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先日のツーリングは二日間で788キロ走りました。こんな距離を走る事は滅多にないので自分のGPZの長距離インプレッションを書きます。まずシート#デイトナ.リプモシートこのシートには個人的に100点満点💯を与えたい🎵この距離を走ってもお尻が痛くなる事は無かった。座面は純正とほぼ同じだが中のウレタンスポンジが硬い設定になっていて、純正に比べて沈み込まないのでシワが出来ずアンダーパンツを巻き込まないので痛みが出ない❗沈み込みが無い分座面も高くなりシート自体も硬いのでヨレが出ず剛性感も出て操
昨日の「Ninja(GPZ900R)燃調②」の続き、ジェットニードル(JN)の調整です。何とか今日終わらせたいですね〜昨日の1回目、(7段調整のJN)上から6段目(下から2段目)でボコボコで濃かったため、2回目は2段飛ばして上から3段目(下から5段目)まで確認しました。結果は、微妙(少し濃いのか、少し薄いのか判断できず)でした。となると、3段目を境に上下を確認するしかありません。ということで、今日は上から4段目(下からも4段目)の、調整範囲のちょうど真ん中の位置から確認してみますあっ、こ
LINKには温度センサーに水温センサーと吸気温センサーを入力しています。もともとそれぞれのセンサー用にCALテーブルが用意されていましたが、ヨシムラの水温計とズレがあるので、水温計の実測値に合わせて修正していました。吸気温も気温計を別途取り付けて、実測に合わせて補正しながら仕上げていました。高温は夏の内に実測値を取ってありました。ここ数日大寒波が来たので極低温の実測値が取れるので、寒ーい夜中に冷えっ切った気温の中でセンサーを気温に馴染ませて実測値で補正しました。キャリブレーションと
yuさん、ひろみん、ぴーちゃんファンのみなさんには申し訳ありませんがあの日の話を一刻も早くみなさんに自慢したいお伝えしたい気持ちと勿体ぶってちびちびと小出しにしたい気持ち私が選んだのはもちろん後者です!なんなら勿体ぶって自慢したいだけですそんなわけでここからの話にご興味のない方はUターンをどうぞエンジン警告灯ツーリングの途中、気が付いたなんか点いてる‼️オットに伝えて、見てもらったんです点いていたのはエンジン警告灯画像お借りしましたその後、様子見しながら走
安全に走行する為には消耗部品を定期的に交換するのが必須ドライベルトの状態が良くない箇所を確認ベルトを取り外し解れかけた場所を点検すると異物嚙み込みからの破損かな今回使用したドライブベルトはドラックスペシャリティーズ製前後スプロケットの状態も確認し目立つ破損箇所もないのでスプロケットは継続ベルト張り調整もしてベルト交換作業は完了。以前試乗してクラッチ操作のおもさを感じたのでキジマライトクラッチキット組み込み&同じくキジマターミネータークラッチケーブル交
先日、ヘッドライトに塗っていたイエローのスプレーフィルムを剥がしました結構汚れでくすんでいたり、一部切れていたので思い切って剥がしちゃいましたでもやっぱヘッドライトはイエローがよいので・・・・密林でポチッとな‼👆SUPAREEH4LEDヘッドライトHI/LO切替ファンレス車/バイク用DC9-32V6500Kホワイト一体型ledバルブ2個セットAmazon(アマゾン)3,280円SUPAREEH4LEDヘッドライトHI/LO切替ファンレ
3日も休みあったのに作業始めたのが、連休最終日の夕方私がリアルタイムでブログ更新してるなんて珍しいことです(笑)今回はステムベアリング交換ですまずは予備ステムのベアリング外し専用工具なんて持ってないからグラインダーでギリギリまで削ってタガネで叩いて外します。私のGPzのフロントはGPZ900R流用なんですが、ステムのネジ山がほんの少しだけ足りないようで、目一杯締め込んでもステアリングが軽すぎて…もう少し手応えが欲しかったのでネジを2ミ
ECUのセッティング方法にはエンジン掛けながら、リアルタイムに燃料や点火マップを修正する方法とそう、湾岸のアキオの横乗りの富永さんのようにやる方法とECU内の保管されるログを分析してマップを修正する方法です。あとはECUとPCを接続したままで走りながらECU任せに修正するオートチューンがあります。私のはバイクなので富永さんに後ろに乗ってもらってチューンする訳に行きませんので、自作自演でログを見て調整します。ログをみて調整するのも意外と大変でして往復2時間分のログの中から悪い部分を探し
5月4日(土)めっちゃ楽しみにしていたこの日をとうとう迎えることとなりましたアラームは3時🌃4時には出発するんだからね!とオットに圧🔥をかけつつ自分も身支度を整えながらあハンカチ忘れたカギが…トイレ行っておこマスクマスクお互いに↑こんなことやっていたらギリギリの時間になってしまった~朝焼けを背中に背負って走って走って軍畑の交差点🚥ぴーちゃん目線どうしてこう同じタイミングでここを通るの~信号待ち🚥で挨拶交わして4台で古里のセブンにピットインそしてお久しぶ
先日の筑波2000の走行会。先導という立場なれど、、、、ちょっとだけ、、、(^^)そのあとはちゃーんと先導しました!サンクチャ号と鐵隼に抜かれたあとの最終コーナーも、、超久しぶりに膝擦って入っていきました、、。やっぱり、抑えなきゃー、、ってアクセル緩めたけど、、、やっぱりいこう!と開けつつ進入しちゃいました!たのしい!!!(^^)筑波1000でのカフェ耐の走行写真は、主催者のUP待ちです。
今日は午後から用有りで休暇でしたが、午前にチョイとニンジャを弄りました先日、セローのキャブセッティングを変えてとても良くなったのは既報ですヒャッハー!特にパイロットスクリューの調整が効いた感じですね😤フンス!んで、ニンジャはパワーフィルター化に伴って、スロージェットの番手は上げて、パイロットスクリューは2回転戻しに絞っていますが、どうも1速スタート時のアクセル開け始めに力が無い感じ⁉や、燃費が15~16kmなのがセローの例でいくとガスが濃いのでは⁉🤔※過去記事よりニンジ
引き続きまして。今回もカワサキGPZ900Rのカスタムパーツ装着作業の紹介です。点火系統強化部品。ASウオタニSPⅡフルパワーキットこのパーツもお客様ずーっと気になっていたらしく今回装着。ありがとうございます。プラグコードはお客様ご指定のNGKパワーケーブル。点火系チューンアップ。効果のほどがどの位、体感でアップするものなのか、、、、。ツーリングなど長距離走りこんでみてからお客様からの感想が楽しみであります。もちろんこのキットが高性能なのは
4月7日(日)はいいつものセブンから始まるツーリングといえばもちろんだんなっちさんとぴーちゃんとの夫婦+夫婦ツーリングどーでもいい話ですが私がちょいちょい使うこのスタンプ↓3Dっぽwもとはといえばだんなっちさんが送ってくれたスタンプをスクショして使いまわしているんですがwどんだけ好きなんwそんな私にぴーちゃんがまた私が喜びそうなスタンプを送ってくれましたこちらです可愛いwwwぴーちゃんありがとう❤️何かの折りに使わせてもらいますねってどんな折りwえ
GW初日4月28日(日)高速よりも下道の方が混まないかな?🙄早起きは苦じゃないので早目に出発出来れば問題ないかな🤔という思考から下道をセレクト早朝から起こされてGPZ900Rのウィンカー調整をしていたオットに見送られながら自宅出発給油していつものように進もうとしたところで…あれれ?🙄🙄🙄逆方向に走ってました~無意識に関越道へ向かってたよーぐるりぐるりと迂回して自宅前を通過したところでまだ作業中だったオットにえwって顔をされましたwそりゃそーだわ下道トコト
トランスミッションのギア抜けの修理で入庫してきたGPZ900Rオーナー様は、学生時代から30年ほど当店をご利用頂いている方です。(GPZ歴30年走行距離約8万キロ)3年前に腰上のみOHしてその後、ギア抜けが発生したので、今回のフルオーバーホールとなりました。※ギア抜けの仕組みはこちらの記事をごらんください。主な作業:トランスミッションの修理/ピストンリング等の交換OH後のエンジン音を撮影しました。※再生すると音が出ますので、音量にご注意ください。&
水温センサーによる水温補正テーブル、吸気温センサーによる吸気温補正テーブルで温度の変化によって燃料を可変にしています。温度センサーは温度によって抵抗値が変化する仕組みになっています。TPSもアクセル開度によって抵抗値を変化させて点火時期を制御しています。同じようなことがLINKで出来ないものかと考えてみました。Moonsoonなので、アナログ入力はまだ余っていますので、ここに可変抵抗を入れてみます。3極の可変抵抗に配線します。ECUから5Vのセンサー用の+電源出力があるので、GND
今日はオムライスとエビフライ弁当月曜日にぎっくり腰してしまいコルセット生活中でもね🙌コルセットって凄いねエアコンの室外機も持てちゃうんだよ今朝はちょっと歩いたヽ( ̄ ̄*)もちろんコルセットしてね天神さん菅原道真公が祀られている学問の神様で有名な神社だけど……腰が治ります様にってお願いして帰ったよ神社の中のソテツの木が凄かった🌳花が咲いてるお散歩中近くで咲いていたお花さん達も🌸🌼🌸🌼可愛いね今日はGPZ900R諸々頼まれて完成先日作業完了したFUJIさんのGPz
先日、スピードメーターギヤの取付け位置の質問をさせてもらったら、多くのみなさんから正解を教えていただき、ありがとうございました『GPZ900Rスピードメーターギアの取付け位置』ニンジャのスピードメーターギアの取付け位置ですが今の取付け位置この位置凸と凸がずれてるこの位置が、ケーブルにも無理がかからず、しっくりくるマニュアルにはハウジ…ameblo.jpなかでもいけさんお仕事お疲れのところ、丁寧にありがとうございます『メーターギアの位置』栃木のエロい紳士がメーターギアの位置で悩
ニンジャを引き取ってから、ハンドルポジション以外にいただけない箇所が、スロットルの渋さ(゚Д゚;)アクセルの開け側も力がいるし、閉じ側も「スパッ‼!」と閉じてくれません(汗)あれっ!?、CVKキャブ(負圧)ってこんなもんだっけ?、カタナは、永年強制開閉キャブ(FCRとTMR-MJN)だったので、負圧キャブの感覚を覚えていないのですが、これはスロットルが重いというより、渋い感じですヽ(ヽ゚ロ゚)ヒイィィィ!キャブを見るより先にやるのはスロットル関係のグリスアップ!!!
夕べの夜遊びは、ニンジャ乗りの激鉄さんと遊んでたんだけどそっちは、まとめてからアップします今日も暑かったねはいしっかり冷したシェイクだよあっごめんあたしのストローでも良いよね頑張って吸ってね(笑)朝から暑くて、バイクで朝活する気にもならず7時前から家の回りを草むしりするも、汗だくですでにダウンえぇい暑いのはみんな一緒どうにでもなれや!ってなわけで、伸び放題の芝刈りスタート5分刈っちゃ、10分休んで休みながら時間をかけて、ついでに除草剤も撒いて、お昼には完了午
前回のタゴスニンジャバーに続き…タゴスヒールプレートも購入しておりました!カーボン製なのでお高いが給付金入るからねー♪何の部品?って思う方いますよねー。GPZ900Rのサイドカバーはステップ位置が近い為…ブーツと擦れて塗装が落ちてしまったり…サイドカバーにヒビが入ってしまうのです。私のGPZ900Rも…ヒビが入っており割れ目が進行中です。コレ以上割れが進行しないように!コレ以上塗装ハゲが進行しないように!
さかのぼること数ヶ月大大大大好きで好きすぎて崇拝している私の推し♡あの方からLINEが‼️GWに富士山ツーリングに行きますななんですとーっ⁉️喜びが爆発して大気圏突破した私しかーもかの有名な西のアイドルもご一緒だというじゃありませんか‼️反面えらいこっちゃえらいこっちゃドキドキし過ぎて私の心臓もつかしらwそして西のアイドルといえばあめf…シーッ毎日、いいや数時間ごとにチェックしていた天気予報雨か?雨なのか?とドキドキしましたが無事に好転し晴れ予報🌞ヨ
先日、UMEさんのブログで、高速大回りツーリングも楽しそうだなって思って、『夜明けのハイウェイクルージング』金曜の夜、明日は朝活するぞっと決めて、朝ご飯いらない宣言をしたUMEさん。だけどどうにも行き先が決まらず。久々にハイウェイクルージングをしたい。けど高速代は…ameblo.jpCrashKingの親分に、まずは先行偵察をお願いしたんだけど…『散歩♪』今日は良い天気だったんで某ブロガーさんから教わったお散歩コースを走ることに♪一応正当に1区間料金だと思われる?実際請
オットの愛機GPZ900Rが調子が悪くて~いつとまるかわからないからしばらく乗れないってそれは仕方ないことだけど…せっかく休みを取ってくれた山の日に仕事へ行くって言うんですそうすれば私がひとりでも走りに行けるんじゃないかっていやいやwそんな理由で仕事行くだなんてそれは止めようよ~だったらアクシスZとリードで走りに行けばいいのよ!!8月11日(木)わちょーいヽ(o´3`o)ノ走り出したら面白いくらいに加速しないwいつもならのんびり車の列にもイライラし
お客様の作品の途中経過群馬県安中市のレンタル模型製作スペース「つくるところ」です!初めてのバイクプラモ!エンジンまで出来ました〜!(店長がつくっているわけではないけどw)頑張って〜!バイクかっこいいなぁつくるの大変そうだけどわからないことがあったらポルポルパパさんに聞こうw店長は友達が乗っているKATANAが好き〜#模型#プラモデル#バイク#ガンプラ#KAWASAKI#GPZ900R#ガンダム#レンタル模型製作スペース#つくるところ#群馬県安中市
こんばんは✋ちょっとした不注意で外しちゃいけない部品がポロリイヤァアアア゙━━(;゚Д゚)━━アアア!!復旧するのに午前中が潰れたうそエサです(PД`q。)ピエンそれでも直ってよかったよ😰さてさて、5月4日は朝っぱらからマフラー外してセンタースタンドを装着🔧チャチャッとリヤタイヤを外してフロントスタンドをかける為にアッパーカウルを外してカウルステーの固定ボルトも外しておくよー🔩アッパーカウルを下げてるからしょうがないのよねまずは後輪から☝️クランプでタイヤを挟んでグ
寒くて乗らないので、納車メンテの続き。フォークオイルを交換します。フロント用のスタンドは無いので、パンタジャッキで上げてます。サクっとフォークを外します。トップキャップは外してもカートリッジと直結しているので外れません。このまま、一晩逆さにしてオイルを出しますが、出切ったのか・・・結局、カートリッジも外しました。フォークの底のボルトが7mmの六角穴ボルトで、、、そんなサイズ持ってないし。。それもディープだし。ま、外しましたが。KTM、ちょいちょい変な工具のサイズが必要・・・こ
お久しぶりです。約一ヶ月ブログを放置しておりました。5月のバイクネタ…GPZ900R純正クラッチマスター(φ14mm)から…CB1300SF(SC54)純正クラッチマスター(φ1/2は12.7mm)に交換しました!何故かと言うと…クラッチレバー操作を軽くするためです!歳のせいか…握力の低下のせいか…渋滞にハマった時に半クラ操作していると腕がプルプルしてきて…もうダメっ!ってなるコトがありまして…クラッチ軽くしたいなーと。
こちらが密林で注文したFRPキット、さてやりますかな‼先ずはアセトンでFRPの貼る箇所を脱脂してガラスマットを適度にカット✂️しておきますポリエステル樹脂は、分量がよく判らなかったので⁉、とりあえず200ml硬化剤は2mlで、めっちゃ撹拌🌪️グルグル!そして切り出しておいたガラスマットを漬け込んでペロッん‼(((;ꏿ_ꏿ;)))実はちょっと失敗したのが、ガラスマットが小さかったこと‼༼;´༎ຶ༎ຶ༽オオオ折るように貼りましたが、片方のガラスマットが真っ直
この日の『ひとみさんにアウトライダーっぽいのをキッチリ伝えようぜツーリング’24春day2』コンプラ・アウトな話をしながら寝落ちして夜2回もトイレに起きる正しいジジイあっ空が白み始めてる。二人とも未だ寝てるからシャッター音を気にして小さなベラ…ameblo.jp朝食ビュッフェに鯵の開きが出なかったことがとてつもなく残念でんじゃ、食いに行くべ!となんちゃらの一つ覚え昼までシバリなのであまり深追いせず先月も来た月崎寄って間もなく巣