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先週エンジンが掛からなくなる恐怖を経験したので、早速パルスジェネレータを交換します。タンクを外して準備を進めます。この赤いコネクタがパルスジェネレータのケーブルです。エンジン側のカバーを外して、残ったガスケットをスクレーパーでひとまず剥ぎ取り。カバーの方も必死で剥ぎ取ります。この作業が一番時間が掛かりましたね。その後当たり面をオイルストーンで研磨して準備完了。取り外したパルスジェネレータがこれ。新品は真ん中の鉄心部分の飛び出し量が多くて、どう見ても改良されている雰囲気でした。パ
本日ご紹介致しますのは・・・モロ名古屋仕様のCB750にお乗りの『Fさん』で、御座います。最近かな?こっちに越してきたそうでミスティの常連さんになってくれるかな?(^_-)-☆単車は、これぞ名古屋(愛知?)仕様!といった感じ!でしょ?!なんか〇古にとっては新鮮!そして・・・なぜか?キックで。。。それも名古屋流行りなのかな???(^。^)そんなコダワリ満載の『Fさん』是非是
お久しぶりの更新ですさてコロナの話もめっきり聞かなくなりましたね昭和堂でもその手の話題…最近はめっきり聞きませんでも用心に越した事ないですからね最近の昭和堂は相変わらずみなさまから可愛がって頂き忙しくさせて頂いてますそこで!まあまあ前に入荷してました😆販売情報を載せてみますHONDACB750K3初年度登録平成20年国内登録済み車検無し綺麗に維持してらした昭和堂管理車両でございますもちろん昭和堂産でございます追加パーツとしては社外リアショック新品程度良好の無番マ
緊急事態宣言の延長で活動自粛期間も2か月目(?)に突入です⤵⤵部屋掃除に始まり、撮りためていた録画番組鑑賞、映画鑑賞、宅飲み、庭掃除や庭木の剪定そしてバーベキュー・・・。こんな生活で時間をつぶしている方も少なくないのでは???「ブログを書く」・・・も時間(ヒマ)つぶしの材料です(;^ω^)記事の閲覧数がいつもより多いのも引きこもり生活が長くなっているからでしょうかね?その中でも訪問数が多いのはやっぱりこの記事CB750RC42にCBR400R
今日から4月!年度が変わっても相変わらず朝イチはココに居ます🤣今朝は哲っちゃんのゼファー1100の車検です。年度末と違って年度明けの今日は9時になっても僕1人!明日はゆっくり来ようかなぁ。検査はサクッと合格!我が家に帰ってコレ!耕輔爺さんのセカンドバイクCB750!いよいよ先日塗装した外装を乗せます!コレ!CBX1000カラー!タンク乗せる前に頼まれてたフューエルコックのO/Hコイツはカワサキみたいにビスじゃ無いから、カシメをドリルで切り取ってからM3のタッピング!パッキ
モトジョイを9時に出発。中勢バイパスからグリーンロードで久居方面へ。ここのアップダウンは壮観です。(写真無くてすみません)165号線を東に向かい、久居ICから勢和多気町へ。途中忘れてはいけないトイレ休憩。勢和多気で降り、道の駅飯高で休憩。天気がとてもいい日でバイクでいっぱいでした予定していた珍布峠は道が少し危ない事と、ヒッチハイクの方も多数おられると思われるので中止し、166号を奈良方面へ。桜は大分散ってしまっていたのですが、奈良に入ったところで見事に咲いている木
スポーク張り替えに疲れて、違うことします。リアアームを伸ばしてみたくなりプラ棒で継いで2.5ミリほど伸ばしてみました。フレームを仮組みして組み込んで狂いがないか確認です。チェーンが入らなくなり少しスプロケを削ったりして組みこみ。補強しながら進めましたが、なんかいまいちでボツに。今度は1ミリプラバンでUの字に2枚切り出し、2ミリプラ角棒を挟んで作ってみました。延長は2ミリ程度にしました。スプロケの歯をとってギリギリ入ります。アライメント確認。何とか行けそうです。あとショック取
マグネットで脱着を考えてやってみましたが、小さいマグネットではすぐ外れるので、100均で6Φx3Tのマグネットを買ってきました。これをエポパテで取り付けました。こんどは節度ある感触でカチっと付きました。後部のカバーにも付けようと思いまして、エンジン側にくぎの頭をエポパテで取り付け。カバーに6x3のマグネットをつけてみましたが、厚みが3ミリではわずかに閉まり切らないです。カバーを薄々攻撃で悪あがきしましたが、0.2ミリくらい浮きます。再度マグネット探し。ハイキューパーツの4
しっかり暖かくなって、桜もほぼ満開になってきたところで今週末の14日は「空冷絶版車ツーリング」です行程は、久居ICまでグリーンロードで(下道)向かい、勢和多気ICで降ります。桜を見つつ、166号を走り「道の駅飯高」で休憩、そのまま奈良に入り、針テラスの方へ抜けるルートです。途中、「珍布峠」を通り、奈良のライダースカフェ「ヴィンテージ」で昼食を取ります。寄り道もありで、ゆっくり走るツーリングです。8:30までにモトジョイにお集まりください。9:00
さて、我が愛車のCBですが~!ちょっと前にマフラーを磨きました!SP忠男さんのステンレスマフフラーです。で…ちょっと面白い?事になったのでブログにアップしますね!磨く前のマフラーの様子…手持ちのコンパウンドはメタルコンパウンドとステンマジックです。ステンマジックを使って、PPバンドを駆使して?擦るように磨いていきました!サビの様なものは綺麗に取れましたが…イマイチマフラーに傷がついていますね…(^-^;目立たたないところだったら、これで良いかもね…
前回、前々回と並行作業してました(^^♪NC31テールランプASSY流用編です(笑)ホントはLED電球だけの交換で良かったんですけどね、スケベ根性って奴ですか?どうせならなんかやってしまおう的な。最初に言っておきますけど、今回も、かなりつまらない記事なので宜しくお願いします(*‘∀‘)過去にネットで見たCB400SFNC31のテールASSYが流用できるという記事。じゃ、こいつも薄型加工して取り付けられないのか???中華LEDとほぼ同時に中古テー
昨日のツーリングの時に発覚したフロントタイヤの摩耗ですが、改めて確認したらスリップサインギリギリで、溝の深さは2mmを切っていました。こりゃいかん!で、リアを確認したところ4.5mmあったので、フロントタイヤのみ交換することにしました。朝イチでフロントホイールを取り外して2りんかんへ持ち込み、今回もブリヂストンのT32にしました。せっかくホイールを外したので、スピードメーターギアの分解清掃と注油、FRブレーキキャリパーの清掃点検をやっておきました。それにしてもこのT32、本当に良いタイ
今日は帰休日だったので、朝から歯科通院して帰ってきてから面白い事をやってみました。先日のおかまチャンの時に、渋滞中のクラッチ操作に疲れた為にエンストさせた事が事故のきっかけとなった反省から、油圧化したら少しは軽くなるんじゃなかろうかと妄想。でも教習車仕様にするにはコストが掛かり過ぎるし、何か良い策はないものかとWEBを検索してたらあるじゃないの、FRANDOっていう台湾メーカーのやつが。ネットでの評判は悪くないし、意外と安かったのでポチってみました。広告通り、中身は写真のものよりピストン
今年はサクラの開花が早いクラブマンやっと初乗りCB750fourはまだGW後半天気どうかなぁ
前回キャブレターピストンCOMP交換から様子見を継続して、夏にはエンジンかかりにくい症状が増えていました今月になりSモータースで雑談した帰りに症状が出ましたSモータースさんはプラグ外し点火していないことを確認しましたここで電装系の不具合があることが確実となったためピックアップコイル(パルスジェネレーター)の交換ということになりましたネットで検索するとCB750RC42ではよくある症状ですボクのCBも例外ではなかったかこれがピックアップコイルホンダさんは今も供給してくれています価格
早めにやっておきたいことの2つ目、油温を知ること。空冷エンジンなので、オイル管理の目安にもなるかと。教習車は専用のオイルクーラーが付いてるくらいなので、昨今の酷暑期においては乗り方や道路状況によって危ない状態にならないとも言えない。ヨシムラのマルチテンプメーターを狙っていたが在庫切れで何処にも売っていない。仕方なく(失礼な言い方・・・)DAYTONAのアクアプローバHGテンプメーターにした。こちらの方が安いしね。ドレンボルト部で測るのでM12用のフィッティングも同時に購入した。早速
リアホイールからスポークの張り替え行きます。ストックの0.3ミリステン線を使います。いい方法なのかどうかわかりませんが、片面の2枚を接着しました。内側スポークが張りやすそうなので張り替え開始。ニップルの入れ忘れ似気づき途中から。(;´・ω・)リム側はベタっと接着できるのよかったのですが、ハブ側の折曲げ角度が浅いと浮くし、深いと穴に通らないということで難しい。穴は0.4ミリです。内側は何とか貼り終え。外側スポークで大苦戦。曲げ角度がさらにシビアになります。実車はこんなスポーク
思いの外、外気温が高いのでサクサクと作業が進みますが・・・コロナの感染者数も進みます😭😭😭有効で安全安心なワクチンが一秒でも早く世に出回って欲しいものですね💉!続きです😁前脚はすでにバラバラになってます✌️フロントホイールと同時並行して作業してます!すでにトップボルト緩めて、ダストシールも外れてます!アルアルだと思いますが、フォークトップボルトは車載状態で緩めとかないと後で後悔(笑)ピッカピカに磨いたノーマルボトムケースですが男のロマンの為に交換しちゃいます。あ、そうそうこのブ
先週塗装したオイルクーラーの乾燥が終わったので交換作業をしていく。近所を20分ほど徘徊してオイル温度を上げてからオイルを抜く。作業の邪魔になるので面倒だけどマフラーを外す。オイルラインを外していく。オイルクーラーを外して並べてみると、こんな感じ。面積比でざっと30%増くらいかな?※後日正確に調べたら75%増しでした。外したついでにエアインジェクションから延びるパイプを真鍮ブラシとポリマールで磨いておいた。新しいオイルライン。教習車オイルクーラーはジョイント部
こんなの売っていたんですね。チョロバイSR40021Amazon(アマゾン)チョロバイRZ250(ヤマハ)07Amazon(アマゾン)チョロバイゴリラ23Amazon(アマゾン)チョロバイCB1100R19Amazon(アマゾン)チョロバイTW200E(ヤマハ)04Amazon(アマゾン)1980年代の車両しかないのかな・・・(*'ω'*)チョロバイZ-II750RS17Amazon(アマゾ
リアホイールのスポーク張りの続きです。前回説明書を見てなかったので失敗してます。内側外側それぞれの外周の切り欠きを合わせる必要はありました。一応スポークの交差位置はいいんですがどこかにしわよせが来るかも。こんどはスプロケ側の半分です。こっちは意外と穴開けやすくすんなりいきました。張り終わって接着。スポークの端が干渉するのでリューターで切り込みの逃がしを入れたりしました。が、リムの合わせ面のつば部は最大4.5ミリくらいおそらく0.5ミリくらい開いてしまったかも。瞬着でクリッ
CBのエンジンちゃんを降ろす作戦を決行です。重たいCBのエンジンを滑らせる様に、コーナンプロで合板を買って来て、鉄板を皿ネジで固定しました。フレームの下からエンジンを支えます。80kgもあるCB750のエンジンを一人で脱着できる、ブロ友NOBUさんにコツを教えてもらいました。コーナンで買って来た、鉄の杭あーだこーだと戦いながら、何とか降ろせました\(^-^)/う〜ん、エンジンだけでも格好良いCB750Fourちゃん確かタミヤから、CBのエンジンのプラモデルも有ったと思いますが・・・
マフラーガード(アンダーカウル)の切り貼りを開始します♪初めは大雑把に切り取っていきますが、何度も何度も採寸しながら切り取り、削り過ぎ注意ですね。やっすい汎用アンダーカウルでしたがFRPの厚みもストリート使用なので充分かな。今後のメンテナンスを考えるとセンタースタンドは残留させたいけど外したくなってます(笑)腹下作業なので頭に血が登ったり、地面に着いた膝、腰・・・死にそうになってます💦フレームのラインやマフラー、スタンドの逃げ、長さなど何度も調整を繰り返して、まあまあこんなかな?真四
最終形態CB750RC42TSRワンオフパーツが完成しました!是非お問い合わせくださいエンジンは新車保管車両から載せ替え奇跡の1台です
今回は、仮面ライダーXに登場したマシンたちを紹介したいと思います。Xは全35話と、シリーズでも割と短い方なんだよね。1974年の上半期がX、下半期がアマゾン。ストーリーは短いけど劇場版もちゃんと制作されました。仮面ライダーXに登場したマシン・クルーザーベース車…スズキTM250・神敬介のバイクスズキハスラーTS250スズキGT550スズキTM250ホンダドリームCB750フォア[K2](仮面ライダー大戦)クルーザー/仮面ラ
シリンダーはじめます。まずはシリンダーヘッド部の組み立てですね。B⑩の4か所のピンにそれぞれはめ込んで重ねていきます。精度がいいのでズレなく組めました。フィンの厚みは0.4ミリくらいです。0.3ミリくらいにできればいいですがプラが柔らかくけずるのはリスクが高いです。表裏があるのでエッジになってるほうは気持ちだけやすりました。補強のリブも再現。両サイドプラグが入る穴はフィンを貫通し横から見ると透けます。シリンダー部です。9枚重ね。こちらはピンがなし。凹凸のモールドで位置決め
CB750FourK2初期エンジンオーバーホール今回はバルブのカーボン除去にチャレンジしますカーボンがてんこ盛りです(*´ω`*)裏側はガソリンの燃えカスがガッチリとこびり付いてます(>人<;)ハイオクを使うと洗浄剤が入っているので、バルブが汚れにくいそうです。お世話に成ってるバイク屋さんで、ボール盤を借りました。バルブは非常に硬い金属なので、チャックに咥えたくらいでは傷などは付かないそうです。ナイフでガリガリ行きます見本を見せてもらいましたシャイネックスの荒目で仕上げます
CB750の車検でした。今回はヘッドカバー(タペットカバー?)からのオイル漏れがあったのでその修理も行いました。3番と4番の圧縮比が低下しているようなので,OHも考えないと?あとはクラッチ交換がそのうちに必要になりそうです。あとはプラグとRブレーキパットが減っていたので交換しました。
CB750FourK2初期エンジンのクランクケースの表裏もそれなりに綺麗になったので、先ずはオイルバンを外してみました。思っていたより綺麗ですね(*^o^*)前回アメリカで修理された時に、掃除してくれているのかな・・・オイルポンプです。もっと液体ガスケットや金属片が有ると思ったましたこれも良く調べて分解掃除したいと思いますプライマリーチェーンにでかい液体ガスケットのカスが・・・ゲッ!よく見たらGでしょうか⁉︎アメリカ生まれか、日本生まれか判りません。クランクメタルの記号
2022年7月12日66,660kmCB750前後タイヤ交換6月21日そろそろスリップサインが出そうなので、タイヤの見積りに行きました。一軒目にバイクワールドダンロップのキャンペーンで約5万円いまと同じブリヂストンBT-023でも約5万円前回よりかなり高い💦二軒目は、ナップス名古屋南店BT-023はメーカーから前後セットが出てるとのこと。バイクワールドでは、そんな話しをしてくれませんでした。金額は、工賃、エアバルブ、タイヤの合計で37,400円内訳・タイヤセット