CBR1000RR

グロム、CBR250Rのエンジンが乗るらしく知っている人がやって白いナンバーを取得しました高速も乗れるグロム･･･リアタイヤは3000キロで交換らしいですさて、私のはグロムはエンジンノーマルCBR1000RR化するのは！もちろんエンジンではなくテールランプこれも社外品なのではありますが･･･シートカウルを交換した際テールランプだけカウルより少し凹んでしまいしかも隙間も目立つ取ってつけたような？安っぽく感じてしまうのですで、何故か？余っていたCBR1000RR(SC59

息子が買ったCBR1000RRsc57に、スマホホルダーを息子が取り付け様とシックハック買ったスマホホルダーの付属のステーでは、短くて付かないなので、長いステーを買ってきて・・・しっくり付かない次、また違うステーっとステーばっかり増えそうなので自分が付けてやりました。。。以前だったらステンレスで溶接して、ちょちょいと作ったのですが転職して出来なくなったので、自分もネットで安い粗悪なアルミ製のステーを、材料として買って

皆さんこんにちは今回はHONDACBR1000RRSC772017年式国内仕様の燃料マップ調整（現車セッティング）をご紹介させていただきます排気システム：AKRAPOVICフルエキゾーストマフラー（レース専用）吸気システム：SprintFilterSF1-85（レース専用）当初はスプロケット丁数を純正サイズ（16-43）から15-45に、リアタイヤを純正サイズ（190-50）からブリジストンR11（190-55）に変更されたことで、電子制御に不具

いやぁ一気に春めいてきましたね。ウチのガレージ前の桜も咲き始めました。そろそろCBR954RRにも乗りたいので、バッテリーを充電しなくちゃ！前回お話ししたNSRの部品も揃い始めたのですが、急遽次男のお友達のN君からLINEが入り、カスタム＆消耗品交換のオファー。CBR１０００RRSC77のフロントディスクローター交換とチェーン交換とプラグ＆エアクリーナー交換作業です。サクサク前後持ち上げて始めましょう。前回交換したお高いブ

おはこんばんは、お久しぶりの烈風雷太です。遅らせばながら新年あけましておめでとうございます。今年もご愛読よろしくお願いします。前回の記事で、ドナドナ？みたいなので、終わってたと思うんですが、開発車両として貸し出してました。ジャーン‼️出来た物がコレです！才谷屋ファクトリー(EIGHT)ブランドSC82CBR1000RR-R用タンクカバー※画像の物はカーボン綾織仕様です。※オプションのデカールステッカーは別売です。上がノーマルの状態。下がタンクカバーを装着した状

CBR1000RR2型の納車はM様、久しぶりの復帰ということで少し緊張されておられましたが無事ご帰宅とのご連絡頂けました今後ともよろしくお願い致します(^^)車検完了でお引き取りはCBR1000RR２型のY様このまま五条のほうまでソロツーリングに行かれました寒いのにお元気ですねー(^^)昨晩、緊急ピットインしたのはF君＠Ninja40040km/hくらいしかスピードが出ない症状からしてクラッチ滑り？？クラッチカバーを開けてみましたこの時点で既に黒い

今年の3月にウチに来たCBRなんですが購入当時からリアブレーキを踏んだ時になんかタッチが硬いなぁ・・・って思っていたんですパッドもデイトナのゴールデンパッドχに交換しましたしリアタイヤをロックすることもできるんですがいかんせん硬すぎるイメージとしてはブレーキペダル踏んだら「クッ」てカンジで踏み応えが何か変なんですこういうバイクなのかなぁ？と思っていましたがこんな事もありましたしリアブレーキのマスターシリンダーをオーバーホール

おはこんばんちわ、今回は、今や旧車の仲間入りの2004年式のセンダボ君ことホンダCBR1000RRSC57なんですが、前々から、電球式のウィンカーから、今時のLEDのウィンカーに替えたいなあと思ってましたが、中々お金も暇もなく、年月が経つのですが、この度遂に決断しましたwメーカーものは高くて買えないので、Amazonで中華製品を購入wevermotorと言う銘柄のシーケンシャルウィンカー4個入りと、ポッシュの変換カプラ、ハザード用スイッチ（中華製、笑）とディトナ製のハザー

作業日は、2019年05月11日の仕事終わりの夕方作業。そうツーリング前日の事だったんです！ＣＢＲ１０００ＲＲ（ＳＣ５７後期）にＵＳＢ電源を取り付けしましょう。配線図を見てみるとオプションカプラーなるものが有ります。でも整備解説書のどこを見ても付いてる場所の記載が有りません・・・タンクカバー、シート、テールカウルを外してみると、テールカウル左内側に有りました。防水キャップを外して念の為テスターでチェック！線色の緑がアース白/黒がＡＣＣ赤/緑が常時電源今回

レースカウル取り付けました！！取り付けた車両はCBR1000RR2017年型SC77になります！クレバーウルフというメーカーのもの製品をチョイスしました！いつもはエーテックのカウルを使用してるのですが、エーテックからはラインナップされてなかったので、クレバーの製品を使用することにしました。クレバーの製品もカウルメーカーとしては一流なので、申し分ないです✨自分が購入したのは、フロントマスクが耐久タイプのものになります。LEDのフォグランプが両眼に設置されているタイプで、純

こんばんはオヤジです今日朝から雨☔️少し遅めに起きて９時に岡山国際サーキット電話☎️３月２１日（土）パワーライド走行会の申し込みに流石パワーライド朝から電話が繋がりません（泣）意地の鬼のリダイアル👹👹👹10回目でやっと繋がった〜嬉しさあまりテンション高めでパワーライド申し込みお願いします⤴️⤴️⤴️すると電話に出た女性担当者が「パワーライド申し込みありがとうございます‼️お客様初めてのご参加でしょうか⁉️」イヤ何回か参加させて頂いてますすると「誠に申し訳ございません今回

CBR1000RRSC57のエンジンオーバーホール。CBRはホンダ水冷エンジンの中で、オーバーホールのご依頼が多い車種です。カーボンが噛んでいたシリンダーヘッド（燃焼室）エンジン分解時と、洗浄後の比較。洗浄後にメンテナンス面研をおこないます。シリンダーとピストン（写真下は新品）走行距離約6万キロふだん公道を走っている方ですと、ご覧のようにピストンや燃焼室にカーボンがたまりがちです。ほぼ同じ走行距離のCB1300SF（水冷インジェクション車）

今年最後の走行となる筑波サーキットに行ってきました。この日は、12月にも関わらず気温10度を超える穏やかな晴天に恵まれ、絶好のサーキット日和。私個人的に思うこととして、サーキット走行は冬場の方が快適です。何故なら、気温が20度を超えると、ヘルメットの中も革つなぎの中も、汗でグチョグチョになるからです。それだけハードな動きを強いられるということです。CBR1000RR-Rでサーキットを走るということは、ある意味戦いであると感じます。その割にタイムは大したことがありませんが・・・・

1/12HomdaCBR1000-RR(30Anniv)【１】こんにちはスローライフです今回からタミヤ1/12CBR1000RR-RFIREBLADESP30thANNIVERSARYを作成していきます*それにしれも名前が長い(笑)《今回の内容》・実車紹介・キット紹介《今回の内容》・2022年に発売されたHondaの限定記念モデルがCBR1000RR-RFIREBLADESP30thAnniversaryです。初代FIREBL

どうもボクです✋今回はCBR1000RR'08US仕様のカウルの取り外しをします。外すといっても目的はクーラントの交換が目的なので右側のカウルしか外しません😅まずはアンダーカウルを外します。右側、左側にあるボルトを2本ずつ計４本外します。ボルトを外すと後ろ側、下側、前側が爪に引っ掛かっているので折らないように慎重に外します。アンダーカウルを後ろに引いていくと後ろ側の爪が外せます。それから下側、前側の爪も外します。ここまではオイル交換の時に外すのですぐ外せます😃さて、ここから

どうもボクです✋今回は前回の続き、装着したインナーサイレンサーのマフラーの排気音量の測定です😊測定に使用したのはスマホのアプリ騒音測定器(SoundMeter)選んだ理由は検索した時に一番上に出てきたから😅まぁ、スマホのマイクにも影響されるでしょうけど誤差を考えとも十分かと思いまして😊測定機器、測定数値の判断については自己責任でお願いします😅スマホの画面録画の時にメディアとマイクにし忘れてメディアのみにしてしまったので音が入ってません😅サイレンサー無しKIJIMAインナーサ

ずっとやりたかったモトブログを始めるにあたり、まずは何は無くとも映像記録が第一なので、カメラの選定から。。。。大陸製の激安ウェアラブルカメラは持っているのですが、画質や性能は当然価格相応で、本家のGoProには足元にも及びません。。。現在ではinsta360などの対抗馬も流行っておりますが、歴史と伝統のあるGoProを選ぶことに。。。しかし最新モデルのGoProは高すぎて買えず型落ち中古品のGoProHERO6BLACKとGoProHERO7BLACK

CBR1000RR-RSPにお乗りの方ならお分かりになるはず。純正で装着されているブレンボのリアキャリパーのパッドピンは、外すのも着けるのも超大変！！なぜならば、強力なバネを通して、本体にもキツキツに圧入しなければならないから。先日の筑波ゴム張り付き事件の後始末で、ブレーキパッドを外すのも着けるのも大変すぎて嫌になった経験から、パッドピンの変更を決意しました。で、購入したのはこれ。Nプロジェクトのブレンボ用ステンレスパッドピンです。価格は1,200円。世間一般でカニキャリパ

◇作業風景の動画を制作しました◇こちらも併せてご覧いただけと嬉しいですスマホホルダーを更新＆増設（HONDACBR1000RRSC59）現在使用している、USB電源口付のスマホホルダーが丸4年でだいぶ劣化してきて、留めるノッチの信用性が低くなってきたので、新しいものに付け替えました。取付けバーを2個付けていたにも関わらず、1つは未使用状態だったので、この機会にステーも2個付け、スマホ2台同時運用が出来るようにしてみました。新たなUSB電源ソケット...youtu.be現

詐欺のお知らせです。03-5246-3337NTTを語る詐欺です。SMSで届きます。みなさまごきげんよう。酒は飲んでも飲まれるな、おバイクは乗っても乗られるな。ならおなごは？騎乗位見るの好き勢としてはええんやけどいざ騎乗位体感するとイケへんねん(エセ関西弁)前後スイングっすか、あれ。あれ気持ちいいすか？最中どう？って聞かれても別にって感じ。うんこ座り的な上下のピストンならいいけど疲れるからやだって言われた日にはなにこいつ帰れよ、何もしないなら帰れよ(山口達也)って思います。

CBR1000RRRである名前的にはおのののか的なバイクである。因みにこっちは旧型のCBR1000RRである性能的には新型とほぼ変わらないのに『R』が一個少ないだけで、えらく下に見られてる不遇な超高性能バイクである。名前的にはおののいもこ的なバイクである。因みに小野妹子とは赤いジャージの人である。…それはさておき、このCBR1000RRR…マフラーに胡散臭いシステムが装備されている。まず🟦青線で囲んだ部分。何やら太いパイプの下に、細いパイプも繋がっている。そして🟥

CBR1000RRから電源を取り出す方法について記録します。SC57前期です。素人のリターンライダーがやっていることなので、参考になるかわかりませんが、参考になれば幸いです。私自身、色々とバイクいじりに興味はありますが、もう20年選手になるSC57前期のバイクいじり情報は、ネットで検索しても思うように出てこないと感じています。そのため、私と同じような方に少しでも情報提供ができればと思い、記事を書くことにしました。必要とする人は決して多くないかも知れませんが、ネット情報も決して多くあり

先日投稿した、ＣＢＲ２５０ＲＲのオイル交換での記事通り、先週末にＣＢＲ１０００ＲＲのオイル交換を実施しました。今回より奮発し高級オイルへグレードアップしますワコーズトリプルアール１０Ｗ－４０フィルター交換有り時のオイル交換量の３.０Lジャスト（１Ｌ×３缶）を用意（左）交換用ドレンボルト＜マグネット付アルミブルー＞（中）ドレンワッシャー（右）オイルフィルター※仕様の詳細はＣＢＲ２５０ＲＲオイル交換時の記事を参照まずはア

どうもフクです。今回のカウル外して本題に取り掛かります。内容としては、USエキゾースト+TSRスリップオンと社外エアフィルター交換です。ついでにクーラントを交換します。まずクーラントを抜きます。写真がない…丸cとボルトの頭に浮出し文字があるボルトがサイドスタンド近くにあるので緩めるとクーラントが出ます。クーラントを抜くのは銅ワッシャーがガスケットなんですが、注文し忘れて、m6用で代用しました。ラジエターキャップを取ると勢いよく出るのでバケツを用意し無いと…wwwちなみにサブクー

こんにちは。２輪促進委員長です。休日、朝の７時に目が覚めると、ツーリングに行きたくてたまらない病を発症しました。よし、KDX125に乗ってオフロードツーリングに行こう。行き先は、２年前に行った廃村の先、雑草で道が見えない廃道、その先を目指してみよう。過去の記事はこちら↓『廃墟となった集落が怖い』ツーリング○ップルを開き、気になったところにとりあえず行ってみる。10代の頃からツーリングスタイルは変わりません。私は、ツーリングにおいて「走る」ことを主たる…ameblo.jp私は変態なので

CBRのタイヤ交換をしました。7月のサーキット走行に向けて、ダンロップQ4を投入です。現在履いているα14は400ｷﾛしか走っていないので、もちろん予備タイヤとして取っておきます。(´艸｀*)【Q4】キャリパーをホイールにぶつけるとホイールが傷つくのでガムテープで養生。【キャリパー養生】スタンドで持ち上げホイールを外します。【ホイール外した】【外したホイール】早くも今年3回目の登場のタイヤチェンジャー。【タイヤチェンジャー】

ちわ～。GW前半が終わり，どこも混雑したみたいですね。私もちょこちょこと出かけました。まずはいつもの六甲山。新神戸から西方面を歩きました。市章山，ビーナスブリッジからの眺めです。夜に来たら綺麗なんやろうなぁって思いながら，歩いてました。下山し，気になっていた靴を購入した後，お昼ご飯は，三宮の「大陸」にいきました。焼きそば定食を注文。ここも美味い。焼きそばと，ご飯が合うんですよ。次は，違うもん頼もう。さぁ，来週はGW後半。信州ツーリングに行きます

どうもフクです。今回はカウルを外したので、ちょこっと細かく説明を書きたいと思います。ほかのブログやら動画とかで紹介されているので参考にしていただければ！今回はアンダー、サイドカウルの取り外し方です。アンダーはオイル交換等で外して、サイドはマフラーやパーツ取り付けとかで外しますよね（＾_＾）では、さっそく！道具はこれだけあれば外せます。狭い所なので短いやつが無いとカウルに傷がつきます。私はエンジンスライダー外すのにボックスレンチを使用しました。はじめにアンダーカウルのボルトを左右

やろうやろうと思ってどれだけ経ったか・・・実はCBRを購入したときからフロントフォークのダストシールに亀裂が入っていて気にはなっていたけど倒立フォークはダストシール交換するのに最低でもインナーチューブを引っこ抜かないといけないので今まで見て見ぬふりしてました・・・しかし、オイルは漏れてないにしてもいつ交換されたのか？というかオーバーホールされた歴はあるのか？それがそもそもわかりません！今年で20歳のCBR

ツーリングバイクとして、ＭＴ－０７（２０１６年）は使い勝手が良く、重宝してます。パニアはGIVIの４７L（新品購入、ワイズギアOEM）モンベルのドライコンテナチューブ８０Lぐらい（新品購入）そして、サイドバックはゴールドウィンの６４Ｌぐらい（中古、３０００円でゲットした物）MT-07では、購入当初よりSWモーテックのリアキャリアを使ってました。今年からエンデュランスに変更しましたが、タンデムグリップがついてます。タンデムグリップの出っ張りで、サイドバッ