キャンター

本日のお仕事は…三菱フソウのキャンターになります。知人の車屋さんから「キャンターってATF交換した方がイイの？？」と聞かれましたので、「交換必須です。少なくとも8万キロで…理想は5万キロで交換してください」とお伝えすると「今17万キロ…」といわれましたので、ストレーナーを含め交換する運びとなりました。リフトアップしてオイルを抜いていきます。一度は換えられているようで、心配しましたが良かったですね。オイルが抜けたら、ストレーナー取り外します。コ

よもやよもやです令和6年式走行距離1000㎞のキャンターがですよ？レッカーですバッテリーが弱めであったところから、始動した後名義変更のために富士宮～沼津【片道30㎞】走行名義変更後に普通に始動して沼津～富士宮【片道30㎞】走行タイヤセレクトさんに寄り道して、帰ろうとしたら、帰れないエンジンかからないキーが全く回らないイージーアクセス(スマートキー)装着車で、メカニカルキーで回すタイプではありませんが、通常のキー部分の始動レバー？が全く回らない車

おはようございますお持ち込み品の取り付け依頼をいただきました。お車は、三菱ふそう・ブルーテックキャンターこちらにETC車載器を取付していきます。純正位置に取り付けしていくため各種パネルと既設のETC車載器を取り外して電源はオーディオ裏から取得です本体、アンテナ部を固定し各配線をまとめて取付完了ですU様、ご依頼いただきありがとうございました。当店ではお客様からのお持ち込み品の取り付けも大歓迎で承ってますカーナビやドライブレコーダーフリップダウンモニターや車載スピーカーLEDル

本日のお仕事は、フソウのキャンターになります。巷では、ブルーテックキャンターという呼び名のようです。みんな嫌いな４P10エンジン搭載車です。DPFの再生が行われず、チェックランプが点灯したとの事です。早速診断機でチェックすると…750E02を記録していました。実測値を確認し、アクセルを吹かしたりしてみると、差圧の動きがおかしいようです。差圧自体も高いので、DPFを取り外します。差圧センサーの詰まりを確認します。どうやら差圧センサーまでのパイプに

前回の続きです。取り外した各種パーツを塗り分けのためブラック塗装厚めにクリア吹いて、つやつやブラックを目指します。相変わらず写真少なくてすみません、樹脂パーツメインなので、軽くサンディングした後に→ミッチャクロン→プラサフ→再度サンディングその後、ブラック2周とクリア3周で仕上げました。乾いてるのを待ってる間にサビだらけのワイパーアームも塗ってしまいます。こちらは、軽くサンディングの後にシャシブラで仕上げました。ホースが劣化してたので、別のホースに交換ワイパーノズ

本日のお仕事は…三菱フソウキャンターのエンジン載せ替えです。同業者様からのご依頼でした。モノ作りもしているMGHでは、エンジンクレーンも自作しております。買えば高いけど、自作すれば格安で作れます。一応強度計算もしてますが、結局市販品と同じになるので寸法は既製品を参考にする方が早い気がしました。工場のシャッターにギリギリ入る寸法で製作してます。エンジンの方は無事に乗っかりました。後は順番に組み付けていくだけです。もう少々お待ちください。ご用命ありがとう