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約1年前よくもまあこんなにやりすぎ感溢れる動きしていたなあ。旧メイン機SX-3素組みRDX変態角度って事で頑張っていたなあ。今自分の走り方は変わってしまった。しかしヤレるよこの動き。きっと。自演なんだからって事で変態角度ヤッてやる❗️あの頃のgyd550ジャイロデータを見つけなきゃ❤️楽しみだ!(´・Д・)」カスジャ
勤労感謝の前日に横浜で仕事を終え直帰し、結構遅めのレジャランへイン最近はナローとワイドを交互に走らせ、セッティングの値を蓄積してます😅今回はリアのトーインで走りがどうなるのかを改めて確認。現在のコースだとコーナー後半で外に流れるのでトーを増やしイン側にもう少し入れるように変更してみます。現在のサスマウントとブッシュ、トー角RF#6(D)●4/4●60mmRRE5●/●560.8mmリアトー角:0.5°変更1回目RF#6(D)●2/2●59.2mm
どうもRC担当熊谷ですっ今日、ちょっとしたきっかけがありまして私のRDX。もっとリヤのグリップ感が欲しい!と急に思い立ちましてかーなーり今更なネタではありますがTKサスマウント化にチャレンジすることにう~ん、今更すぎるwですが、こういったネタも需要があるかも?と思い投稿ですところで、TKサスマウントとは...?アルミサスマウント上にアッパーアームを取り付けるためのホールが2か所空いておりこのようにアッパーアームをかなりロ
今日は、モーターの進角調整✨やってみました♪ヨコモDX1TypeR10.5Tの進角は💡ノーマルで25に設定されてますが✨コレだと💡Pタイル、カラコンなどでは♪パワーが出過ぎてる感じで💧鋭い✨レスポンスは♪良いけど♪空転してる💡時間が多くなり、結果💡アクセルワークがシビアになる✨なので、モーター側の進角を💡ざっくりですが、1目盛りずつ💡変えて♪良い所を♪探りながら💡最終✨25から、15へ変更しました✨ESCの設定で、ブーストとか♪減らすのも💡アリですが✨進角調整は✨それとは、また
どうもRC担当熊谷ですっさてさて、今年もRCドリフトを中心に激アツな情報をアップしていきますのでよろしくお願いしますまず一発目はコレでしょう3RacingSAKURAD5MR!さんざん当ブログでもご案内してましたのでいい加減、皆さん飽きたでしょうしかし、☆流行のハイマウントミッドモーター仕様でよく走る!曲がる!☆相変わらずの価格破壊ぶり!シャーシ本体で¥1万円ちょい。爆安です(しかし、ソッコーで値上げが決まりました。
どうもRC担当熊谷です本日は午前中から~超!入荷!からのスタンバイハイトラクションリアロアアームの新型が到着しましたよっ今回、3パターン同時リリース!42mmキャスター角2.6度、42mm45mmちなみにRDX標準は45mmですよぉ~ジュラコン製で軽量・高剛性を誇りまずは入れ替えるだけで強い「蹴り」が保証されるでしょそして、42mmを選択される場合はですね、アームが短ければ短いほど「脚が動く」傾向にありますので45mm
もう一度、初期設定からやり直してみようかと思いいろいろ調べてみましたフタバ公式YouTubeのGYD550セットアップ動画をみると、サーボはSRモードなんですねそういえば、どこかのサイトかブログにサーボとジャイロ間だけSRモードでできると書いてあったようなメーカーの人がやるぐらいだから間違いナイでしょ真似してみよ受信器はT-FHSSで(SRモードにはしない)サーボはコミュニケーションポートでSRモードに書き換えジャイロの基本設定でSRモードに変更これでサーボ〜ジャイロ間だけS
YD-2のボディマウントですが、キット標準はボディポストが付属ですよね⁉️ドリフトしている方はせっかくのリアルなボディだからツーリングカーのように穴開けずにボディを乗せる方が大半かと思います。穴無しの場合は一般的にはマグネットで固定が多いかと思いますがボディポスト固定だと、ピンで4箇所毎回抜き差しするのは面倒ですよね🌀私もマグネットのボディマウントを組立て段階から投入しました。当初入れたボディマウント↓フロントはRCARTさんのアルミボディマウントキャップを取付しました。このタイプ
カスジャin朝2時38分!朝練ジャーイチバ〜ン❗️計2名の状況。最近お気に入りの席。ゴミ袋も完備(笑)今回ガッツリと12時間‼️今回のカスジャモーニングはビックサイズ。ちょっと走ってから堪能しよう。たぶん宮○さんが天かすみ○みさんがワカメを持ってきてくれるはずなので(笑)3分間だけ待ってみよう。(笑)さてメンテした4台朝イチの乗り心地で出来がわかる❗️やる事たくさん。やる気まんまん。(笑)頑張りマウス。(´・Д・)」
どうもRC担当熊谷ですっ皆さんRDXライフ楽しんでますか!?2023年1月デビュー→完売先月の2ndロット→完売3rdロットに期待のかかる説明不要のネオドリフトシャーシ・RDXわたしもRDXライフ楽しんでおりますがチューニングに関しては、純正パーツだけの話でしたらフロントにスペーサー入れて、フロント用ハードスプリングを前後に装着、ナックルストッパー細くして切れ角アップ、このスプールカップでレスポンスアップ&転がりアップ・・・これしか
明日はSHIFTでYD-2275のボディを載せてのシェイクダウンの為先週はボディ無しでしたがハンチングを退治するべく対策を!サーボセイバーはタミヤのサーボセイバーで長さは16mmこれでステアリングEPAは左右80%ゲインを上げるとハンチングが出る場合サーボの運動量を増やしてEPAを増やしてあげれば大体の場合、ハンチングを退治出来ると思ってます調整式のサーボホーンだとラップアップがあるのですが…長くてアッパーデッキに干渉してしまう為アウト!で、他の対策案ステアリングワイパー側
YD-2のステアリングワイパー、ちょっと独特の形してますよね。ノーマルからいじって左右のEPAが異なるなんて方はいませんか?ジャイロレスならまだしも(私は絶対嫌ですけど)、ジャイロ付で左右のEPAが異なると左右のジャイロの効きが変わっちゃいますね。私もサーボホーンを伸ばしたので色々調整しました。コツはサーボホーンピロボールの前後位置(サーボ前後位置)とワイパー側ピロボールの高さです。次はアッカーマンの微調整かな。あ、シェイクダウンのインプレもします!
TOPLINEさんから好評発売中のYD-2ベルトコンバですが、いろいろと弄くり回しています最近変更したのは、リアバルクを3mm嵩上げしてロールセンターの変更とユニバーサルシャフトの角度が変わることで、リアの接地感やトラクションが向上されたように思います。これを踏まえて、リアハブのサスピン位置の上下でロールセンターを更に変更して走らせてみました。画像はリアハブのサスピン位置を変更したもので、上の画像がリアハブのサスピン穴位置の上で、下の画像がリアハブのサスピン穴位置の下になります。画像では
どうもRC担当熊谷ですっこのアイテム良いなぁ~と素直に思ったんで!お知らせ~WORLDPRO(RC-ART)より突如発表されたRS-CAPA!まぁ~注文書を見る限り普通のレシーバーキャパシターですねぇ、と思っていたのですが.....注文書と同時に、テスト品が届きましたので装着し効果を体感してみることに.....もちろん、レシーバーキャパシターなんで普段からステアリングを酷使しているRDXでお試し!レシーバーキャパシターを装着すると
どうも鬼ロールYD-2を走らせてきました結構よく走ってくれます!だけどもっとロールさせたいと思ったので気になっていた所を弄りましたYD-2のリアロアアームですがノーマルだとレバー比が低いですロアアームを変えればいいんですがどれもいい値段するのでノーマルを工夫してレバー比を上げます使うのがスクエアのサーボステーですロアアームにサーボステーを取り付けてスペーサー調整タイプに変更これでレバー比を上げることができましたロアアームの並んでるスペーサー
どうもRC担当の熊谷ですっさて今週もまだまだ!RDXのカスタムやりたいコトが尽きませんね~オプションを装着していく、というより手持ちのアイテムでのプチカスタムでも十分に変化してくれるRDX。今回も小変更を重ねサーキットで体感まずはESCをXARVISXX→RADへ変更。XXのほうが、フラッグシップでハイエンドなのですがこれはどうだ結果、非常にコントローラブルになりました運転しやすいw以前は、XX+シュバリエ+COA5Gと
さて、UK-WORKSの製品の中で最もご好評いただいております「アルティメイトリアディフューザー70mm幅」ですが、この度、新バリエーションとして、80mm幅と90mm幅バージョンを出そうかなと思っております。左から90mm80mm70mmです。70mm(従来型)80mm90mm90mmまでになると、ダウンフォースバリ効き過ぎてあまり実用的ではありませんが、見た目は👍そして、これらは既にアルティメイトリアディフューザーをお持ちの方が以下のパーツを追加購入する形で実現するよ
昨日はGサーキットさんで、ハイトラクションっぽいシャーシにいろいろ向き合ってみました。アッパーデッキにサーボの付属パーツを使ってみたり、ショックのOリングを挟んでみたりしてみました。それぞれの違いというか、アッパーデッキの恩恵が分かったような気がしました。コレはもう少し探らないと、まだまだ分かりませんね。続いてはフロントのハイアッパー化。手持ちの適当な延長カラーでなんとかなりました。キングピンアングルもゼロから有りにして、バルク側のアッパーアーム取り付け位置も、下穴から上穴に変更して
さて、何から書こうか( ̄(工) ̄)モーターについてチタンローターから通常のローターに変えようか、と書きましたが何故かというとハイギアにするとトルクは落ちる傾向になりますクルマの2速や3速発進といったところですねとは言えモーターなので、回転数によるトルク変動って言うのは少な目スロットルオンでは簡単に過回転になりますよねまぁ、それはハイギアを選択してるのでいいんですそれよりもタイヤから入力される方が重要所謂ニュートラルブレーキの効きが悪くなるそんなんESC側で変えたらいいやん、
タムタム神戸で💡トップラインの7075ハードコートピニオンギヤとクーリングファンReveDの💡R-tunePCリアスプリングを購入✨唯一✨持って無かった💡ミディアムですねReveDな✨バネ遊びやりました(笑)CCのオーナーも久しぶりに✨リアタイヤも💡新品✨入れましたデザイン変わってるし✨グリップも高いそうですRDXのサスマウントも購入✨何が💡したいかと言うと・・・RDXのサスマウント変更は💡こんな感じにバラすと簡単に交換出来ます✨ギヤボックス、バッテリーホルダー等を💡分解せ
どうもRC担当熊谷ですっさて、なかなか忙しくさせていただいてまして間が空いちゃいましたが久しぶりにRDXチューンをやっていっちゃいますよやっぱこれでしょ!アルミ製フロントナックルがリリースされましたんでね!やはり....フロントナックル。「ドリフト」では一番重要といっても過言ではないOPですのでタムタム相模原店ではガッツリストックしております!ぜひお手に取ってみてくださいノーマルナックルと比較するとだいぶ小型になってますね
先日よりキャスター角にハマっております😅YD-2のキャスター角の測り方を簡単に出来ないかと思っていたらフォロワーさんからアドバイスいただきました🥹最近フォロワーさんからのコメントで疑問解決出来てありがたい✨早速お試し💨アッパーアームのボールエンドの真っ直ぐな部分とロアアームのボールエンドの真っ直ぐな部分をキャンバーゲージで測るとキャスター角が測定できるとのこと赤丸の部分です。実際に設定したキャスター角とこの部分で測定した数値が合うのかやってみます💨まずはアッパーアームのスペーサーで
ブログ振り返ったら既に1ヶ月半もデフに悩んで迷走しています😅セッティング変更による変化を感じとり最適なセットを出そうとしている・・・私、セッティング能力成長したんじゃない?↑成長してないから迷走してるんだって💧先日組んだ通称:本気のギヤデフ土曜日はカツカツ気味で走る事に夢中になりすぎて、ギヤデフ交換を危うく忘れるところでした💧まずは前回走ったボールデフで1パック走って感覚を覚えている状態のまま交換ボールデフを摘出しギヤデフへ↑後ろからクラッシュしたみたいな姿(笑)クイックリリー
どうもRC担当熊谷ですっ連休前に駆け込み入荷したアイテムをアップはい、RC-ARTよりReveDRDX用のフロントボディマウント!いやいや、RDXはすでにメーカー純正オプションで、これがあれば~こうなるじゃん?と思ってしまうのですが、RC-ART製はちょっと設計が違うんですよね~組み立てるとこうなります!マグネットも付属しているのが嬉しいですね~そして、取り付けるとこう。ReveDのそれよりも、マグネット位置が前&広い!こうすること
どうもRC担当熊谷ですさて、先週末はReveDRDXパーツ大量リリースでしたね!こんな感じで、RDXオプションパーツがギッシリwどれもゲットしておきたいところですが、今回はこの中から3つに絞ってご紹介しますとにかくボルトオン装着でわかりやすく変わるトコロ!まずはコチラアルミ製フロントアクスル。RDX用ですねおっと、今までReveD製アクスルとして手に取っていただいていたのは↓ASLフロントアクスルですねこれまでは、RWDドリフ
ナックルでご一緒したフォロワーさんにYD-2を見てもらって指摘を受けていたバンプ変化量の大きさ。現地でアッパーアームのバルク側を内下から内上に変えて多少は良くなりましたが、細かな調整はしていませんでした。バンプ変化量を抑えてフロントを決めなければ次のステップに行けないので自分なりに改善を図りました。まずはアッパー、ロアアーム、タイロッドを全て並行に合わせるように調整1G状態3本とも水平フルバンプ状態アッパーとロアは水平ですがタイロッドは若干角度がありナックル側が高く見えます💦フル
カーボンリアESCプレート¥20002穴はYD-2系ギアボックススタビ取付穴位置。長穴で様々な取付に対応。V金具3種あります。丸穴はM3ネジ穴です。V金具角度60°¥1000V金具角度45°¥1000V金具角度30°¥1000M3ビスが入る長穴になっており、2ミリのドライバーレンチで上からネジを締めることが出来ます。狭角、鋭角…手では…曲げられません…😅強靭なスチール製。ダンパーステー取付穴、ギアボックスのスタビ穴、リアディフューザーの所に取付。ギアボッ
もりたんです🫡日頃より、TOPLINE製品をご愛用いただき、ありがとうございます😊ベルトコンバがちょっとバージョンアップしますNEWYD-2シリーズベルトコンバージョンver.2.2◆正トルクセット◆反トルクセット高い旋回性能と蹴り出しを実現!YD-2シリーズ(RD1.0,SD1.0)に装着可能です。ver.2.2では、アルミ製ダンパーステーを標準装備としました。ver.2.1とver.2.2の違いは、ダンパーステーがカーボンからアルミ製に変わったこと以外は、変更ありませ
どうもRC担当熊谷ですっラジドリフターかつアメブロを熱心にご覧になられている皆様なら....知らないハズのないこのアイテムRHINORACING製C-LSD!セントリ、とも言われていますね。スロットルの回転が低いときはデフとしてグリップを稼ぎ、アクセルオン、高回転でデフロック!一気にドリフトへもっていけますさらに、その際のロックするタイミングや挙動を細かく調整できる。ラジドリ用のハイテクデフ!時間がかかりましたがようやく、ホ
お待たせいたしましたーー!欠品しておりました、YD-2用ベルトコンバ、、ver,2となり、発売します!何が変わったかというとYD-2で新体験のスロットルレスポンス!トータル周回でのアドバンテージをGET!全体の造形を軽くすることで、レスポンスアップを実現!!ラフなスロットルワークでもコントロール性に手応えあり。⚫︎YD-2のユニット交換で使用可能⚫︎バッテリー位置やモーター位置のレイアウトが自由に調整可能※オリジナルダンパーステーが付属します。ヨコモ社製のダンパーステーは