1シムを追加これでベアリングが機能するようになりA,Bのビスをしっかり締めこんでも滑らかに動

ダートマスターのサーボ交換。2WDバギーはトルクはそんなにいらなくて、速さにはこだわった方がいいとのこと。元世界チャンプの松崎さんが動画で言ってました。今までサーボはあまり気にしてなかったのですが、たしかに遅いよりは速いほうが良さそうです。楽天ポイントが貯まったので、色々調べた中、これを購入。SAVOXSC-1251MGPLUSミドルクラスで初心者からのランクアップには定番らしい。私にピッタリです。黒にこだわりは無かったのですが、少し安いオレンジは売り切れてました。取り付け

気がつけば曲がらない2WDバギーに。リアのグリップをひたすら追い求め、マキマキをどうやって解消しようか試行錯誤、というか課金してきました。・ボールデフ・リアタイヤ→カクタスエボM4・フロントタイヤ→カクタスエボM3・京商のアルミダンパー（トリプルなんとか）・RB6用のウイングそして今回アルミのサスマウント（リア）を購入しトーインを4度にしてみました。ノーマルはたしか3度ぐらいです。これでオプションパーツはほぼ全て買ってしまったかも。取り付けついでにオーバーホール。サスアーム

石川県のオフロードサーキット。HOBBY502。前から行ってみたかったところです。大自然の中ですぐ隣にダムがあります。隣接する店舗でサーキットの申込み。店長さんはとても優しい方でした。脱サラして夢だったラジコンサーキット運営を始めたそうです。カッコいいなぁ。脱するなんてとても考えられない私には輝いて見えます。主にタミヤのキット、パーツも販売していました。ダートマスターでコースイン。路面は固く締まっており、たまにウィリーするほどグリップします。ちなみにリアタイヤはスクエアア

暑いですね！夏ってこんなに暑かったかな⁉と毎年思います。でもオッサンになっても夏がくるとワクワクするのはなぜでしょうか。気がつくとダートマスターのリアウイングが変形していたので新しいものを。純正より幅が広く安定感が増すそうです。ダートマスター改|KYOSHORCBLOGamp.amebaownd.comふと、近所にいつも誰もいない公園があることを思い出しました。ここでじっくり練習しようと思います。（何が本番なのでしょうか）草があってグリップ高めです。コースっぽく想定す

今年、サンドマスター、ミニッツバギーと購入しているラジコンって、何故か京商。そんなところに。ハイエンドでなくても良い。機構的に現行の競技用モデルに相通ずる、扱い易さと高性能な4WDバギーが欲しいと思っていた。要は、G-FORCEのGENOVA、ヨコモのルーキーオフロード、京商のダートマスターのカテゴリーの4WD版が欲しいと、GENOVAの発売以来思ってたのね。そんなところにhttps://fukuyamarccenter.com/product/product-39495/京商、ダー

ボールデフ。ガガ高橋さんが言っていました。土路面のバギーではギアデフではなくボールデフ1択だそうです。リアタイヤをスクエアアーマーのイエローに変え、リバウンドを多く取るようセッティングしてから巻くことがなくなり、ノーマルのギアデフのままでいいかと思っていましたが、どうしてもボールデフが気になります。また買ってしまうんやろやぁ。そんなに安くないよなぁ。気がつくと仕事帰りにいつものスーラジ。はい、買ってしまった。アルティマ/スコーピオンボールデフセット（UMW602B）20年ぶり

ついに来てしまった。山の中を抜けていくと突如として姿をお見せになりました。聖地巡礼している気分です。2年ほど前、たまたまガガ高橋さんの動画を見て復活したラジコン。ちゃんとした2WDバギーが欲しいと思っていたところに、ダートマスターのレビューを見て決めました。見たことのあるオンロードコースを抜けて奥のお店に入ります。オレンジ色のあの方がほんとに居ます。となりの女性はおそらくさくらい氏。この有名人に会うドキドキ感はいつぶりでしょうか。すでに17時半だったので1時間分の700円を支払

新年あけましておめでとうございます。年始そうそう地震と旅客機衝突と世間は大変ですが今年もよろしくお願いします。TD4の改修がある程度落ち着いたので以前からしようと思ってたダートマスタのリアスプリングのアッパーアームとの接触を改善してみました。やり方簡単でダンパーポストの取り付けを後ろ側から前側に変えるだけ、ただ変えただけだとダンパーキャップの取り付け部が接触するのでダンパーステーへの取付位置を一番外の穴へ変更し、そのままだとリバンド側のストロークが減るのでダンパー長を増やすのにボールエンドをSか

ラジコンのオイルダンパーにはオイルが漏れないようにOリングがオイルシールととして使われてる。前から気になってたOリングが入ってる所の寸法を測定してみた。タミヤCVA6.5X4.2（P3OリングX26.6X1.9X2）ダートマスター6.5X8.6（P3OリングX25ｍｍスペーサー6.6X1.9X2＋6.5X5）結果はほぼツブシシロはなくただOリングにシャフトを通しただけの使われ方をしていた・・・これではオイルが漏れて当たり前。OリングのP3を運動用のシールとして使う場合